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大行（DAHON）折叠车 百度大行吧
朋友出我一辆基本没有掉漆的JP8.4000人民币，不知道行情，球吧友鉴定，不胜感激。
想换九速了，不知道该准备什么零件求各位大神帮助
一款拥有和LOL同样玩法的射击游戏
车子看起来跟大行一样 但是更便宜 卖家都说是美国的牌子 而且不少店在买 这玩意性价比怎么样
近来看到吧内越来越多人咨询关于JP系列的问题，作为JP8群的管理者兼本吧的小吧，就开个帖子详细介绍一下大行这一款另类的车型吧。 —————————
渣画质，凑合看～
外胎世文1.35 x7左右指拨 105牙盘 kmc10速半镂空链条盒装 速联pg950飞轮 微转前拨 维格m111快拆脚踏 佳威注油线管 特弗龙超速刹车线 久欲f172sb后花鼓
自行车不要随意停放，罚你违停你连行车证和驾照都拿不出来
11款大行p16， 型号SPEED P16(KC063) 非p8 p18大行经典三道杠，钢架，做工很好，折叠扣完美，大行标怕丢被我用贴纸贴了，不喜欢撕下来就行了，原来也
网上价格和实体好像相差不少，网购靠不靠谱呢？平时通勤偶尔爬山的话P8和P18应该怎样选择啊？4000以下价位有没有组装余地？
找半天都是果绿色。
如题，最近想入手p8，想知道它30巡航问题大不大？摇车能上45不？
我想买P8，请问大家有推荐的么，我不懂，就是平常通勤用，上下班用~~
P8装上SD3,装上后有这么大的缝隙，正常吗？
8速改九速，x5指拨，950飞轮。链条用原车的。性价比较高的改装。
有木有要出的，找不到就准备买狼途了，
我是一个新手，看某宝和实体店的KAA084价格差了一千元，纠结这车该上哪买，预算5000里，还有什么型号可推荐一下。我沈阳的还有哪家实体店好。
我先来！！26号新装起来的412。已经是第2台412了。组装以简单，经济为主。晒一下我的车。欢迎同踩412的进入晒车。
骑了最多五次。 每次不过15公里。。。心血来潮买的。唉
都是朋友或者同事的车...一些小来小去的零件，也不好算钱，积少成多...唉...
给朋友同学装车用了...唉...心疼啊！要不是我车架太多，肯定自己留下了！！照片比较渣，每个车架一张。回头装完车再仔细照。
全新大行412，米洛M50轮组，米洛45T一体牙盘，米洛SF30座管，大行原装分体头管，大行金三角山地原装座垫，人间肉球把套，特氟龙刹车线，SD3刹车夹器，
京东买的车子下个礼拜到，要配件的接受预定， 现在先出前叉跟轮组，v刹，神叉已经买好了，求推荐轮组和碟刹
买来改我的福瑞5.0，有没有好点的推荐，直接发店铺也行
今年没参加好可惜
原厂kac083，微转9速指拨搭配tiagra10速后拨，完美。之前组pro tt，都是105套件，没关注直播后拨兼容情况。这次组jp8，考虑试sram家公路套，左手边为
只发图不说话
9.8新 由于换了m80 急需回血250包邮 200不包邮 地点广州 急出
一个是412，一个是捷安特的福瑞5.0，最大可以换多大的牙盘啊，现在福瑞5.0是后开档120，但是齿比竟然是42:12
本人大学生一枚，出售一辆DAHON kba083, 2015年新款白色，五月四日实体店购入，原价2980，无任何问题，因为想换个情侣款所以想出手，座椅已经换成p8座
车把歪怎么调
原装，没改
正常骑行痕迹，无暗病，非磨号。价格2750，有意联系q。
晚上出去溜一圈，超过15码就甩水屁股衣服上都是！各种洒水，真的要醉了
没办法，缺钱，车子还很新，，，，3000有意着联系，
昨天下午顺丰到手，说话顺丰的大包裹也挺快的。想买白色的，结果5.1前一天付款，等了好多天才等到，结果现在变新涂装了。 觉得新版的筒话不如原来，别
就骑过三四次，有山地车所以现在一直放在家里在，现800出，联系电话5
话说有谁知道这车头灯是什么牌子型号的吗？求真相……
内&&容:使用签名档&&【图】- 大行P18折叠自行车 - 石家庄长安二手自行车 - 百姓网
