高速山地车和越野公路车这两款自行车的对比？哪种比较好？
最近发现本人所在的城市中这两款自行车的出现频率高了很多，本人感觉这两款车的理念都是打造兼具越野能力及公路能力的车，但是两者的出发点不同，求两者的对比？补充说明：本人对两者的定义高速山地车：通过更换轮胎、牙盘以及减重等改造后公路骑行速度得到提升的山地自行车；越野公路车：通过更换轮胎、加强车架强度等改造后越野能力得到提升的公路自行车，现在貌似已经有现成车型可以购买。
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好好笑！说的是，我不管谁认可。这两种车是往两个相反方向发展的车，公路——越野和越野——公路的对比很明显的。公路越野是在求速度的基础上，增加越野性能，提高骑乘乐趣，增加骑行难度的，而所谓的高速山地则是没地方撒野的妥协，其实是对山地的通勤化改装，降低越野性能，有限地提升其平路的速度。对比起来呢，山地车以26寸轮径为主，公路车是接近29寸，轮径上要大于山地车；车架几何区别很大，山地车终究还是山地车的几何结构，公路车还是公路车的结构；那个车把手最直观了，不能忽视；变速系统及齿比范围不同；公路车很少采用避震前叉，而山地车多采用避震前叉，所谓高速化改装也对避震予以了保留；其实我在胡说，一句话，公路越野是为了更好玩，而高速山地是，你说改造后你还能放心冲山越野么？所谓山马说的大概就是这么回事。当然了，不管怎么回事，骑得开心最重要。万事不要到处攀比。
这么说吧，越野公路是uci承认的，历史悠久的项目，cx 世界杯更是精彩绝伦。高速山地只不过是种拼凑出来的产物。查看: 4671|回复: 12
平把公路改弯把 DIY公路越野车
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平把公路改弯把 DIY公路越野车&&讨论
根据经验&&平把公路改弯把后& &水平上管+把立长度+弯把的reach 总和太大， 会不适合自己 （貌似适合个头更高的车友；）
但是最近发现了小车架的平把公路（等效上管是53cm）&&改弯把后&&是否适合身高175左右的车友& &请高手指点 谢谢
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短把立，直头坐管，搞定
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短把立，直头坐管，搞定
谢谢兄弟热心回复
所以跟你分享一下：
座垫前后位置&&是根据自己身体比例来调的& &不能靠移动坐垫前后位置 迎合车架大小
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摇啊摇，摇到外婆桥
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谢谢兄弟热心回复
所以跟你分享一下：
看来你懂的不少
所以跟你分享一下：
车架几何也很重要，平把公路的几何跟CX公路是不同的，专车还是专用好，勉强用不是不行，但就跟靠移动座垫前后位置来迎合车架大小的水平没什么两样
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谢谢兄弟热心回复
所以跟你分享一下：
人骑车 在于三个点 坐垫 把手 脚踏
在车架平面所在二维里
车座肯定需要在一个正确的坐标 x，y
这个 x 是车座的前后 y 是车座的高低
那么只要车座能达到正确的坐标 无论什么车架 坐杆 只要达到这个坐标 就可以了
至于视觉问题 这个得看个人了 比如 前飘 后飘 直 坐杆
同理于手握车把的 x y 坐标
但是脚踏的 x y 只能由车架中轴决定
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摇啊摇，摇到外婆桥
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人骑车 在于三个点 坐垫 把手 脚踏
我觉得他的意思正是说setback是固定的
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我觉得他的意思正是说setback是固定的
其实也是说车架没几个&&很&&合适的，车座和把立只是用来微调的，不知这样说是否同感
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改起来很麻烦,套件全部要换.不是平把改直把那么简单.
