公路赛前刹车失灵如何处理_百度知道
公路赛前刹车失灵如何处理
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奎赛高速让新丝路快速向西挺进
　　在中国的版图上，没有哪一条以高速路为主的公路能像连霍国道主干线那样漫长――它东起黄海之滨的连云港，西至新疆边境城市霍尔果斯，穿越苏、皖、豫、陕、甘、新6省（区），沿线地区约有4亿人口，涉及国土面积37%以上。
　　这是我国第一条横跨东、中、西部并连通中亚的公路，它被誉为亚欧大陆上的“新丝绸之路”。
　　目前，连霍国道主干线在新疆境内的重要一段――奎赛高等级公路的建设正在接进收尾，本月31日，奎赛将通车。届时，从奎屯向西，4395公里长的新丝绸之路上的高等级公路将向西延伸302.5公里。
　　快了，快了。
　　公路建成后，驱车从连云港到霍尔果斯，将由14年前的15天左右缩短到现在的50小时。
　　西延，西延。
　　高等级公路终于西挺到北疆的乌苏、博尔塔拉蒙古自治州……沿着老312国道向西前行，车颠簸得厉害。
　　老312国道的旁边是即将通车的奎赛高等级公路，平坦，宽阔。
　　公路建设两年多了，302.5公里的奎赛高等级公路上，没有尘土飞扬，没有浩大的施工场面，路边戈壁依旧。不知不觉中，奎赛――这条连霍国道主干线在新疆境内的重要一段，就这样静悄悄地横亘在了荒原上。
　　日，奎赛高等级公路开工建设。它全长302.5公里，总投资30.5亿元人民币，包括18公里长的高速公路、229公里长的一级公路、55.5公里长的汽车二级专用线路，原计划于2005年通车，后来经自治区交通厅、高等级公路管理局调整，定于日通车。
　　随着奎赛公路通车的日子一天天临近，各施工标段的建设已进入收尾。
　　负责奎赛高等级公路第1标段18公里高速公路的北京桥梁建设公司技术负责人秦满仓，嘴角起了个大泡。他说，只有加班加点，10月底才能达到高速公路的南侧半幅路面贯通。
　　从奎屯向西，奎赛公路分为15个标段，1至5标段属奎赛项目办乌苏驻地处负责，目前这些标段正在进行大面积的排水防护工程； 奎赛项目办精河驻地处所辖的6至13各标段，今年全部能实现半幅通车，部分标段可以实现双幅贯通；14、15标段属奎赛项目办博乐驻地处管辖，全长55.6公里，由于今年该路段又增加设计了两个车道，目前，这两个标段正在做路基建设。
　　同时，奎赛高等级公路将在托托、精河、五台设三个收费站，博乐三岔口（五台）新建收费站，已经基本完工了。
　　“现在各标段的完成情况都很好，最近在高管局的协调下，2标段调动机械人力支持1标段，3标段支持4标段，12标段帮助13标段。”奎赛项目办驻地监理处工程师说。
　　本月31日，从奎屯向西，4395公里长的新丝绸之路上的高等级公路将向西延伸302.5公里。
　　王加友，这位博州的普通市民说：“两年了，高等级公路终于西进到我们博尔塔拉蒙古自治州。”届时，从连云港到霍尔果斯行车时间将由14年前的15天左右缩短到现在的50个小时。
　　4395公里的“新丝绸之路”快速大通道将给新疆经济发展带来强劲的推动力。
　　新疆追赶东部沿海省区的脚步正在加快。
　　世界最严格要求铺就新疆首条样板路
“奎赛公路从技术上感觉比新疆其它几条高速路更好一些，路基盐渍问题处理得比较好，除此之外，施工单位花费了很大精力，最大限度解决了车辆过桥台时‘跳车’这一全国甚至世界难题。”奎赛项目办驻地监理处的工程师说。
　　我们在采访过程中“菲迪克条款”被多次提到。“菲迪克条款”被国际土木工程界公认为最严格的监理条款，它不仅要求施工单位的每道工序都严格按照合同进行，而且要求施工单位建立和健全施工管理体制。施工中如有违规行为，将受到监理方的重罚。奎赛项目办有关负责人说，奎赛公路每道工序中已融入了菲迪克倡导的安全、文明、健康理念。
　　我们还了解到，奎赛公路工程竞标总投资为16.6亿元，而用于环保的投资至少有1.6亿元，占到了10％左右，加上间接投入，奎赛公路至少有两至三亿元用于环境保护。
　　这和德国、日本等发达国家的公路环保投入相当。
　　六万根沙砾桩打入地奎赛高等级公路中的4标段也许是施工进度最慢的标段了。之所以慢，是因为这一路段的特殊。从表面看，这一路段和其它路段没有什么分别，但谁能想到，在平坦的路面下，施工者打下了6万多根沙砾桩。
　　4标工程段经过四棵树、高泉镇的两个乡镇和两个街区，沿线乡镇人口多。穿过居民区给施工带来一定困难，这还不是最大的困难。
　　因为该标段中有8公里多长的施工路段地下水位高，土层软，施工前要用沙砾灌注桩打到硬地基上。
　　这个特别的桩子一般有七八米长，有的甚至达到十几米长。8公里多的路基下足足打了6万多根沙砾桩。
　　除此之外，还要在上面填土，利用土的自身重量预压一年。
　　一年后，再把预压土拉走重新填筑路基，这大大延缓了工程的进度。
　　全身漆黑的人现工地奎赛公路都在野外施工，施工人员要经历凛冽的寒风。毋庸置疑，他们都很黑。
　　“新疆风多雨少，我刚来的时候白白净净，看看现在都黑成啥样了。”8标段山西公路第一工程公司技术员李银锁如是说。
