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玩车的人都是自己买零件攒的~~因为各个牌子都有最好的零件~~所以只能说是零件排名~~如下每个人对于一辆终极全地形山地车的零件都有自己的观点。许多因素影响个人对于终极零件的选择：当地的地形特点、技术水平、年龄、骑行目的和经验等等。经验丰富技术...
行车避震前叉的作用十分重要，哪个牌子的避震前叉最好呢？本文详细介绍了美国、意大利、英国、日本等国家的自行车避震前叉品牌，如美国的FOX、意大利的Marzocchi等都是国际知名自行车避震前叉品牌。 自行车避震前叉的作用十分重要，哪个牌子的避...
- 骑行远方
UCI2013女子山地车世界杯捷克站 中国车手任成远伤愈首秀 “2013山地车世界杯”是UCI（国际自行车联盟）组织的最高等级山地赛事之一。每年在世界各地举办5-6站比赛，比赛中车手不仅可代表国家，也可代表赞助品牌参赛。比赛采用积分制，每站...
每个人对于一辆终极全地形山地车的零件都有自己的观点。许多因素影响个人对于终极零件的选择：当地的地形特点、技术水平、年龄、骑行目的和经验等等。经验丰富技术可靠的老手会通常选择行程较短、重量较轻的车子，以便在远距离骑行中最大化提高骑行效率；相反...
关于自行车什么牌子好——自行车品牌排名国内自行车品牌有很很多，能排得上名次的却很少，今天给大家介绍下自行车什么牌子的好美利达MERIDA 美利达MERIDA(于1972年台湾,台湾自行车第一品牌,十佳山地车品牌，美利达自行 车系台湾自行车业...
[编者按：一些车友往往会误以为一款品牌山地车车身的任何零件都是和车架品牌是统一的，其实不是这样的，因为绝大部分自行车厂家都是只制造车架子的，而车身的变速，传动，以及制动部分的配件都是选用其他。]近年来，骑自行车旅游已经成为一种时尚，越来越多...
- 山顶洞人
& && &速联(美国) 1987—SRAM成立于芝加哥市郊的一个仓库里,当时只有一个产品六位员工. Paul Turner为自行车行业介绍第一款油压避震前叉. 1988---SRAM推出DB转把,安...
来自：[|自行车网]，由7乐天下转载经获得了三届世界锦标赛和三届世界杯总冠军，尼诺·舒尔特（Nino Schurter）在2014年寻找了新挑战。这位瑞士的山地车明星将会兼职为绿刃车队出战两站在瑞士举行的世界巡回赛事——...
Hart骑得是GIANT Glory战驹出战年度总成绩排名Gutierrez位列第十二名南非的Neething取得职业身涯最佳战绩Hart和Neething站上领奖台Glory协助车队赢得本站团体第一Glory协助车队赢得本站团体第一上周日...
自行车顶级品牌　　顶级车架或整车　　公路：COLNAGO----（意大利 梅花 最具专业品质的自行车品牌）　　Passoni----（意大利?公路钛，异类）　　Time----（法国 世界上最高级的碳纤维车架）　　Pinarello----...
环澳大利亚自行车大赛首届环澳自行车赛于 1999 年举办，现已发展成为南半球规模最大的自行车赛事。 此项比赛于 2008 年成为 UCI 世界巡回赛顶级赛事的一部分，是首个在欧洲本土之外举办的赛事。 目前，它已成为世界自行车赛日程的首站，宣...
& && & 39岁高龄的美利达国际登山车队明星选手Gunn-Rita Dahle Flesj?岗芮达.黛儿.佛雷斯亚) 再创佳绩，继日前第27度荣登世界杯单站冠军之后，Gunn-Rita在6/10莫...
比安奇求助编辑百科名片比安奇的英文翻译为BIANCHI，是著名的意大利国际自行车品牌，拥有三届环法大赛总冠军，12次环意大利总冠军以及无数的冠军头衔。比安奇是一个有着120 年的自行车品牌，在国际上有着非常高的荣誉，它的发展历程见证自行车史...
29寸山地硬尾车Dual SportCloseSelect Bikes& 返回 Gary Fisher Collection热爱自行车的人都是我的朋友Gary Fisher的故事Gary Fisher是一位真正的山地车运动的始祖...