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如果只是娱乐级的，不用那么认真，改改玩没压力
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平把公路还是和弯把公路有很多不同地方 还是专车专用比较好
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53的等效上管的话，175的改一般公路是可以。改CX有几个问题，第一车架前叉能用多宽的胎？一般公路架子很少能容纳28以上的胎，而CX多用32,35的胎。第二，一般公路用夹器，越野公路用吊刹，因为除泥比较好。第三，车架几何的话CX五通离地要高些，轮距更大，后下叉长度也更长，头管角度更大，车把操控更灵活。第四，车架强度，CX普遍较高
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瞎玩的话，怎么改都可以，不过公路越野的抗操性要 好很多啊，安全第一
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美食吸引了很多外国游客，饺子炒河粉受好评。
　　对于大多数女性购物来说，“好看”似乎是左右其购买与否的主要因素。假如是衣服，小饰品或者鞋子之类的，当然无所谓。换作是运动自行车，这种轻则几百，重则几千上万，甚至几万，并且不可能经常“换季”的“贵重”商品来说，以好看为主要决定因素，可能会自己坑自己。毕竟车子不合适，换车花费的代价，可能会让你付出很多的金钱代价。
　　那么，作为女性骑行爱好者，应该如何在购买自行车的过程中避免少走弯路呢？或许，你可以参考以下的建议。
　　女性专属品牌Liv Aimez 1
　　1、了解女款车与男款车的设计差别在哪？
　　由于女性跟男性的身体结构并非相同，女性骑行小尺码的男款自行车实际上并不会舒适。正是因为如此，众多品牌均根据女性的身体结构，专门对自行车进行了重新的调整，以让车子适应女性的身体特征。原则上，并不建议女性选择小尺码的男款自行车。
　　基于女性的上半身与下半身的比例一般比男性偏小；女性的髋骨更宽；手掌更小等特点。与男款自行车相比，女款自行车设计一般拥有较短的等效上管和把立，较低的上管，较窄的车把，较小头管角度，较宽的坐垫等。更有部分品牌把五通高度设计得更低、整车的轴距更长等。
　　这样设计的好处在于，较短的等效上管和把立，适合女性较短的上半身，不会有够不着车把的尴尬，或者不需要趴得太辛苦。较低的上管，让女性更容易跨过车子。较宽的坐垫也适合女性更宽的髋骨。较窄的车把，适应女性较窄的肩宽。较低的五通高度，以及更长的轴距都有利于车子的稳定性。
　　上管超低的FUJI ABSOLUTE 2.1 ST女款车
　　Specialized JYNX EXPERT 650B女款山地车
　　2、想清楚“外观重要，还是性能重要？”
　　这里需要讨论的是“好看”，还是“好用”的问题。这个问题，仿若女性选对象，是一个非常让人纠结的问题，选择一个帅的对象，还是对自己好的对象。当然，又帅又对自己好是最好的结果。但假如无法两全呢？
　　假如你的预算根本不是问题（如果你看完下一条，还是这样觉得），你可以跳过这条，因为考虑这个对你来说似乎没有太大意义。假如你的预算有限，那么这个是非常值得考虑的问题。根据女性的消费心里，包括很多的男性也一样，在选车下决定的瞬间“好看”往往挡住你对其他因素的思考。
　　事实上，自行车是用来骑行的，而且你必然会在路上跟别人相遇，好看当然是一个不可忽视的因素，但当你的预算让你只能在“好看”与“好用”之间作一个选择，个人还是建议你选择“好用”。买车把“好看”作为首选，是造成很多人最后想找“后悔药”主要原因之一。当你出去骑车，甩你的同伴几条街，或者被别人甩几条街的时候，你会懂“性能”的重要性了。