&&关注百姓微信公众号，尽享快捷刷新、信息推送、抽奖活动等众多微信功能您只需要：1 &用微信“扫一扫”右边的二维码2 &在微信中“关注”我们&|&||||||大行P18折叠自行车&提示信息设置为“搞定了！”状态后，其他用户将无法查看您的联系方式。您确认搞定了这条信息吗？提示重新发布后可使用“刷新”将发布时间更新为最新时间，并将信息排到第一页。&&5月9日 14:49 &...次浏览 &信息编号： &1508111****号码归属地：石家庄&&百姓网号码保护功能介绍&&拨打百姓400转呼电话绝不收取您任何额外费用，该信息发布人仍能看到您的来电号码。联系时，请一定说明在百姓网看到的，谢谢！见面最安全，发现问题请举报。价格：2700元&地区：价格2700 元 品牌 大行 类型折叠车 区域 长&&安 - 广安 来源个人
详情描述： 新旧程度 9成新 SPEED P18是一个全新的城市自行车设计。它的快速，硬朗，就像骑一个大的自行车，但它的便携能力令人难以置信。BioLogic II 框架提供了一个强大的刚性和稳定性，是其他大多数折叠车所无法比拟的水平。无论早晨上班或周末远骑，它完全可以。 技术要点: 18速度和28&的齿比，你几乎可以胜任任何级别的坡度 10秒之内就可以完成折叠 大行特别版CNC 齿盘，超大、超轻 BioLogic座杆气筒，不用为找不到气筒而烦恼 产品规格 颜色 紫色 灰色 橙色 变速范围 : 18 速 齿比 26-95 距离：座管至车把 最小：640毫米，最大：665毫米 距离：座垫至脚踏 最小：675毫米，最大：945毫米 折叠尺寸 30*77*64 CM 重量 11.9公斤（26.2磅） 折叠时间 &10秒 骑乘者高度建议 142厘米 & 193厘米 最大承重量 105公斤（230英镑） 车架 K系列，SuperLite 4130铬钼钢，专利ViseGripTM车架锁技术，莱迪思锻造锁扣，Sonus管型技术 前叉 无牙头管技术, 专利熔接技术 竖管 ... SPEED P18是一个全新的城市自行车设计。它的快速，硬朗，就像骑一个大的自行车，但它的便携能力令人难以置信。BioLogic II 框架提供了一个强大的刚性和稳定性，是其他大多数折叠车所无法比拟的水平。无论早晨上班或周末远骑，它完全可以。 技术要点: 18速度和28&的齿比，你几乎可以胜任任何级别的坡度 10秒之内就可以完成折叠 大行特别版CNC 齿盘，超大、超轻 BioLogic座杆气筒，不用为找不到气筒而烦恼 产品规格 颜色 紫色 灰色 橙色 变速范围 : 18 速 齿比 26-95 距离：座管至车把 最小：640毫米，最大：665毫米 距离：座垫至脚踏 最小：675毫米，最大：945毫米 折叠尺寸 30*77*64 CM 重量 11.9公斤（26.2磅） 折叠时间 &10秒 骑乘者高度建议 142厘米 & 193厘米 最大承重量 105公斤（230英镑） 车架 K系列，SuperLite 4130铬钼钢，专利ViseGripTM车架锁技术，莱迪思锻造锁扣，Sonus管型技术 前叉 无牙头管技术, 专利熔接技术 竖管 Radius Telescope 铝合金可调式双节竖管, 无牙头管技术，内嵌式 锻造锁，专利内置InSide牙，自动锁紧技术 车把 6061-T6铝合金，直把， 把套 VELO舒适握把 头管（组件） 大行熔接技术, 精密加工头管（组件）上下碗，ACB筒管轴承，密封 副把手 N/A 座垫 WTB silverado 座垫 座管 BioLogic 打气筒座管 刹车器 锻造铝材质V型刹车器 刹把 Avid FR5 刹车线和线套 Jagwire 刹车外套 前轮组 20寸 后轮组 20寸 前花鼓 Kinetix Neutron，轴承，超轻设计,58克 后花鼓 NOVATEC，轴承，8速 辐条 14G，不锈钢，铜头 轮圈 WTB铝合金材质，双层车圈 轮胎 KENDA, 20& x 1.35&, 反光条, 85psi, 旋把|指拨 前：MICROSHIFT 指拨, 2速. 后：MICROSHIFT 指拨, 9速 变速器 前：MICROSHIFT R439. 后：Shimano TIAGRA 卡套式飞轮 SUNRACE 9速, 11-25T 曲柄组 Kinetix, 冷锻7075铝曲柄，CNC 56-46T链轮 五通管 清豪，轴承 链条 KMC ，9速魔术扣 脚踏 不可折叠，铝合金 边支架 NUVO铝合金车支 锁扣系统 Magnetix技术 ACCESSORY N/A 自用，就买来骑了几个月。一直闲置。。 查看更多
联系人 张女士