Liv Pro XC车队灵魂选手Jolanda Neff，上周在澳大利亚凯尔斯举行的女子山地世界杯第二轮比赛中以精彩的表现挤进单站前十，并继续保持世界杯积分总成绩第一。第二战的比赛选手需要面对澳大利亚凯恩斯当地炎热、潮湿的热带气候。开赛后，...
环澳大利亚自行车大赛 首届环澳自行车赛于 1999 年举办，现已发展成为南半球规模最大的自行车赛事。 此项比赛于 2008 年成为 UCI 世界巡回赛顶级赛事的一部分，是首个在欧洲本土之外举办的赛事。 目前，它已成为世界自行车赛日程的首站，...
² 1972年于台湾设立总公司，制造自行车销售日本及美国。² 1986年以自我品牌「MERIDA」首次销售欧洲挪威市场。² 1990年于中国深圳设立大陆工厂。² 1992年获台湾证管会核准为自行车第一...
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今年各大品牌的运动车陆续推出29寸山地车，但关于29寸山地车的发展史各位了解多少？今天我们大家一起来了解下29寸山地车的发展史吧。讲到29寸山地车就一定要知道Gary Fisher 这个名字。20 世纪 60 年代196312 岁的 Gar...
可以分为弹簧，油簧，油气，双气，下面就每一个名字做一下介绍：前叉弹簧：顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。比如ROCKSHOX，MANITOU的底端叉子如：J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧...
　　美貌与实力并重的美国车手艾米丽•巴蒂（Emily Batty）效力于崔克工厂竞技山地车队，她在加拿大一个农场出生长大，有两个哥哥和一个妹妹，一度在竞技场上驰骋斩获佳绩。每年Emily都希望成绩比往年好一点，而她也确实在个人的...
1976年，TREK自行车公司在美国威斯康星州沃特卢的一个农舍诞生，当时仅有5名员工和一种产品，即手工制造的钢质车架。1996年 TREK大众车队成立，专为TREK设计的捷达轿车上市。这是世界上第一例汽车厂商和自行车厂商的战略合作。经过30...
& && &&&2013年环法自行车赛于上周六拉开帷幕，今年也是环法赛事的百年纪念。中国是自行车大国，欧洲则拥有深厚的自行车运动群众基础，世界上每年200多场职业自行车赛绝大多数在...
& &一、SRAM历史：& & SRAM（速联）----美国籍1987& & SRAM 公司和它的第一家办公室/工厂建立于1987年的依利诺斯州芝加哥市中心。一开始只有6个员工。他...
SRAM公司是仅有的和SHIMANO相抗衡的变速系统生产厂家。和SHIMANO并肩为山地自行车的变速系统领域的两个龙头老大。& & 来自SRAM的变速系统产品也是和SRAM的品牌一样有着相当的荣耀：UCI 世界杯越野冠军...
& & 真正的骑行一族，必须要有一套像样的装备，这不仅能从外表上让你有型有款，更能为你的户外骑行提供有利的保障。& & 1、头盔：骑自行车也会有风险，而且通常都是遇到头部的撞击，有可能致命。头盔可防撞...
- kelvinvaio
公路越野自行车，英文名称Cyclo-Cross，简称CX，它并不是什么新鲜事物，但却是一个神秘感和趣味性十足的家伙，只不过在国内一直被遗忘在不被认识的角落罢了。在欧洲，它还有着百年的赛事历史，赛场边的观众号角声响、牛铃叮咚加上烧烤、啤酒狂欢...
思来想去还是决定将这篇一定会引起广泛关注的文章发在路客的论坛里&&原因有以下几点 &&路客论坛的文风比较高尚 对待一些问题广大车友还是比较理性，就事论事的风气占主流 而且路客论坛对于一些争论性较强的关...
长久以来，GIANT一直非常关注自行车运动，也不断以行业内一份子的身份，承担着自己的责任。作为国际品牌，GIANT在世界各地赞助专业自行车队。在公路车部分：年期间，GIANT正式赞助了西班牙ONCE车队，并在2002年夺得...
环中赛基本情况介绍　　概述：第一届环中国国际公路自行车赛于日在古城西安鸣枪，该赛事为职业男子国际公路多日赛，经国家体育总局批准，由中国自行车协会主办，陕西省体育局、河南省体育局、山东省体育局、河南省体育局、河北省体育局、天...
- liuyf1880
比安奇自行车大成自行车行比安奇英文翻译BIANCHI，著名的意大利国际自行车品牌，拥有三届环法大赛总冠军，12次环意大利总冠军以及无数的冠军头衔。比安奇是一个有着120 年的自行车品牌，在国际上有着非常高的荣誉，它的发展历程见证自行车史发展...
