捷安特tcr adv2FCR ADV2能装牙盘保护吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-17 01:53 标签： 2016捷安特tcr adv2
捷安特 FCR 款
16:03:29&&&来源：&&&评论： 点击：
品牌型号：公路车>GIANT(捷安特)>FCR系列>FCR 款
价格：2280元
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GIANT FCR ALUXX车架
全铝合金前叉
himano ACERA变把
Shimano ACERA
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TEKTRO 油压碟刹
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48/36/26T 锻造铝腿大齿盘
Giant双层铝合金轮圈
Giant铝合金碟刹花鼓
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关于捷安特(Giant)fcr请教牛人
休闲时辰爱好骑行，一次普通十几至二十几公里，不会去越野，也不会用作近程游览。家中已有rx3和cr16折叠二辆，想换一辆大车骑骑，看上()fcr,牛人认为这车怎么样?还有什么其它好挑选吗?要求骑行轻盈不变。还有贵1300阁下是不是有需求选3700?
& && &我身高168cm,腿长75cm,75x0.67=50.3cm。fcr属平把公路,有430和480二种规格,按说該选480的,但宁波专卖店只需430的,而且他们都认为我骑430的足够了,175cm以上的人材要480的,他们说的对吗?
& &&&望牛人赐教,感谢！
转载请注明出处：/thread-.html
最后我入了崔克fx7.5
楼主发错地方了吧，不过捷安特FCR系列是不错的平把公路车。
俺以为，就FCR系列的定位，（变速，牙盘区别）足以锻炼、休闲！
这个也不是竞技系列，，配件高上去也意义不大。。发烧在公路车上讲究才好的。。
其中3100最配合FCR系列的定位，
& & （700c轮组+ 窄胎+ 横把 ）& &+ （山地3牙盘、飞轮 + 山地变速）
＝公路轻便休闲 + 高维护性
＝使用率高，俺最喜欢！
对于车架大小和身高的配合这个问题，最最重要的还是要去实体店亲身试一下，想当时我也是拘泥于数字，结果得出的数字我不敢说错，因为我不知道是不是错，但是绝对不是我要的，就算我要也要不了这个数字。后来我去实体店一试，什么问题都解决了。不知道问题出在哪里。在公路车的领域太多疑问了，如果这些疑问都能解决的话，那这个领域就越来越亲民了
fcr3100每日单程30公里上下班，走城市道路和颠簸的城乡结合部道路，根本没有“人类不能承受”那么夸张。
这车用来通勤很合适
3500前面有减震的
0.jpg (78.52 KB, 下载次数: 0)
19:21 上传
這是FCR的車架圖,且不管車子好壞,只有真正騎過才知道.
依樓主的身高,果斷43....
3100骑着耍各种爽。换个23C不比坛子里的业余公路差多少。换个32C齿胎可以适合各种应用场景。当然不能和环法比还有就是便宜性价比高。折腾不心疼
0.jpg (1.6 KB, 下载次数: 0)
19:21 上传
我 430&&FCR3300& &座杆可以拔高& &把立可以加长&&
谁说FCR悲剧的？我自己骑的就是3500&&通勤利器！
周末骑个150+公里还是很开心的..
手麻的问题 可能和颈椎有关系，再就是骑行姿势 或者车子没有调整好。楼上的发言不要带有攻击性，毕竟大家是探讨哈
这车感觉上和3100真的骑行感觉差别不大，就是配置高些，价格也高。
FCR，各种悲剧集于一车
呃~哪个版主转过来的？这个不能算公路车版的问题吧。
平把车就是个杯具~死飞版不要~公路车版也不要。
FCR，各种悲剧集于一车？
不必拘泥于数字，骑上去让其它玩公路车的车友帮忙看看大小是否合适就行了。
你好，本人&&174& & 偏瘦& &60公斤左右& & 手脚正常比例& &看好一款FCR3500& & 请教选&&430&&还是&&480&&
公路车的问题还是去公路版问估计会快点有高手回答...在售车款--2014款----2013款--
捷安特FCR SLR平把公路车2013款
& & 13年，捷安特推出了一款FCR系列的新车型，那就是FCR&SLR，相对于之前的FCR平把公路车，这款FCR&SLR可以说是有了不少的提升，另外车身两种颜色的涂装也都是非常耐看的，先看配置：
&&车架：全新GIANT&ALUXX&SLR&极轻量铝合金车架
&&前叉：全新GIANT&ADVANCED&碳纤维前叉(铝合金&OverDrive&Steerer)
&&车把：GIANT&Connect&铝合金&31.8
&&竖杆：GIANT&Connect&SL&铝合金
&&变速：SHIMANO&Tiagra&30速套件
&&煞把：TEKTRO&MT&2.1
&&煞车：TEKTRO&R540
&&齿盘：SHIMANO&Tiagra&50/39/30T
&&飞轮：SHIMANO&Tiagra&CS-T
&&链条：KMC&X10
&&轮圈：GIANT&P-R2
&&外胎：GIANT&S-R3&700X25C
&&坐垫：VELO&VL1184
&&座管：GIANT&Connect&COMPOSITE&30.9X350
& & FCR&SLR重量不到10kg，不算脚踏的话M号的整车重量约为9.17Kg，在这一档次的公路车中也算较轻的了，再说车架。升级了的FCR选用了SLR铝合金管材，而且采用了内走线的设计，加上ADVANCED系列的碳纤维前叉，SLR车架的做工和性能都是一流。
& & 变速系统的升级也是很吸引人的从原来平把公路车常采用的SORA娱乐级套件变成了更为专业的Tiagra想必很多公路车友会非常心动。
& & 不只是变速三件套，FCR&SLR采用了Tiagra的大部分套件，包括牙盘和飞轮，这样的配件之间兼容性会更好，性能当然也更稳定。
& & 车身的其他配件基本上都采用了捷安特Connect的铝合金部件，31.8mm规格的直把，SL级别的车首竖杆，加上COMPOSITE&30.9&X&350规格的座管，FCR&SLR在配件上也没有放水。
& & 总之FCR&SLR的性价比还是很高的，专业入门级的水准，漂亮的涂装，可以成为很多公路迷们破费的新选择。
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