捷安特ATX670换牙盘选什么型号的？
查看：6295 | 回复：9
本帖最后由 zhl1 于
22:36 编辑
去年10月买的车。牙盘的大、中盘都变形了（中轴没有问题），踩起来链条蹭着响。车行老板说，只有换。请问,100元左右的牙盘有选么？求推个型号，能给个淘宝的网店最好。怎么回事，才半年的车就这样？是不是如老板说的，低档车就是这样
换个100元新的也很快会变形. 这是钢的不好处. 建议换个全铝的会好一点.
如果没蹭盘的就先别换了.
把前变再调整一下试试。
是没调整好吧，能把钢牙盘拆变形，除非您是大力金刚腿。
我看可能是车店的老板忽悠你吧，你怎么可能把最不受力的大中盘给踩变形，我老是爬大坡，牙盘都一点没变形，就是齿比以前小了一点点
俺的690都快骑一年了，也没啥事啊。呵呵呵。
我的三个盘早已骑弯了.
我是新手，但牙盘真变形了
zhl1 发表于
我是新手，但牙盘真变形了
您把牙盘多角度拍些照片发上来，看看到底是怎么变形的。
感谢版主，没有数码相机拍不了。中盘变的小点，今后专用中盘了。
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博查看: 4354|回复: 19
屌丝第一次拆装花键牙盘中轴换一体牙盘过程记录。新手交流，老鸟勿见笑，还望指教。
第一次自己从换成一体牙，就免了，太暴力，受不了。
更换目标 UT。原来的UT6500165，踩到我好头痕，都系中意一体长D嘅，果断收，换。
0.jpg (153.05 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
1.jpg (106.05 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
准备工具。大胶锤1 如果不是8爪盖滑牙，可能根本用不着，一体，一体真心好装，一个工具通吃完事；3、4都是刀；5678就系拆嘅工具，其中7号最坑爹，本来是没有的，下午买工具的时候都问清楚店小二是不是要这个玩意，店小二绕车子看了一圈，果断给了个8爪我，说OK，就这个了，结果.....弄得我拆了一半，没工具，屁颠屁颠跑下9楼，还有附近就是“西行户外”，刚好有，收一个，还淋了一身雨，身够湿，没诱惑。这里得谢谢“西行户外”的不知名帅哥，还帮我把一个越弄越紧的给拆了。
2.jpg (194.64 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
开始，有这个两用拉码工具真心好用，两三下，搞定，原来还有点滑丝，真心怕功亏一篑，还好还好，顺利顶出。
3.jpg (117.43 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
20牙盖，还是叫什么，不知道了，就是这里卡住了，没工具，弄得我焦头烂额，幸好附近车店多，几块钱，收一个。
4.jpg (125.21 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
还是。。。
5.jpg (133.95 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
拆完，牙刷+洗洁精，刷干净，抹布弄湿清洁好剩余的洗洁精，用风筒冷风吹干，上黄油，剩下的，看着说明书操作即可，没难度了。
6.jpg (119.9 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
一体牙，真心好装，一把搞定了。。。。
7.jpg (129.03 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
受伤总会有的，痛并快乐着。
8.jpg (98.7 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
八爪盖，装车的时候已经面目全非了，8爪套筒基本用不上力，锤子刀，敲几下，搞定。。。。
9.jpg (121.75 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
好装。。。
10.jpg (124.01 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
8爪，面目全非。
11.jpg (99.2 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
锤子不用，手一拍，一步到位。
12.jpg (128.53 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
屌丝工具台，准备时期。
13.jpg (144.44 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
装好了，和BB盖中间有大概1MM的距离，不知道是否正常。。。好像有层胶定着，装过的朋友提示一下，正常否？
14.jpg (108.21 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
7国咁乱。。。。
15.jpg (164.51 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
换后，175，没想象中那么长，毕竟只是多了1CM，但平时骑行还是注意点好。趁雨停，抬车下楼绕了几圈，感觉不错，比165好发力，可能我腿比较长。
16.jpg (172.3 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
最后，弄了一个晚上，领导意见很大，炒一盘肥美花甲宵夜，消消气，嘎嘎。
17.jpg (168.22 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
最后多谢西行户外及时的配件和无名帅哥的出力相助
，还有动力久水果的微信教路
PS:拆装，顺时紧，逆时松，左右一样。
& & 拆装、盖，面对被拆目标，右边顺时紧，逆时松。左边逆时紧，顺势松。
& & 自己mark下，留记录。今晚就是个左，搞错了方法，弄得我差点放弃.....