给我留言2700元左右 二手自行车 信息2500元&/&其他&/&其他2400元&/&其他&/&其他2400元&/&其他&/&其他2600元&/&其他&/&其他2600元&/&其他&/&其他2600元&/&其他&/&其他2500元&/&其他&/&其他2300元&/&山地车&/&喜德盛2500元&/&其他&/&其他2700元&/&其他&/&其他2300元&/&山地车&/&喜德盛2300元&/&其他&/&其他2700元&/&其他&/&其他2600元&/&其他&/&其他2800元&/&折叠车&/&其他2800元&/&山地车&/&捷安特2500元&/&其他&/&其他2400元&/&其他&/&其他2850元&/&其他&/&其他2380元&/&其他&/&其他
反馈建议描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号P8和P18哪个适合长途骑行？
如题，P8和P18哪个适合长途骑行？谢谢P18的胎是不是太细了拼途网友回复：都适合，长途与否跟车胎粗细没有关系拼途网友回复：同样关注过 感觉P18贵不了几百就没必要P8了吧 不过我最后选择的几百的就在周边混混拼途网友回复：以我的经验，还是P18好一些，原因很简单，骑长途时会遇到长距离上坡，P8只有一个大盘，变速范围很小，不利于调速，影响合理分配体力。拼途网友回复：我已将我的P8升级为P16了，效果很好。拼途网友回复：SP8双盘 自己动手三道杠P8加双盘，53T+39T，长距离上坡，容易保持蹋频。拼途网友回复：我自己的是P18，很称心。拼途网友回复：长途，坐垫怎么解决，是不是太窄太硬，对屁屁是个考验？！拼途网友回复：铁腚+骑行裤拼途网友回复：当然是P8啦，很多人以为P18、P16有2个牙盘，上坡会省力些，其实这是误区，P18和P16用的是公路飞轮，最小齿比比P8大，也就是说上坡比P8费力。
长距离骑行消耗很大,早餐要吃好。带一些巧克力等补充热量的食物,路上饿了吃。也别带得太多,太多了增加负担,多消耗体力。补充水分很重要,大概15分钟喝一口,不要渴了再喝,渴了说明已经脱水,脱水会导致体力严重下降。水中加入葡萄糖或蜂蜜对保持体力大有帮助。下面说说楼主遇到的几种场景顺风,比较舒服,用高一些的档位,如6、7、8档,就着风力慢慢的蹬,车子就快速前进了,不要用太轻的档高频率,那样会导致心跳过快。逆风,上身趴低,用低一些的档位,保持频率,不要着急。侧风,同逆风,但要注意把稳车把,以防被吹倒沟里。上坡,上身坐直,臀部往后坐,两臂放松,不要夹紧,保证呼吸顺畅,比平路降低1到2个档(如果坡度不大,也可不减档),保持频率,但不要频率太快,变速要及时,不要等蹬不动了在变速。长坡不要站立摇车,摇车虽然提速快,但是疲劳的也快。上坡保持速度,就能减少疲劳。当爬至坡顶时,不要因为爬坡辛苦而停止蹬踏,当觉得脚下变轻时,加一档,继续蹬,让车子的速度慢慢加上来。下坡,可以蹬,加速,也可以不蹬,注意控制车速不要过快,注意安全。逆风+上坡,比较难对付,逆风有利的姿势不适合上坡,上坡的姿势又太兜风,只能慢慢蹬了,考验个人意志的时候到了。||学习了……||学习了。||旅行车路过,很容易保持速度的||学习了……||SP18帮顶||本人P8,170KM刚骑回来,不大赞成你对档位的看法,骑长途要保体力,在保证一定速度的前提下,腿部负重能减多小就多小,腿部一旦负重,不多久体力就耗完了,所以中高踏频比高档位重要多了,不管你顺不顺风,上坡也不是降多少档,而是几档能上就降到几档,不能上就推,不然一个上坡就费掉你一个小时的体力,下坡时先蹬点速度,然后能不蹬就不蹬,当作休息--个人看法。||最重要的就是保持踏频了||你这个说得对我喜欢上坡的时候重心靠前而下坡的时候尽可能的重心靠后||每个人骑车方式和体力等等方面都不一样,所以有可能感觉都不一样,共同探讨
zxcvbnm||楼主用这么好的车骑长途?真是服了you!||LZ有米人啊,哪个都足够足够了||好车好车,呵呵||楼主好强大..这俩都不适合长途||fffjjjjj||zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz||zzzzzzzzzzzzzzzzz||zzzzzzzzzzzzzz||zzzzzzzzzzzzzzzzzz