- 第二个灵魂
速降非男人专利，漂亮女孩也敢玩FR运动正在蓬勃发展——越来越多的女孩子们骑上笨重的单车，穿梭在各大山地车公园和赛道上。
Jess Stone（20岁，英国），Steffi Marth（25岁，德国），Solveig Lindgren（33...
今日辩题：你应该支持本地实体车店还是去网上购买自行车及其相关产品？此次交锋中，支持在本地实体店购物的是来自Bow Cycle车店的John Franzky。Bow Cycle车店位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里市。支持网购的是来自世界最大的网上...
第十二届全国运动会的开幕式于日在沈阳奥体中心举行，接下来12天的会期是全国各地运动员的聚会。9月1日，山地自行车项目的两枚金牌在沈阳白清寨训练基地决出，这是一场国内顶级的山地越野赛。白清寨训练基地的山地车赛道依山而建，单圈...
感谢你的信任！OYAMA的酷炫PRO M990D不错，有款绿色版本的我特别喜欢可以看看是否对胃口。如果对折腾车有点兴趣的话这个预算买上海鸟车架自己组车也能出来一辆性能好用的车子（车架总成和轮组厂家都有现成的，其它需要自己折腾安装的部件不多）...
　　质量、配置、做工、服务、保修那个更好些？（不比牌子）　　单速车和公路车，现在GIANT还是霸主，无人能撼动，10年环法GIANT也取得了团体第三和个人第三的好成绩，以前GIANT也拿过不少环法冠军，并且今年环法也是GIANT独家赞助的，...
- 执迷不悔
浏请提供最实惠的车型、参数和价格参考最佳答案美利达 PK& &捷安特质量、配置、做工、服务、保修那个更好些？（不比牌子）单速车和公路车，现在GIANT还是霸主，无人能撼动，10年环法GIANT也取得了团体第三和个人第三的...
很多朋友在选择自行车上有很多疑惑，现在市场上卖的比较好的就是捷安特和美利达两个大牌子了，下面给大家做一个详细的比较和参考。首先第一是重量，这一点捷安特完胜，捷安特作为世界销量第一的牌子，技术部门也是出奇的强大，在各个厂商还通过补强片来增加车...
导读：SRAM作为美国自行车配件品牌，现在已经是和SHIMANO一个级别的自行车套件研发设计生产企业了。经过多年的发展，在全球市场上SRAM已经领先了SHIMANO，看看UCI的排名，世界前6的越野山地职业车手均使用SRAM的产品，另外09...
- 美利达车友会
& & Liv Pro XC车队灵魂选手Jolanda Neff，上周在澳大利亚凯尔斯举行的女子山地世界杯第二轮比赛中以精彩的表现挤进单站前十，并继续保持世界杯积分总成绩第一。& & 第二战的比赛选手...
凱旋 陳振興（左）和黃蘊瑤（右）在亞洲賽分奪個人公路賽銅牌和女子24公里場地記分賽銀牌，教練沈金康力讚二人表現稱職。（李思詠攝）【明報專訊】早前奪得北京& & 奧運& & 山地車入場券的港隊小將陳振興...
- Tommy__Xx
Marianne Vos不断突破、并证明她的实力，她注定要成为有史以来最全面的车手！Rabobank-Liv/giant车队的Vos，上周带着公路车世界锦标赛冠军、公路越野赛世界冠军的头衔，前往塞浦路斯参与一个新的挑战－山地车的林道越野赛(...
- 十元大团结
踩了车那么久了还没参加过比赛，体现组不受车型限制，但也不计成绩，说是比赛有点牵强吧，无所谓了。12月23日深圳的气温下降了很多，风也大。同行的车友一致决定踩到机场然后坐地铁去会场，也就是深圳湾体育馆。领队说在世界之窗站下，但我认为早一个站下...
- 山地车吧
感谢您订阅专业单车资讯公众平台【山地车吧】，同时也请大家关注新浪微博 @山地车吧。是共同的爱好让我们走在一起，我们都有一颗想走就走的心。标题start标题endPaolo Bettini 在意大利开展的2013年公路世界杯锦标赛与Ferna...
华奥星空讯 国家体育总局自剑中心自行车队领队宋翔今天在亚运会情况通气会上说，中国自行车队在第15届亚运会上要在竞技水平上力争保持亚洲领先，结合2008年奥运会人物锻炼队伍，但从夺冠目标上看面临着三大障碍。& & 本届亚运...