Y架自带的挂钩之类的，本人单盘控，很碍事，果断锯之，留下淫闪闪的伤痕，不觉丑。
18.jpg (143.62 KB, 下载次数: 0)
13:30 上传
DIY总是快乐了，配件无分贵贱，志在享受过程，找回当年折腾电脑硬件不眠不休的快乐日子。
6700摆件好睇，好科技，好肌肉。上呢只真心唔协调，我都系中意古典多D。。。
转载请注明出处：/thread--1.html
个牙盘几钱收？点解唔换6700？唔贵得几多，重量轻好多
唔错，下次换牙盘可否帮手
冇问题丫，前提系我能力范围内
。同埋你肯托部车上9楼no电梯。
1k左右，全新库存。
哇，打完仗甘！巴闭啦你！下次帮我拆方孔的
有1mm差距，垫垫片吧……
换左一体简洁好多～
一共3部，410，672，683有得你拆了！
正，我都觉得嘀普通拆中轴的套筒唔好用
你话左曲柄？
花键可以唸吓练手，方孔原配我就绝对投降！！！
关键都系工具有限，能力尚浅。
一万个放心，吾系拆原装牙盘
好啊，冇问题，后果自负，嘿嘿。
咁係咪垫左边？唔垫有冇问题？
想法唔错～～～～～
拆烂我就拆你只一体牙盘补算
1mm果个系中轴垫～
绝对要顶啦...收藏添仲要~
顶起楼主。
拆装个牙盘。。。搞到好似要生要死感。。。年轻人。。。以后的路还很长。。慢慢来吧
买贵鸟。。。
谁不是这么走过来的呢？呵呵，我没要生要死的，全过程都是乐趣。
是贵了，但现在全新的很难找了到了，要么就比我的入手价更贵。
拆下的UT6500花键曲柄165转让吗?关于捷安特ATX670牙盘问题_百度知道
关于捷安特ATX670牙盘问题
想要捷安特atx660的牙盘规格，齿数比，和中轴长度等等，谢谢
提问者采纳
一般现在都没有整车出售了，都是实体店拼装的，所以规格不一
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
其他类似问题
为您推荐：
atx670的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁亲民的性能车种 GIANT ATX-890 27.5评测
出处：|自行车网
点击：41541 次
27.5er在世界山地车赛场上已经树立一定的地位，是唯一可以与29er性能抗衡的新款车种。26英寸轮径车种在这个日新月异的时代已经看到了尽头，在29er横空出世后26er陷入了绝望的境地，可惜新款29er轮径车种尺寸太大，对于身材不高的车手来讲是噩梦，若要“霸王硬上弓”，骑乘的时候亦会有一些别扭，回归26er的旧时代难免会感到吃力，因为29er与26er的差距太大了，虽说较小轮径的车种在弯道上会有优势，但综合总体性能26er明显要逊色许多。为了亚洲人的平均身高创造出新一款能与29er轮径抗衡的车种，27.5er应运而生，27.5er新款轮径的快速普及说明了存在的价值。能从视频上看到27.5er优势的车迷只有流口水的份，因为新款轮径只列入高端车种内，很少有车迷能拥有全新意义的车种，但GIANT推出ATX-890 27.5亲民版车型可以让广大的车迷尝尝鲜。这次评测的是GIANT ATX 890（27.5）轮径山地整车配置：车架：GIANT ALUXX 27.5山地车架前叉：GIANT WIN 30 27.5 TNL T80镁合金避震前叉变速系统：SHIMANO ALIVIO 27s刹车系统：SHIMANO M395油压碟刹座垫：WTB PRUE V 山地座垫轮组：GIANT PIANETA HUB+MAVIC 319车圈轮胎：GIANT QUICKSAND 27.5X2.0 W/防刺轮胎建议零售价:3598元GIANT ATX 890（27.5）与之相比较高端的型号XTC 890车架做工如出一撤，使用了GIANT ALUXX铝材技术打造的车架，是轻量化和刚性的代名词，黑白相间熊猫色为主题，利用荧光黄、蓝色作为涂装点缀，配色既低调但又突出品牌车和车型，总的来说还算和谐。