2015款美利达公爵300配置详解及性价比评测（图文）
核心提示：2015款美利达公爵300山地车于今年秋季已经上市，26英寸双碟刹的超性价比车款能否延续他的辉煌？2015款与14款有哪些区别？性能上
2015款美利达公爵300山地车于今年秋季已经上市，26英寸双碟刹的超性价比车款能否延续他的辉煌？2015款与14款有哪些区别？性能上有哪些改进和提升？价格上有多大差异？贵了还是便宜了？Merida DUKE 300 2015款评测结果。
首先来看下公爵300 2015款的艳照
2015款美利达公爵300山地车哈白色款
2015款美利达公爵300山地车法拉利红
2015款美利达公爵300山地车平丽一黑款
2015款美利达公爵300山地车整车配置表如下：
颜色：哈白、法拉利红、平丽一黑、罗极灰
速别：24速
车架：TFS车架
车架尺寸：26*15&/ 17&/ 19&
前叉：SR XCT铝合金油压锁死避震前叉
齿盘曲柄：SR铝合金 42-32-22
套装飞轮：Shimano HG20 12-32
变速器(前/后):前Shimano M190/后Shimano TX800
变速控制杆：Shimano M310
手把：ALLOY 31.8D
手把竖管：ALLOY 31.8D
前后夹器：彦豪机械碟刹
辅助手把：ALLOY
座管：ALLOY 27.2D
车圈：ALLOY
花鼓(前/后)：ALLOY QR
外胎(前/后)：CST 26*1.95
2015款美利达公爵300山地车价格贵不贵？
2015款美利达公爵300价格：￥1798 元
2015款公爵300在定价上较2014款公爵300 下调了100块，增加了前叉油压锁死功能，其它基本不变，入门首选。
2015款美利达公爵300整车特性：
01、2015款公爵300车架采用全新的涂装设计，车架应用TFS管材加工技术。整车搭配SHIMANO 24段变速系统，机械碟刹，前后铝合金快拆花鼓，铝合金避震前叉及齿盘曲柄，同时具有辅把设计。后三角上管也是用异型扁平管及下管也不再用青蛙腿，采用现在流行的扁平管型来增加车架的刚性;车架尺寸有15/17/19及3种颜色三个经典的颜色：黑、白、红及一个素雅的灰色。除了外形美观外，更重要的是它的强度大有提升。
02、变速系统为SHIMANO 3*8 24段变速系统
03、铝合金锻造辅把设计，提供更多的操控方式，提升舒适性，SHIMANO 一体式控制杆，使您的手把更简洁。
04、碟刹成为现代山地车的新潮.其优点：刹车力度强、恶劣环境保持良好制动性能，铝合金快拆式花鼓设计，不需要何工具就可以依照您的需要将前后轮随意拆装。但在您前务必要检查您的快拆是否锁紧;
05、铝合金油压锁死避震前叉设计，前叉依然为SR XCT油压锁死，入门车型里最常用的一款前叉，皮实耐整；享受舒适的骑行体验。
06、舒适运动型山地车骑行座垫.
网友关于2015款美利达公爵300的一些问题：
网友问：2015款美利达公爵300和捷安特ATX680哪款好些？
车友答：公爵300好些。理由：(1)入门初级山地车。(2)美利达品牌好些。
网友问：美利达公爵300 2015 整车重量是多少，这车多少钱，入手值不值？
车友答：全国统一零售价1698元，重量大概25&&28斤，禧玛诺m310变速器，24速，彦豪线碟，xct前叉，性价比一般，有条件买27速吧。
2015款美利达公爵300 山地车车架尺寸和身高对照表：
15寸/16寸：适合身高：150CM-165CM 150CM-175CM
17寸/18寸：适合身高：165CM-180CM 175CM-188CM
19/寸20寸：适合身高:175CM-185CM 188以上
21/寸22寸：适合身高：188CM-195CM
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[讨论关于美利达山地车]请大家帮我推荐个有类似美利达蛙腿功能的车架~
都说的蛙腿功能不错，但是我们这里TFS的很难买。大家帮我推荐一个有类似功能的其它品牌吧。
要18寸，骑行起来舒适优先。我主要是压马路，越野的机会不多。
价格1500元左右。
V-KET 7005 SVR F这个架子有蛙腿功能吗？喜欢这个架子的
QUOTE:以下是引用天御光穹在 7:42:00的发言：
V-KET 7005 SVR F这个架子有蛙腿功能吗？喜欢这个架子的
没人知道吗？？？
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[讨论关于美利达山地车]2006长城国际自行车嘉年华——美利达山地车节
&2006长城国际自行车嘉年华——美利达山地车节在北京老山9月23、24号举行。23号主要是公路车赛程，24号是山地车赛程。比赛报名费每人80人民币，可获得一个TREK头盔与一份午餐。分男女大众组、男女精英组大学生接力赛.......
