链条油!只要加对地方都是好油
最近一直想要找【比较好的】链条油，种类一堆的比来比去还是猛XX的。
日前灵光一闪，找一段链条拆开来研究、研究后发现了几个重点。如(图A)
红点是固定不动的、黄点则是会移动的
一般加链条油是加在粉红色箭头的位置，而这里怎么看却几乎不会有磨擦，但喷射式的油，由于加油的方式无法控制流量，所以大部份油是落在这个地区。
而会磨擦的地方绿色线箭头(也是会EEYY)的地方，因间隙很小除非特地加入否则很难有油进入这里，撑不久就开始EEYY了。所以加的油是否有效不只油的类别有所影响，加的地方更有决定性的关键。
经过一番实验后，宾果!!!
只要将油加到这个绿色箭头的地方就OK了，可以撑很久又不浪费，链条也会比较干净，只是一目目点油时间比较久一点而已。之前有不少车友也是一目目的点，但可能点错地方了油要纷红箭头处流到绿箭头处是有点难的。
找到最好的方法是用注射筒来加油(用一种合成酯的油每100CC要价100元， 每次只要1CC就够了)，小心别刺伤了指头，可以先磨磨针头再来使用比较不会那么利。
目前的加油方式(图B)，
一、用手将内层往左推让间隙加大
二、点一小小滴油在绿色线箭头上(足够产生油膜即可，多了效果不会比较好)
三、用手将内层往右推让间隙加大
四、点一小滴油在绿色线箭头上
五、重复在每一目点油
六、点完后转一转再静置一段时间， 再将多余的油擦掉。(先擦再转)
(登入后即可检视图片)
感谢楼主用心
以后知道如何加油了
我也想过这个问题,
但大大这个作法,
会不会在和大盘或飞轮磨擦的部分,
而造成大盘和飞轮的磨损..
这可比錬条贵上好多倍,
而且,除非没洗干净,不然,可能局部会生锈,
小弟是用快扣加宝特瓶加煤油,先洗干净,
装入封口袋内,
再喷上喷雾式的油.轻轻翻转.浸泡,
下次再洗錬时,袋中的油还可以再用,
而两次洗錬中间,则以滴式油车上补油为主,
这样,再烂的錬油也很好用,且防锈性佳,
感谢大大分享
飞轮跟大盘应该是不用担心
因为本来就不需要油.
为了防锈我还是习惯将其他地方也上薄油!
好一个上进的年轻人！加分！
敬佩您的研究精神，国家的未来就靠你们这些人了
链条拆开不是那么简单
有很多地方还是得上油
开板大大用意不错
不过真的要"加对"地方
只加绿色地方是不对的...
还有很多地方需要链条油的润滑。
下面是小弟的示意图 (好久没画了)
(登入后即可检视图片)
链条"为何"要润滑呢?
因为它是活动的零件。
既然会动，那就是受到外力的牵引，也就是大盘。
链条会动的目的，当就是带动飞轮转动。
润滑的目的是减少摩擦，避免损耗。
所以加对地方真的是一门学问。
看似简单，但实际去了解才知道，有几个重点可以看出哪边该加...
链条被拉扯的方向，也就是踩踏时候受力集中的地方。
另外还有一个重点，就是链条会看变速档位而有所歪斜。
站上有好几篇不错的文章 大家可以爬文学习一下 @@
感谢看位看倌的鼓励
可能讲太快了有一点没讲到，是要跟各位谈【最主要】的上油点，不是其他地方不用上油。
【主要点】是铁片磨擦(跑不掉一定会磨到)而其他点则是受力传动所磨的角度很小
如果 链条、大盘、飞轮 用XX洗的很干净后 当然要全部再上油
至于中间的那个小铁圆环，本来就是活的没什么磨到(会被压到而已一点点油就可以了)，之前曾因为有声音还猛加油，后来才发现这小铁圆环在后变S型的流动中会跳动，因档位不同而有不同的跳法(如进后变时在左边被咬进下导轮，出下导轮后因角度问题会猛跳到右边， 再进上到上导轮，就会听到轻脆的金属撞击声)猛加油后来才发现错了，是无法避开的。
home0559 wrote:
会不会在和大盘或飞轮磨擦的部分,
滴加油时不可能会刚好，一定会多一点点，静置后会流出来，在擦的时候就会有一点点跑到其他地方，就会看起来有油而摸起来没油。您的方式泡过后捞起要处理很久才能摸起来没油。
makoto2007 wrote:
链条被拉扯的方向，也就是踩踏时候受力集中的地方。
另外还有一个重点，就是链条会看变速档位而有所歪斜。
就是因为链条歪斜所以绿色箭头所指的地方更会被挤压到、间隙会更小，在转动时更需要有油在这里。否则就是铁片对铁片在磨擦了。
我都是加在关节的缝上, 它就会吸进去轴心了
有人加油把链条用到有够油的就算了(因为链条会生锈)....
