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综述：主题：原来如此，PALIO的是欧洲70～80年代的小货车变速箱，兼评POLO，BORA
版权所有： 原作　提交时间：12:26:14 05月24日 文章系转载Polo和欧洲款（并非欧洲生产）的主要差别：
上海款没有天窗，不是恒温冷气，没有。其他的差别都无所谓，比较不影响使用。
尤其是和变速箱和欧洲款一样。
和原厂的区别我不是特别清楚，主要是没有接触过原装车。但有一点是肯定的，派力奥使用的是英格尔的变速箱。换句话说，派力奥使用的是一台卡车，精确的说是轻型货车的变速箱。引擎是上一代的产品，但不能说老的一定是不好的。
Bora的引擎也肯定不是原配在bora上的1.8T。无论是外观、摆放方式，都和原厂的不一样，出处不祥。正是这个原因，我没有很仔细的了解Bora，不知道还有没有其他的区别。
上海的P B5就更厉害了，不但引擎不一样，就连底盘也不一样。美其名曰：加长款。放P！体的加长必须要考虑抗扭曲的问题。一般的做法是改动C柱，就是后排乘客和后备箱之间的立柱。而上海P B5的做法是直接延长B柱与C柱的连接部分，抗扭曲肯定不行。
总的说来，POLO是不错的。廉价但不低档。内饰的用料无论是看起来、摸起来、甚至是闻起来都有一种更高级的感觉。引擎属于短设计，就是说冲程小于。每缸4设计。从设计来说，应该更适合于欧洲的路况，比较偏重于高转速的发挥。引擎的真正力量要到3000转以后才爆发。经过大众工程师的调教，该引擎的低转扭力也不差。1200转左右的转速就可以在大斜坡上顺利起步。对于不到1100KG的，1.4的排气量，这个表现是不错的。
对于严重堵车的地区，例如北京，严格来说这种4气门引擎不适合，费油。派力奥的两气门引擎更适合这种路况，在稍高于怠速的转速下（7、800转）就可顺利开车。优点当然是省油。但所谓针无两头利，2气门引擎在高转速下的动力衰竭很快。超过4000转就是苟延残喘了，而且排气声音和高转速运转顺滑度都差很多。
再说说所谓(涡轮增压)引擎。原理是利用引擎排出的高温高压的废气，带动一个涡轮，对引擎的进气进行加压。废物利用必然带来高效率。相同排气量的引擎，Turbo的使用可以增加很多马力。你有没有想过1.5排气量的涡轮增压引擎到底可以有多大马力呢？答案是超过1000匹！！！同样是针无两头利，巨大的马力带来巨大的压力。体和都要用上很昂贵的材料才可以。同时也是非常费油的（按排气量计算）。大众的1.8T引擎是所谓的低压增压引擎。压力在1个大气压以下，如果没记错是0.7-0.8bar。好处是省油、便宜、寿命长。该引擎配用的在1750转进入工作状态，1750转之前没有效果。那是因为排气压力还不足以推动涡轮叶片。涡轮增压引擎的声音是很特殊的，有一种尖叫声。类似于飞机的引擎声音，我常说，没有男人不动情。那种声音有一种叫人血液沸腾的感觉。不过说了也白说，Bora的1.8T不是大众原配的那一款。否则就是倾家荡产我也要买一台。大众的那一台引擎使用kkk 07增压器，如果你不信，可以看一下Bora的引擎仓，看是不是kkk 07的涡轮增压器。我再多说一句，著名的Porsche 911Turbo就是使用KKK增压器的。
有人担心这一代车的配件很贵，比普桑贵多少倍。可是你知道派力奥的灯具是谁生产的吗？你又知道的灯具是谁生产的吗？你知道POLO的仪表板总成谁生产的吗？你又知道法拉利和Porsche的仪表板总成是谁生产的吗？派力奥和POLO的行车电脑是谁生产的呢？法拉利F1赛车上的行车电脑又是谁生产的呢？它们是在同一家工厂生产的！贵？贵吗？我可不觉得。那可是国际名牌。如果你不把他撞坏，你又怎么知道他比普桑的贵呢？转念一想，普桑纯粹是抢钱！
另附：(Palio)
外壳是新款的，内饰是新款的。但是上一代的产品!