&北京的天气干燥、灰多，骑车的爱好者也多，赛事活动安排有规模与特色。
&现场有乐队表演、街头篮球
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&我拍这张相片，因为我在曾经的梦中到过这个地方。这是美利达山地车节赛道，我站在观看比赛，突然间脑子一震
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2006长城国际自行车嘉年华——美利达山地车节
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2006长城国际自行车嘉年华——美利达山地车节
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2006长城国际自行车嘉年华——美利达山地车节
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&TREK展台1
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&TREK展台2
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&TREK展台3
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&MERIDA展台1
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&世界冠军+雅典奥运会冠军
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&现场签名发海报
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&大众男子组——开赛
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&挺多的外国人参赛
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&主要是外国语学院的学生当工作人员。工作与玩之余也不忘学习，我们要学好好学习
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&人们都爱说北京大，我还未摸透北京到底有多大。连着连天的比赛，我在想会是有离赛场较远的，直接就扎个帐篷过个夜省事跑来跑去的
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&一个简单的新闻发布会，我国的优秀自行车运动员李富玉（中国下一个传奇）正式加入美国探索频道车队
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&大学生接力赛
&看着他们，感觉自己离他们有一点远了
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&等待着队友
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&大会为了车与车相撞危险，通过一队员小跑50米再进行交接棒
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&长城自行车嘉年华带来着影响，给大学生自行车运动有很好的推广
&女子接力赛
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&好看的复旦大学自行车队装
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&上午举行的女子精英比赛
&女子精英组一共跑三圈，不到十公里
&世界冠军是真本事骑出来的，一圈跑完，搁了好多分钟，第二名才出现
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&第二名，注意看脚，可是有做动作的
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第三名，相对瘦小一点点
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&第四名，广州的白鹭，获得到挪威去参赛的资格
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&男子精英组
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激情的观众与车手
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&要是我没有记错，这是70年代奥运会冠军
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&跟头同学呀
&网站好像有问题好像说不清楚
&我拍的相片不修改与修改了，显示都有不同，又大又小的
以下是引用[I]老翟[/I]在 23:28:02的发言：
