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[美利达公爵讨论]某宝入手的美利达公爵330
才买两月，也就骑了三四百公里。现在各种问题出现了，前杀片，变速也不干脆
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这是真货麽？
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[美利达公爵讨论]正品14款MERIDA美利达 公爵TFS山地车架 名驹TFS700级别公爵600正品行货TFS车架，大量到货，目前有2款颜色 黑色 白色 尺寸17 适合身高165CM-180CM 车架重量1850克左右 含碗组 后吊耳 盒装行货 终身质保品牌：MERIA美利达型号：公爵TFS材料：铝合金尺寸：17寸 适合身高165CM-180CM五通：68CM头管：14CM重量：1850g上市日期：2014年3月
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品牌: Merida/
颜色分类: 2640元整车 赠送坐管夹 赠送FSA碗组 亮光白绿 17寸 磨砂黑绿 17寸
材质: 铝合金
尺寸: 17英寸
标题start正品行货TFS，大量到货，目前有2款颜色 黑色 白色 尺寸17 适合身高165CM-180CM 重量1850克左右 含碗组 后吊耳 盒装行货 终身质保标题end标题start品牌：MERIA标题end标题start型号：TFS标题end标题start材料：铝合金标题end标题start尺寸：17寸 适合身高165CM-180CM标题end标题start五通：68CM标题end标题start头管：14CM标题end标题start重量：1850g标题end
标题start上市日期：2014年3月标题end
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[美利达公爵讨论]求助，美利达公爵600的后飞轮7.8速磨损
现在骑7.8速会滑链，请问除了换后飞轮，还有啥办法么
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[美利达公爵讨论]美利达公爵500与600对比
500与600的区别在于刹车，500是V刹， 600是BB5碟刹，BB5的用户很多，蹭碟只是没调整好，与BB5本身关系不大。碟刹的优势在于泥水环境下的工作较稳定，V刹在于轻便，使用何种刹车取决于行走路况的需求。本文详细列举了500和600的配置对比。
& & 500图片：
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& & <font color="#ff配置：
【】：黑色　红色&&白色&&蓝色
【尺寸】：26X15/17/19&&
【】：MERIDA专利铝合金
【前叉】：三托XCT铝合金避震前叉
【车匣】: ALLOY V-BRAKE铝合金V刹
【链条】：KMC，HG40防锈链条
【手把】：X-mission
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【竖管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：ALLOY QR快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈
【轮胎】：CST 26X1.95
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T
【前后变速器】：SHIMANO ACERA M310/M360
【变速控制杆】：SHIMANO EF50
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：SR 42-32-22T
& & <font color="#ff图片：
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& & <font color="#ff配置：
【】：黑色　白色　金色
【尺寸】：26X15/17/19&&
【】：MERIDA专利铝合金
【前叉】：SR SUNTOR XCT V-2 可锁死
【车匣】: Avid BB5 线碟
【链条】：KMC，HG40防锈链条
【手把】：ALLOY X-misson
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【竖管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：JOY快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈
【轮胎】：CST 26X1.95
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO CS-HG30-81
【前后变速器】：SHIMANO ALTUS/ACERA
【变速控制杆】：SHIMANO ST-EF60-8R
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：TRUVATIV X-flow
[美利达公爵讨论]美利达公爵500配置及评价
改进了在09款上反映比较大的问题，看得出工厂在产品研发上还是吸取了很多车友的反馈意见，自然车也做得越来越好！500的尺寸是15，17，19寸，使不同身高的车友，选择面更大了！
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& & <font color="#ff评价：
& & 一是V刹改成彦豪的，比09款的好很多（09款也是彦豪代工打的标，但10款打彦豪的标的V刹更好）；
& & 二是车把改成了31.8的大口径，把立改成四钉的，宽度也宽了点，强度更大，操控更容易；
& & 三是前叉，虽然改成了桑托的品牌，但内管口径增大了，而桑托一直是使用MARZOCCHI的技术，相信500的前叉的强度更大了；
& & 还有就是座垫改成更舒适的了。
& &&&<font color="#ff配置：
【尺寸】：26X15、17、19
【】：MERIDA专利铝合金
【前叉】：RST CAPA T8铝合金避震前叉
【车匣】: ALLOY V-BRAKE铝合金V刹