- 既生渝何生亮
比安奇历史1885 年：在1885 年当 bianchi 还是21 岁的时候，便经开始了他的制造驰名 120 年历史的自行车计划了。那个时候他在意大利的米兰的一条商业街开了一家小的自行车店。1886 年：那个时候的自行车发展主流已经向现代的...
- tong_zhuo
29吋登山车轮径已退潮流，由27.5吋取而代之？究竟29吋还是26吋较好？哪种轮径最适合登山车的争论至今仍未出现解答，而现在又有一个崭新的规格登场。看看市面上的新车系发表会，新规格就是650b吗？熟悉Raundner等旅行用车的自行车爱好者...
黄色领骑衫：黄衫，法语maillot jaune，是奖励总成绩用时最少的车手的荣誉衫。最后赛段的黄衫就是最后的冠军。黄衫并不一这每个赛段都取得好成绩，但 整体实力必须强势，不能有平路或者山地的短板。冲刺积分衫：绿衫，一般穿绿衫的人称为冲刺王...
29吋登山车轮径已退潮流，由27.5吋取而代之？究竟29吋还是26吋较好？哪种轮径最适合登山车的争论至今仍未出现解答，而现在又有一个崭新的规格登场。看看市面上的新车系发表会，新规格就是650b吗？熟悉Raundner等旅行用车的车友对此应该...
唐山福玛特自行车 ：微信号 ts-format2014年第97届环意大利自行车赛于北京时间5月9日晚在北爱尔兰开赛，环意也被称为粉红之旅作为自行车界影响力仅次于环法的比赛，环意享有崇高的声望，近几年也越发受到国内车迷的关注。本文对今年环意全...
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作为单车技师 动手能力强是必须的 做的山寨的shimano注油排废油的工具 做了5个 自己留一个剩下都送人了~~~！！！
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20:43:45 上传
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20:43:47 上传
喜欢，这个可以有！
欢迎来我们论坛发一些技术贴，让各位骑友们有了新的认识，鲨鱼兄加油。
不错不错！可以申请专利了
不明觉厉& && && && &&&
小学六年级
看着不错。。。 求施舍 嘎嘎
去我们店里拿&
看着不错。。。 求施舍 嘎嘎
去我们店里拿
这个，有空得学学。。
我这次又做了十个废油壶 送同行车店
Copyright & 1998 - 2015 Tencent Inc.2012环法自行车赛车队简介：荷兰禧玛诺车队名单_综合体育_新浪竞技风暴_新浪网
<h1 id="artibodyTitle" style="color:#03005C;" pid="6" tid="12" did="6119055" fid="环法自行车赛车队简介：荷兰禧玛诺车队名单
荷兰禧玛诺车队
　　新浪体育讯　荷兰禧玛诺车队成立于2005年，今年年初的时候一度叫1T4I，4月份随着Argos North Sea Group与车队签了一份3年合同成为主要赞助商，随即改叫Argos-Shimano，2009年曾持外卡参加过那年的环法，最好成绩是拿了一个赛段第3。
　　UCI代码：ARG
　　国籍：荷兰
　　赞助商：荷兰Argos North Sea Group石油公司，Shimano
　　用车：Felt
　　车手名单：
　　CURVERS Roy
　　DE KORT Koen
　　FR&#214;HLINGER Johannes
　　GRETSCH Patrick
　　HUGUET Yann
　　KITTEL Marcel
　　SPRICK Matthie
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　　VEELERS Tom
　　* DE BACKER Bert
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　　* GESCHKE Simon
　　(新浪体育)