　　3、清楚：你有多少预算？
　　你的预算很大程度决定了你能够购买怎样的自行车，因为这个世界上绝对没有又便宜、又好看、又轻、性能又好的车，“一分钱一分货”是大部分时候都合用的商业准则。
　　假如你的资金有限，那么国际一线的高端品牌，并不应该在你的考虑范围。较大众的品牌，或很多国内品牌，或许能找到合适你的车子。一般较大众的品牌和国内自主品牌拥有更高的性价比。
　　以目前的物价和运动自行车市场行情，假如你的购买预算只有1000以内，我可能会劝你放弃购买，或者找一辆通勤车，因为这个价位的运动自行车比较鸡肋。
　　假如你的预算在之间，你可以找到一些入门的休闲车型，性能和各方面对于城市休闲来说能满足要求。
　　假如你的预算达到，你能买到较好的入门车型，作为休闲骑行来说，完全没问题，可以用于骑行锻炼。
　　假如你的预算在之间，你能找到性能比较适合锻炼的车型，这个级别的车中规中矩，不会太好，但也差不到那里去。
　　当你的预算达到5000以上，你可以购买到较好休闲车和折叠车，性能较好的中端硬尾山地车，可以用于轻型越野，或者入门的公路车。
　　假如你的预算达到8000以上，那么你可以购买到很好的折叠车，较高端的休闲车和硬尾山地车，或者入门偏中介的公路车。
　　当你的预算达到10000以上，那么你可以选择很好的硬尾山地车，以及中介公路车。高端的山地车，或者中高阶的公路车，价格则可能会超过20000。
　　市场价 28000元的SCOTT CONTESSA GENIUS 710女款全避震越野车
　　市场价 108000元的TREK Emonda SLR 9 WSD竞技型女性公路车
　　4、想好：骑车的目的是什么？
　　对于刚开始接触运动自行车的女士来说，很多人可能并不非常明确自己为什么要骑车。故，很多时候在车店会遇到这一情形，要购买自行车的女士，或者是要给自己女伴买车的男士，都不能非常明确地回答“要买车是希望怎样骑”，或者只是简单回答一句“只是随便骑骑”。
　　假如你目前还没想清楚“自己为什么要骑车”。那么，个人建议先把你的钱留在银行或者支付宝赚点利息，等你想清楚了再出手。因为在没有想清楚就出手，最终可能就是以下三个结果：
　　①其实你并不喜欢骑车，只是随波逐流，骑行一段时间，甚至只骑行了一两次，车子放在家里的一个角落与灰尘为伴。
　　②你发现你很喜欢骑车，但你并没有选对车型，只能卖掉这辆车，重新买一辆。
　　③你发现你很喜欢骑车，碰巧选对了合适自己的车型。
　　当然如果你随机出手，就是第③种结果，那恭喜你！但这个概率有多高呢，绝对不会是理想中的33.3%，可能在一百个人当中，有几个能是这种结果就不错了。
　　那么，对于大多数人来说，骑车的目的有哪些呢？又应该考虑哪些车？
　　①通勤：主要类似骑车买个菜，近距离办点事情等，经常需要锁车停放在停车棚。一般骑行半径在5公里内，最多不超过20Km。
　　如果是通勤为目的，到街边的自行车店，选一辆两、三百块的自行车就行了。当然，如果你希望通勤得更轻松，运动自行车也无妨。但更高价格的运动自行车作为通勤来说，假如买菜的时候被盗了，就整个人都不好了。
　　②休闲骑行：在城市或者城郊休闲及观光骑游，这是大多数女性骑车的最终形态。骑行旅程一般达到15Km-40Km，甚至更远距离，但骑行速度不会太快。
　　一般注重舒适性，车子不要太重，选择粗细适中（26英寸1.5-2.0的粗细，700C轮径28C-25C），齿纹较细的低滚阻轮胎，以及平把的车型能获得较好的舒适性和轻快的踩踏。避震系统可有可无，假如需要避震系统，短行程的前叉头管避震，或者80mm的轻量避震前叉即可。切忌选择有后避震的车型，虽然看似舒适，实际上会让你骑得很吃力。
