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首先是打了捷安特标的kenda外胎。
最高胎压100psi，还算不错。
先上很多水货最关注的重量，一条外胎470g，捷安特店内价格60一条，不用我说什么。
23:08:47 上传
接下来是胎纹，说实话，这个外胎我没在雨天跑过，对于它的雨天性能不了解。不过跑跑柏油路什么的还不错，路感很肉，地面感觉传递不清晰，压弯则是完全不行，角度压的低一点，就觉得要失去抓地力一样。
23:10:01 上传
这个是外胎的侧面，也是让我不敢压弯的原因之一，因为起到抓地作用的橡胶层面积太小。
23:10:59 上传
下面发个很少有人注意的，就是胎内测的编制纹。都在说外胎的防扎，那么防扎性能的来源是什么呢？没错，就是这个看起来像编织的布料，并且它确实就是编织布料的胎圈包布。这个胎圈包布的作用不少，固定橡胶层、防扎、决定胎压，以及其他我不知道的作用等等。一般来说，外胎标注的TPI就是胎圈包布的编织密度，正常的话，是TPI数值越高，胎越轻，防扎性能越好。
这个看着还不错，不过我没找具体的tpi数值。
23:13:03 上传
maxxis的detonator，钢丝边外胎。
290g的重量，120psi，100左右的价格，嗯，还行。
23:14:45 上传
胎纹，这个胎呢，呵呵。虽然胎纹看上去很不错，貌似抓地力很好的样子，其实它是唬人的！我清楚的记得，在某个柏油路面，用这个外胎压弯，压的角度不算低，但是我直接就侧滑倒下去了，mlgb的。路感和楼上kenda那个差不多，都肉，路面感觉传递不清晰。
23:16:18 上传
橡胶层的侧面，看上去真的很厉害的样子。
23:17:52 上传
编织层，胎圈包布，说实话，还是没找到TPI标注。暂且不管这个了吧，反正这个看上去也还不错
23:19:07 上传
来个激动人心的，马牌的顶级外胎，GP4000。
220g的重量，330一条的价格，120psi最大胎压，各位是不是觉得很不值呢
23:21:13 上传
胎纹，基本上是光头了。路感超D，路面情况传递非常清晰，好像是用自己的脚走路是的感觉一样，不管是压过斑马线，还是压过一小段沙子路面，gp4000都会真实的把路面情况反馈给你。
压弯的感觉也不错，可以放心大胆的压。
这个胎我在暴雨天的柏油路用过，摇车什么的都完全不是问题，丝毫不会让你有那种在雨天路面步步惊心的感觉，骑着很踏实。
23:22:43 上传
马牌的初级外胎，ultra sport，钢丝边。这个的折叠胎我也用过，重量285，价格120左右，120的psi，对于想买这个牌子装X的人来说，挺实惠。
23:26:42 上传
胎纹，和顶级的gp4000差不多都是光头了，侧边的花纹也有相似之处。
这胎我很想黑它，我第一次扎胎就是拜这外胎所赐。
路感，我觉得钢丝胎好像都是通病，很肉，路面反馈不清晰。压弯也一样，角度压的低点就觉得要失去抓地力了
23:28:12 上传
该是我大爱的轮胎人米其林系列了。虽然说是系列，不过穷逼也只用过米其林的两种胎。
pro3 race。过去的顶级外胎，为什么说是过去呢，因为今年出来pro5了。。。。
220的重量，330的价格（貌似和gp4000差不多，虽然有时候车店特价会有240左右的），116psi最大胎压，其实我很喜欢啦，咩哈哈哈。
23:31:30 上传
胎纹，全光了！这个路感相比gp4000来说，路面反馈要差一点，不如gp4000反馈的感觉多，不过对于那些钢丝胎来说，还是很清晰了啦。
压弯的感觉超好，侧面，这个……这胎太软，正面侧面一样看了，嘿嘿嘿。就像上面说的，这胎太软，整个直接像翻包皮一样翻过来了。看着也不错，不过容易粘内胎。
23:34:33 上传
又是一款我最大爱的胎。轮胎人的lithion.2。
算是训练胎中的顶级吧，和pro3、gp4000一样的220重量（我想说，轻量党请自重），一般是140-180左右的价格，116psi最大胎压
23:35:43 上传
胎纹，这个，不知道为什么，我总是会想到子午线轮胎。。。。
