越野公路车推荐是越贵越好吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-06 12:02 标签： 山地车和公路车哪个贵
我想买一辆山地自行车，想问一下是不是寸数越大越好？我主要想用来骑100公里左右，应该选什么？价位？_百度知道
我想买一辆山地自行车，想问一下是不是寸数越大越好？我主要想用来骑100公里左右，应该选什么？价位？
100公里算小短途而已。29大轮径是发展趋势。美利达公爵系列。 然后预算再多就可以考虑自己组车了。。。。， 再好一点。，就ATX7系。 轮径选26的就好了。。 160-170 选16寸的。165-175 选17的，捷安特ATX6 系足矣，175-185 选18的，美利达勇士级别。。至于价位。骑车习惯过后也就小半天的事。 再钱多就XTC 和挑战者。。 现在山地车轮径主流的是26的。山地车巡航大概在20多码吧。。楼上在扯淡吧=， 压马路无所谓。=很明显没骑过车。
选择大小是车架尺寸的大小
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价格2000左右吧，100公里不算近了，变速越大的就越好，1寸数主要是根据你的身高选的.70左右呢就选24寸的，主要还是看自行车的变速
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老是说公路车入门6000以上，那两三千的公路差在哪里？
骑什么车，关键看你的目的是什么。
如果是为了健身，普通买菜车每天坚持骑40-50时分钟，心率能到70%最大心率，也能达到减脂健体的目的。我这两天晚上骑个捷安特的单速小轮折叠，花40分钟骑个7-8公里，保持80-90的踏频，看看夜景，也挺好。不过也有不爽的，第一是心率上不去了，第二是每天都能碰到骑友在身旁呼啸而过，转眼被甩好几条街。
所以，对我而言，一定要买一辆公路，健身的同时体验一下高速骑行的快感，偶尔参乎一下骑行活动，交交朋友。是我现在的目标价位区间，低了参与骑行活动估计跟不上队伍，太高了对我而言也浪费了。
加油啊兄弟 祝兼得健康和乐趣&
tommsh 发表于
骑什么车，关键看你的目的是什么。
如果是为了健身，普通买菜车每天坚持骑40-50时分钟，心率能到70%最大 ...
其实你的目的和我很接近，只是我都是早上骑，心率伤不起爬个坡，冲刺几下肯定到了，公路车调研到现在感觉更偏向于竞技而不是健身，危险性也更大，跟队伍的话，就不能按自己的节奏骑行，那样会不舒服的。
磐瑞 发表于
我屁民菜腿，就为那几十米，多花好几千，算了。自行车运动不是我的生命，也不是我生活的唯一。
说实话我从2010年开始骑车，就是捷安特660还有一台杂牌公路，锻炼身体足够了。
自行车就是一玩具，别听论坛里那些狂人疯语。不过既然玩不“出血”花钱玩不过人家啊！和穿衣服一样竟是穷讲究，这两年收入进步了，没办法自己拼了个6700套件公路车，一起玩的穷哥们面前能显摆一下，百尺竿头那一寸的优势扔不少钱。论坛里的强人肯定笑话这破车咱不在乎，他们疯他们的，钱多留着干嘛，还能拉动消费。
其实 4000左右 的公路车还可以的，自己组装的，它也是公路车，有公路车的性能，但是有追求就不同了，就算是10000的公路车 也比4000的好一倍，越往上提升价格，性能提升得越少，个人认为，有条件的话，1w-2w的公路最合适了。
我举个例子，一款专业级别的套件就要3000以上，你说3000的车跟专业级别的差距大不，你整车的价格连人家的套件都比不上，不过3000的车跟6000的车，差距没那么大，因为都是入门的车，公路车不是一倍的价格，就有一倍的性能的
磐瑞 发表于
我屁民菜腿，就为那几十米，多花好几千，算了。自行车运动不是我的生命，也不是我生活的唯一。
苍天有泪 发表于
说实话我从2010年开始骑车，就是捷安特660还有一台杂牌公路，锻炼身体足够了。
自行车就是一玩具，别听论 ...
骑过了，就知道差在那了。
windbike 发表于
会不会贵的，除去重量差异，高级的公路车安全性，可靠性，尤其是高速骑行时候更保证安全快速呢？是不是如同 ...
关于安全问题单车和汽车无法比.汽车是越贵安全性能越好.单车无沦你是多少w的都不安全
duke0522 发表于
差的地方太多了从架子到轮组再到套件，其实只要推着车子走几步就能感觉到差别，当然了，这仅仅是这个价位的 ...
各个细节都差这个我承认，尤其是重量，但是你说玩命那就太夸大了，除非你买个山寨车，不然的话就是重点，出事故成活率其实有些高档车未必比价为稍低的安全，就是价位低的车确实重
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& 2002- All Rights Reserved.自行车是不是越重越好?_百度知道
自行车是不是越重越好?
自行车是不是越重越好?我现在犹豫不知道选多少寸的自行车好,我身材是比较瘦的.
提问者采纳
8公斤，应该说自行车是越轻越好的，抗冲击性优良的情况下，但是每个车队还是力争把车再轻点在保证整车强度，越轻的自行车当然就更有优势，舒适性，毕竟人的发力在一定的时间里是相对稳定的，虽然他有限制最低不得低于6。例如环法的自行车的重量都是追求最轻量化以保证选手能跑得更快哦
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一款用纯铁打制的自行车很沉，KENDA内外胎其他主要配置：信隆铝合金喷砂黑色车头？重的车子可以说明他的材料很实在：铝合金V型刹车系统车轮：轻型铝合金车架前叉、浩盟齿盘，很结实，并且坚韧度超过其它材料的车子：高拉力钢避震前叉变速系统？推荐 喜德盛 全铝合金山地自行车MA516 车架，可是碳纤维和铝合金做得车子非常轻，你认为好吗？学生吗。
你是买山地车吗：铝合金双层车圈自行车不是越重越好：SHIMANO TZ20 变速系统18-SP刹车系统。打个比方
自行车都是越轻越好哦（当然在保证一定强度的情况下）。现在的自行车品牌出的自行车都是往轻量化发展，过去人们抛开了沉重的钢、铁，开发出了铝合金自行车（重量在13--20公斤），如今又有了钛合金、碳纤维材料的自行车，尤其是碳纤维自行车的重量基本不会超过10公斤，特别是公路自行车。话又说回来；这些轻量化的材料的强度显然不及过去的钢和铁，但人们追求轻量，就是为了骑行的轻松和速度。
楼上正解!一般自行车是26寸的,也有24寸的不过车轮大小与人的体型无关你应该量出自己的身高,再选择合适尺码的车架
当然不是~~自行车如果太重，转弯时手拉不住容易翻倒呢~~打个比方，就好象骑惯自行车的人去骑大的电动车，就不太好把握~~尺寸嘛，时下他们流行小轮自行车，但我个人觉得那个骑着速度太慢，又累，毕竟脚踩半天，车轮才转一点~~其他的车就看你个人喜好了~~一般要求车座的高度与人的腰平齐就好~~
如果你是比较瘦的话可以买一个比较小的车架，身高170的可以买16'的架子，180的就买17'的架子。车轮大小方面看你选的是什么车啦，山地的26'，公路的700C，折叠的18’。如果你买的车架是钢的，又不是抽过管的好架子，劝你还是买重一点的有保障。铝的话就要看焊接了。头管部分焊不好的车架很容易在大的震动中裂开。
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