最近喜欢上了小折叠,骑了一下朋友的,中毒了!去大行看了,在P8和P18之间纠结了,纠结的我蛋疼!自己有一辆公爵600,肯定不会骑小折叠去越野,一般就用来骑公路,但是也会爬很长的坡,买P8吧又怕爬坡费力,买P18吧又不愿意出那700块。。。纠结的蛋疼,求推荐啊,求理由啊,是买P8还是P18,各位大神说说呗?||P8最小齿比是53:32=1.656,新款P18没记错的话是39:25=1.56,后者应该爬坡能力更强。P8轴距好像比P18长,轮径比P18宽,越野能力更强些。||各有各的好.看你自己的定位了...||大男人,几百块纠结个啥?||不建議用小折車去越野,因為越野容易損壞車架中間的折疊扣,會松動,車架中間的折扣位松動,是致命的硬傷。我的是16速的,P8的升級版,P18是SP16的升級版,我覺得已經出了那麼多錢了,建議樓主買SP18的吧,好騎,爬坡不費力。也就是KAA083型號,我的是KAA063如果,只是通勤,方便上下班上地鐵、高鐵、大巴車,選擇大行新款車型513很不錯,輕便,普通的爬坡也能遙上去,只是目前此款車沒有得升級改半裝。||爬长坡P8和P18都不要考虑,可以看看欧亚马的双盘车,或者自组吧||蛋疼的Lz||这不是穷么,能省则省了,嘿嘿!一咬牙一跺脚,他妹的,P18!||好吧,楼主.||楼上的,倔强的小折叠||当然先P18,不过米米多点||买412吧!||好久以前看过你在另一帖的回复,当时好像是说P8的齿比更小?为此我还说服朋友选P8来着。难道当时比较的的是P8和P16?求确认。至于越野,我不知各位达人玩的是什么概念,反正我用P8旅行,途中有段100公里的砾石路,全程颠下来,没事!大梁的折叠扣松动是有的,要定时紧一紧。||P8是山地飞,P18是公路飞。P8爬坡只会比P18强。||如果買了P8以後才覺得不夠用,再去改的話就很不值了......||首先P18这个就很模糊,大行20寸18速的至少有三个型号KAA083,俗称MP18铝K架,KAC083,俗称SP18钢K架,AAA083,这个比较冷门一点,铝A架,算是变异的Y架。?(这个不确定了)估计你还参考了以前的一个型号SP16吧?的爬坡能力只是一方面,具体选哪个,lz还有好多要想想1.预算真的就差点钱?2.买来就骑原装?还是会小小改动?3.铝架钢架倾向哪个?路感有不同很细微,但是在折叠车上会放大。造型你就没有倾向?4.爬坡齿比你自己根据上面的算就OK了。5.如果不改的话,这几款的有些配件也是不一样的。坐垫有肥有瘦,轮胎有肥有瘦,握把有“肉”没“肉”,脚踏有折叠有金属……越说可能LZ越纠结:)||有这么回事,16楼总结很到位,特指KAC083,即SP18。http:www.doyouhike.netforumcycling,0,0.html单说P18会有好几个答案,现在我心目中认定的是AAA083,。还是16楼说得好,越说可能LZ越纠结,楼主发贴后比发贴前可能更无所适从。||我将我的P18用P8的价出给你吧!这样就不纠结了!||如果是特指SP18,来和P8对比的话。SP18爬坡齿比还比不上P8,P18的优势在于相对更连续的齿比。另外就是2.0大苹果和1.35建大光头的区别,biologic肥猪和silverado铁板的区别:)||买一个P8,再买一个P18换着骑。这样呢你就可以彻底搞清楚你究竟在纠结什么?||没骑过不了解!||楼主,我建议你买P18,我当初入P8时对折叠车没怎么了解,后来越骑越上瘾,不到半年还是把它改成P16了,后来带着它去了西藏,云南,江西,桂林,海南岛,几年间跑了接近三万多公里,架子基本没有事,就是换了车圈,内外胎,后来,我身边的一些车友就是因为看到我这架折叠车的坚实耐用,所以他们买折叠车的时候,都是直接入了P18,就不用再改了。至于有人说它爬坡不行,那完全要看发动机,还有人说它车架中间有扣,容易怎么样怎么样,那也只是个例,全国这么多玩折叠车的,出现这种情况的几率是多少,就我个人和玩折叠车的车友接触来看,这种情况我基本没看到。所以不用担心折叠车架子的问题,我用这车跟山地车跑了不下五十趟越野,也没怎么有事,磨损的也就是车圈和外胎而已。||不太明白相对更连续的齿比是何解释?可以说具体些吗||就是6AT比4AT的感觉,换挡时没有顿挫感,汽车的话坐得舒服,单车的话骑得舒服——前提是发动机得好||爬坡不行真的看发动机,我骑P18从南头出发经梧桐山石板路上谭仙庙经东部华侨城再骑回南头,一路无压力。P8没试过。呵呵!
