脚踏式摩托车轮胎打滑,喉咙处有肿块摸上去疼很光滑

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-22 13:02 标签： 脸上摸上去一粒粒的
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& 摩托车轮胎在弯中永远处在滑动状态
摩托车轮胎在弯中永远处在滑动状态
11:00:00&&出处：&&
编辑：快科技 &&)
让小伙伴们也看看：
因为摩托车两轮的特殊性，骑士并不能依靠四轮或者三轮的自然平衡保持直立平稳运动，尤其是在弯中的时候，我们需要牵引力的帮助才能顺利的通过每一个弯道。知道自己胯下坐骑牵引力的极限是多少，就意味着知道了自己能以一个怎样的极限速度去通过这个弯道。但是遗憾的是，对于大部分骑士来说，这个牵引力极限几乎无法被测算出来。理解牵引力从何处而来或许能够对解决这个问题有所帮助。牵引力是轮胎橡胶层中的不同化学物质，加上准确的充气量，不同轮胎花纹深度和不同轮胎温度结合起来的一种产物，组合不同，牵引力会不可避免的发生改变。将一个固定好的轮胎加热到最佳的胎温，倾斜45度，然后不断的增加施加在轮胎上的压力。在某一个点的时候，这个轮胎最终会打滑――在轮胎打滑点上加载的重量是轮胎数据牵引力极限的101%(或者可以姑且认为是一样的)。在实际骑行中，极限牵引力的计算并不像上面那样简单。在轮胎抓地的过程中，它同时也会“脱掉”一部分物质。它“脱掉”的东西是不同的化学物质，包括：油，蜡，和橡胶混合在一起的各种颜料。轮胎和地面的摩擦和由此产生的热量会把这些成分磨掉。你是否注意到，在高速过弯之后，轮胎上会有一圈紫色的环。这个环叫做“荣晕”。“荣晕”是轮胎内部的化学物质因为热量被祛除出轮胎而产生的。混合在橡胶中的油性成分会让橡胶变得更柔软，从而更贴合路面。当这些油性成分被自然“脱掉”的时候，轮胎就会变干，变滑，外层变得像被强烈阳光灼伤之后产生的死皮。在这种情况下，必须要把“死皮”去掉，才能让死皮下面的新鲜的，柔软的橡胶露出来。完成去死皮这个动作的方法是进行摩擦，而这种摩擦通常需要经过一定幅度的滑动才能完成的。轮胎工程师建议，大概15度纵向滑动给轮胎带来最好的摩擦力和最具有功能性的胎温。不要把这里的滑动当做打滑，事实上，车辆在这种滑动中依旧可以保持稳定的走线，小幅度的滑动只是为了清理轮胎上的“死皮”。在没有外力的情况下，前轮通过三种方式来释放新鲜的未使用的橡胶：1轮胎和地面的倾角；2抓地的摩擦；3刹车带来的摩擦。在稳定的状态，弯中刹车之后和加速之前，前后轮都仅靠倾角和摩擦来进行死皮的清理。摩托车天性是垂直向前行驶，直到被某种力迫使转向，前轮的入弯就是这种力之一。这种强迫的动作制造出了前轮和地面的摩擦，这种摩擦迫使车辆入弯并且按照一定的角度走完整个弯道。但尽管这样，轮胎依旧是会滑动的，向外滑动，这就是滑动倾角。滑动倾角是个很有意思的概念：想象一下如果你能够在车辆倾斜入弯之后把整个车辆的行动静止住，然后跳下车，将车推过弯道，你会发现车的走线要比你骑过去的时候紧的多。矢力是另一个影响牵引力的因素。它的工作原理是这样的：无论是前轮还是后轮，越靠外部分的轮胎的胶皮的周长，会比靠内轮胎胶皮的周长要短，这就意味着，在同样的时间内，外部胶皮通过的距离会比内轮胎胶皮通过的距离长，这样，外部胶皮通过同样距离的速度会比内轮胎胶皮要快。内轮胎胶皮通过速度慢，从而造成了对速度快的外部胶皮的拖拽，这样就产生了牵引力，既可以清理橡胶“死皮”，也会帮助车辆保持稳定的走线。任何一个弯道中，在一个能够保持车辆向上，平衡运动的速度下，轮胎永远是在滑动的。你不能过弯――甚至不能磨损你的轮胎到需要更换的程度――如果你的轮胎没有滑动的话。
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&&&网友互助
?摩托车轮胎打滑
我的摩托车上路时总感觉轮胎要打滑似的，但检查了轮胎没有问题，也从来没摔过跤！每次上路心里都有点怕，大家说是不是我的心理有问题啊？怎么办呢？
纯碎的心理存在障碍，除非下雨天担心一下才是正常的。
