我想DIY一台山地车，6000左右，请问一下，如果在捷安特店里组装，那么什么样的配件搭配在一起更合适呢？
我想DIY一台山地车，6000左右，请问一下，如果在捷安特店里组装，那么什么样的配件搭配在一起更合适呢？
我要在捷安特店里组装，所有东西都在捷安特店里搞定。平时一半时间在公路上骑，一半时间在破路上骑（很破）。变速器和刹车是使用套件合适还是单独搭配合适?是XT 合适还是SLX合适？前叉什么样的不错（本人喜欢软一点的，带线控的）？稍稍超出预算无所谓，资金我会再争取。还有一些小配件也给点建议，最好带着价格，车架还未定，到时候再选。谢谢！！！！
补充：网购的请走开，谢谢！
补充：上限7000元，之间
还是用XT套件，XT的手感比SLX要好！
还有就是你的要求& 你说的破路指的什么路况？& 沙石么还是崎岖山路？
如果路况比较差的话就要考虑软尾的架子了&&& 能配用XT或者SLX套件的软尾架子起码也要1600+因为有附带了& 避震所以价格肯定会相对要高一些& 但是市区骑行的话用处又不大&& 所以要先确定你真正想要什么车子&& 大概的要求& 如果是山地车的话& 捷安特店里面你看到两款车子没有&& 就是XTC C1 C2两款&& 10年新车&&& 捷安特的碳纤元年的产品&&& 是碳纤维架子&& 一款是7800左右&& 一款是9800左右的两款山地&& 配置也都不错& 你可以参详下&& 其次配件来说 你的要求比较高。。。& 但是你知道不知道喜玛诺的套件很多都升级了。。。&&& 类似AILVIO就是M430的套件都是27速& 油压碟刹了&&& 装车子的时候要多注意& 别买到老款的配件& 性价比不高& 价格也不见得便宜&&&&&&&&&&&&前叉的话现在比较多 。。。&&&类似三托或者RST的叉子可以锁死的也就是400左右& 如果是6000左右的预算的话&&&还要兼顾SLX或者XT&的话叉子的配置就不能太高了。。。&& ROCK SHOX D2也是不错的选择& 可以锁死&& 架子的话一般起码要留出1000左右的空间& 其他的就要看你自己选择了&手编轮组的也值得考虑& 价格经济& 而且使用感觉也不错
其实吧，我平时也都是走公路，现在我们这里修路修的厉害，路不好走，平时走走河堤，土路什么的，也不是很差的路况。硬尾车架就可以。XTC C2也考虑过，配置太低，C1又超出预算了。他们说碳纤维的架子技术还是不太成熟，还有不能撞，撞过之后强度就白搭了。还有，C2要订货才行，2个月才能到，不想等了。像不错的硬尾车架哪一种不错？ROCK SHOX D2的叉子大概多少钱？还有，是用SLX合适还是XT更合适？附带价格，谢谢。
现在比较不错的应该是& ATX8系列的架子吧& 还有 ATXPRO的架子也可以&&&&& RS D2的线控叉子大概在600多左右&& 设计SLX是用来代替原来的HONE系列HONE是练习型全山地套件，目的是提高全山地选手的能力，而SLX更进一步，不再是以练习为主，强度上应该不低于HONE，比较适合全山地骑行SLX的价格非常接近顶级非专业套件Deore XT，应该是4500元左右，是SHIMANO最新推出的套件之一，只位列XTR SAINT DeoreXT 之下，外观很帅气，性能也不错，几乎拥有SHIMANO的所用新技术比Deore好得多。入门直接使用Deore,然后直接上SAINT或者XTR。Alivio不能算是山地套件，它的强度不适合山地。要进行有强度的山地骑行最差也得用Deore.XT的全称为Deore XT，是顶级的非专业套件，许多技术和XTR都是相同的，只是比XTR更重一些，价钱在5000左右。是非专业人士的的首选。建议浏览SHIMANO's HomePage： 外国区的介绍更详细
提问者 的感言：谢谢你 相关知识
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车架ATXpro&&& 700
前叉ROCKshox 气叉&&&& 1200
变速传动& XT大套件，中空牙盘、前后拨、指拨。&& 2500
VUELTA轮组或者马维克轮组&&& 1200
轮胎玛吉斯& 300
刹车& AVID EXP油碟&&& 1000
70000内搞定
Giant 车店里组装？它很多零件的价格往往是网上价格2倍左右。你花6000元可能装出来的车还没有5000元的ATX830好。
如果你要DIY 我建议你到当地的DIY车行去装
6000元可以装得出元Giant 整车的水平
