法拉利发布488 GTB
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法拉利发布488 GTB
配备涡轮增压
发布488 GTB
　　法拉利发布全新研发的488 GTB中置后驱超级，将亮相三月开幕的日内瓦国际车展，计划今年9月投产，接替现售的。新车在技术上最大的亮点是放弃跃马坚持已久的自然吸气，改用更强劲更高效的系统。法拉利尚未发布488 GTB售价，预计将高于458 Italia，但税费将大幅降低。
　　488 GTB是继 T之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利主力车型。法拉利表示这台V8增压是全新的设计，不仅零部件是全新的，操控感和输出特性也不同于California T。
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　　双涡轮增压V8发动机3.9升(3902cc)，略大于California T的V8发动机(3855cc)。660 bhp的峰值马力在8000 rpm时涌现，759 Nm的强劲在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩都相比采用自然吸气V8发动机的458 Italia和458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp，458 Speciale 597 bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm，都出现在6000 rpm。
　　488 GTB不仅优于其前任，也令其主要竞争对手迈凯伦650S黯然失色。沃金的V8发动机在7250 rpm时达到641 bhp，678 Nm的最大扭矩出现在6000 rpm。但迈凯伦将在日内瓦发布的675LT将达到666 bhp，略高于488 GTB。488 GTB的峰扭输出甚至超过法拉利旗舰F12 Berlinetta的自然吸气V12发动机，后者的最大扭矩在6000 rpm时达到690 Nm。
　　双涡轮增压V8发动机强劲的动力通过改进后的7前速器传递到后轮。在经过“可变扭矩管理”系统的打理后，法拉利表示能“在各种转速下顺滑地释放强劲扭矩”。变速箱的齿比设定也是为了“当驾驶者地板油时，加速能够尽可能的渐进和顺畅”。
　　全新488 GTB仅需3.0秒就能够完成0-100 km/h加速，0-200 km/h加速耗时8.4秒，极速达到330 km/h。0-100 km/h加速与迈凯伦650S持平，但是法拉利的0-200 km/h加速快了0.2秒，极速也稍快于英国竞争对手。
　　车名488意为单缸排量488cc，GTB则是Gran Turismo Berlinetta的缩写，之前也曾用于法拉利的中置V8发动机超跑中，例如308 GTB。
　　法拉利表示工程师们在研发中专注于为488 GTB带来完美的声浪，并且是独特而易于辨识的声浪。全新涡轮增压发动机不仅比458 Italia的4.5升自然吸气V8发动机更强劲，也更经济，并配备了法拉利HELE发动机自动起停控制系统。百公里综合仅有11.6升，而458 Italia达到了13.6升。260克的每公里二氧化碳比458 Italia降低了47克。
　　488 GTB配备全新研发的第二代SSC2侧滑角控制系统，这套系统能够准许驾驶者过度，只有监测到车辆失控时才会出手相助。SSC2除了控制F1-Trac和E-Diff电控外，还能调控自适应减震。法拉利表示新系统对车身动态的控制“更精准，减少了对操控的干扰，能够在出弯时提供更强劲的纵向加速”，在激烈操控时提高稳定性。法拉利表示488 GTB令所有驾驶者都能最大限度利用车身控制系统，该车是车身稳定控制系统最精准的量产车，甚至已经能够比拟赛车。全新488 GTB在法拉利Fiorano私家赛道上的圈速成绩为1分23秒，相对458 Italia快了两秒，相对458 Speciale快了半秒。
　　488 GTB的车身尺寸与458 Italia接近，长4568毫米，宽1952毫米，高1213毫米。采用轻量化套件后的整备质量为1370千克，相比迈凯伦650S重了40千克。由法拉利设计的外形采用了多项全新的空气动力学设计，在降低风阻的同时又提升了下压力，例如车尾下压力相比458 Italia增长了五成。车头配备双层前唇，大口径入风口，车底也附带扰流件增加气流流速，车尾气流扩散器则附带主动式扰流板。