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SHIMANO零件档次区分 shimano 中文名：喜马诺。 株式会社SHIMANO是一家生产自行 车以及垂钓工具等野外体育用品的著名厂 商。该企 业的技术引起人们的关注，那是在 80年代时。在那以前，用于制造越野自 行车零件的是一 般自行车零件的改良品，而 SHIMANO公司的新技术使越野自行车的 生产揭开了新的一 页 SHIMANO把以往分别进行生产的制 动器、变速机、车链等零件作为一个整体 来进行 开发，从而制造出了行驶功能较高的 越野自行车。用于「环法国自行车赛」等 田径赛的自 行车生产也引进了这一先进技术。双 重控制杆系统即制动器、变速机合二为一 的系统是 SHIMANO新技术的代表。以往变速 时手必须离开驾驶柄，而双重控制杆系统 使变速操作 能够在手边进行，因此而使赛手能够 思想集中于行驶。 实际上，在历届「环法国自行车赛」 上，7获综合冠军的美国选手兰斯·阿姆斯 特朗 以及约半数的出场选手的赛车都使用 了SHIMANO.的新技术系统。 全世界的高档运动自行车上， Shimano(禧马诺)公司的零部件以绝对优 势保持着全球第一的占有率，Shimano的 产品涵盖了变速、传动和刹车系统，并且 有自己独具一格的命名规则。以下简单介 绍一下 Shimano各系列山地车配件的命名以 及档次定位： 按档次从低到高：SIS、TOURNEY、 ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、 DEORE LX、DEORE XT、XTR 以上的型号如Deore指的是套件，完 整的套件包括变速、传动、刹车系统。 XTR是最顶级的竞赛用零件，追求 的是极至的轻量和精准，价格同样也 是“顶级”的；Deore XT是次顶级的系列， 事实上在很多场合，选择XT比XTR也许更 合适，因为XT几乎和XTR一样精准好用， 虽然重量相对XTR稍重，但是带来的好处 是更耐用。(XTR为了追求极至轻量，使 用了较多如炭纤之类的轻量材质，而XT 有更多金属材质，所以更耐用，当然还有 其他因素，此处不赘述) Deore LX与Deore是更为经济的选 择，性能较高一等级的产品稍逊，但是仍 然在较高水准之上，都是高档整车的常用 配件，这两档产品同样都十分耐用。 Deore及以上都是27速的产品，属 于高级别配件，都足以应付真正的山地越 野活动。 Alivio、Acera是24速的山地运动 入门级配件，可以对应强度不高的山地运 动、娱乐。 Altus是21速入门级别配件，对应 城市里的娱乐骑行，你用它上山也可以， 不过有经验的车友会告诉你，这是不妥 地。 Tourney是21速民用级别配件，适 合用来在城市里代步、休闲。你有更高的 要求？还是别为难它了。 SIS，Shimano18速低端配件，很 多人当年第一次见识Shimano可能就是从 SIS开始的，当时还曾是好东西的象征， 不过现在国内的自行车市场已经今非昔 比，SIS也渐渐淡出了大家关注的视线， 只会出现在大厂千元以下的车型之中。 【这里要提醒初学的朋友注意的 是，很多杂牌厂商常打出“配置Shimano 变速器”之类的含糊旗号，其实往往配置 的就是最低档的SIS，如果车子卖几百元 就还好，如果这样的车子还要卖一千多 元，大家可要擦亮眼睛！】 2500左右的整车，厂商一般最多 用到Alivio；1500左右的整车，一般最常 见的是Altus；而SIS不应该出现在千元以 上的整车中。 自行车厂商为降低成本和售价、满 足国内市场的需求，一般不会用到完整的 套件，都是挑几样主要部件来用，比如变 速指拨、前后变速器；因为变速系统技术 含量最高，而且用户比较关心；其他传动 和刹车系统比如牙盘、曲柄、花鼓、刹车 等一般如捷安特、美利达等台湾厂商常用 台湾产品来代替，当然，台湾厂商的配件 有的也是很不错的。 虽然在国内销售的品牌整车里很难 看到使用整套的套件，不过一般通过看变 速系统的级别来判断整车的档次还是比较 准的，特别是对于三千元以内的品牌整 车。 Shimano公路车零件，按档次从低到 高： 、、 7700。 3300：一般来说假如是娱乐活动、 旅游、放松、体验公路快感的话就 装“SORA3300”作为SHIMANO最低等套 件，在商业策略上被安排为体验级 。 作为这等级的套件没有去作竞技方 向的优化，而这样的零件在商业上求的是 让更多人对公路运动、SHIMANO其它公 路套件产生兴趣，所以，SORA必须是便 宜的、耐用的、操作舒适的（由于低成本 套件需求量最大所以SORA代表着 SHIMANO的形象，所以它必须耐用）， 当然，SORA的每个动作反应速度、动作 精度自然得限制着没4400高，我觉得， 偶尔骑行或娱乐，SORA3300套件已经足 够了。 4400：它被定义为“入门级”套件 除了考虑了娱乐性之外，舒适性能 已经不再是象SORA那样舒适第一，它被 有针对性地往“运动级”方面去设计，有针 对性地学习公路车运动、操作方式则使用 4400套件，当然，为了保住更高级套件 市场，4400的操作方式和往上的高级套 件操作方式必须做得非常相似，但是精确 度则被SHIMANO有意识地限制了。 