更夸张的是连飞轮也上油...
陈志昌 wrote:
就是因为链条歪斜所以绿色箭头所指的地方更会被挤压到、间隙会更小，在转动时更需要有油在这里。否则就是铁片对铁片在磨擦了。
看链条怎样磨损地方，大概就能知道哪边受到压力以及摩擦。
一个是歪斜产生的角度，因为链条受到拉扯而变直，歪斜程度越大，铁片之间的磨擦越大。
一个是来自于大盘驱动链条的力量以及来自路面阻力产生的拉扯力。
在链条趋于直线的时候，铁板的摩擦可说是接近于零。
在链条歪斜踩踏的时候，小铁圆环受到的压力应该会比铁片间的压力来的大...
(登入后即可检视图片)
简单的说，链条踩久了会变长....
而不是变宽....
这点可以很简单的地说出链条受到哪边的力量压迫最多吧。
小弟想表达的是，不管是轴心或是铁板，都是润滑的重心点。
陈志昌 wrote:
目前的加油方式(图B)，
一、用手将内层往左推让间隙加大
其实这边有个小技巧喔!
只要刻意用档位把链条用的比较歪斜，自然就有空隙让油比较容易渗透进去了~
当然这是保养才会用到这样，骑车还是尽量别用这种极端的档位。新手从网上找的链条保养知识，与大家分享（能不能用柴油洗可要搞明白啊！）
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附件咋成这样了？干脆粘贴了。
何时该保养您的链条？
When to maintain your chain?
链条保养时机，大部份取决于您骑乘时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更频繁。
注意保养的时机:
- 变速性能降低。
- 链条出现紧目现象(链条卡入前齿盘)。
- 传动系统运转时产生噪音。
- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)
在一般路面行驶时，至少每个月或每250公里(150哩)需要保养一次；在越野路况行驶，
则至少每100公里(60哩)要清洁保养一次。
- 每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。
- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
- 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
- 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
- 每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。
- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
- 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
- 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条)
- 上润滑油前，确保您的链条是干燥的。
- 将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。
- 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过
些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)。
- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油，如「罗拉」。上油后，将可减少链条运转时的
磨耗与异音。
- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。
- 将链条表面过量的润滑油拭去。
- 就变速车而言，同样地也要注意后变速滑轮、齿轮及飞轮等。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。
- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。
在重新装上链条前，记得清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。
链条清洁后，在组装接头前，亦须在接轴内外上些润滑油。
如何减少链条的磨耗？
不同的处理方式，对链条寿命也会产生不同的影响。若您使用KMC的耐磨耗和高性能产品(如X和XSL系列链条)，您可以期待获得更好的性能。
通常人们会问：「我在骑乘多少公里后需更换链条？」
有超过350位车手，对KMC链条试用的结果得知，KMC链条的使用寿命，其范围介于1,000公里（登山赛）至17,000公里（公路赛）不等，视比赛的性质而有所不同。这并不表示MTB车手不满意这样的测试结果。事实上，他们的评论是“这和我先前使用的非KMC链条，还多了200公里的使用寿命。”
这就是为何非常难去回答，何时该换链条这个问题，因为链条的磨耗程度在于：
- 使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。
- 环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。
- 车手骑乘状况。
- 保养的程度。
预防非必要的链条磨耗
无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，我们提供您一些小技巧：
- 依循我们建议的保养步骤。
- 变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度
（例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。）
- 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)
- 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。
有些车友同时使用2或3条链条并每周替换(或每500-700公里更换)，据说这样可以减少磨耗，特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮，这样做还颇有道理的。
检查链条的伸长度
检查链条伸长最简单的方式，是当您感觉链条失去传动时的顺畅度与变速时的敏捷度时。
粗略的检测链条方法：
- 将链条转到最外圈然后从齿盘中间拉起；
- 如果您可以拉起超过半目的距离，这条链条或齿轮可能已经过度磨损了。
在这样的状况下，齿轮与飞轮组也可能已经受损。
桂盟链条目前已经开发出特殊的数字链条磨耗检测器，称为「Digital Chain Checker」，这个工具可以让您精确地测量链条的伸长度，而适时更换您的链条(不会太早或太晚)，以免磨耗过度会破坏其它的传动零组件。让您免于非必需的高维修成本。当然，市面上也有其它类似的工具，可帮助您判定何时需要更换您的链条。
一般来说，桂盟链条建议您在下列时候检查您的链条：
- 在干燥的柏油路面骑乘，每500公里(300哩)
- 在越野或路面不佳的骑乘环境，每150公里(100哩)
备注：链条寿命的长短取决于不同的产品、不同的骑乘环境以及不同的保养方式。
o& & & & 最简单检视链条是否有伸长的方法
o& & & &&&数字链条磨耗检测器Digital Chain Checker&&
o& & & & 避免极端的变速位置
接头组装说明
MissingLink
1.& & & & 确定链条的正确长度，清洁轴承部位并上油
2.& & & & 小轴也需要上油
3.& & & & 将两颗对称的接头分别套入链条的两端
4.& & & & 用力下压
5.& & & & 往左右两端同时施力，将接头卡到正确位置