头管尺寸的选用依然不落后，用上了流行的锥形头管，稳定性的提升那是不用说的，虽说的GIANT亲民版的27.5er车种，但仍然应用GIANT的新技术：内走线技术，高端技术的下放对于车迷来讲是一件天大的好事，凌乱的走线方式消失了，配合熊猫相间配色略显清爽，内走线端口做工亦比较细致，走向的方式由车架前三角上方进入车架内部，出口位置在车架五通位置的下端，前拨线和后拨线分别由两条塑料导管引出，骑行中的泥沙污染变速线管的几率大大减少，这意味着变速的顺畅度会比一般外走线的要长久，需要维护的周期也跟着变长。车架五通的宽度仍然采用了老式的BSA-68mm长度，虽然不是新型的尺寸，但对于非专业的车迷来讲强度已经十分足够。GIANT 27.5er轮径系列的车款都统一配套特制的把立，拆开把立上的半月形防尘装饰用橡胶可以发现，车头把立是专门为初入门山地车爱好者设计的可调式把立，通过镂空的半月形垫环置换前后安装方向，可使把立长度在90mm-105mm之间根据自身喜好自由调整，解决骑乘者臂长各异的调整问题，省去了买新把立的费用。倒觉得这个设计挺人性化的，特别是骑长途的车友会深有体会，如果得到一个可简易调整长度的把立该有多好哇，这个愿望GIANT为大家实现了。制动系统前后配备shimano RT56 160mm刹车碟片和shimano M395油压刹车担任全部制动力的来源，闻名世界的shimano油压制动系统的可靠性与耐用性十分出众，使用专用矿物油作为制动液，正常使用的状况下很耐用，刹车手感一如既往地好，且维护周期长，虽说耐高温的能力不如使用DOT油的刹车，不过这台车的设计定位是XC而非DH，热衰退的现象不会在这辆车上出现。在这个价位上能够见到碟刹刹车座为国际A柱的并不多见，在这辆ATX 890可以看到其身影确实难能可贵，国际A柱的刹车方式使到刹车夹器与车架（前叉）能贴合地融为一体，刹车效率会大大增加（严格意义上讲ATX 890已经脱离低端车行列，升级空间十分之大）。前叉采用GIANT 特制WIN 30 27.5 TNL T80型号避震前叉，正统的油簧前叉，左侧叉肩带有黑色的前叉预压大小调节旋钮，右侧叉肩上带有电镀蓝色的油压锁死旋钮，特氟龙涂层内管避震手感滑滑地，灵敏度也很不错，不过就缺少了回弹快慢调节有一点失望，不过总体结合镁合金制作的叉管和这亲民的价格，这确实没什么好抱怨的，考虑到初级山地车玩家的轻量越野程度基本可以满足要求。轮组方面也比较厚道，GIANT PIANETA 花鼓+MAVIC 319车圈确实让消费者顺心不少。操控方面采用640mm长度的把横，两端再附上小副把，长途上坡的设定已经满足。把套也是GIANT自家的产品，显然是对自己充满着信心，橡胶把套纹路位置柔软舒适，适合长时间握把的骑行方式。牙盘还选用印有自家LOGO的一体中空牙盘，三片式钢制盘片，外侧附带塑料护盘，为入门级消费者考虑也比较周全，这明显是ALIVIO套件的升级版，果断放弃旧式的花键中轴制式改用一体式中空牙盘，有发放福利的嫌疑哦。因为shimano隐藏式后拨技术尚未下放到ALIVIO级别的套件上，所以只能用旧款制式的后拨。虽然是shimano的“无忧”变速系统中在变速相应上不存在疑问，但还是希望下一代的ALIVIO套件能带来惊喜。舒适性骑行方面GIANT给车迷配上WTB PRUE V 山地座垫，相信用过这款座垫的人不会怀疑它的舒适性，弧形的设计贴合臀部，长时间坐着也没有压力。30.9口径座管、镂空GIANT座管夹，座管上标有的刻度和防尘橡胶圈，这些小细节对于使用者而言有很大的帮助。骑乘总结：一句话：能上能下！碎石路的试骑明显区别于26er，坑洼路面会跑得更快，车架尺寸相比26er也没有过大的差异，骑乘起来没有别扭的地方，确实应了“专为亚洲人设计的车架”的称号。整车的配置对于小编来说是低了一点，不过相比建议零售价来讲却对得起这个价钱，而且车架有很多GIANT新应用的技术在里面，整体升级的空间很广阔，喜欢发烧的车友只要换一些配件就能到达竞赛级别了，喜欢安逸骑行的车友来说这样的配置已经十分足够了。责任编辑：DJR
美骑网微信公众号
美骑易购微信公众号
BIKETO美骑网
您需要登录后才可以回复
快捷键回复：Ctrl + Enter
使用合作网站账号登录BIKETO