和pro3差不多的路感，路面反馈清晰，但又不是所有情况都有反馈。
同样的，在暴雨天的柏油路面用过，雨天抓地力和gp4000差不多，骑着很踏实，摇车也没问题，不知道是不是和这个貌似排水纹一样的纹路有关。
23:36:56 上传
最后一个了，世文胎，貌似国内很少看见人用的样子。
ultremo R.1，不太了解这胎，是基友丢过来专门让我写评测的195的重量，300左右的价格，145psi最大胎压，呃，这个对于胎压党和轻量党来说是不错的选择。
23:38:41 上传
胎纹，全光了。
路感和gp4000有的一拼，路面反馈超级清晰。压弯也很好，在水泥路面都能压到很低的角度。
不过胎压打高了感觉这胎要崩溃。。。。
23:39:47 上传
继续翻包皮。这个胎圈包布和内胎接触面上貌似还加了一层。。。这纹路看着像豹纹，咩哈哈哈。
23:40:47 上传
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二手胎，伤不起。帮顶
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小时候，骑的菜车，一条胎可以 用几年，还是 磨山路的，扎胎 除了大长钉才爆发！
现在发现 ，买好的胎 起码 都100以上，是轻了，但是薄了，料是好，但是软了，没鸟用，经常rp爆发！
so。。。现在 用便宜的无名胎，够厚，够硬。。。磨个200km基本不会人品爆发!
&牧哥太有才了&
旅行过程永远是追求，终点永远是终结！
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lithion.2的路过
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Giant--kenda的飘过
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二手胎，伤不起。爆得爽
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山地车胎跟公路车胎大不同，公路车胎太薄了，就是GP4000S都怕扎。
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常用便宜货公路外胎合集，求各位用户真实评测
我先列几个现在最常用的几款700 *23C1&& 马牌GP4000S&& 个人体验：我最早406用的就是马牌GP，一分钱确实一分货，耐操，不容易扎，实在，120的胎压，现在用的是GP4000S，硬，确实硬，不拖泥带水，价格单条250左右（TB），折叠胎 220克左右一只2 马牌continental ultra race&& 马牌的便宜货&& 没实用过，看过不少人在用，有折叠版非折叠版，这个折叠版求个评价，（耐扎性，耐用性，粘否）TB 130左右一只，重量200出头一只3& 米胖子 PRO 3&&& 据说评价很不错，目前TB价格 不到200一只4& 米胖子L2&& 120左右一只，200+克单只，只知道用的人超多，据说粘，胎阻大，求测评最后：我打算走10天的大长途& 预计2000公里，现在的GP4000S& 还是有点舍不得（糕帅富无视），&& 上面其他三款，求推荐一只耐扎，实惠的长途训练用
沙发，百度贴吧有测评贴~见下：/p/
那个我看过&& 马牌continental ultra race 没看到评测呢&&求个用户体验
Ultra Race之前用过，非折叠版，看起来胎冠很厚的样子，但使用个把月胎冠会有明显磨损，但是后续的磨损就不是很严重了，仅供参考
非折单只比折叠版的重60G的样子&&&&哥们 这款容易扎么？
Ultra Race 非折叠。。。。重量要考虑清楚
Ultra Race 非折叠，1000km，前后各一次。
扎不扎完全是靠人品的吧……
4000s一点不便宜吧.... K925实际上不错的
长途如果很多省道什么的还是弄便宜点的吧操坏了也不心痛……两三百一个的外胎在省道的碎石子上碾压很心痛的啊