外形和内饰是个人审美观点的问题，没有统一的标准，这东西没法说。
发动机是很老的设计，但老的不一定不好。况且是经过了改进。
标准的直列4汽缸引擎，每缸2气门设计。电子燃油喷射系统。
2气门引擎的设计是很老的。好处是适合城市工况，较低转速就可发挥引擎的大部分动力。在城市工况下比较省油。缺点是高速性能不好，在转速接近引擎红区时动力下降很快。高转速运行大，不平稳。
行车电脑系统是意大利著名的“马格瑞里马瑞提”。法拉利F1赛车用的就是这个厂的行车电脑。
变速箱很差！！！
如果你不在意并且乐于接受小型货车的变速箱，这不是问题。这台变速箱千真万确是小型货车上用的。原产于西班牙的“ibza”。是欧洲70-80年代很普遍的一种小型货车，引进中国后，换了一个外形和名字。现在的名字叫“英格尔”。换句话说，英格尔和派力奥的变速箱是一样的，并且是小型货车上用的70-80年代的设计。当然，引进的时候可能经过了一些改进。
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主题：显然有误
版权所有：晓雨的马甲 原作　提交时间：12:29:54 05月24日
palio的变速箱不是英格尔的，ibiza也不是“小货车”。
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主题：您大错特错，且已偏盖全，ibiza就是现在的跃进的前身
版权所有：刹车油 原作　提交时间：12:51:15 05月24日
European models is much more interesting: the car in the pics up, for example, is the first version of the Seat "Ibiza"...but now it's called Yuejin "Nanja"! The car -except for the front part- is substantially unchanged, also the famous "System Porsche" engine of the pre-Volkswagen version!
...and the commercial vehicle in the two pics up, is the old Austin "Maestro", now produced in China and called "Etsong"! Seeing again in production cars forgotten with the time, is very surprising!
主题：ibiza确实是常用词，西班牙一旅游胜地，请进
版权所有：刹车油 原作　提交时间：13:05:59 05月24日
有以这个词ibiza命名的拉力赛和车，估计如你所说还有经典运动车，但对跃进集团来说，它的意义就是过去的，您把它和运动跑车联系在一起，说明您非常善良，对中国车商非常佩服，对此，偶非常惊讶
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综述：网友 chenliad 于
16:37:56 发表评论
买SO的理由
1 SO是世界名牌。中国人花上10万能够买到世界名牌能够提高身份。改变形象。同时说明我们在国际上地位提高了。
2 为我国经济发展作贡献。百公里13升的对于刺激石化行业以及相关产业起着巨大作用。
3 是不断工作的源动力。为了支付高昂的油费和修理费，不得不努力不择手段去挣钱，从中尝到成功的快乐。
4 修理厂宾至如归的感觉。虽然是车难免有毛病，但是每当看到修理厂热情的服务以及服务小姐甜美的声音，一切烟消云散。“您好，欢迎光临”“您好，欢迎您常来”，“您好，明天见”。当你听到如此甜美的声音，多套鞋银子又如何。
5 提高自信心。可以对怯懦机说，别看我的个子小，我喝地油不比你少。
6 极具人性化的设计。当你开车遇红灯停车时，自动按摩器自动启动，对你浑身进行按摩。
7 顶级安全设计。当驾车者因疲劳驾车对车失去控制时，该车会自动向右行驶，决不会向左逆行，极大程度上保证驾车者的安全。
8 满足人们的怀旧情绪。如今老房子，劳资机、老照片、老歌等过去的事物能够引起人们的怀念，再加上个上个九十年代初的旧，更能满足人们的怀旧情绪。
9 适于郊游。出车前将地瓜等需要烤制的食品放在发动机仓内，20分钟后绝对能够烤熟。再将发动机仓盖擦净，涂上油，打上鸡旦，立刻就熟。
10 浪漫之旅。虽然空间狭小，可是MM坐上来不得不近距离接触，其中感觉只有与SO近距离接触过的人才能感受。如果是手动档，哇
11 唯一不足需要改进，应有天窗，对于身高180的车主，开车是总低着头，虽说看仪表方便，但也不太舒服，如果有天窗，可以将头伸出，放松放松。
总之SO，我选择，我喜欢。
来自 202.106.104.* 的网友 于
19:20:29 发表评论
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把头伸出去,向开坦克一样,这可是我少时的梦想啊.