　　新设计的座舱相比458 Italia更实用，配备了新设计的开关，出风口和仪表板。仍保持原样，但信息娱乐系统采用了全新界面。
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图片正在上传，请稍候...488GTB加入涡轮增压阵营 法拉利也要与时俱进
作者：高飞昌
　　每年的大型国际车展上，全球超级跑车品牌之间的争奇斗艳。这其中自然少不了名头最响亮的意大利超级跑车品牌法拉利。法拉利此次在亚太区首发488GTB车型，宣告法拉利从此加入涡轮增压阵营。
　　降低油耗以往似乎与超豪华品牌没什么关系，昔日法拉利就是凭借自然吸气V8发动机创下业界传奇。但如今，法拉利们也开始为适应汽车工业的技术潮流而进行改变。
　　4月20日，法拉利全球CEO费立萨先生（Mr.AmedeoFelisa）、法拉利商业市场高级副总裁恩里科?加列拉先生（Mr.EnricoGalliera）以及法拉利大中华区总裁兼首席执行官陶孟德先生（Mr.MatteoTorre）接受了经济观察报记者的采访，畅谈法拉利488GTB所采用的一系列新技术，解释法拉利488GTB的开发逻辑。
　　法拉利488GTB是一款豪华双门超级跑车，单体气缸容积488CC，因此被命名为488，GTB则是豪华双门超级跑车之意。了解法拉利赛车的车迷对法拉利458Itali-a印象深刻，而法拉利488GTB外观上大体与前者相仿，但在前脸保险杠及行李箱盖上采用了新的设计，更加注重时尚感与空气动力学效果。“新的法拉利488GTB将取代原有的458Italia作为法拉利现有产品线中的V8中置后驱车型，以其出色的性能比肩赛车、拥有犀利敏捷的动态响应，为该定位的跑车树立了全新标杆。”费立萨先生说。
　　法拉利488GTB搭载全新3902cc排量V8涡轮增压发动机。这台钢铁心脏能在转速为2000rpm时油门响应时间仅为0.8秒。该车的空气动力设计极大地提升了整车性能，其空气动力学效率值达到了1.67，刷新了法拉利跑车的最新记录。此外，法拉利488GTB搭载的电子控制系统保证了操控性。
　　而令人惊奇的是，如此“登峰造极”的法拉利488GTB，百公里油耗仅为11.4升（使用CEC加EUDC联合循环测量），二氧化碳排放量为260克每公里，堪称“绿色环保”。
　　关于为什么法拉利要加入涡轮增压阵营，费立萨先生解释：“若使用自然吸气引擎，为了达到我们认为理想的动力性能级别，引擎的排量势必要更大，这会使得发动机的自重与油耗都显著增加。我们在为法拉利488GTB研发这款引擎的时候，借鉴了曾荣获最佳引擎性能奖的法拉利458发动机的多方面成功经验，将之完美融合的同时，也配备上我们重点创新设计的涡轮增压系统。”
　　在刚刚结束的2014世界耐力锦标赛中，法拉利458GT凭借优异的表现赢得了世界冠军的头衔，而在之前两站勒芒24小时耐力赛中458GT也摘得了所处级别的桂冠。法拉利在F1与世界耐力锦标赛中的宝贵经在这辆新车引擎的研发、空气动力学外观设计以及整车动态性能调教过程中起到了关键性作用。
　　而法拉利488GTB是为哪些人设计的？费立萨先生说：“一般来说，V8跑车的客户都是购买了前一款产品老顾客，为了寻求极致性能，创新设计以及驾驶乐趣而选择购买新款的。他们喜欢在周末驾驶自己的爱车在郊外的路段或者赛道上挑战自己驾驶技术的极限。而从地域来说美国市场现在肯定是这款车最大的市场，一如法拉利的其它产品。”
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全新法拉利488 GTB官图图解 步入涡轮时代
原创报道组
