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　　&Examiner&网站7月16日报道称，中国宣布已经成功测试了新型大推力运载&&的发动机，这一新型将帮助中国的太空探索达到新的高度。
　　从日&一号&火箭成功&东方红一号&卫星以来，中国&长征&系列运载火箭走过从常规推进到低温推进、从串联到捆绑、从一箭单星到一箭多星、从卫星载荷到发射飞船的历程，具备发射各种轨道空间飞行器的能力，并在可靠性、安全性、发射成功率、入轨精度等方面达到国际一流水平。
　　2006年以来，中国&长征&系列运载火箭共完成67次发射任务，把79个航天器成功送入预定轨道，运载火箭的可靠性显着增强。&长征&系列运载火箭型谱进一步完善。新一代运载火箭工程研制取得重大进展。
　　长征的研制成功，将为中国实现千吨推力的运载火箭，赶超目前世界上所有国家重型火箭的运载能力。在此基础上，推力3000吨，运载能力百吨以上的重型火箭长征6号的研制工作也接近尾声，届时，中国讲当之无愧的成为运载火箭世界老大。
　　目前网络有很多观点认为，中国的运载火箭落后和西欧，尤其是比不过的H2，H2B火箭升空后，更让很多人直叹息日本火箭技术已经全面超过了中国航天技术。其实，这一认同很无知，H2B代表了目前日本最高技术。H2A火箭地球同步转移轨道是其最大发射能力为3.7吨的，H2B火箭的近地发射为19吨，地球同步转移轨道发射能力是8吨，H2发射成功率为94.4%。
　　再看看咱中国的，长征系列总共发射76次，失败4次，成功率94.7%;长征3号地球同步转移轨道的发射能力为5.4吨，长征4号运载能力更大的运载火箭，主要用于发射太阳同步轨道卫星，特别是其发射成功率为100%。长征5号火箭的近地发射为25吨，地球同步转移轨道发射能力为12吨;长征6号地球同步转移轨道发射能力将超过14吨。
　　事实上，火箭系列小日本搞来搞去就只有2种火箭，中国可以根据各种卫星参数不同随便选择，光是长征5号就有3种直径可选。至于成功率就不用再对比了，连小日本的干爹都不敢提。至于全球飞船测控网就更别提了，不要说蛋蛋被干爹捏着不敢搞，就是放手小日本也没有这个系统整合技术，等中国长征6号、7号、8号出来，小日本还能拿什么来跟中国比?搞个10米直径的H2C?先老实把H2B的成功率提上来再说吧。
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中国这个技术太猛：美国日本都会后脖颈发凉
围绕中国13日在四川省西昌卫星发射中心非公开发射火箭一事，美中两国引发争论。中方说发射了高空探测科学卫星，而美国主张中国正在测试新型反卫星拦截导弹。动能2的速度如果是每秒8公里，上升到一万公里需
　　围绕中国13日在四川省西昌卫星发射中心非公开发射火箭一事，美中两国引发争论。中方说发射了高空探测科学卫星，而美国主张中国正在测试新型反卫星拦截导弹。
　　动能2的速度如果是每秒8公里，上升到一万公里需要20分钟。中科院没有说全程的时间，外国包括美国都说全程是一个小时多，最后坠入印度洋。
　　直升式导弹要想达到一万公里以上，就需要达到第二宇宙速度，就是每秒11公里才会如此迅猛的快速直升上去，由此可见动能2的水平之高，火箭发动机的比冲之大。
　　真实的情况应该是动能2以每秒11公里的速度直接攀升至3万6千公里的高度，涵盖了低中高三层轨道上所有的卫星，这使所有与中国有过节又有卫星的国家都会后脖颈发凉，冷汗顺后脊梁一直流到腚沟里！
　　日本第一个沉不住气跳出来让中国详细说明发射详情，中国跟你说的着吗？
　　美国担忧，中国开发的人造卫星拦截导弹可能会对美国的情报卫星和通讯、侦察卫星等造成威胁。中国在2007年曾经发射拦截导弹，破坏本国寿命到期的气象卫星。另外，2010年成功进行了人造卫星拦截导弹发射试验。
