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能源车的旋风刮起来 下手是否要趁早
  在国内,什么事情都是早点尝鲜好。不管是买房子还是买股票,等到什么事情都解决了,谁都想买的时候,你也不是那么容易就能买到的。
  北京要大规模开建汽车充电桩了!雾霾的严重似乎坚定了北京推动新能源纯电动汽车普及的决心。
  在官方的信息中,有这么几个值得关注的数据:
  1、已完成100个公用快充网点的选址,年内建设完成。
  2、2014年内建成1000个公用快速充电桩,覆盖中心城和近郊。
  最终目的是实现5公里充电圈,防止不断电。同时用公用充电桩和个人自用充电桩结合。
  公用充电桩采用直流电快充,半小时充电能支撑普通电动汽车续航100公里。个人自用充电桩采用交流电慢充。
  在北京,新能源车和机动车分开摇号,今天第一期新能源摇号结果已经公布,全年一共是2万个指标,包括公司和个人,并不是每个月平均分配指标,而是看申请人数情况。
  不能回避的一个事实是,现在电动汽车还太贵了,且不说特斯拉本身定位就是&豪车&,定价超过70万。其他几款平民电动车,价格也不平民嘛?官方指导价都在20万+。
  好在,补贴还是有的。北、上、广、深等大城市,都有新能源车的补贴。补贴按续航里程分,最高可给予10.8万元材质补贴。其中:纯电续航里程在80公 里至150公里的,两级购车补助总额为6.3万元;续航里程150公里至250公里的,总补助为9万元;续航里程大于250公里的,可以补助10.8万 元。补贴每年会下降10%。
  不同的地区,补贴程度也是不一样的。比如比亚迪E6,在深圳能享受到12万的补贴,其他地方能享受到6万元的补贴。根据情况不同,普遍补贴费用达到10万元左右。所以,现在购买纯电动车的实际投入大概相当于一台A级家用车的投入(E6和特斯拉是相对更贵的)
  特斯拉现在还没有获得这一补贴资格,不过话说回来,买特斯拉的人谁会在乎这个补贴呢?
  电动汽车用户最关心的无非是这几方面:一、续航里程长不长?二、安全性够不够?三、一次性投入成本高不高?四、后期维护麻烦不麻烦等等。
  下面摆出参数来做一下对比(数据来自:硬件再发明)
  以上数据可以看出,国产纯电动车和外资纯电动相比,除了面对像特斯拉这样的豪车,国产电动车在续航里程和安全性设置、豪华功能的配置上要逊色不少外,已经达到实用的程度,安全性也得到了严格的论证。
  在油价上涨、环保要求提高等因素推动下,还有限购背景下的专门车牌通道、政府补贴的诱惑。解决了充电问题、又有了车牌指标、又得到了政府的财政补贴,你会考虑购买电动汽车么?
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