肯定是轮胎的问题
你是不是感觉错了 是不是车快了
心里问题，别想那么多就好，
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我的踏板摩托后轮胎很容易打滑和龙头太灵活有关吗
提问者采纳
可我才开一年呀
你看看轮胎是不是有点光了
轮胎两边有纹路中间没
你的轮胎要换了，下雨天容易滑
换什么轮胎好点
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他2条回答
没有关系，打滑与刹车系统轮胎接触面积有关
你意思是要换轮胎了
不是，与车的承载力也有关系，轮子大点的肯定比小点的好，受力面积有关
换个新的就ok可
等待您来回答
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回复:116&查看:32392
昵称：猛龙过江
UID: 127569
注册 来自 福建长汀
#1 &轮胎气压足，非常危险。
每次去充气，师傅们都把摩托车轮胎气压打得满满的、饱饱的、踩都踩不动，没有弹性。开起来非常颠簸，碰到小石头都把轮胎弹得厉害，很容易发生危险。所以就把轮胎气压放低，到脚踩得动，明显有下陷，弹性十足的时候就可以了。大家习惯把轮胎气压充得饱饱的吗？请大家讨论下。
UID: 155744
我见到过的百分之99的修理工,会凭经验给你充气,,然后用手捏,结果是99%都胎压不足.
表面上看,不容易打滑,其实影响整车的提速,弯道抓地力,急速,灵活性
用胎压表最好.轮胎上标明有标准气压的,按照那个来就行
昵称：追风
UID: 344406
从来充气都是去轮胎店~~~前胎2。0&&后胎2。5&&一个月检查一次气压~~~~:)
UID: 429889
前胎2。0&&后胎2。5
昵称：猛龙过江
UID: 127569
注册 来自 福建长汀
刚才遇到一个开摩托车的老师傅，说气压太饱，特别是前轮，万一碰到石头非常危险
昵称：十三
UID: 380430
注册 来自 广西藤县
前轮我不赞成气压够，后轮一定要标准
UID: 417180
注册 来自 福建^漳州
符合标准就好．
UID: 429904
&&Quote:Originally posted by 良辰美景 at
从来充气都是去轮胎店~~~前胎2。0&&后胎2。5&&一个月检查一次气压~~~~:) (y)(y)(y)(f)(f)(f)
UID: 423574
积分 15722
发帖 15584
注册 来自 山东
不足也危险，超过3.0也不好。
昵称：molv
UID: 416123
注册 来自 新疆克拉玛依油田
气压多与少，和骑手有关，老骑手知道什么时候多什么时候少，但新手还是按标准的为好。路况滑需低压，但耗油。路况好柏油路需气压足灵活、省油。轮胎的气压高与低都会有安全隐患存在。所以还是安标准的安全。
UID: 263589
如果高速行驶,轮胎气压不足更危险.
昵称：东南鹤
UID: 397284
注册 来自 江苏连云港
一个气压计不过几十块，可以用十几年
UID: 387126
注册 来自 陕西汉中
买个胎压表不就行了吗？按照规定数据进行调整。
昵称：SUZUKI_龍夫③拳
UID: 306441
注册 来自 湖北省
买个气压表就行了
UID: 354523
注册 来自 上海
路过看看。。。。
昵称：戴维
UID: 286402
注册 来自 江西省新余市
按标准来。
昵称：小李
UID: 420871
注册 来自 洛阳
路过就顶拿分
UID: 307169
&&Quote:Originally posted by 良辰美景 at
从来充气都是去轮胎店~~~前胎2。0&&后胎2。5&&一个月检查一次气压~~~~:) (y)(y)(y)(y)
UID: 408657
注册 来自 安徽淮南市
#19 &轮胎气压足，非常危险。
看看学习了
昵称：龙井茶
UID: 400757
注册 来自 江苏扬州
&[1]&&&&& ... &&&& 跳到123456页
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