马牌continental ultra race的折疊版成麼&&100多&&我看價格和重量都不錯
引用第10楼马大卫于 13:42发表的 回 9楼(windtony) 的帖子 :马牌continental ultra race的折疊版成麼&&100多&&我看價格和重量都不錯 建大有个什么K925还是折叠的，也不贵……但是没用过待楼下来说说
continental ultra race折叠版，内装50g超轻内胎，3000公里，从来没扎过爆过。磨损不大，路感很好，不粘地。
[attachment=341097] 就是装在这辆车上用的，经常偷跑宝华山。之所以说偷跑是因为没买门票，从后山越野1公里进去，也没见扎胎，可见扎胎这种小概率事件绝对是RPWT
哈哈哈哈&& 把立是瑞其那款银色的吧&&握手&& 听你这么一说&&我刚拍下3只 已付款 && 另外&&你打多高？ 120？
还真不是瑞奇，是RACEFACE DEUS XC && 我是顶上限打的气，必须保证小石子被弹飞，至于舒适性，还靠钛架和碳叉来提供啦
我用continental ultra race折叠版，目前没扎过。不过每次骑都要进不少碎石子和碎玻璃什么的
维多利亚也不错啊 相对还便宜
收胎了收胎了,收正新胎
200多一条不便宜了。。。建议就买gp4000 非折叠的可以装车上 折叠的可以当备胎 毕竟非折叠便宜点
引用第12楼楚狂声于 14:03发表的 : continental ultra race折叠版，内装50g超轻内胎，3000公里，从来没扎过爆过。磨损不大，路感很好，不粘地。
&同款内胎，之前一直很担心容易爆胎~看兄弟这么说就放心了
引用第3楼滴答钟于 13:19发表的&&:Ultra Race之前用过，非折叠版，看起来胎冠很厚的样子，但使用个把月胎冠会有明显磨损，但是后续的磨损就不是很严重了，仅供参考 ultra race 推荐比赛使用吧。。。
引用第21楼fduyuanzi于 23:24发表的&&:ultra race 推荐比赛使用吧。。。 好奇问下，怎么从来没见圆子秀过车？
人挫车烂&& 没啥好秀的引用第22楼windtony于 23:25发表的&&:好奇问下，怎么从来没见圆子秀过车？
引用第23楼fduyuanzi于 23:32发表的&&:人挫车烂&& 没啥好秀的鸟车都是拿来垫桌子脚的，估计怕引贼入室吧……高人一般都是比较低调的
引用第21楼fduyuanzi于 23:24发表的&&:ultra race 推荐比赛使用吧。。。 弄错了是supersonic推荐比赛用ultra race 其实还是不错 就是太光了 有排水纹的长途好一些
。。。鸟车骑得少了。。。公路较多
引用第26楼fduyuanzi于 23:41发表的 回 24楼(windtony) 的帖子 :。。。鸟车骑得少了。。。公路较多 啥公路呢？整这么隐秘干啥？
tcr6500.。。引用第27楼windtony于 23:51发表的 Re:回 24楼(windtony) 的帖子 :啥公路呢？整这么隐秘干啥？
维多利亚也什么pro 3 150tpi那个。。。wiggle 160一条买的。…感觉挺合算的
这个还算便宜的？LZ GJH啊
忘记告诉你了，这内胎装的时候得特别仔细，我就装废了两条，打到70的时候就自爆了
还好没伤到圈和外胎
马牌还有自爆这么厉害的隐藏功能……
引用第29楼nb.jelly于 01:36发表的&&:维多利亚也什么pro 3 150tpi那个。。。wiggle 160一条买的。…感觉挺合算的 rubino pro？ pro 3 是米其林吧
k925重量碉堡，但是抓地一般，因为他是全光的，没纹路。米2胎质有点软，路感一般，但是5000km没扎过。。。bontrager r2其实还不错的。