之间的关系、结论： 其实4400就是个拥有9段的3300而 已，看看4400里面的材料和3300就知道 只是4400有了9级，而补充了3300的8级 的不足，并且4400只是在操作方式、设 计上模仿了更高级的5500或以上而已， 重量、成本改进可以说是几乎没有什么差 异，不过对于SHIMANO的学习“运动入门 级”SHIMANO这就刚好“自完其说”了 ~~（只是我觉得只是被 SHIMANO故意搞的分级，实际上他们的 性能相差真的不远--个人意愿，仅供参考 ~！）除非SHIMANO有天搞出了10级的 4500吧！ 总的来说按需装件能节省不必要的 浪费，不过这里有个问题存在，你需要9 级的飞轮吗？SORA顶多就是8级...如果你 考虑了同一车架上进行不同型号零件的升 级的话我推荐这样，手变就用4400的， 而传动系统等都装上SORA，理由是成本 低况且对于体验或是一般的接触方式的入 门无必要装9级飞，就8级行了（理由还 是成本低），当真的“中毒”了，希望自己 有针对地往公路自行车“运动”方向发展了 就换个9级飞！只换个9飞就OK了！而 SORA上9是没问题的，只是精度有微小的 差距罢了，按需可以换上只 的后拨对不对？（理由，第一这样配车成 本低，第二8级飞和9级飞需要的塔轮基 宽度一样！） 5500： 5500的出现不是为了一整套的使 用，它被定义为“提供了零件 之间的互换性”（这句话千真万准确！参 见SHIMANO 04手册），可见5500纯粹是 个商业策略的零件。 因为某些原因买家总不是全都有能 力一次过买下了7700或是6500套件，例 如我就会一样一样地慢慢拼凑或者把性价 比最高的零件整合“兼容”套件，可以看 出，SHIMANO照顾到了类型我们这样的 消费群体，上面说的“兼容套件”问题它早 就想到了；说白点就是SHIMANO不想失 去散件兼容市场，并且在争夺兼容套件市 场，我个人认为SHIMANO这步走得非常 对！ DIY是大多数人的天性！举个例 子，好比如有人买了7700的手变，6500 的前拨之类的竞技散件，但是又消费不起 昂贵的7700后拨啊？你说用个4400或 3300的后拨吗？如此精度上都不搭配， 就是看样子嘛也给人不伦不类的感觉 （5500以下的零件和以上的根本不是针 对同一个市场一个层次的）那么如何是好 呢？于是，SHIMANO就搞出了5500给我 们去“填充空隙”了！（作为这种商业目的 5500也必须耐用啦，因为要等你帮他们 买搭配嘛！有钱怎么不赚 呢？） 从精度上说，他拥有了竞技零件的 精度（当然没以上的型号精度高啦不然谁 买6500啊？），也同时拥有了体验级零 件的“实用耐用、娱乐性能” 5500评价结论： 所以我认为5500（即105）是一套 中规中矩的套件，有条件的全用5500是 个好主意，再充裕点说搭配部分6500或 7700零件也行，并且使用5500的好处是 你可以明确地把你的车子定义在了“竞技 级”，而且也明确了往这方向的发展因为 你可以在全部升级成6500甚至7700之前 慢慢一个件一个件地凑“这之前的零件空 档部分，可以以5500代替！”（你看 SHIMANO是不是很会赚钱么） 对于不宽余又向往竞技级车辆零件 的爱好者，手变采用6500 ，牙盘暂时采 用4400或以下（不过你得保证你以后会 尽快把这牙盘换掉），而变速系统则先采 用全部5500代替，而轮轴我建议出于成 本考虑采用4400了。 是有关系的竞技级爱 好者必须接着它们看！ 6500： 被定义为“兼顾娱乐性能、又拥有 竞赛性能”的套件。 首先娱乐就能简单地从其成本上 说，用料做工上说根本和4400两码事， 更多的是优化了竞赛性能而不是讲求入门 了，从精度上说直接体现在变速系统的精 确度上，已经接近了7700的精确性了！ 可以说6500是个非常好的选择，我想它 的出现是SHIMANO考虑到买7700不是那 么多人都能顺利拥有，而且也不可能只靠 纯竞技级市场吃饭...人是要吃饭的...，但 他们并不想失去高端套件使用市场，就搞 了个性能和7700相仿但成本稍低的 6500。 结论：商业手法我是肯定的，6500 是为了尽量“填充”高档竞技级零件的市场 而做的策略性廉价“代用品”，它的真正身 份是“代用、满足非7700的高端市场需 求，造成价廉物美的外表和内在，和同行 竞争争夺高端的必然产物”。 7700： 不用说了，在7800之前7700是最 高级的公路车竞技零件了，即便7800或 6600的发布，各位依然对拥有7700而津 津乐道没别的，它的出现纯粹是为了最高 级的纯竞技性能，它的出现就是为了高端 竞技市场，从它的工艺就知道CNC、一体 冲压成形等就知道SHIMANO在为它的性 能而不惜代价；精确度、重量、工 艺.........