[摘要]本文主要是对全新法拉利488 GTB进行官图图解，其最大变化就是搭载了一台4.0L 双涡轮增压发动机。在超跑市场，458无疑是各大超跑品牌的标杆车型，其超大马力的4.5升V8自然吸气发动机，美妙的声线以及美轮美奂的设计，各个方面可谓都做到了极致。而日前，法拉利推出了458 Italia的继任车型—&# GTB，其最大的变化就是用4.0L 双涡轮增压发动机取代了经典的4.5升V8自然吸气发动机，这似乎是兼顾动力和排放的最好选择。随着法拉利488 GTB的“沦陷”，所以一众超跑都已经全面步入了“涡轮时代”。下面编者就为大家详细官图图解这款全新法拉利488 GTB。全新法拉利488 GTB官图图解 外观借鉴458 但更加激进法拉利488 GTB 借鉴了法拉利308 GTB的部分设计灵感，例如翼子板处的进气口。另外，“GTB”是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，直译为“豪华双门跑车”。全新法拉利488 GTB官图图解全新法拉利488 GTB官图图解作为法拉利458 Italia的继任车型，法拉利488 GTB外观整体轮廓方面确实和458非常相似。然而，法拉利488 GTB明显换上了更具攻击性的空气动力学套件，包括力量感十足的前脸，进气口设计则是借鉴了法拉利F12 berlinetta的设计。全新法拉利488 GTB官图图解全新法拉利488 GTB官图图解车身尺寸方面，法拉利488 GTB也和458很相近，其长宽高分别为13mm，整备质量仅为1370kg，前后配重比分为46.5/53.5。车身侧面，法拉利488 GTB各种夸张的线条交织在一起，尤为引人注目的是后翼子板配备了一个双层进气口设计，十分霸气。此外，新车还配备了全新造型的双五辐轮毂设计。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 全新法拉利488 GTB官图图解全新法拉利488 GTB官图图解尾部方面，法拉利488 GTB延续了家族式的圆形尾灯，内部采用了LED光源。此外，新车配备了全新造型的后保险杠，并集成了双边单出式排气管，同时车底还采用了夸张的扩散器，可以让空气以最快速度通过车身。全新法拉利488 GTB官图图解全新法拉利488 GTB官图图解版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 内饰延续了458的设计内饰方面，法拉利488 GTB基本延续了现款458的设计，红黑双色搭配极具战斗感。同时，大量皮革包裹的中控台进一步提升了488 GTB的豪华感。全新法拉利488 GTB官图图解全新法拉利488 GTB官图图解法拉利488 GTB采用浓浓赛车味的三幅式方向盘，其上设置了底盘和驾驶模式设置按键，完全是以驾驶为目的。仪表盘则采用了单圆形指针式仪表设计，分列两侧的则是各一个液晶屏幕。全新法拉利488 GTB官图图解全新法拉利488 GTB官图图解版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 搭载3902cc的V8双涡轮增压发动机动力方面，法拉利488 GTB将搭载一台3902cc的V8双涡轮增压发动机，最大功率为670Ps，峰值扭矩为760N•m，相比458 Italia分别增加了100Ps和220N•m。全新法拉利488 GTB官图图解传动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。据悉，法拉利表示488 GTB的0-100km/h加速时间仅为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，最高时速将超出330km/h。全新法拉利488 GTB官图图解值得一提的是，法拉利488 GTB的变速箱中加入了智能扭矩控制系统（Variable Torque Management），这可让发动机的动力输出更加平顺。此外，法拉利488 GTB还采用了重新升级的SSC 2第二代侧滑角度控制系统，其能对侧滑角度进行分析，通过牵引力控制系统及变速箱扭矩分配系统对后轮扭矩输出进行最优化的分配，从而让汽车在弯道中实现最佳的抓地力，并实现稳定的赛道操控表现。全新法拉利488 GTB官图图解全新法拉利488 GTB官图图解结束语鉴于（、、）
LP610-4和迈凯伦650S等新推出的超跑也都已经超出了600Ps，所以此次法拉利488 GTB也自然不能落于下风，这款搭载涡轮增压发动机的法拉利488 GTB能够继续成为超跑界的标杆吗？能否继续为中国消费者所推崇吗？我们拭目以待！
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