【链条】：KMC，HG40防锈链条
【手把】：X-mission-BLACK
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【竖管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：ALLOY QR快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈
【轮胎】：CST 26X1.95
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T
【前后变速器】：SHIMANO ACERA M310/M360
【变速控制杆】：SHIMANO EF50
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：SR 42-32-22T
[美利达公爵讨论]美利达公爵600、美利达兰博750、喜得盛传奇500 求入手建议！
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尺寸 26*15&/17&/19&
颜色 茉莉白/吉祥红、平一明绿/平丽一黑、珠铁灰/茉莉白、赛平靓红/波平灰银
前叉 SR XCT铝合金油压锁死避震前叉
刹车器 TEKTRO 油压碟刹
链条 KMC 9S
齿盘 SR 22/32/44T齿盘
前变速器 SHIMANO
后变速器 SHIMANO
飞轮 SHIMANO 9S套装飞轮
手把 MERIDA ALLOY
握把 MERIDA ALLOY
手把竖管 MERIDA 31.8D ALLOY直把
车圈 ALLOY双层
座垫 舒适型车座垫
座管 MERIDA ALLOY
外胎 CST 26*1.90”
花鼓 ALLOY类培林 QR
变速控制杆 SHIMANO 3*9指拨
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尺寸 27.5*15”/17“
颜色 亚黑、第闪平灰
前叉 SR XCM 27.5铝合金油压锁死避震前叉
刹车器 油压碟刹
链条 KMC 9S
齿盘 SR 22/32/44T齿盘
前变速器 SHIMANO
后变速器 SHIMANO
飞轮 SHIMANO 9S套装飞轮
手把 MERIDA ALLOY
手把竖管 MERIDA 31.8D ALLOY直把
车圈 ALLOY双层
座垫 舒适型车座垫
座管 MERIDA ALLOY
外胎 CST 27.5*1.95”
花鼓 ALLOY QR
变速控制杆 SHIMANO 3*9指拨
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喜德盛传奇500
XDS X6铝合金
尺寸 26〃×15.5〃 17〃 19〃
前叉 Suntour XCR避震前叉
变速把手 Shimano Deore
前变速器 Shimano Deore
后变速器 Shimano Deore
刹车 Tektro油压碟刹
齿盘 铝合金轴心一体式
车圈 铝合金双层刀圈
花鼓 培林式花鼓
车胎 Maxxis 26”×1.95”胎
开始预算两千内，可人心不足，去店里一对比立马超预算了，求大神好好科普三车优劣
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[美利达公爵讨论]美利达公爵600个人感觉的几个缺陷&&G6er 进来交流一下
1.前轮、后轮不正！和中心不在一条直线上，
2.前后中轴，密封性较差，外面的保护圈已经关不严实，能看到里面的珠子，已经不润了，感觉有些卡卡。。
3.后快拆槽已经磨损了，纹路都木有了，掉白粉（磨损的铝粉吧）4.后刹BB5螺丝固定处已经开始掉漆了。。。
5.前把感觉有点小歪 调过几次还是有这个感觉，难道是错觉，目前木有用尺子量过，求验证方法
入手40多天， 1100多公里，150公里的长途 两次， 北京—天津。。。
平路， 保养完好 扎胎一次， 下雨天木有骑 ，北京日常上下班
前轮快拆过一次 ，后轮快拆过两次。。。
后快拆槽已经磨损了掉粉真的不应该。。。
大家来说说 你们也是这样的吗
不是来黑的， 我也是喜欢的哦。。。
[美利达公爵讨论]美利达公爵600和700比较
2010款的系列变化挺大的，尺寸上变成了15，17，19寸，使不同身高的车友，选择面更大了！但很多朋友不知道在600和700间如何选择，本文就对这俩款车的性价比做一个详细的对比，给想要买车的朋友一点建议。
& & 不过买车还是要选最适合自己的，既符合自己的消费能力，又要骑得舒服。600零售价为2298元，700价格为2980元。
& & <font color="#ff图片：
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& & 600配置：
：铝合金 　　
速别：SHIMANO EF60 24速 　　
前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉 　　
前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟） 　　
链条：SHIMANO CN-HG40 　　
齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T 　　
前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA) 　　
卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T 　　
变速控制杆：shimano EF60 　　
外胎：CST 26*1.95 　　
车圈：WEINMONN TOURS2000 　　
前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓 　　大口径铝合金车把 　　
把立颜色：艾正金 克平黑 克珠白
尺寸：15 17 19寸
& & <font color="#ff图片：
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& & <font color="#ff配置：
：铝合金浮雕
速别：SHIMANO M410 24速
前叉：RS D1 前叉
前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）