　　Liv 女性休闲车Aimez 2
　　③运动锻炼：强度偏高，对骑行速度以及距离有较高的要求。一般骑行距离超过20Km，平路平均速度20Km以上，甚至更快。运动锻炼，对于女性来说，在平整路面骑行，能有更好的安全感。入门配置的硬尾山地车或者弯把公路车均可以，当然中等或则高等配置的更佳。
　　④越野骑行：体验野外骑行乐趣，一般需要性能较好的山地车。入门女性骑行爱好者，一般建议先选择轻型XC（硬尾，即无后避震）山地车，熟悉和锻炼山地车骑行技巧。后期如果喜欢并且能够适应更高强度的骑行，再选择全避震车型。越野骑行的配置要求，Shimano Deor/Sram X5等级及以上套件山地车能给你带来更好的骑行体验和安全保障，低于这些等级的变速系统，为针对休闲骑行设计。刹车方面，BB5或BB7线拉碟刹，或者油压碟刹，能给你带来更好的刹车体验。值得一提的是，由于女性一般手指力量不大，油压碟刹能提供更适合的刹车操控，尤其在需要长时间刹车的时候。
　　⑤自行车竞赛：该等级的女性骑行爱好者已经属于高端骑行群体，一般拥有较好的骑行技能，假如没有过硬的骑行技巧，不建议参加比赛。
　　女子山地竞赛，在国内业余赛圈目前基本以轻型越野（XC）比赛为主，故在选择竞赛山地车上，尽量选择高配置，重量较轻的硬尾车型为佳，碳纤维车架为最佳选择。参加国际大赛的女子车手，或者职业车手，那就不是本文的目标群体了。
　　女子公路赛，国内业余赛圈，一般为20-50Km的较短程比赛，而且基本为铺装路面。随着竞技公路车的发展，公路车的种类越来细分，不过，在国内刚兴起的女性自行车市场上，还没有达到男性车款那么细化的分类。如果你只打算添置一辆车，那么一款更轻、更高效率的爬坡车或综合车会是更好的选择，毕竟破风车在均速约30Km的速度下差距不大。当然，如果你有足够的资金，可以添置针对不同用途的车。
　　Specialized战斗型的女性公路车 Amira SL4
　　5、了解：你周边的骑行环境如何？
　　介于大部分初阶女性车友均以休闲骑行为主。在选车过程中，你可能需要重点考虑一下，你周边的骑行环境如何？
　　假如你身处山城，出门就必须面对泥土路面，或者较陡的坡。那么，一辆拥有较大飞轮和较小牙盘的山地车，或者会是你最佳选择。
　　假如你身处城市，方圆几十公里一马平川，或者你根本不会到野外越野。那么一辆城市休闲车、折叠车或者公路车，应该在你的考虑范围，而且会是比较好的选择。
　　很多入门的女性骑行爱好者，一开始都说，我希望我的车能够越野，又能够在城市骑行，造成很多人选择了很重阻力又较大的山地车，与轻快的骑行体验失之交臂，最终放弃骑行。事实上，有几成女生会骑车去越野呢？相信，这个数字不会超过10%，最多就是骑行时，偶尔经过一些不太好走的路，对于大部分女士来说，无论骑什么车型都只会慢慢通过。
　　那么，问题来了：你是会选择为了这偶尔的几段烂路，选择大部分时间都骑得很吃力；还是选择大部分时间骑得都很轻松，遇到烂路慢慢通过就好呢？答案似乎非常明显！故，对于大部分女士来说，选择一辆较轻，能在平路骑行得很轻快的休闲车，会是较好的选择。
　　6、知道：试车的重要性！
　　由于女性自行车与男性自行车在车架几何上有较大的区别，而且由于女性车市场在国内依然处于起步阶段，并未形成成熟的选车标准。单纯以男性身高对应车架大小的方式，套用在女性选车上，很容易造成出错。而且即使是男性选车，由于每个人身体有韧性，身体比例等原因，单纯参考厂商的身高对比表，也难免会出现选择尺寸不对的情况。
