奔驰e260l试驾视频 问题1如何关闭电子稳定系统 2如何完全靠手动拨片 不受电脑干预

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-20 23:02 标签： 奔驰e260l报价及图片
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请教严版技术问题：拨片换档和S模式使用
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个人一手经验分享：
七号晚上进上海的最后两百公里高速，车流量大，用了S档在车流里钻，但很少超过120。S档主要应付这种频繁加减速情况（可以是50～80，也可以是80～120），有时候急踩油门，还能在档位不变情况下要到的转速，可用于快速加速，而且竟然有时候即使收油了在几秒内也根本不变档而且不降转速（保持6000转）！感觉像是粘住了。除非踩下刹车－降转速，或再次踩下油门－升档。
七档车档位太多，本来是很难利用好发动机高转速时的力度变化（即不踩刹车也不变档）来实现100迈左右的加减速的，因为换挡肯定会频繁，但感觉奔驰牛b在你明显要大扭矩且不希望升档的时候比平时的S档提供了一个更长的升档延迟，长达几秒，相当于用了拨片锁档，这样子的好处是只通过脚踩油门从50%到80%的加减变化这样一个动作就能实现高速度近距离的变速等距跟车（松点油门就有很大的减速力-发动机制动，给油就有大加速力），方便抓住时机换线、油门踩到80%时即可快速超过前车，整个过程无升降档；而不是一脚油门一脚刹车这样子跟车很傻，也不是咱们经常遇到的：要超的时候深踩油门后才降档获得扭矩（这样子显然会慢一点点，E模式超级慢甚至会造成危险）。场景还包括山区国道大车队的超车，非常讲究时机的。如果奔驰没有这样的自动设计，只能靠手动拨片了，能达到效果，但方向盘一转就摸不准拨片，而且档位多，一次降一档不一定能获得大扭矩，尤其下山时；在四档五档车中更能体会到，比如普拉多/凯美瑞，通过机械S档锁档，在某一高转速下能获得超车的大扭矩，否则等D档降档就必然错过时机了。
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请教严版：
1、在机场高速上80－90时，拨片连减两档，转速冲至5000转，由于松了油门没给油，车速似有明显下降。很快将档加上了。过了数秒M模式结束。这个不太合理的操作对车影响如何？
2、S模式下低速行驶时，发现转速保持2000左右不回落。是否低速时不应用S模式？及如何合理使用S模式？
谢谢！ 1、操作没有不合理
2、嫌慢随时用S模式
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我还是想请教大家，如何使用拨片，加速、使用效果更好？
另外能否回答下我的问题？ 2000 减& & 5000以上加
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请教一下，15款E260L用拨片换挡时，仪表盘上显示的是D1-D6，还是M1-M7?
M1-M6& && &M没有7
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