哈哈...多象土坡场啊......小栋怀恋吗??
&土坡场与这XC场地可有不同的
&至于怀念土坡场那有难忘怀的
[讨论关于美利达山地车]美利达 九六至尊车队版, 尼玛的 你伤不起啊伤不起！
昨天中午电话共党想找他爬旺山水泥坡，党说在渔阳山看亚锦赛DH，结果下了一天雨也没骑成车，晚上回来听说这个杯具的消息，不过不幸中的万幸，共党被小别克侧面撞飞几米后居然只有一些擦伤，没有造成严重的人身伤害,真是托福了
交警现场鉴定，别克全责！
详情参阅苏州车友网/forum.php?mod=viewthread&tid=7018&extra=page%3D1
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碳架后叉出现少许裂纹，轮组瓢的不行！
[讨论关于美利达山地车]美利达中低档山地车V刹故障解析及应急修理办法（骑美利达的都进来）
2009年在川藏线上，曾经帮6位车友修过美利达山地车的V刹，包括广东帅哥小郭和美女小茶的两辆勇士18，天涯黑土部落美女嘟嘟的勇士，夫竹MM的SPIRIT，不知名MM的维多利亚，不知名GG的公爵，几乎都是新车，都是出发前或出发前不久买的，全都是一个毛病，前或后某一侧刹臂弹不起来，我自己的07公爵的V刹也是同样的毛病。曾向朋友提起这事，朋友半开玩笑地说我是川藏线上美利达的义务售后。但我知道这事一点都不好笑，尤其在川藏线上，刹车质量的好坏事关广大车友的骑行质量，甚至是骑行安全，而且已经有车友因为刹车出问题而付出了血的代价。
& && &回来后一直想着能抽时间把我发现的美利达V刹的问题写个帖子发上来，跟大家一起探讨，但一直偷懒没动手。现在天气逐渐转暖，2010的骑行季又要开始了，骑美利达车的兄弟姐妹叔叔阿姨不在少数，希望借这个帖子能引起大家对刹车的重视，在上路之前及早发现问题，及时更换合格的刹车。
手头有3对车友换下的美利达公爵V刹尸体，其中两对是v刹弹簧断了（不知道为何这样容易断？实在有点说不过去），一对就是我接下来要说的最容易出现的这个“故障”。
先来看看美利达中低端山地车V刹是何方神圣制造的，没错，是WINZIP，市面上曾见过WINZIP低端线碟在卖。这个应该是美利达从WINZIP采购来的。
把这3对V刹拆解开来，可以发现套在V刹转轴上的底座是铝的，仔细对比一下这个底座顶V刹弹簧的地方，大家有没有什么发现？
这一组图，是按照这个部位的磨损、破损程度排序的。通过这一组图，显然就可以找到故障的原因，就是钢制的V刹弹簧不断地摩擦、挤压铝制的底座，用不了多久，这个部位就被磨薄，直到破损，V刹弹簧就逐渐陷在这个斜口的缝隙里，越陷越深，直至卡在里面，弹不起来，原来故障的原因就是这么简单！对比捷安特ATX680所配的V刹，以及shimano M422等常见的V刹，就不存在这样的问题，这个可以认为是V刹本身的设计缺陷和用料低劣的原因造成的。
令人费解的是，这么显而易见的故障原因，美利达一直都没有发现吗？为何这么多年还一直采用质量这么低劣的V刹，一直都没有改进？或许是车友没有发现问题，或者是发现了问题没有反馈给美利达公司。无论如何，希望美利公司能看到这个帖子，引起重视，不要再采用质量如此低劣的V刹，对已经产生此类故障的V刹给予维修、甚至召回，对广大车友负责，对自己的产品负责。我就在这里替广大车友喊一嗓子吧，也希望碰到过此类故障的车友把自己的情况发上来跟大家分享。
还没开始磨损
刚刚开始磨损
磨损开始严重
下面给大家简单介绍一下用于应急处理此类故障的办法，找一根现在最常见的小孩吃的棒棒糖的塑料把，就是吃的时候拿在手里的那根白色的塑料管，粗细厚薄刚好合适，截下来15mm左右，从V刹弹簧的顶端套进去，一直套到V刹弹簧顶在V刹转轴底座的位置，这样V刹弹簧就不会陷进去了，还能延缓继续磨损。当然这是治标不治本的应急处理方式，最好还是换成合格、靠谱的V刹。
[讨论关于美利达山地车]几款欧版美利达，系网站截图哈
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最后这张是台版HFS...
QUOTE:以下是引用bmwhyz在 21:40:00的发言：
那几款硬架涂装太不给力了哎~~是有点小小的不给力...
不过2011系列的涂装风格好像就是定这个调子
想买HFS的架子，看着看着就看到欧版架子去了，然后发现了这些，可能大家早就看过了，呵呵，我也就是整到一起来看看，也不全
QUOTE:以下是引用xzy669688在 21:49:00的发言：
8万8美元 楼主真爱开玩笑嘿嘿，这个可不是俺说滴~
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QUOTE:以下是引用war3在 22:36:00的发言：
楼主真敬业 一个个打开然后截图
呵呵，只是为了对比着看方便
新台币跟人民币汇率是四点多比一吧，4.5左右吧好象..好像....
[讨论关于美利达山地车]我是新鸟，想入手山地车，看中捷安特XTC758和美利达挑战者350，请老鸟帮我选择一下！
我是新鸟，想入手山地车，看中捷安特XTC758和美利达挑战者350，请老鸟帮我选择一下！
本人比较喜欢XTC758的颜色和外形，对美利达的几个英文字不是很感冒，但是对比参数发现，还是挑战者350的配置好一点，请老鸟帮我分析一下这两款车 谢谢！