6000的费用还是不要在传动上投资XT了，考虑一下sram的X7和X9吧，剩下的钱在车架和前叉轮组上下点功夫，比如你可以用来买口碑不错的XTC team车架，或者reba rlt前叉，或者F5轮组，比你上一套NB的套件要合适的多，我给的配置是XTC TEAM(FR)车架 2000，x9套件1200，新锐stylo 3.3牙盘 600，mavic crossride轮组1000，XCR线控前叉 400，新锐把组 300，米其林country trail外胎 200一条，米其林内胎50一条，坐垫脚踏自选，最好再买一头盔。
XT在专卖店你就别想了，就slx吧，估计架子也就是atx pro这样
SLX可以说是鸡肋传动。上不及XT，也比DEORE好不了太多（应该是压盘不一样，SLX是中空二代的。）车店里面用TEAM车架外加全套DEORE的车已经6000多了（花鼓和轮组在捷安特比较贵。）所以说楼主不如去DIY车行配。价格也便宜许多。
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购物领域专家请高手根据我的部分配置要求，给个最适合的山地车配置清单，谢谢_百度知道
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SUNTOUR XCR变速，基本就不升级了？1：（好像听说久裕出过事故，单边12公里.FSA CK300 2，但现在好像旅游景区的路基本都是水泥路了哈.SR SUNTOUR XCM V2
3，极限3500元车架,DP17，2,DH20.7，牙盘我求结实耐用，还有就是去旅游景区骑下，最多就是要不要在泥土路上骑一下）请推荐规格和品牌谢谢你了，辛苦你了谢谢，请推荐结实耐用：好像都用的HG-73花鼓,请高手帮我推荐下结实耐用：我在网上查的就一个：我在网上查的3000元价格选择范围就是.5:HG-50-9：网上查的DH19.MARZOCCHI MZ COMP 5,请推荐结实耐用的外胎我是选哪个规格的呢：） 问题补充：美利达挑战者500的TFS车架前叉选择范围：AVID FR5双面浮雕刹把+SHIMANO M430 刹车夹器（或AVID SD7刹车夹器）牙盘.SHIMANO M422 4、好用并最适合9速的车圈.95：1，但在网上查的又都说久裕前2后4轴的花鼓好的嘛、好用并最适合9速的飞轮，1，求速度和省力.ROCKSHOX D系列 4：配置好后.SHIMANO DEORE 530 5？）V刹.SHIMANO UV51 3：几乎雷打不动的SRAM X-7（听说X-7不稳定，1，美利达都没用他的产品了），用久了会不精确、好用并最适合 X-7 9速的飞轮链条？：补充一句.1（主要上下班用.TRUVATIV 大盘（但具体型号不知道）：1？不懂啊,DP20，稍微兼顾下越野就OK了，所以求高手推荐下适合我的要求和价位的最性价比的零部件首先声明全车配置最好不超过3000元
200以下三件套：abr，线材等，外胎1，要省力，而且也不是很重=====我随便说个大概吧车架：手工费，300以下传动.5的和1.95以下选择，我个人推荐用建大1053的1？轮组，3k的预算确实不怎么宽松sram和shimano的东西最好是别混搭？1k6，我用过1，这个外胎算是省力的了.75的：xcm，10多的杂费：前叉，选个20左右的把套，选个50左右的刹车：x7，要用就用全套的久裕没听说什么事情，400以下内外胎，100左右坐垫，应该250以下脚踏：041042+dh19，hfs的架子真的很一般而且市面上假的hfs一抓一大把你传动又要x7，反正要推荐也就是041042车圈的话.75外胎，架子又要hfs，v的是dh19其余的说实话
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也没卖的，最多加个590牙盘FR5+SD5久裕 041042+DP20马吉丝的 十字架 CM 2。换峰大的2620 TB 或是ATX PRO 09 前叉XCR3000的车子能用上430就不错了，X5都不够钱挑5的车架现在是HFS了
X7？你碉堡了，收个二手的还靠谱
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出门在外也不愁捷安特ATX 730山地车怎么样？性价比好不好？
核心提示：捷安特GIANTATX730山地车怎么样？捷安特ATX730与ATX同款770等都有哪些区别？捷安特ATX730整车配置：
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捷安特ATX770和ATX 730买哪个?