我使用过的公路外胎：一、旧款K925加速还是很轻快的，但觉得防刺一般，耐磨性好像也一般吧，目前还在公路车服役中。印象中爆过2次胎，最新一次是独自一人骑行，放坡到43-45km/h时速，前后轮先后碰上一块路中间的中等石头，结果前轮爆了而后轮没事。那天运气有点反复无常：虽然没有带补胎工具，但是我马上从尾包翻出唯一的一条备用内胎，装上后发现竟然也漏气，而且竟然是气嘴附近漏气（可能是折叠得不好，放在包里面震动和压坏的），没救了。。。惨了！这一路可是没有公交车的呀！没想到在路边站了一下，竟然来了一部空的载客三轮车。于是招手上车到附近的大学门口，找个租车店借了补胎工具，把内胎给补好了！可以顺利返程回家了！提醒注意：K925应该有新旧款之分：旧款的合成材料是L3R；新款的应该是R2C新型合成材料了，这在外胎上面有标注的。 [attachment=341914]
[attachment=341915]新款的估计耐扎些吧 ，也重了一点。二、vrestein（荷兰的牌子，可能拼错了）的一款训练胎，随车而来，可折叠，可高压，价格也不贵，耐用，就是国内货源少。印象很好，打算以后上他家的竞赛胎。三、rubino钢丝胎，皮实耐用的训练胎，加速性能比不上以上两款，国外不到100元人民币。折叠版要贵几十块。
引用第33楼fduyuanzi于 11:09发表的&&:rubino pro？ pro 3 是米其林吧 哈哈。是rubino pro ，不过我看淘宝喜欢加个3。我不知道为什么。
ultra race折叠版，防刺一般，抗割很烂，但是抓地牛B，路感不错，没有GP4000那么僵硬，路阻略大，但可以接受，定位是弯道抢时间的利器，我的比赛风格都是在弯道偷时间，因此对类似的胎会特别注意，但开口胎不管怎么发展，除了使用成本，真的都比不上管胎，想体验真正的性能还是得玩管胎。
引用第37楼BIBI于 23:43发表的&&:ultra race折叠版，防刺一般，抗割很烂，但是抓地牛B，路感不错，没有GP4000那么僵硬，路阻略大，但可以接受，定位是弯道抢时间的利器，我的比赛风格都是在弯道偷时间，因此对类似的胎会特别注意，但开口胎不管怎么发展，除了使用成本，真的都比不上管胎，想体验真正的性能还是得玩管胎。 lz要走长途嘛 管胎还是成本高了点
长途看怎么个长法。如果是300km左右的，马牌有一款很厚重的，几乎刀枪不入。
求型号...特需要这样的外胎，打算有时间骑长途，而且...我们镇上路况极差，平均1个月补一次...唉，满地的玻璃渣，不小心碾上去往往就悲剧了。
马牌continental ultra race&& 折叠版用户路过，同楼上的朋友说 胎冠很容易磨损 2500km扎胎一次（后胎）侧边割裂2mm，现在胎冠很薄了，不推荐，总感觉马牌低端的胎都一般。目前换了维多利亚的zaffiro pro。
2500扎一次&&我心理算是理想數據了&&毕竟是个易耗品
蛮喜欢维多利亚的红色边外胎...
gatorskin 大家推荐这个 贵一点 耐扎
强烈推荐K925，搜搜台湾的评价就好了我正在用，并将一直用
MARK 一下，只用过米胖子的
马牌低端的，抓地力不够，不适合比赛，平时只要洒过水的白线，过去的时候都感觉有点飘;米其林PRO3用的时候可能是RP不够。。。老扎。。感觉比较软，不太耐用；现在新换了松下的700*25C的折叠，技师推荐的，据说有人用了2年妥妥的，光头胎，抓地力不错，压弯挺带感的，就是不知道耐磨程度如何，刚换的
这价位对我来说算贵了
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Gzip disabled在捷安特换装马牌 4000s的轮胎居然贵到吓人
上周我因为前内胎破消风所以顺便到捷安特某区的店换外胎,
我的车是公路车,也骑了2年快3000公里了,外胎开始有打滑的迹象!
于是请老板建议帮我换条抓地力好一点安全性高的外胎,
于是他推荐马牌 Continental GPC公路车轮胎
但他说很贵要2300元,我认为安全比较重要(以为是一组2胎)
于是开心的请老版帮我换上去,
但我确没检查前后伦是否有换上去,因为车子和保养都是在他那边做的,
过了一周我在检查车顺便调整车子时发现前后轮的厂牌怎么不一样,
原来老板前面没帮我换,
于是我打电话去问,以为老板换错了,
他却告诉我一条是2300元(他算我2000元)
我很惊讶的告诉老板说:网络不是两条一组2300元吗?