　　中国方面否认发射火箭为用途，主张是对大气圈上层和宇宙空间进行研究的科学试验火箭。中科院14日通过网站解释说，该火箭搭载高性能离子、磁场探测及粒子分析仪等各种探测装置。目的是探测大气圈上层的电离层和近地面宇宙空间。中科院还介绍说，可以利用该火箭探测数据，研究大气圈上层的磁场探测、宇宙射线、太阳紫外线、X射线等地球物理现象。尹卓：韩国发展火箭技术 与日本向美国争宠_高清在线观看_百度视频
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尹卓：韩国发展火箭技术 与日本向美国争宠浅谈目前中日航天的实力对比 - 军情分析 - 超级大本营军事网站|最严肃的军事网站 - CJDBY.net
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日我国发射神舟九号载人飞船，6月18日成功进行首次载人对接并在24日成功完成了手动对接。日日本发射HTV-3货运飞船前往国际空间站并在27日与空间站的和谐号节点舱成功对接。中日作为亚洲航天实力最强大的国家，在航天活动上呈现你追我赶的架势，中日航天实力的对比，也成为大家关心的问题。
航天工业可以划分为运载火箭和航天器的研制制造两大块，也可按用途分为军用航天和民用航天两个部分，还可以按轨道将航天器细分为地球轨道航天器和深空探测航天器。地球轨道上最有商业和军事价值的两个部分是地球同步轨道和太阳同步轨道，分别主要用于容纳通信卫星和遥感卫星。航天工业还可以按载人与否划分为非载人航天和载人航天两个部分，为了规避范艾伦辐射带的高能辐射，外加主要发射场位置的影响，载人航天器一般运行在倾角50多度或是更低倾角的近地轨道上。从以上几个方面对比，中日航天工业可以说各有所长，单论技术日本航天占据了很大的优势，而中国航天更有资格称为一个工业部门。
日日本成功发射第一颗人造卫星，比日我国东方红一号卫星的成功发射早2个月，但日本发射第一颗卫星所用的L4S固体多级火箭在性能尤其是运载能力上要远逊于我国发射第一颗卫星的长征一号火箭。当时日本学者认为日本独立追赶与中国火箭的技术差距，至少需要5年时间。不过早在1969年日美就签订了宇宙开发协议，美国向日本输出了雷神-德尔塔火箭技术，使日本液体运载火箭水平快速赶上中国。由于得到美国技术援助的优势，日本还抢先发射了静止轨道卫星并得以更早开展新一代运载火箭的研制，在与中国的较量中在技术上占据先机。
目前日本运载火箭在技术、运力上都远远超过了中国运载火箭，不过发射成功率略低，而且运载火箭最重要的影响因素价格上严重缺乏竞争力。日本宇宙开发机构(JAXA)拥有H-IIA系列和H-IIB大型运载火箭，并积极开展H-IIA/B系列火箭的升级，还在研制Epsilon大型固体运载火箭，并计划研制新一代的H-X/H-III运载火箭。中国航天目前的运载火箭则由CZ-2、CZ-3和CZ-4系列火箭组成，在改进现有火箭的同时还在研制CZ-5、CZ-6和CZ-7火箭，并计划研制CZ-11大型固体火箭。
H-IIA系列火箭是日本宇宙开发机构的主力运载火箭
H-IIA系列火箭是日本航天绝当之无愧的主力型号，它以LE-7A大推力分级燃烧氢氧发动机为第一级，第二级使用LE-5B膨胀循环发动机，助推器为SRB-A大型固体发动机。LE-7A发动机真空推力约110吨真空比冲达到了442秒，是目前唯一一种大推力分级燃烧循环氢氧发动机。LE-5B发动机真空推力约14吨，是目前推力最大的膨胀循环氢氧发动机，LE-5B发动机在设计上降低了制造难度并提高了可靠性，虽然它的真空比冲约448秒略低于美国RL10A-4发动机的450秒，远低于RL10B-2的462秒，但在上面级发动机中性能屈指可数。SRB-A发动机长度15.1米直径2.5米，最大推力约230吨，是现役推力最大的整体式固体火箭发动机。以这些先进的发动机为基础，外加电气控制制导和先进壳体材料的使用，H-IIA系列火箭的运载系数相当出色。自日投入使用以来，H-IIA系列火箭进行了21次发射，其中只有2003年的第6次发射失败，其成功率已经达到了运载火箭的主流水平，但由于火箭发射费用高昂，而且受更早的H-II火箭两次发射失败的影响，目前H-IIA尚未签订通信卫星的商业发射合同，今年进行的搭载韩国载荷的发射，勉强算在商业化方面走出了第一步。