链条：SHIMANO CN-HG40
齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前后变速器：shimano M410
卡式飞轮：shimano HG50-8&&11-30T
变速控制杆：shimano M410
外胎：CST 26*1.95
车圈：WEINMONN TOURS2000
前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓
大口径铝合金车把，把立
颜色：白黑&&白蓝&&白红
尺寸：15&&17&&19寸
[美利达公爵讨论]美利达公爵600山地王者、无可匹敌
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600火爆销售中、、、
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永朋车行2014新款车型：
勇士300、勇士360、勇士500、勇士500D、勇士600D、300、330、350、350D、500、600、750、挑战者300、挑战者500、挑战者600、挑战者700、挑战者800、挑战者900、欧版Big-7&&1000、欧版Big-7 1500、欧版0.9全系现车都已到店！
客服电话：
经理电话：
地址：阳泉滨河新天地红蜻蜓专卖（北国商城旁）/河边街专卖（交通局对面、芙蓉火锅旁）
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
本文来自【永朋户外】
微信号【Forever-175】
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[美利达公爵讨论]美利达公爵600山地车自行车，超捷安特山地车升级版
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1.本款车为世界知名品牌公司生产，尺寸为26*17适合（165-175）身高。速别为24速，制动系统采用双碟刹，硬（无后避震器），前叉类型为阻力胶（中档无阻尼）此款为车系列: 600
2.颜色分类为24速+395油碟、24速+BB5碟刹王、24速+德国海欧碟刹、27速430+BB5碟刹、27速390+446油碟、27速430+446油碟、27速微转+395、27速+BB5碟刹
3.本款车为正品600，支持官网认证。整部车所有配件都是原厂家正品配件，支持专柜验货。整车所有零配件均质保一年。等大件支持三年质保，如果出现质量问题可以免费更换。这款车型采用高端TFS（挑战者）设计结构。重量更轻，提速更快。为您的旅行带来更多的快感。
4.喜欢在路上的感觉”，这是每一个人的由衷表达。在空旷的望不到头的路上自由自在的，想停就停，想走就走，向着目标前进。不在乎旅行的终点，更在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。这是一种完全融入大自然的旅行方式，是最真实的自由感觉。
5.旅行是一种经历，一种心情，一种生活的态度和一种人生的追求。它是绿色出行，它让你时尚环保，它有益身心！享受旅行的同时，还可以给自己一个健康的身体，给自己一片清新的蓝天。爱旅行的朋友们，备上一辆，背上一份行囊，带上快乐的心情，上路吧。
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[美利达公爵讨论]美利达公爵600配置及报价
600配置介绍，600报价，600图片，600怎么样？性能得到了进一步的改良，性价比相当的高！
& & 2010款的系列变化很大，尺寸上变成了15，17，19寸，使不同身高的车友，选择面更大了！上的改进也挺大的，融入了很多TFS设计理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙。相信一直受车友喜欢的系列，在2010年会继续受到车友们的追捧。
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& & 600价格：
& & 600零售价：2298元
& & 600具体配置如下：
：铝合金 　　
速别：SHIMANO EF60 24速 　　
前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉 　　
前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟） 　　
链条：SHIMANO CN-HG40 　　
齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T 　　
前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA) 　　
卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T 　　
变速控制杆：shimano EF60 　　
外胎：CST 26*1.95 　　
车圈：WEINMONN TOURS2000 　　
前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓 　　大口径铝合金车把 　　
把立颜色：艾正金 克平黑 克珠白
尺寸：15 17 19寸 　　
& & 更多精彩内容请点击：
& & 700配置及报价
& & 勇士500配置及报价
& & 勇士550配置及报价
& & 勇士700配置及报价
[美利达公爵讨论]美利达公爵650山地自行车
650配置明细：
　　【】：灰哈白；哈白绿；哈白黑；哈白灰
　　【尺寸】：26X15/17/19
　　【】：MERIDA专利TFS
技术铝合金
　　【前叉】：三托XCT可锁死铝合金避震前叉
　　【车匣】:
AVID BB5碟刹
　　【链条】：KMC，HG40防锈链条
　　【手把】：MERIDA
　　【副把】：ALLOY SAND-BLACK
　　【竖管】：ALLOY
SAND-BLACK
　　【碗组】：VP-A42E
　　【花鼓】：FORMULA
快拆铝合金碟刹花鼓
　　【车圈】：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈
　　【轮胎】：CST
MAVERICK 26X1.90 高级胎
　　【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