他说他们是原厂的有保固的,网络上的是水货如果买到破洞要自己认赔,
他说他们是公司货,所以有破洞他们会换一条新的,
我问说是自然破的还是人为的,他说这很难去认定,所以有破他们送回原厂就直接换一条....
当然这答案在我心里跟本不是理由,我以前也是做生意买卖的,
一条价差高一倍的东西这太离谱了,
我现在心里很不爽....就算摩托车再好的胎也不会贵到一条要2000元.....
更何况又不是每个商家卖的都是水货(水货不是正厂的吗?~~)
难道亚虎商城和pc商城全是水货?
轮胎要骑到有破洞我骑2年都还没破过.....
真的很不爽~我很信任常去的店居然这样子做生意...很遗憾让我对他们失去信心了!!
ps:有没有人替这间店说些好话~让我心里好过点不然以后真不想去这间店了!!(原本打算买登山车再去光顾他)
马牌GP4000代理商公司货价钱就是如此惊人不用怀疑
去国外网站查查就知道价差有多大
对了, 马牌胎除了耐磨路感又硬又颠
我真的不觉得它有多好 (我用过马牌一级管胎Competition)
个人建议有这种预算不如去买Vittoria or Veloflex
mama888 wrote:
上周我因为前内胎破消...(恕删)
轮胎落地后还有保固...
赶快告诉我....是哪一个店家
马牌GP4000
破洞直接换一条新的...
这样你还要嫌....真不知有啥好嫌的.....
想要了解更多 ? 基隆外木山夜骑团:
/groups/keelungNCT/
EK9 wrote:
马牌GP4000代理...(恕删)
谢谢~感觉不爽感消退一些!!
klmer19104 wrote:
轮胎落地后还有保固....(恕删)
外胎要骑到破很难吧~~
但被你说得好像真的赚到了~不爽感又消退一点了!!
mama888 wrote:
但他说很贵要23000元,我认为安全比较重要(以为是一组2胎)(恕删)
一条胎要2万3千元? 楼主真的气疯了!
ryanyu14 wrote:
一条胎要2万3千元?...(恕删)
误植~改掉了^^
mama888 wrote:
外胎要骑到破很难吧~...(恕删)
台湾路那么烂
外胎也是消耗品
而且买一条等于买两条
外胎只要有破洞就免费换一条新的...
等于你 2300 买两条 GP4000 的外胎...
想要了解更多 ? 基隆外木山夜骑团:
/groups/keelungNCT/
马牌建议售价就是这样
我是觉得店家没有做错
网络本来不含安装
又要有竞争力 当然卖价只比成本多一些些
不过你要自己DIY 拿去店家安装工资另计
平平都是网拍,不同卖家卖的价钱也不一样,真要省钱就只能上网买自己换
只能花钱买经验了,就当交学费吧查看: 2469|回复: 9
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接下来是胎纹，说实话，这个外胎我没在雨天跑过，对于它的雨天性能不了解。不过跑跑柏油路什么的还不错，路感很肉，地面感觉传递不清晰，压弯则是完全不行，角度压的低一点，就觉得要失去抓地力一样。
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这个是外胎的侧面，也是让我不敢压弯的原因之一，因为起到抓地作用的橡胶层面积太小。
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下面发个很少有人注意的，就是胎内测的编制纹。都在说外胎的防扎，那么防扎性能的来源是什么呢？没错，就是这个看起来像编织的布料，并且它确实就是编织布料的胎圈包布。这个胎圈包布的作用不少，固定橡胶层、防扎、决定胎压，以及其他我不知道的作用等等。一般来说，外胎标注的TPI就是胎圈包布的编织密度，正常的话，是TPI数值越高，胎越轻，防扎性能越好。
这个看着还不错，不过我没找具体的tpi数值。
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maxxis的detonator，钢丝边外胎。
290g的重量，120psi，100左右的价格，嗯，还行。
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胎纹，这个胎呢，呵呵。虽然胎纹看上去很不错，貌似抓地力很好的样子，其实它是唬人的！我清楚的记得，在某个柏油路面，用这个外胎压弯，压的角度不算低，但是我直接就侧滑倒下去了，mlgb的。路感和楼上kenda那个差不多，都肉，路面感觉传递不清晰。
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橡胶层的侧面，看上去真的很厉害的样子。
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编织层，胎圈包布，说实话，还是没找到TPI标注。暂且不管这个了吧，反正这个看上去也还不错
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来个激动人心的，马牌的顶级外胎，GP4000。