自己顶一下
但是XTC758用的是彦豪的油蝶，挑战者350用的是西马诺的M395，前叉是SRAM XC28TK 100MM，两者的变速貌似差不多，这样看来挑战者350的配置比XTC758要好了，但是我不知道哪款车骑起来舒服？这个很重要啊！哪位大侠骑过，告知一下骑行体会啊！
[讨论关于美利达山地车]关于美利达梦想架子
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最近看到一个美利达梦想的架子，涂装很好看，除了某宝上看到过这个架子，去美利达专卖店去问，都不知道这个架子
万能的CB能给我点更细点的资料吗&&
比如架子是否山寨货或仿冒货等等& &因为专卖店里的人都不知道这架子
这架子跟美利达哪个架子差不多& &
目前就17跟19寸的架子&&本人175,选17寸应当够了吧
谢谢楼上两位
不知道发帖违规没&&要是违规了通知下啊
QUOTE:以下是引用Dear__v在 15:19:00的发言：
我曾经也是美利达用户，用过2个架子。
个人觉得美利达TFS以下的车架，都不用考虑。
你可以多看看其他同价位的，相比之下更好一些。现在也是用的美利达&&其他同价位的也没看到啥自己喜欢的架子&&帮我推荐下啥架子嘛&&谢谢
我看上这个架子就是感觉这个价位的架子质量差不多& &就选涂装自己喜欢点的
QUOTE:以下是引用Dear__v在 15:37:00的发言：
这个架子卖价是900——1000左右。
你特别喜欢美利达的，不如加点钱上个 火焰版TFS， 或者普通TFS刚才仔细的对比了下&&这个梦想架子 跟最新款的TFS很像&&除了那五彩颜色的大小不一样 其他好像全一样&&因为我现在有个错觉 这个架子是不是跟最新款的TFS架子质量一样或者说差不多& &只是涂装不一样
梦想跟新款TFS重量相差20g，梦想1850g，TFS1870g
外形感觉都一样&&美利达那英文字母都凸出式设计
QUOTE:以下是引用linning在 15:54:00的发言：
山寨的吧我现在就怕是山寨的&&所以问问有人用过没& &有人了解这个架子不
QUOTE:以下是引用easycool在 16:04:00的发言：
这架子很好 不是山寨 是欧版的
真的吗？ 谢谢
楼上 ，非版是什么版本的啊
回家等更全面的信息
QUOTE:以下是引用8xiaomao8在 17:23:00的发言：
LZ应该再看看梦想和SUB是不是一模一样不一样的&&梦想腕组附近是有弧形的&&SUB是直的
[讨论关于美利达山地车]崔克、UCC、捷安特、美利达、雅驰这几个牌子的山地车哪个比较好些
最近看到的一篇不错的帖子，转来大家学习讨论下。
罗磐/遗忘 <font color="#11-07-24 19:32
目前大陆常见的整车有：国外的有：崔克， 闪电， 大行，国内的（含台湾）：捷安特， 美利达， 喜德盛， UCC，
崔克的东西肯定好，但价格昂贵，同等配置的东西，崔克卖1万，捷安特也就敢卖7千。闪电自是不必说，我个人认为比崔克好。但一边城市出售的闪电大多都是假的。闪电在大陆的销售体系没哟崔可好。大行是折叠车，没有玩过，不太清楚。捷安特，满大街都是啊。不过看你买捷安特的用途是干什么。 如果是普通玩的话就够了，跑长途，喜欢折腾我不建议。 捷安特ATX系列的架子我总感觉特别软（骑过ATX670，用过ATX POR的架子），尤其是发力冲坡的时候。捷安特的优点是：稳定性不错，配置匀称，架子轻，涂装好。美利达，车子结实，配置适中，价格相对而言也比较适合一般人玩。美利达最大的问题就是，车子特别重。举个例子：我以前宿舍六楼，扛车子回宿舍，捷安特ATX670我一只手抗上去，一点都不累。扛美利达勇士到了三楼就累了。。。。喜德盛，用过两款车子，喜德盛的车子重量适中，稳定性一般，价格所有的车店都可以商量。同等配置买的话，肯定比捷安特和美利达便宜。喜德盛最大的问题是，喜欢搭配一些华而不实的配置。比方说，一千多的车子，硬要搭配岩豪的烂碟刹，没有一点实际意义。UCC，骑过一款两千多的车子，感觉一般。他的一般车子，价格贵，配置烂，涂装倒是不错。我骑过的那一款是用来推广的，配置不错，还送骑行服和100元配件。性价比相当高。至于其他车子，我就不好说了。雅驰，我没有骑过，反正我在山西没有见过，所以不好评论。
以上就是我对主流车子的肤浅认识，当然仁者见仁，智者见智，欢迎大家讨论。
闪电的29cr 的是不是 比较好啊
[讨论关于美利达山地车]美利达TFS车架与公爵车架比较
请问论坛各位前辈，小弟新人，比较喜欢美利达山地车。最近对美利达公爵很挑战者很痴迷，好像公爵架子要比挑战者架子轻点，就这两款架子强度和骑行感受而言。差别很大吗？[em09]
虚心受教，谢谢大侠
QUOTE:以下是引用__viva在 9:57:00的发言：
作为从公爵升级到白色火焰TFS的我可以明确的告诉你，大体上的区别如下：
1. 轻很多2. 蹬起来要干脆很多是不是心理因素呀?
QUOTE:以下是引用__viva在 9:57:00的发言：
作为从公爵升级到白色火焰TFS的我可以明确的告诉你，大体上的区别如下：
1. 轻很多2. 蹬起来要干脆很多
QUOTE:以下是引用镜中观在 10:09:00的发言：
干脆很多不见的
请问能说明白点吗？
TFS真有那么神？
哦，谢谢楼上。