請教各位師兄如何把P8改至P18,幾錢呢?||最少要四百多。||P8改P18无咩意义||P8車價多少呢?P18車價多少呢?||自已可以改到嗎?||有工具买零件可自改呀,没工具可去车店改,这个没什么大技术的,9速飞(9速链条)+直挂式前拨(转接座)+双牙盘+18速左右指拨,这么改最少几百吧,看你用什么件了。||上斜好些嗎?||我改了1000块。。。||没有必要,20寸的轮子本身就比较小,同样的齿比已经比大车轻松很多了。||车架车架最大的问题就是只支持单牙盘,但现在可以通过增加一个前拨支座,安装公路前拨,实现双牙盘的变速,让SP8升级成为SP16或者SP18不过如果你不是准备用SP8跑长途和天天爬梧桐,至少经常参加群里的活动,基本上不需要进行前拨的改造。改装费用:180元头管对于大部分180以下的车友来说,原车的头管过长,最好能够截短10cm,这样可以提高头管的强度,同时更低的前端可以让骑行姿势更低,减少风阻提高速度。改装费用:0元轮组原车的花鼓为前2培林,后滚珠,强度和顺滑程度都只能算是一般。而原车轮框的配置为前20孔后28孔,必须找与之配套的花鼓。对于轮组的改造,常规方式就是只更换后花鼓,前花鼓一是作用不大,二是本来就是培林的。更高级的方式就是直接整车升级rolf轮组,但这要付出比一辆SP8更高的代价。原装大苹果的2.0轮胎适用性和耐用性相当好,很多车友甚至用它来越野,也有车友使用了7000km还能正常使用。它的缺点主要就是阻力大,尤其是当你更换为1.5、1.35甚至1.125的轮胎以后,你会发现车子变得更加的轻盈,但同时也牺牲了原有的舒适性和稳定性。建议一般代步的话,使用原装2.0的轮胎是首选,如果要发挥SP8SPEED的特点,更换轮胎是最直接的办法。市面上常见的有1.5的轮胎,这是首选,又便宜又实用,100元前后内外淘宝有1.35的轮胎,摩擦力很小,速度能显著提高,但非常不耐用,一般用不了2000km。再有就是马牌1.3和1.125的,基本只适合比赛,而且价格是相当的高,1条就要300左右。改装费用:更换后花鼓280元,更换轮组3XXX元传动系统传动改造是最复杂花销最多的部分,本人主要用SRAM的系统,因此只能介绍SRAM的改造。传动系统主要由手变、前拨、后拨、牙盘、中轴、链条和飞轮组成。手变包括指拨或者转把,原配的就是sram3.0的转把,兼容8速。如果想升级9速,一般更换X7、X9、XO的指拨或者同级别的转把才可实现,手感上来说X9和XO基本一样,X7相对较软,但1:1的后拨变速的感觉还是非常干脆的。原装的P8是没有前拨的,但可以加装前拨支架,然后使用shimano系列的公路前拨搭配公路牙盘原装后拨是sramX7中脚后拨,已经是9速级别了,除非是想再提高手感,否则没什么必要升级改造。如果要更换后拨,需要注意后拨有长、中、短之分,折叠车因为轮子小,最好用短脚后拨,切勿用长脚后拨。原装的牙盘是方孔制式的,算是比较轻,但是强度就很一般,而且52T对于很多女孩子或者胖子来说,爬坡是相当吃力的,因此可以可以考虑更换为5034T或者5339T的公路牙盘。由于原装的中轴是103mm的,如果更换牙盘的同时不换中轴的话,会造成比较大的链条偏移,而且在使用小盘配小飞时蹭链的情况也很严重。因此更换牙盘建议使用较为先进的isis系统,中轴使用108mm-113mm的长度,这样能够较好的匹配整个传动系统。