　　运动自行车骑行对于车架大小要求较高，过大或过小的车架，在长时间或高速骑行，会带来诸多不适。假如有条件可以试骑，最好的建议，还是寻找附近的车店，亲身体验车子的大小，以及各方面的性能。
　　7、你有多少时间骑车？
　　骑车是一项需要花费较多时间的运动，很有可能，你一出门骑行，就是一整天。
　　假如你每天都要加班，甚至连周六都要上班。那建议你把工作辞了，不然骑行几乎就是你的梦想。而假如你只能选择在晚上在家附近骑一下，那么你并不需要花费太多钱在自行车上，选一辆价格实惠的入门车（休闲车或折叠车）即可。
　　假如你有双休，或者有更多的时间骑车，并且你的家人支持你骑行，那么你的选择空间较大。
　　8、车子重量对于女性的意义？
　　车子重量对于女性来说，应该是一个需要特别考虑的因素。尤其需要把车扛上楼的女同胞，更应该把这点作为重点考虑，当然，你有一位强壮的男伴，他也愿意天天帮你扛车上楼的除外，不过你也该为他考虑考虑是吧！
　　一辆很轻的自行车，可以让你踩车的时候变得轻松不少，一辆很重的自行车，你一样能骑行，但需要浪费很多的体力。在自己的预算范围内，能选择轻的车，尽量往轻的选择，车轻一点，对你来说，绝对利大于弊。
　　如果你有一辆更轻的车，可以骑行得更轻松
　　9、选择什么轮组，更适合你？
　　自行车的轮组决定一辆自行车骑行轻快与否的最主要因素之一，所以，选择对了轮组，将会给你带来非常好的骑行体验。
　　从自行车的滚动惯性来说，轮径越大，滚动惯性越大。这意味着轮组加速性能降低，但滚动起来后，越难停下来，也就是说骑行速度起来后，车子会更轻快。故一般来说，在轮胎宽度相同的条件下，轮子越大，长距离骑行越轻松；小轮径的折叠车长距离的骑行会比较辛苦。假如你想骑得更远，较大半径的轮子车型会是你比较好的选择。
　　轮组外胎的宽度越大，接地面积越大，车子越舒适，稳定性越好，也带了更高的安全感，这样是很多女士选择轮胎看起来更宽的山地车的原因。但更宽的外胎，滚动阻力会更大，骑行会变得更吃力。如果并非越野骑行，26英寸山地车选用1.5-2.0粗细的细胎齿外胎能让骑行更轻松；如果非竞赛用途，700C轮径车型选择28C-35C外胎能兼顾轻快、安全和舒适性。
　　一般来说，越轻的轮组骑起来会越轻快。对于腿力不会非常大的女性来说，较轻的轮组显得尤为重要。扛车的时候，你需要考虑车子整体的重量，骑车的时候，你需要考虑轮子的重量。对于骑车来说，你的车可以不那么轻，但你的轮组一定要轻。轮组辐条越少，用的材料越好，则轮组可以做得更轻，当然价格也越高。对于体重不高的女性来说，一般骑行20或者24根辐条已经能够保证足够的强度。
　　10、选择怎样的变速系统？
　　目前自行车变速系统的等级细分非常清晰，一分钱一分货，越是高阶的变速套件，人体工程学设计越合理。不过，变速套件方面，目前还没有像很多自行车整车品牌一样，专门开发女性专属的变速套件，只有统一标准的套件。
　　对于大多数女性来说，处于中阶的准专业变速套件是比较好的选择。首先变速性能跟高端套件差距较小，而且价格适中；其次，该等级套件已引入了部分人体工程学设计，手感会相对入门套件好，并且更省力；再次重量上也不会过重，而且整体设计和走线更合理，美观。以SHIMANO的公路套件为例，休闲等级的4600套件和准专业定位的5800套件相比，无论走线，还是握把手感，变速手感，变速精准度，变速所需力量，还是刹车手感，5800都有无法比拟的优势，差距可不是几条街那么简单。
　　Shimano 5800套件
　　11、山地车选购一定要注意的细节
　　看完以上建议，你觉选择一辆山地车可能会比较适合你。在选购的时候，你可能还需要注意一些细节。由于大部分女性的需求其实为轻型山地车，这里主要介绍轻型越野山地车。