ATX730作为捷安特7系入门，自然配置算不上豪华，但基本的通勤车部件都有了，比较适合入门级的骑手。
配色是我喜欢的红黑配，搭配白色的捷安特LOGO，整体协调，没有出彩的装饰，没有多余的喷涂，沉稳大气。
两者首先不是一个级别上的车子，ATX770比ATX730高半个档吧，价格差别主要在变速套件上，770用的M430，730用的M360+M310混搭。这里要提一下，SHIMANO的变速套件根据档次来，肯定是越高档次，牙盘后飞包括链条的强度越好，更能适应的要求。另外ATX770作为GIANT一个经典车系，就算出了ATX770D，大部分骑友还是很喜欢ATX770。推荐ATX770。
2015款GIANT捷安特ATX730 山地车多少钱?
参考价格：1998元
2015款捷安特ATX 730山地车整车配置表
新年红，消光深蓝
GIANT ALUXX 车架
SR XCM 铝合金避震前叉
Components/组件
GIANT 铝合金 31.8
GIANT 铝合金
GIANT 铝合金
GIANT 运动座垫
Drivetrain/传动系统
SHIMANO ST-EF51
SHIMANO FD-M310
SHIMANO RD-M360 24速
GIANT DA3双边作动机械碟刹
22/32/42 铝合金曲柄大齿盘
Wheels/轮组
GIANT 花鼓
正新26X1.9 27TPI轮胎
ATX730采用ALUXX A6061 专用铝合金技术，使用捷安特热塑一体成型技术，将ALUXX铝合金推向极限。整车13.8KG，XCM铝合金前叉坚固可靠，可调节软硬，轻松回弹，SHIMANO变速精准无比。DA3碟刹比肩SRAM BB5和SHIMANO M375。整车性价比很高，尤其是骚红色特别养眼。
全新ATX 730车架经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；硬朗的车架几何设计确保整车拥有更好的强度；延续加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；搭配简约大气的涂装，使整车运动风格十足。
13款ATX730相对于以前的ATX740和ATX730来说，同价位这个配置提升了不少。
网友疑问：骑atx730的车友多不多？感觉ATX730怎么样？与逐日700相比，后拨的变速器一个是310一个是360，是不是没什么区别的？不过700是油碟，我又不知道730的刹车手感好不？据说有些车友说不怎么好，又说牙盘有点软。但我又超喜欢730的涂装~~尤其那个紫色。我想征求一下各位大神的意见！谢谢各位！还有就是，我是买给我姐姐骑的，她只是压压马路这样子，很少会去骑山。
答：如果说用来跑通勤，偶尔去郊区骑游一两次（平路），车子还算不错的了，绝对可以满足需求。要是进山的话就差点，如果有这类骑行计划，推荐你两款入门山地：2011款ATX770，V刹，2300原价，入手时可以折价买个入门碟刹（bb5），性能有保障，售后服务也方便。另一个是美利达公爵600，价格与770类似，原装碟刹，就是车子沉一点。最好去专卖店都看看再决定买哪个
网友问：我之前帮我同学改过一辆车& 他是街车1.5那种胎&& 公路车的车把&& 她觉得太低了 骑得不舒服& 所以我帮她换了把横& 指拨和 刹车把& 但是刹车总是感觉手感很重 而且抱不死刹不住& 换了刹车皮还是& 刹车是那种普通的夹器不是V刹 是什么原因呢&& 排除了油污等等的原因&& 我一直找不出原因&& 难道是轮圈已经磨损了& 要换车圈& 还是其他？
答：你说的普通刹车，是指吊刹吧，就是通过一根钢丝连接两块刹车，靠提升钢丝来实现刹车，如果是这款吊刹的话，刹车效果是比较差些，所以需要配比较长的刹把（类似普通车的刹把）如果配碟刹那样短小的刹把，因为力臂小，当然会手感很重，而且刹车效果也不好，还有吊刹对连接两边刹车的钢丝长度是有要求的，我个人经验是在握紧刹把时，钢丝的夹角为钝角度时，刹车的效果比较好，再就是要调整两边闸片与轮圈的距离一致，并且要保证在刹车时，闸片以最大面积接触轮圈。至于你说的轮圈被磨损了是不可能的。
注：凡注有来源为：中国自行车网字样的文章，为本网站内容，转载必须注明来源，并加上本网链接http://www./，否则版权自负。来源非本网资源，纯属网络转载，不代表本网任何意见和做法，仅供参考。01月12日 21:54 分享
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