死飞自行车专卖店精有没有的换

上海街头出现死飞自行车 追求酷炫不装刹车(图)_新浪上海
上海街头出现死飞自行车 追求酷炫不装刹车(图)
来源:东方早报日08:46字号:|
  ■ 飞轮焊死在后轮轴
  ■ 靠脚踏减速刹车
  ■ 业内人士称存安全隐患不适合上路
  何为“死飞”?
  所谓“死飞”,字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车,飞轮是“活的”,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而死的飞轮,将链条与后轮固定起来,轮子转链条必须转,人也就必须要踩。骑行者通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车。“死飞”没有刹车,没有变速,也因此重量很轻。
昨日,永康路,一外国人推着一辆死飞自行车。早报记者 杨深来 图
  近来,一种名为“死飞”的自行车逐渐在上海街头出现。由于外形酷炫、理念“前卫”,骑着“死飞”自行车上路的骑手往往成为人们目光的焦点。然而,“死飞”却因为其没有刹车的设计,存在安全隐患。
  根据国家有关法律,不安装刹车的自行车,不应上路骑行。业内人士也称,“这样的车不应该上牌。”
  追求“酷炫”不装刹车
  “死飞”,指飞轮(安装在回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器,自行车飞轮一般指连接后轮和车链条的那块金属片)焊死在后轮轴上的自行车。与骑普通自行车相比,骑“死飞”意味着,骑手必须不断踩脚蹬,才能让车前进,而停踩或倒骑,则会让车轮停止或倒转。
  由于采用铝合金、碳纤维等材质制作机件,且结构简单富有设计感,“死飞”的形象具有很强的视觉冲击力,价格也往往在2000元以上。更吸引“死飞粉丝”的是,“死飞”独特的驱动方式意味着它可以不安装刹车,依靠倒骑来制动。
  18岁的小金是个有3个月经验的“死飞”骑手。他告诉早报记者,他喜欢“死飞”,一是因为它“绚丽的外形”,二是因为它能给自己带来“自由的速 度感”:“没有刹车,你要骑多快、怎么骑,都看自己。”小金说,骑“死飞”最快能达到每小时40-50公里。小金告诉早报记者,通常只有新手会安装刹车, 而有一定经验的骑手,都会把刹车拆除。
  事实上,早报记者了解到,除了完全不安装刹车的“死飞”,还有一种同样采用“倒刹车”方式的“活飞”车,这种自行车通过倒骑来启动刹车,虽然看上去和“死飞”相似,但却被不少“死飞”的忠实玩家视为“山寨品”,甚至加以“鄙视”。
  刹车确实较困难
  在黄浦区一家销售“死飞”的专卖店,早报记者看到,待售的自行车有些完全未安装刹车,或只安装了前刹车。店内工作人员介绍,销售时,店方会根据 乘客的需求来选择是否安装刹车,有些“死飞”车也会在飞轮另一侧安装一个活动飞轮:“把链条换过去,装上刹车,就是一部普通的自行车。”这名店员表示,出 于安全考虑,最好安装刹车再上路,因为采用倒骑方式刹车确实较为困难。工作人员向早报记者演示了“死飞”的刹车方式:在骑行过程中突然停住双脚固定脚蹬, 车的后轮立刻停住,惯性使车后轮在地面上连续弹跳摩擦数次后,才将车停下。
  虽然享受“死飞”带来的速度感,但小金也承认,骑“死飞”时,刹车并不容易。尤其是对于新手而言,“最好是在脚蹬上装一个‘狗嘴’,也就是能固定住脚的套子。”
  一名刚骑“死飞”一星期的高中生小K则告诉早报记者,平时他虽然骑“死飞”往返于学校和家,但尽量骑得慢些,主要原因还是出于安全考虑。“只有在公园里能骑快些,毕竟没有刹车,在路上骑还是安全第一。”
  上路“相当危险”
  没有刹车的自行车是否能上路?上海市自行车协会的工程师徐道行告诉早报记者,这种“死飞”自行车更适合表演车技或娱乐,作为交通工具上路会“相当危险”。
  徐道行介绍,“死飞”自行车的危险其实并不光存在于刹车上。与普通自行车不同,“死飞”自行车不能依靠惯性滑行,只要车在前进,脚就必须不断蹬踏。因此,对缺乏技巧的骑手来说,很难习惯这种变化。
  徐道行还表示,“倒刹车”的自行车和“死飞”并不相同,“死飞”没有刹车,制动难度更大,“这样的车不应该上牌。”
  相关交通法规明文规定,“每辆自行车应装有两个制动系统。一个制动前轮,一个制动后轮。”国标规定,制动系统应操纵灵活,并能满足制动性能的要求。从这个角度来看,不安装刹车的自行车,不应上路骑行。商品编号:
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