　　影响整车重量和性能的主要为前叉和轮子，如果条件允许，选择一支气压前叉会让你的整车重量减低很多。选择一对稍微轻一点的培林（轴承）轮组，会让你的骑行变得更轻快。
　　在入门油压碟刹很便宜的当前，如果要用碟刹，尽量选择油压碟刹，你可以获得更好的刹车手感和制动力。入门的线拉碟刹，尽量不要选择，尽管看起来也是碟刹，但较容易出问题，还不如选择V刹。
　　80-100mm行程前叉即可，由于大部分女性并不参与高强度的越野骑行。更大行程的前叉会更重，而且你大多数时候用不上这么大的行程。遇到这么大行程的路况，可能你已经选择下车推行了。
　　如果你要越野，选择较大颗粒的胎纹，更大的越野抓地力，对你的安全绝对有益无害。
　　12、公路车选购一定要注意的细节
　　公路车的选择相对于山地车有更苛刻的要求，因为公路车对于骑行姿势有更高的要求，不合适的选择，会让你的骑行变得很辛苦。
　　首先你需要选择合适大小的车架，假如你的身高介于两个尺码车型的身高之间，选择偏向小码的车架。如果车架偏小一点，可以通过加长把立弥补，而且车子操控会更稳；过大的车架，你几乎没有弥补的空间，因为缩短把立会让车架的操控太灵活。
　　手变头尽量用中高端等级，因为低阶的手变头变速需要较大力量，而且握把手感比较差，或者比较大，并且没有调整空间，你的手根本握不来。假如预算有限，前拨和后拨并不需要太高端，与手变头能匹配使用即可。
　　选择一对边角圆润的脚踏，避免在下车，或者推车的时候，刮伤你的美腿。
　　13、折叠车选购一定要注意的细节
　　目前市面上的折叠车繁多，便宜的几百块，贵的几千上万，但这些是贵得有道理的。贵的折叠车在折叠机构，变速套件，轮组刹车等会更好。
　　折叠车选购，你需要重点留意车头立管和车架折叠机构。车头立管尽量选择一体3D立管折叠的结构，这种类型的立管会给你带来更稳的操控，而且长时间使用不容易出现松动。车架折叠机构当然也是用料越足，链接结构越粗壮，后期松动的可能性越低。
　　OYAMA FBI-CR9D折叠车
　　（以上观点，仅供参考，如有更多建议，欢迎留言！）
　　责任编辑：Dranpin
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客服邮箱：新手买公路车好，还是山地车好呢？？？
该用户从未签到
纯新手，主要在市内骑行。
麻烦各位老大、各位大侠，发表一哈意见咯
该用户从未签到
本帖最后由 donotpk 于
15:57 编辑
你喜欢哪个就买哪个，对于新手骑着都不舒服，公路赛更不舒服！骑行风格不一样，不过都是骑惯了就行！
该用户从未签到
针对市内骑行的话，个人意见认为山地车还不错的，但要把齿胎换成公路胎由于市内骑车路况复杂，车多人多，需要经常刹车的，山地车的直把儿刹车操控性较好，而且换车公路胎摩擦系数降低，骑起来比齿胎省劲儿不少。而公路车重心较低，针对市区复杂路况长时间握刹车手会酸的，对骑车人的技巧要求较高，从安全角度考虑，没有一般水平还是不建议新手骑公路穿行于市内街道。个人意见，仅供参考O(∩_∩)O哈！。
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还是山地适应性好。
该用户从未签到
我建意山地
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donotpk 发表于
你喜欢哪个就买哪个，对于新手骑着都不舒服，公路赛更不舒服！骑行风格不一样，不过都是骑惯了就行！
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相信自己 发表于
针对市内骑行的话，个人意见认为山地车还不错的，但要把齿胎换成公路胎由于市内骑车路况复杂，车多人多，需 ...