　　【脚踏】：VP-988A
　　【飞轮】：SHIMANO
HG30-8S 11-32T
　　【前后变速器】：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO
　　【变速控制杆】：SHIMANO EF61
　　【变速级别】：SHIMANO 24速
　　【齿盘曲柄】：新瑞
X-FLOW42-32-22T
& && &&&统一零售价：2398元
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[美利达公爵讨论]美利达公爵650求鉴定？
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[美利达公爵讨论]美利达公爵650，升级三拓XCR前叉
650，升级三拓XCR前叉送上管包，杯架，坐垫，车锁，票据齐全。本人西安车友
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[美利达公爵讨论]美利达公爵650，求鉴定咱也来上个车照
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650，求鉴定是否真品？标价1800，求鉴定
[美利达公爵讨论]美利达公爵G350好，还是捷安特ATX730好，那款性价比高看看这什么车啊
两款价位一样，
下面是配置：
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尺寸：26X15.5、17、19、21M
：GIANT 2011 新设计铝合金A6061
前叉：SR SUNTOUR XCM-V3 80MM行程铝合金前叉
变速系统：SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、ST-EF51变把、22/32/42齿铝合金大齿盘、11-32齿飞轮，24速
刹车系统：AVID SDG3 高效V型刹车
座垫： GIANT运动座垫
轮圈： GIANT 26X1.5 双层车圈
轮胎：正新26X1.9 低阻力城市车轮胎
其他：GIANT 铝合金31.8平把、竖杆，座垫杆；1-1/8?║P）至1-1/4（DOWN）车首零件；标配停
350（DUKE350)
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【】：三幽蓝&&兆宇铜化金 赛特靓红& &黑色& & 绿色
【尺寸】：26X15/17/19&&
【】：MERID TFS
【前叉】：三托XCT铝合金避震前叉
【车匣】: 台湾 TEKTRO彦豪碟刹
【链条】：KMC，HG50防锈链条
【手把】：X-mission
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【竖管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：ALLOY QR快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈
【轮胎】：CST 26X1.95
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T
【前后变速器】：SHIMANO ACERA M310/M360
【变速控制杆】：SHIMANO EF51
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：SR 42-32-22T
[美利达公爵讨论]美利达公爵pro和美利达挑战者的区别
pro和挑战者是中比较经典的款型，两者最大的区别是挑战者为v刹而PRO是碟刹，碟刹的优势是在泥泞的路面和雨天刹车效果不会下降，而挑战者遇到这两种情况刹车性能会大大折扣，但也不是刹不住，只要你不心疼车圈用力捏一样能刹车，就看所应用的路况。本文就从各个方面具体比较下pro和挑战者二者间的差别。
& & 1.花鼓 pro的应该是久裕的无标低档花鼓，挑战者用的是久裕2培林碟刹花鼓，后者价格最少是前者的2倍还多，挑战者pro的M475也比普通挑战者的这个久裕这个花鼓低了150块钱左右；挑战者的中轴也是培林的，pro不详……
& & 2.传动系统 几乎相同，牙盘略有区别，挑战者的ALIVIO牙盘更耐用些；前拨pro有的批次是ACREA，但和ALIVIO前拨差距基本体会不到；指拨pro配的是一体的，而挑战者用的是分体的指标，选配颜豪的手制手感更加，一体的手感较硬；挑战者前拨是下拉，pro是上拉，挑战者的比较硬（喜欢经常变大盘的车友遭罪了——我就是，大拇指会疼），的轻些……
& & 3.前叉 pro是DART1，挑战者是DART2，本人亲身体会，几乎没有区别，可能有的高手会感觉出来。
& & 4. pro的应该是SUB，液压成型价格800，挑战者是TFS液压，价格1200（pro的1500），两个哪个上山也没问题，就看腰包了。
& & 5刹车系统 pro是BB5，价格是挑战者的M421的5倍，两个刹车在市内区别不大，长距离下坡的话碟刹优势明显（V刹刹皮长时间刹车的话消耗很快），但是只在市内骑碟刹很拉风，如果对自己刹车技术不是很放心（容易翻车的）还是选碟刹好，如果骑长途碟刹的重量还是大了些……
& & 6.车座 pro是X-MISSION，比挑战者的WTB speed V硬了许多，长时间屁股会很疼，挑战者的比较舒服。
& & 7.把组 挑战者的粗壮了许多，手握上去感觉心里比较踏实。
& & 8.轮组，pro是36孔的，挑战者是32孔，现在流行的都是32孔花鼓，市场上36孔的应该比较少了。
& & 当然，同品牌内部纵向对比，肯定是越贵越好的，一分钱一分货。
[美利达公爵讨论]美利达公爵PRO山地车测评
PRO可不是为了装强而设计的车款，在这款车上面也用上了碟刹。但这个碟刹跟勇士comp的去相比。性能上面差太多了。我觉得，这款刹车是非常完美的。而pro的在前叉上面进一步提高了。用的前叉也算是个知名品牌了。rockshox的品牌。美国的知名避震品牌。在这款车上面搭配了 dart1 之前叫j1 （我也不知道为啥后来把judy 的型号修改为dart了。内部的结构一样的。）