它是最好的！ 不过竞技级零件也有它的缺点，咱 中国一句话“鱼与熊掌不可兼得”纯竞技级 别为了性能不惜代价，那么它必然损失的 是耐用性，这是针对性优化的必然性结 果--任何东西都存在两面性，向着一单一 方向发展时必然丧失了另一个方向，它们 是很难兼顾的 。 总结，7700的作用：它是SHIMANO 竖立公路零件威信、形象的铭牌 ，连环 法都全面使用DURA-ACE，它的地位在人 们心目中已经相当稳固且难动摇，但事实 上SHIMANO始终是商家要赚钱还要吃 饭，所以在市场策略上7700只是它们的 招牌子而已，用以宣传的、并不主意在赚 钱（但并不是有名无实的！不过我前面都 说过不可能靠纯竞技市场吃饭）而真正具 备性价比的还是6500，在高端市场上它 们真正赚钱的还是6500，所以竞技级别 的爱好者，真的要选择的话我还是推荐 6500系列了！ 评论SHIMANO套件如何取得市场和 消费者荷包中的钱：SHIMANO每个市场 都考虑到了，不得不承认相当地周全，现 在SHIMANO公路零件市场策略可以说出 个“模型”了，它们只有分别进攻、占 有“高端”“低端”市场，他们之间以5500套 件为界， 我的意思是说，5500不单是为 了提供6XXX和7XXX之间的互换性，它还 提供了3XXX和4XXX之间的互换性！这步 非常成功， 市场结构的简单化方便了产 品的推陈出新和管理，他们实际上只有两 级而中间的“中端”可以说是个出现了5500 就基本不用如何去理会的“市场”，一方面 消费者自然会看着钱包去办事，适当地处 理着5500在整台车的位置，另一方面 SHIMANO也照顾到DIY人群的需要，
，另一方面 SHIMANO也照顾到DIY人群的需要，更重 要的是因为5500，它的至关作用令高低 端两个完全不相干的套件市场联系起来， 而且也是因为5500，SHIMANO财源滚 滚！ 另外象最近冒出来的600一类的配 件，我相信它的作用是为了满足最近新兴 的市场“非竞技级的，但又不是纯粹的娱 乐级，同时给消费者带来点新鲜感--“运 动级市场”，对于竞技级的用户来说，这 些运动套件只能说是个“吃之无味弃之可 惜”的“鸡肋”；但体验或入门级用户来说 却是不妨留意一下这个级别的零件，可以 说是性价比的又一选择。` Shimano产品档次划分很遗憾，在 全世界的高档运动自行车上面，装的最多 的就是一个小日本公司—shimano禧马 诺---生产的零部件，这个公司也奇怪， 从来不产整车和车架及前叉一类的东西， 只做除此之外的其他自行车零件，比如变 速、传动和刹车系统，并且按照公路车和 山地车分类形成了自己独具一格的命名规 则。 山地车零件档次：从高到低 XTR、DEORE、ALIVIO、LX、 SAINT、XT、 ACERA、 ALTUS、TOURNEY 。 公路车零件档次：从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、 SORA、2200、A050 。 有人说这么多英文记不住啊，那 你还可以看shimano零件上面的编号，越 大越好，比如dura-ace的零件编号是 78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类 推。 玩车的几乎无人不知SHIMANO，因 为SHIMANO和SRAM是当今全球最大最 有实力的两大自行车变速零件制造商. 但SRAM在中国名声比SHIMANO略 低。他们各有各的长处，因此不要去评比 谁好谁不好，他们的关系和INTER与AMD 差不多，争不出你我来。 首先介绍SRAM. SRAM产于美国，主要产品是变速系 统,传动系统,避震（ROCKSHOK）系统（AVID）。近两年先后收购了 rockshox、avid、truvativ. 这次先介绍SRAM的变速传动系统。 SRAM的传动系统特点:价格经济,使用方 便.外型属于强悍 SRAM的档次划分（低到高）-4.0---5.0---X7---X9---XO.原来的7.0和9.0不知到那去了,档次分 别比X7,X9低一点.. SRAM VS SHIMANO 一、