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快乐使者90 发表于
还是山地适应性好。
该用户从未签到
蓝色v天空 发表于
我建意山地
该用户从未签到
bbs 发表于
我是说真的，萝卜青菜各有所爱，我是喜欢山地的，自然愿意说山地好，可是实际上不是这样，有人喜欢速度感，有人喜欢越野，有人喜欢舒适，只有你真正骑了才知道，我原来的山地丢了，我就借了个公路骑，可是越骑越难受，最后自己又配了个山地，可是我身边也有人骑了山地没感觉，非要骑公路，喜欢公路的速度和帅气。你说这怎么推荐，自己喜欢才是硬道理的！你借同事的骑两天试试看不就成了！
该用户从未签到
推荐的往往代表推荐人主观想法，适不适合你就不知道了！现在车子也不很贵，山地公路家里都有的也不在少数，他们都是看骑行路线、路况、距离决定骑哪种，因为两种车子带来的感觉是绝对的不同的！新手往往纠结买那种，只要看看自己的追求就行了！
该用户从未签到
看百度网友的帖子回答
“山地自行车好还是公路自行车好？
35 [ 标签：山地自行车, 公路自行车 ] 盛夏光年
我是一个骑行爱好者，一直骑着2700的美利达的领航者530，最近打算2000卖出去，然后加1000买辆3000的公路，我原来觉得山地是哪都能骑，比较方便，但是我后来越来越觉得骑公路更有骑行的那种感觉。所以我想选择公路，能不能发表一下你们的意见呢？你们觉得哪个好呢？说说优点和缺点，说说你们的选择。谢谢。
你现在和我一样，在我权衡利弊的长期考虑下，山地是打死也不能卖的，公路骑起来轻快，但完全和山地是两码事，更具技术性，和危险性，我给你的建议是，如果你的骑友里山地多，建议骑山地出去，公路多，就骑公路，不能被路况绊倒，所以你要有两辆车，公路入门高，三千买不到入门车，建议继续攒钱，多骑骑骑友的公路，体会一下，根据自身要求选择适合自己的型号或配件～总之不要因为冲动，浪费金钱呀！骑行这玩意就要一步一个脚印”
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donotpk 发表于
看百度网友的帖子回答
“山地自行车好还是公路自行车好？
35 [ 标签：山地自行车, 公路自行车 ] 盛夏光年 ...
非常谢谢，
还有一种叫旅行车？
和山地车、公路车，有啥区别啊
该用户从未签到
旅行车现在不适合你 也不适合东营现在骑车的环境 你就考虑山地和公路吧 我个人 推荐你骑公路
该用户从未签到
其实各种车子 你去单车店看一下就知道了，实际听店老板解说下最好，比如我经常去的ucc老板就很不错，在这论坛里说十句话也比不上你去店里眼见后听的一句话。那么多单车店，抽个一下午逛一圈比什么都强啊！
该用户从未签到
旅行吧~& & 二者兼顾& &
该用户从未签到
成吉思汗s 发表于
旅行车现在不适合你 也不适合东营现在骑车的环境 你就考虑山地和公路吧 我个人 推荐你骑公路
能说得更具体点不
TA的每日心情醒悟了 07:59签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
俺建议公路！骑车的感觉视觉都很好啊~！哈哈！！
该用户从未签到
去几家店里试骑了一下，感觉还是旅行车骑着舒适一点
该用户从未签到
本帖最后由 超低价单车用品 于
16:01 编辑
喜欢速度就公路，飙车超车很爽，
市内就山地吧，什么路都可以走，可以上上花坛，下下水沟，那是相当的抗造的
年轻人不建议买旅行，旅行基本跟普通自行车感觉差不多，所以你才会觉得舒服，但旅行车缺乏运动感，介于公路和山地中间，适于长途旅行，可安装前后货架，能带很多东西，不出长途没必要，而且，旅行车速度一般，骑快了那是相当的费体力，现在老听人说山地车骑出公路车的感觉，但旅行车评论的还是少
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