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& & 这款车的配置在shimano的配件中准确的说算是现在的8s的最高级别的了。alivio的24段变速。这个级别的变速已经足以完成初级，中级的爱好者的使用。有些人问我，拿着这车能参加比赛么。我笑了。我接着反问，你打算参加什么类别的比赛。那个哥们说，参加个shimano的初级组比赛。我的回答很肯定。足够！没问题。就算是泥泞的路面。这车一样可以完成恶劣路况的比赛。只是你有没有信心来参赛而已。
& & 往往很多人在参赛的时候都在认为自己的器械不行。而很少从自己身上找原因。骑不快就赖自己的车不行。这真是很好笑。以前的时候，在没有铝合金的年代，那些车手不是一直都在用钢架比赛吗。这些年下来很多人都为了器械而不停的发烧。可能正因为我进入了这个圈。我才更多的感悟到。更多的因素应该来自人。而不是单单依靠外部的装备。当人到达一个非常高的境界的时候，再升级相配合的零件也不迟。
& & 这个家族系列的车都可以作为你们的运动训练的车款。不要把车子看的太高端。用大众化的零件一样可以玩的开心。
[美利达公爵讨论]美利达公爵价格及配置
价格在左右不等。2010款的系列配置变化挺大的，尺寸上变成了15，17，19寸，使不同身高的车友，选择面更大了！上的改进也挺大的，融入了很多TFS设计理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙。
500 DUKE 500 2010版
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颜色野平特蓝 亚黑 三极白 史坦红 美昕绿
　　速别24
　　铝合金
　　尺寸26*15&/17&/19&
　　前叉SR XCT-V2
　　链条HG40
　　齿盘曲柄SR XCC-T202 42-32-22
　　套装飞轮Shimano HG30 11-30
　　变速器(前/后)Shimano M310 /M360
　　变速控制杆Shimano EF-50
　　手把Alloy
　　手把竖管Alloy
　　车圈Weinmenn ZAC2000
　　花鼓(前/后)Alloy Disc
　　外胎CST 26*1.95
　　一体式轮组
[美利达公爵讨论]美利达公爵系列测评
怎么样？来听听设计师对系列车的测评吧。的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。这个是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动。而不再是单纯的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以当做上下班的代步车。也可以当做锻炼身体的工具。而就已经摆脱了交通工具的口碑。它是一款十足的运动。
& & 从我进入到设计部之前，就诞生了。只不过当初的只是个概念产品。根本就没有规模化。也没有系统化。而在设计的角度。以及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步伐。就这名m已经真正意识到大陆车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。
& & 扯了那么一堆没用的话。来说说的一些特点吧。很多人都觉得是一台不错的车。也有些人觉得这个价位是不是太低了。但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。参加个比赛什么的，没有问题。就算是你不骑了。这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的嘛，每一年的新款都在不停的更换的样式，其目的就是为了叫更多人来知道一直在保持旺盛的销售能力。
& & 说实在的,我觉得最完美的应该是07年的那款。最难看的是05年的那款。最有争议的是08款的。
& & 为啥这么说呢，07款的搭配最完美。的抽管，前叉的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。是一款不错的车。这款应该在这个价位里面是最好的。比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的好太多了。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，稳稳的落地。连续400次的测试，这足以证明了这个是稳定的。最起码强度有，安全性没问题。如果有兄弟们问我这的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这的缺点。
& & 05年的第一款设计的那叫一个丑字。完全设计的是头重脚轻，很不协调。虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。 08款的有些人特别喜欢。有些人特别不喜欢。我就属于这后者，原因是因为这款本应该就是轻量化的，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。颜色也漂亮了。可是相应的重量也跟着上来了。这车本身的强度已经很好了。而这么一修改之后，强度更大了。能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。只会增加的重量。当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。对的安全来说更好了。
& & 在零件的配置方面，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。很多人都会去升级零件什么的，我觉得没这个必要。这车玩烂了你再升级也不迟。这车本身就是个1k多元的大玩具。你把玩具升级成一个奢侈品。你还会有心思玩么？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。而一味的浪费不必要的投资。
& & 如果你非要升级这个车的零件。我觉得最多在升级一下刹车即可。其余的都不用再去升级。都够你使用的。升级一套avid 3的v刹或者 shimano m420的刹车，这两款都是比较理想的刹车。耐用性，稳定性。都很不错。其余的配件什么花鼓之类的，先玩烂了再说把。不信的话你就试试看。拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。就我的bao力糟蹋测试，大概一年的时间才报废。这一年来说，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。