原装的链条一直是车友较为头痛的部件,齿感和噪声也让车友很厌烦,我的经验是首先要给链条上比较好的链条油,比如finishline之类的,然后忍受一段时间,等链条和飞轮充分摩擦磨合之后,声音是会慢慢消失的。如果想立即消除声音,可以尝试HG73以上级别的链条,最好当然就是KMC的9s镂空链条,又轻又静……原装的飞轮也是很一般的东西,如果换成sramPG830以上级别的飞轮或者9s的飞轮,当然最好,但升级9s的费用可不小。整个传动系统总结一下:改造传动系统并不能提高你的骑行效率(除了升级2片牙盘),级别提升主要是提高变速的手感和顺畅程度,并减轻一定的重量,因此在资金有限的情况下,这部分不应作为首先考虑的地方刹车原装的刹车,说实在是相当的一般,手感差,难调教,而且有部分车友的刹车出现过弹力钢丝折断的现象,建议有条件还是升级比较可靠好用的刹车,可以将刹车换成AVID5以上的,AVID7以上尤佳。V刹系统,shimano比起AVID没什么优势,不建议考虑。原装的FR5刹把还是不错的,又轻,手感也好。如果实在要升级,可以升级能够调整手感的AVIDSD系列,最普通的SD5价格约80元左右,推荐使用。原车的刹车是左后右前,建议将它调换,这样一是提高走线的顺畅,二是更符合专业车友习惯。其他原车的座杆是打气筒的,实在是个鸡肋,如果换成minimax的座杆,重量能大幅度减轻,让你携车更轻松。原车的座包太软,适合新手,老手的话可以选择一般公路车的座包。如果裁短了头管,建议将线管也相应裁短,这样既可以增加刹车变速的顺畅程度,又可以减轻重量,还可以让车子更清爽美观。||很详细,赞一个!||由于原装的中轴是103mm的,如果更换牙盘的同时不换中轴的话,会造成比较大的链条偏移,而且在使用小盘配小飞时蹭链的情况也很严重。因此更换牙盘建议使用较为先进的isis系统,中轴使用108mm-113mm的长度,这样能够较好的匹配整个传动系统。——纠正一下,原装的中轴是113mm的,换盘后可不作更改。谁会那么无聊,用小盘对小飞?实在需要提升速度,换大盘不就得了。||牙盘推荐使用中空一体的的,比较给力,和方轴对比过才知道。||4500。价格不高。好看!好用!||个人感觉无异议P8、P18我都有,不专门爬山的话完全不用改真想提高骑乘感觉,没有换轮组和牙盘来的实在P8的定位是休闲车,想变运动骑乘感受就直接换轮组、换细胎换牙盘和脚踏把头管锯短5CM,然后放倒底换个硬点的座包和谐了!!!要改P18,你就只能剩个车架和头管了,非常的不经济||现在的P8后花鼓都是培林的。更换花鼓这一项不存在。而且就算是滚球的后花鼓,只要调得好,也是非常非常润的。再说截头管,其实也不太建议。除非自己觉得有必要才动手。打气筒坐管是个好东西,不要为了所谓的减轻重量而花钱去换掉,再备一个打气筒。||学到改装折叠的好东西||这也太低了吧??||我的P8改成P16以后感觉没有以前好骑了,不知什么原因。或许单牙盘本身就比双牙盘顺畅吧。准备换回来。||哈哈牛人就P8够用了||謝謝各位||双牙盘有利于爬坡。||改了一年了,就爬过一次梧桐,爬坡的时候太少了。||学习当中...||只是想周末在深圳到处转转,整个什么样的车好呢,初学...
想换个把套,但是不知道哪种更适合长途,请大家推荐一下路况就按川藏线吧||蝴蝶把!||大哥,我问的是把套呢。。蝴蝶把是啥?||一般长途用肉球+副把的多。。可以变换握把姿势。。更好的放松肌肉||正在准备装备,受用收了||蝴蝶把,是专为单车长途设计的旅行车所属。