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综述：网友 lightway8457 于
22:13:15 发表评论
网友 consideii 于
22:00:07 发表评论
刚才试验了一下朋友今天接到的绿pp。仗着8年车龄将试车感觉讲讲。
现说说大家常说的离合、与2挡的问题。
该车离合较低，只要一松脚就会结合上，不过这不是问题，可以适应，适应不了了就调一下，不费事；刹车挺好的，有一点硬，同离合一样不是问题，可调。二挡我没不好挂，开始有几次没挂进去我以为是碰上了有些车主常提到的问题，结果发现不是。是因为脚下空间不够，我的鞋有点大，加之太低，分离不彻底造成的。另外如果不是这个问题的话，我想是不是只是在减挡情况下出现2挡不好挂的问题？那是的问题，再踩下一次离合就OK了。
该车最大缺点就是那个，很影响视线，实在不安全，强烈建议转弯尽量慢速行驶。
有人提到的灯问题，那根本不是问题，好像是车就这样。
够大的了，有点太大了。两种噪音的混合，一个是一个是空调。
音响嘛比想象的差点，不过这价钱你想好到哪儿去，不过肯定比POLO的强。
pp很团实，行过颠簸路面的时候没有一点杂音。不过这根他的小有一定关系。减震不错。
加速情况没有认真试验，毕竟是新车，感觉比坛子里有些人形容的差。
哦，对了，座位不舒服，背部感觉很紧张，比较累。不过前后调节距离够大，我1.86m坐进去以后竟然还能向后调10多cm,吃惊，当然了这么调的直接后果就是后面没法坐人了。开了这么多车除了Benz A6之类的没别的车能调这么远了，平时开的都放到最后。
总的感觉是，很好的车！除了太小。
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这样的性能,还说"很好的车！",太委曲自己了吧?
+++++++++++++++++++++++
我看这位朋友的试车体会虽然不见得最权威，但是比较中肯的，他说好车也没错，我非常赞同！！
说“委屈自己”的朋友你知道哪一种车不委屈自己吗？其告诉我们。记住，要说经济型车，当然，POLO虽然说自己不是经济型车，但是你也可以比较一下是不是POLO比PALIO要善待你自己，哪方面？说说，在下可以借鉴一下。
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被提问：次04年菲亚特派力奥仪表左下角有个像鞋一样的指示灯着车后老闪是怎么回事_百度知道
04年菲亚特派力奥仪表左下角有个像鞋一样的指示灯着车后老闪是怎么回事
我有更好的答案
是安全带没记吧
机油灯。提醒你要换机油了。
那个图标应该是水温或者是机油的吧
缺机油，如果跑的没有超过5,6千公里，最好检查一下是否漏机油或烧机油。这种情况，最好一公里都不要行驶了，因为机油已经缺的很多了，换油再走。
你说的是最左下角的吧
那是前机盖未关紧指示灯
你要检测前机盖关紧开关及相关电路。
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lightway8457
综述：网友 consideii 于
22:00:07 发表评论
刚才试验了一下朋友今天接到的绿pp。仗着8年车龄将试车感觉讲讲。
现说说大家常说的离合、与2挡的问题。
该车离合较低，只要一松脚就会结合上，不过这不是问题，可以适应，适应不了了就调一下，不费事；刹车挺好的，有一点硬，同离合一样不是问题，可调。二挡我没不好挂，开始有几次没挂进去我以为是碰上了有些车主常提到的问题，结果发现不是。是因为脚下空间不够，我的鞋有点大，加之太低，分离不彻底造成的。另外如果不是这个问题的话，我想是不是只是在减挡情况下出现2挡不好挂的问题？那是的问题，再踩下一次离合就OK了。
该车最大缺点就是那个，很影响视线，实在不安全，强烈建议转弯尽量慢速行驶。
有人提到的灯问题，那根本不是问题，好像是车就这样。
够大的了，有点太大了。两种噪音的混合，一个是一个是空调。
音响嘛比想象的差点，不过这价钱你想好到哪儿去，不过肯定比POLO的强。
pp很团实，行过颠簸路面的时候没有一点杂音。不过这根他的小有一定关系。减震不错。
加速情况没有认真试验，毕竟是新车，感觉比坛子里有些人形容的差。
哦，对了，座位不舒服，背部感觉很紧张，比较累。不过前后调节距离够大，我1.86m坐进去以后竟然还能向后调10多cm,吃惊，当然了这么调的直接后果就是后面没法坐人了。开了这么多车除了Benz A6之类的没别的车能调这么远了，平时开的都放到最后。
总的感觉是，很好的车！除了太小。
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这样的性能,还说"很好的车！",太委曲自己了吧?
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