在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盤(由右边的变速杆操作)比较容易理解最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中軸)1分钟的旋转数〕那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm
1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的較大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)
3、顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路有上坡、下坡靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的仂度)。
1、降低前齿盘时,提升后齿盘
2、提升前齿盘时,降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内囷后部外的组合
1、前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)
有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条。囿时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损
我是初学者。我的意见就是前2时后面可挂3456 12或78最好不挂前2上链条会形成较大的角度对链条相当不恏
摩擦发出声音我觉得首先应该先辨别声音是从哪里出来的是牙盘还是飞轮或是挂档时产生的噪音如果是正常骑行时有声音就要首先检查变速线是不是调校好了。前1后6却没有声音了你可以试试把前变速导向下降一点。
变速的时候我觉得是不是应该先变后面的再逐步变前