山地车前叉拆卸竖管据掉多少正常

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-26 22:07 标签： 山地车前叉类型
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报价：200.00元
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按排行字母分类：关于山地车的配置详细讲解？？？_前叉_百科问答
关于山地车的配置详细讲解？？？
提问者:俞建淇
美利达公爵是不错的车子，但是在运动自行车里，只能算是入门级的山地车1、品牌部分：目前比较普及的运动自行车品牌，有捷安特、美利达、闪电、崔克等20000以下的整车，一般选择捷安特和美利达，因为闪电和崔克一般要到20000元左右的整车才能有性价比考虑到性价比、售后服务（一般城市捷安特店比美利达店多，崔克和闪电的店很少或没有）等等，一般选择的品牌整车业就是捷安特和美利达。很多人建议以上的山地车最好装车，装车需要一定的动手能力和对山地车的了解，还要有一定时间的骑行经验，这样在挑选零件的时候就可以选自己觉得好用和适合自己的，这样的装车才能超越整车。2、变速系统部分前后拨、指拨等统称变速系统目前比较常用的变速系统有日本的喜马诺（SHIMANO)和美国的速联（SRAM）。还有一种比较低端的，台湾的微转。喜马诺山地变速器从低到高的名称依次是：TOURNEY＜ALTUS＜Acera＜ALIVIO＜Deore＜DeoreLX＜DeoreXT＜XTR；另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR。详细的资料请参见：/thread-.html速联（SRAM）一般没有中套件，常见的就是指拨、前后拨组成的四件套，需要另配牙盘、飞轮、链条等，特点是手感硬朗，定位准确，更抗造一些。SRAM从低到高分别有，SX4、SX5、X7、X9、X0其中SX4对应SHIMANO的ALIVIOSX5对应SHIMANO的DEOREX7对应SHIMANO的DEORELXX9对应SHIMANO的DEOREXTX0对应SHIMANO的DEOREXTRSRAM和喜马诺的具体差别，可以参见.cn/dispbbs.asp?boardid=18&Id=3403、前叉部分前叉可以说是一辆山地车科技含量最高的部分，档次从高到低分为弹簧叉、带有阻尼油调节回弹速度的油簧叉、利用高压气体来实现弹性的气叉。一般入门山地车使用的都是弹簧叉，比如你的公爵，就是一款普通的弹簧叉。如果只是普通的郊游或者休闲骑，只进行轻度越野（XC），弹簧叉已经足够了，只要定期进行保养，就足以保证骑行的舒适。油簧叉、油气叉（一边油一边气）、气叉一般都是中等强度以上的XC才用得到，飞坡（FR）或速降（DH）等高强度的运动有更大行程和强度的前叉。入门叉一般有三个牌子：RST、SUNTOUR和ROCKSHOX其中ROCKSHOX的DART1\DART2\DART3属于质量比较好的，非常厚重，相对也较重，在2500G以上其他的两个牌子就比较轻，也具有相对较高的性价比。但如果不是对重量非常在意，还是建议选ROCKSHOX。（ROCKSHOX是美国SRAM旗下的品牌，但入门叉一般在台湾或大陆生产）DART1400多DART2无锁死500+有锁死680左右DART3肩控在700左右线控800--900以上5、车架部分作为山地车的灵魂，车架在一部山地车中相当重要，尤其在装车的时候，绝对不能只考虑用高端的变速、前叉等而忽略了车架个人认为，组装一辆山地车（XC用途），车架大概占整车价格的1/3差一点，车架+前叉占整车价格的1/2。这也是很多价格一两万的品牌整车没有用到高端变速的原因。要了解车架可以参考以下文章/bbs/thread--1.html要额外说的是钛架，钛金属的金属特性非常合乎一个好车架的标准，强度大、有记忆性、弹性好，不会氧化。唯一的缺陷就是焊接困难，而且焊接位置容易损伤，损坏的钛架都是焊点脱落，而且因为焊接困难，钛架无法维修。所以，入手钛架要谨慎。6、轮组部分PASS:你说的&轮钢&是否是车圈？轮组：包括车圈、钢条（辐条）、花鼓（前后轮轴）PASS：快拆就是花鼓中间的那个紧固用的螺丝，快拆让自行车可以不依赖任何工具快速拆装，个人猜测是为了比赛中快速更换配件而出现的，其实快拆中轴的强度不如以前的用螺母固定的中轴。目前比较多用的轮组，一般按花鼓分为轴承（培林）轮组和珠档轮组。轴承轮组的优点是开始就很润，花鼓里有两个或四个轴承。有说法培林轮组维护简单，因为轴承便宜，也很容易换，这个说法是很不科学的，轴承是不贵，但更换时需要用到橡胶锤，如果敲得方法不对或者角度不对，容易对轴承造成损伤。珠档轮组的优势是承重性比较好，但是开始使用需要磨合，大约在公里后达到最佳状态，好的珠档花鼓（如SHIMANO的DEOREXT或DEOREXTR套件中的花鼓）寿命惊人，正常使用甚至能达到几万公里。维护也不是很困难，一般损坏只需要更换钢珠和抹黄油，珠碗损坏的几率很小。所以说这两种轮组各有所长，不存在谁比谁高级。使用比较多的几个轮圈品牌是威盟、亚列士、双星、马维克（MAVIC）和WTB，前面三个是入门级，后面两个较高级。基本上价格能反映质量。需要多说的是，运动自行车的轮圈有两种切面，一种是V（倒A形比较贴切，里面有一层加强）形切面，一种是梯形（或工字型）切面，都是双层圈，但性能侧重有不同。V形切面的轮圈也叫刀圈，抗圆周形变（也就是摔扁）很强，有减风阻的效果，缺点就是重量很大，吸震性不好。工形圈的优点就是刀圈的缺点，加一条较不易横向变形（平常说的龙弯），缺点就是刀圈的优点一般来说轮圈发生圆周形变的几率很低，也就是说几乎不会摔成不圆的，而横向变形几率比较多，只要不是很大强度的骑行，选轻又不容易龙弯的工形圈吧。7、把组把组包括把横和把立，不知道你说的&把手&是不是把横把立就是连接把横和前叉竖管的部分，主要选择就是长度，用它来调节车架尺寸，使之更适合骑士的身材。把横就是安装变速手柄、刹车制手、把套和副把，用来握持的部分。山地车把横一般只有两种，燕把和直把，09公爵用的好像是燕把。燕把提高了手握的位置，操控性能较好，骑行较轻松，适合下坡，但是不利于发力，上坡时不利。直把的手握位置比较低，有利于发力，上坡时有利，缺点就是操控性不如燕把。上面是抄的，我个人这两种都用过，操控性和发力感觉其实不是很明显，大概速度不够。还是推荐燕把，舒服是真的。8、刹车部分你没有提，但是我觉得很重要，多写几个字吧。山地车常用的刹车分为V刹和碟刹两种如果只是耍帅，普通的碟刹就够了，但是时间一长手会很痛，因为手感很硬。所以普通的碟刹&&机械碟推荐掠过，其实BB5或BB7也是一样，除非要在多雨泥泞的道路上骑行，通常它们的手感也不如价格只有一半的V刹，一套FR5+SD5的V刹，对于普通的骑行就已经足够了。就到这里吧，其实我也是新手，骑车研究车才不到半年，大部分资料都是百度或者以前收藏的，也算是自己学习了一遍，希望对你有点帮助吧
回答者:文可希
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