捷安特与美利达性价比和美利达那个品牌好一点?

ATX 690和美利达的勇士550哪个好一点_捷安特吧_百度贴吧
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ATX 690和美利达的勇士550哪个好一点收藏
ATX 690和美利达的勇士550哪个好一点,我是学生,资金大概1500左右,听说美利达的车架重,前辈从两车综合性能客观评价,还有我要装挡泥板的,应该对车架性能没什么影响吧
690很轻,我的就是,但是说实在的。690这车并不怎么出色。中轴和前叉有点逊啊。
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您可以回到重新进行搜索麻烦懂车的朋友用一个形象的比喻形容TERK在山地车品牌中的地位.和美利达,捷安特比,优势在那里?刚接触山地车,不是很懂.看到朋友都是骑崔克TERK因为是车行老板推荐在 TREK-硬尾山地车-6500DISC和捷安特ATX870选择_百度作业帮
麻烦懂车的朋友用一个形象的比喻形容TERK在山地车品牌中的地位.和美利达,捷安特比,优势在那里?刚接触山地车,不是很懂.看到朋友都是骑崔克TERK因为是车行老板推荐在 TREK-硬尾山地车-6500DISC和捷安特ATX870选择一辆,大家觉得选哪个好?性能差别大吗?价格分别是多少?
汽车应该比较好懂,拿汽车来比较吧.一般的平民车,杂牌车,2、300块钱的那种,就是QQ、奥拓那个等级的好一点的捷马、喜得盛,往专业的路线上走的,像大众的桑塔纳、保罗这类.再好一点,已经很专业的,捷安特、美利达,就可以算是自行车里的奥迪A6\A4,大众的帕萨塔、迈腾之类了.已经是很不错的运动车了.更高一级,就是崔克、闪电,就是汽车里的宝马、奔驰等大众名牌还有更高的,意大利等欧洲国家生产的自行车,很多都是小作坊小工厂,产量不高,价格奇贵,但品质真好,那就是法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁这类的超级跑车了最好的,为参加比赛订制的高级赛车,这个美利达、捷安特、崔克等大品牌都有做,就是自行车里的F1或者达喀尔拉力赛用车了.不知道这样说算不算明白.崔克比捷安特、美利达优势的地方,就是它的品牌比较早,更早的拥有了自己的技术团队,科研力量比两个后起之秀要雄厚.但这个优势应该迟早变成昨日黄花,如果说崔克有技术优势,捷安特和美利达的高端车如今也出现在环法等重要赛事的赛场上,而且成绩不俗,高端技术一旦被突破,回头制造中低端的产品就是看市场是否需要的了,如今崔克国内的主流市场剩下的东西真的不多了,除了一个8500的车架,一个大众化的名牌,很多富农们的追捧.好像宝马奔驰的国产化一样,崔克和闪电也在降低成本,捷安特和美利达就是他们中低端自行车的代工厂,崔克的品牌效应就是,4000+的崔克用捷安特造的车架,和2000+的捷安特自行车用同样的配置.如果真正不差钱,也别选这种类似宝马奔驰的大众名牌,先整辆捷安特或美利达的整车骑着,等对山地车运动有一定的了解了,对自己的需求也有一定认识了,买欧洲配件组装一辆真正意义上的名牌,毕竟国内的自行车运动也在不断的提高,认识完了奔驰宝马,也会逐渐认识法拉利和兰博基尼.祝骑行愉快! 补充:如果是这两款选一款,选ATX870,如果还可以有别的选择,推荐美利达挑战者HFS,HFS的车架就要近3000块,而的车架都只有1000+.车架可是一辆车上最重要的配件,就相当于一台电脑的主板,影响各个部件性能的发挥.人人网-抱歉,没有找到该网页
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