日本的H-IIB火箭技术上和H-IIA火箭一脉相承，不过箭体直径从4米增加到5.2米，第一级使用两台LE-7A氢氧发动机，捆绑4台SRB-A固体发动机做助推器。H-IIB火箭是日本参与国际空间站项目，为了发射HTV货运飞船而专门设计的型号，其HTV飞船轨道运力为16.5吨，同步转移轨道运力为8吨。
说到长征系列运载火箭，其技术和运力的落后无须讳言。我国目前的主力起飞级液体火箭发动机是YF-20，使用偏二甲肼/四氧化二氮常温推进剂，单级推力只有75吨真空比冲只有298秒。无论是推力还是比冲都与LE-7A发动机差距很大。我国YF-75上面级氢氧发动机1994年才交付使用，而日本比冲类似推力更大的LE-5发动机早在1986年就服役了，到1994年性能更好的LE-5A上面级氢氧发动机已经随着H-II火箭起飞，同样投入使用的还有LE-7大推力氢氧发动机，其性能比我国目前尚未完成研制的YF-77大推力氢氧发动机还要强得多。在火箭的制导导航和控制系统等其他分系统上，我国现役长征火箭也逊色于日本H-IIA系列火箭。火箭分系统尤其是发动机性能的落后，直接导致我国长征火箭运力的落后，我国近地轨道运力最大的CZ-2E火箭也只有9.2吨的运力，尚低于H-IIA系列运力最小的H-IIA 202。即使使用发射同步轨道的CZ-3B火箭发射近地轨道载荷也只有12吨运力，仍远逊于H-IIB的19吨。
H-IIB专门用于HTV的发射，尽管有发射双通信卫星的设想，但其价格仍然缺乏竞争力
尽管单项技术相当不错，整体性能也可圈可点，但H-IIA系列火箭设计上存在运力偏大和价格过高的缺点。H-IIA 202、和204各种型号中运力最小的H-IIA 202的近地轨道运载能力也高达10吨，而多数任务不需要这么大的运力。日本曾尝试过一箭双星发射，但2003年H-IIA 2024火箭一箭双星发射情报获取卫星(IGS)失败导致星箭俱毁，为减小可能的损失日本不得不继续一箭一星发射方式。虽然运力最小的H-IIA 202型号已经是发射次数最多的型号，但多数任务中仍造成了很大的运力浪费，考虑到H-IIA系列火箭发射价格超过一亿美元远高于其他商业运载火箭，运力的浪费进一步降低了它的商业竞争力。日本宇宙开发机构和三菱重工(MHI)还计划以H-IIB一箭双星发射通信卫星来提高商业竞争力，但由于H-IIB报价太高仍然缺乏竞争力。以不久前的HTV-3飞船发射为例，H-IIB 火箭的发射费用仍高达约150亿日元(约2亿美元)。长征火箭在运力设计和价格上则占据优势，现有长征系列火箭覆盖了近地轨道3吨到9.2吨，同步转移轨道2.6到5.5吨的运力，同时价格极具竞争力。以发射同步转移轨道的长征三号乙(CZ-3B)火箭为例，尽管运力达到了5.5吨但它的发射费用只有约7000万美元，而类似运力的日本H-IIA 204报价几乎是它的一倍。除了价格劣势日本运载火箭的发射数量也偏低，近11年来发射次数仅有24次，而长征系列火箭同期已经达到了100次，从发射规模上说长征火箭遥遥领先。如果但看2012年发射情况，日本仅有H-IIA和H-IIB火箭发射各一次，而中国长征火箭已经成功发射了11次，尤其是4月30日到5月29日一月间内密集发射5枚火箭，这样的运载火箭工业化生产和发射能力，是今天的日本航天工业力所不及的。
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