　　这还不是我们看到的最黑的人。经过9标段的时候，我们看到了两个“黑人”。
　　这是两个身材高大全身漆黑的人，手持喷雾器在路面上喷洒雾状黑油，后面跟着一辆拉满油的大车，两个人脸上的口罩黑乎乎的，只有眼睛在张合，像极了非洲野战部队的特种兵。
　　他们是辽宁丹东公路工程处的施工员，他们正在进行路面工程的倒数第二道工序――喷洒粘层油。
　　该标段技术人员说，施工时也用过进口的喷洒车，但操作不当容易出现喷油不均匀的现象，所以只好人工喷洒。
　　10条避险车道保安全从赛里木湖向乌鲁木齐方向走，有一个十分有趣的现象，每隔一两公里，路的右侧就延伸出去一条沙砾石便道，长约三四百米，便道的最前端是一个梯形的沙堆。
　　宽阔平坦的奎赛路为什么要修这种奇怪的便道，它有什么用呢？
　　“可不能小看这条路。”施工技术人员说，“这是西北地区惟一的避险车道。”从赛里木湖向乌鲁木齐方向走，是连续19公里的下坡路。由于路面特别平坦，拉货的重型车司机一般容易思想麻痹，放空挡下来，车辆因为惯性太大无法控制，刹车失灵后频发事故。
　　于是，去年10月，设计部门开始着手在19公里的连续下坡路上设计10条避险车道。
　　避险车道由两部分组成，一边是5米宽的避险车道，路面是80厘米厚的圆砾石，阻力大起到缓冲作用；另一边是4.5米宽的救援车道，由普通沙砾铺成，路面比较硬，易于救援车停靠。避险车道长为300多米，最前方的沙堆里埋有灌满沙砾的橡胶轮胎。奎赛项目总监代表处技术室主任杨百顺说，避险车道在新疆是首次使用，很多司机都不了解它的作用。
　　过些时候，赛里木湖边将立起一块牌子，不仅提示行车要求，还要写明避险车道的作用和使用方法，让司机借助避险车道学会新的自救方法。
　　逍遥野生动物穿奎赛在靠近赛里木湖段的奎赛路上，由两车道变更为四车道的施工正在进行。施工人员说，他们要把拓宽路面上40厘米厚的土层集中起来，存放到弃土场。这些养料土将用来恢复当地植被。
　　离精河县不远的8标段，打了几口喷水井，这也是为了全面恢复修路时破坏的防沙带。
　　这些都是奎赛公路施工中注重环保的一些措施。
　　据了解，奎赛公路设计之初有ＡＢ两个方案。Ａ方案是另辟新路，Ｂ方案走312线。考虑Ｂ方案走的是老路，许多野生动物为避开人类活动，早已离开工程区，项目建设期间不会对当地野生动物的栖息分布造成影响。再加上一路砍幼树少和鲜草损失也较少等因素，最后敲定为Ｂ方案。
　　在建设工地，记者看到一个个涵洞已经建成――在奎赛路全线中的800多个涵洞中有多处涵洞可兼作牧道，野生动物大可逍遥横穿奎赛。
　　自治区高管局说，奎赛高等级公路工程竞标总投资为16.6亿元，用于环保的资金至少有1.6亿元，占到了10％左右，加上间接投入，奎赛公路建设至少有两到三亿元用于环境保护。
　　这和德国、日本等发达国家的公路环保投入相当。
　　奎赛是我区修建的首条环保样板路，这条贯穿亚欧的洲际公路的组成部分，不仅承载着交通运输，也承载着新疆建设绿色公路的希望。
　　衔接亚欧的奎赛路奎（奎屯）赛（赛里木湖）高等级公路是连霍国道主干线的组成部分。
　　全长302.5公里的奎赛高等级公路是我区用世行贷款建设的第3条高等级公路，总投资30.5亿元人民币，于日开工建设。奎赛高等级公路的大部分工程都在原国道312线（连霍国道主干线）的老路上。其中，奎屯至乌苏（18公里）为高速公路，乌苏至博乐岔口（229公里）为一级公路，博乐岔口至赛里木湖（55.5公里）为汽车二级专用线路。
　　奎赛高等级公路全线共分为15个合同标段。14、15合同路段（博乐岔口―赛里木湖）已于2003年10月底通车，由于该段设计方案由两车道变更为四车道，今年7月，该路段开始建设新增加的两车道。
　　奎赛高等级公路原计划于2005年通车，后经自治区交通厅、高等级公路管理局调整，定于日通车。 据了解，今年9月，中国高速公路网完成规划：用20年时间形成由中心城市向外放射及横贯东西、纵贯南北的新高速公路网。“7918网”是这些高速公路的简称；“五纵七横”是以高速公路为主的公路网主干线，总里程约3.5万公里；连（连云港）霍（霍尔果斯）国道主干线是“五纵七横”系统中最重要的“一横”。
　　全长4395公里的连霍国道主干线横跨我国东、中、西部，穿越苏、皖、豫、陕、甘、新6省（区），沿线地区约有4亿人口，涉及国土面积37％以上。连霍国道主干线东起新亚欧大陆桥运输国际枢纽连云港，连接郑州、洛阳、西安、咸阳、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐、伊宁等市，被誉为亚欧大陆上的“新丝绸之路”。
　　今年10月8日，交通部副部长黄先耀在江苏省连云港市宣布：“连霍国道主干线为中、西部地区增加了一条便捷的出海通道和对外贸易通道，对促进国家西部大开发战略的实施，实现东、中、西部协调发展，促进沿线地区经贸合作有着重要作用。”
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