SRAM VS SHIMANO 一、指拨对比 关于指拨和转把的区别，下面会谈 到。SRAM的拉线比是1:1，也就是说在指 拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参 见链条上导轮）就移位同样的距离。 SHIMANO的拉线比是1:2.5，即指拨移动 1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与 SHIMANO之间最大的差异。例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大 于SHIMANO。可产生误差主要由线管内 径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本 身具有伸缩性引起。我的一部公路车就是 这个原因变速不太顺畅。所以如果要使用 SHIMANO我们就要使用高级变速专用 管、线，并在内径被磨粗后及时更换管 线。我有一个朋友骑川藏线时就发现变速 骑一段时间就得调整。之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比 SHIMANO力道大。有人会说：这样不是 变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果 考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。为要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同 的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处 长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力 度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野 时会表现更佳，不会因为振动而移位。还 有就是可以拉直管线，有一定的减小变速 误差的作用。我很喜欢X.7的变速表在把 管套上的设计，很好看又不会被撞坏。外，SRAM使用大量的金属材质应该比 SHIMANO更耐用。说了这么多，有人会 说：SRAM的1:1就一定比SHIMANO的 好，那为什么SHIMANO不设计成1:1。尺 有所长寸有所短，1:2.5也不是全无优 势。首先可以用更小的变速齿轮 SHIMANO就会在重量和体积上占有优 势，尤其是在一些空间受限制的情况，比 如：XTR的指拨或公路的手变头。SHIMANO的模具要比SRAM来得精良且 塑料也更容易加工。但我买到的2005年 11月产SRAM X.7做工和手感相当棒，本 人认为不比SHIMANO差。 二、轮把评论 如果提到SRAM不提它的转把，会有 人认为你不是在说SRAM。SRAM是以转 把起家的，但我却没用过SRAM的转把。 因为本人还是觉得指拨列结实也更可信 赖。根据原理分析，我认为转把的好处在 于一次可进/退多档。但在实际使用中链 条不可能在短时间内拉到较高的档位。且 指拨也可一次最多进5档，当然退档转把 肯定方便些。因为转把不可能太粗，所
所以 其力距小加上后拨力道大必然会感觉进档 不如指拨轻松。转把大部分是塑料件，对 其耐用性还是有所担心的。 sram的转把相当轻，而且变速的时 间比shimano短很多，据测试速从小齿轮 变到最大的齿轮只需要0.6秒，XTR则需 要1.8秒，变速的时间优势让sram在竞赛 中占有很大的优势。 还有很多车友反映sram系统经常 会出现变速不畅的情况，引用一位对 sram很有装车经验的师傅的话，所有 sram系统都是用喜马诺hg73的链条来配 套的，在这样的搭配下绝对不会产生变速 不顺的现象。 sram成立于1987年，以开发、生产 各种高品位自行车零部件为主业的美国 SRAM (总部位于芝加哥) 公司，通过采取 全球性战略（收购AVID、TRUVATIV，以 及德国Sachs、美国ROCK SHOX等主要 零配件的著名品牌）之后，自身实力不断 增强，生产和销售形势日趋看好。据介 绍，SRAM 集团2005年产品营业额高达2 亿1000万美元，工作业绩十分令人抢 眼。除此之外，该集团在扩大生产领域方 面也颇有建树：目前已正式涉足公路跑车 零部件生产领域。由此可见，集团总经理 STANLEY DAY精心打造的生产布局现在 似乎已丰收在望。该集团现雄心勃勃，为 进一步提升产品的市场竞争能力，拓展产 品的市场销售渠道，因而在打造新型 FORCE自行车零部件，正式向跑车市场进 军同时，还强劲推出“I-MOTION系列”3 档、9档内变速器（齿轮内变速）等新 品，参与市场竞争.
对不起。我真的看不懂！因为太长了。。。。。
为什么喜玛诺没有配件是TZ的后拨⊙﹏⊙山寨的？？？？？TZ是山寨？？
有没有人全部看完的
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