220g的重量，330一条的价格，120psi最大胎压，各位是不是觉得很不值呢
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胎纹，基本上是光头了。路感超D，路面情况传递非常清晰，好像是用自己的脚走路是的感觉一样，不管是压过斑马线，还是压过一小段沙子路面，gp4000都会真实的把路面情况反馈给你。
压弯的感觉也不错，可以放心大胆的压。
这个胎我在暴雨天的柏油路用过，摇车什么的都完全不是问题，丝毫不会让你有那种在雨天路面步步惊心的感觉，骑着很踏实。
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马牌的初级外胎，ultra sport，钢丝边。这个的折叠胎我也用过，重量285，价格120左右，120的psi，对于想买这个牌子装X的人来说，挺实惠。
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胎纹，和顶级的gp4000差不多都是光头了，侧边的花纹也有相似之处。
这胎我很想黑它，我第一次扎胎就是拜这外胎所赐。
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该是我大爱的轮胎人米其林系列了。虽然说是系列，不过穷逼也只用过米其林的两种胎。
pro3 race。过去的顶级外胎，为什么说是过去呢，因为今年出来pro5了。。。。
220的重量，330的价格（貌似和gp4000差不多，虽然有时候车店特价会有240左右的），116psi最大胎压，其实我很喜欢啦，咩哈哈哈。
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胎纹，全光了！这个路感相比gp4000来说，路面反馈要差一点，不如gp4000反馈的感觉多，不过对于那些钢丝胎来说，还是很清晰了啦。
压弯的感觉超好，侧面，这个……这胎太软，正面侧面一样看了，嘿嘿嘿。就像上面说的，这胎太软，整个直接像翻包皮一样翻过来了。看着也不错，不过容易粘内胎。
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又是一款我最大爱的胎。轮胎人的lithion.2。
算是训练胎中的顶级吧，和pro3、gp4000一样的220重量（我想说，轻量党请自重），一般是140-180左右的价格，116psi最大胎压
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胎纹，这个，不知道为什么，我总是会想到子午线轮胎。。。。
和pro3差不多的路感，路面反馈清晰，但又不是所有情况都有反馈。
同样的，在暴雨天的柏油路面用过，雨天抓地力和gp4000差不多，骑着很踏实，摇车也没问题，不知道是不是和这个貌似排水纹一样的纹路有关。
23:36:56 上传
最后一个了，世文胎，貌似国内很少看见人用的样子。
ultremo R.1，不太了解这胎，是基友丢过来专门让我写评测的195的重量，300左右的价格，145psi最大胎压，呃，这个对于胎压党和轻量党来说是不错的选择。
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胎纹，全光了。
路感和gp4000有的一拼，路面反馈超级清晰。压弯也很好，在水泥路面都能压到很低的角度。
不过胎压打高了感觉这胎要崩溃。。。。
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继续翻包皮。这个胎圈包布和内胎接触面上貌似还加了一层。。。这纹路看着像豹纹，咩哈哈哈。
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小时候，骑的菜车，一条胎可以 用几年，还是 磨山路的，扎胎 除了大长钉才爆发！
现在发现 ，买好的胎 起码 都100以上，是轻了，但是薄了，料是好，但是软了，没鸟用，经常rp爆发！
so。。。现在 用便宜的无名胎，够厚，够硬。。。磨个200km基本不会人品爆发!
&牧哥太有才了&
旅行过程永远是追求，终点永远是终结！
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lithion.2的路过
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Giant--kenda的飘过
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二手胎，伤不起。爆得爽
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山地车胎跟公路车胎大不同，公路车胎太薄了，就是GP4000S都怕扎。
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