6.& & & & 打开：用手指的力量将接头两侧向内扳压，施力并向内推即可取下
1.& & & & 确定链条的正确长度，清洁小轴及轴承部位并上油
2.& & & & 将接头具双脚的部份套入链条两端
3.& & & & 将接片正确安装在小轴位置
4.& & & & 将两端微微向内弯曲并卡入两孔
5.& & & & 检查接头有否正确组装 打开：轻微的弯曲并推出接片
Spring-Clip
1.& & & & 确定链条的正确长度，清洁小轴及轴承部位并上油
2.& & & & 将接头具双脚的部份套入链条两端，再依序将接片及卡片放入
3.& & & & 插入固定接片
4.& & & & 使用尖嘴钳夹紧
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哎，图又看不见了。继续粘。
何时该保养您的链条？
&&来源:& & 【打印】&&【收藏】 字号： 大|小
链条保养的时机，主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。& & & && &
何时需要保养：
- 变速性能降低。
- 链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。
- 传动系统运转时产生噪音。
- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)
在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。& & & &
&&清洁 & & & &
- 每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
- 同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。
- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
- 不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
- 切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
- 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条)
- 上润滑油前，确保您的链条是干燥的。
- 将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。
- 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)
- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。
- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。
- 将链条表面过量的润滑油擦去。
- 与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。
- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。
在重新装上链条前，记得清洁链条的连接处，确保没有脏污残留。
如何减少链条的磨耗？
链条的磨耗程度在于：
–使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。
– 环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。
– 车手骑乘状况。
– 保养的程度。
预防非必要的链条磨耗& & & &&&
无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，建议一些小技巧：
- 依循我们建议的保养步骤。
- 变速时请尽量避免使用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位组合。
- 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早变速以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)
- 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。
当链条磨损到一定程度时需要更换新的链条！
为什么需要更换链条呢？
当链条磨损时：
1。变速不灵活，加速及爬坡时更明显。
2。飞轮的磨损也变大，要一起换，却是浪费。早点更换链条的话，飞轮寿命更长。
3。比赛中会断链。感受不到比赛乐趣，很失望。& && && && && && && &
4。链条刚性降低，加速感也降低，也是体力的浪费。 & & & &&&
什么时候该更换链条?& & & & & &&&
一般经验标准&&3，000~5，000km 交换一次& && && && && && && &
如果 每个月1，000km(每周250km左右)骑行的爱好者的话一年两，三次要换链条& &&&
可用专用的检测工具进行测量。 & & & &&&
禧玛诺专用检测工具TL-CN41
当链条没有能卡进链条检测卡槽，则链条还可以继续进行使用。& & & &&&
当链条能卡进链条检测卡槽，则表明链条已经磨损到不可正常使用了，需要更换新的链条。& & & &&&
& & 为了保证您车辆的变速性能建议在更换链条后注意飞轮和牙盘齿片的情况，如果出现变速问题，需要考虑飞轮和牙盘齿片和后拨的导轮更换。　　
& & 无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，我们提供您一些小技巧：
　　- 依循我们建议的保养步骤。
　　- 变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度。(例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。)
　　- 变速时，预先考虑路况。(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)
　　- 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。
　　有些车友同时使用2或3条链条并每周替换(或每500-700公里更换)，据说这样可以减少磨耗，特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮，这样做还颇有道理的
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链条保养最重要
链条的清洗和上油，或许是日常简单维护中最平常也是最重要的工作了。清洗链条最好是使用专门的工具洗链器，从长远来说，这点投资是值得的。本文中用洗链器那段如有截链器或链条快拆可以把链条拿下，这样更好。上油时在后轮上要放上抹布防油滴落轮胎上（图片中没有这样做，请加上）
所需用具：油的选择很重要：finish line等专用油或者汽车发动机油，后者沾灰（我推荐用，工薪阶层，省，多清洗就行了），专用油有的也肯沾，wd40一定要少用，不可代替润滑油，对橡胶制品腐蚀，胎胎，油封可受罪了，一些车店工程师动不动就向你爱车上喷喷，想换车就让他多用用吧）
维修架、清洗剂、旧报纸、干抹布、润滑油、旧牙刷、注射器、洗链器（视情）、油性笔。
二.清洗链条
在工作地面铺设报纸或抹布，接收在清洗过程中可能从链条滴下的多余清洗液。
把自行车放在维修架上，牙盘变到中盘或小盘，飞轮变到中间的齿轮。调整自行车使得链条的下层与地面尽量平行。
用刷子或抹布先擦掉一些链条上的泥浆、泥土和污垢。
往清洗器里装入清洗液。
把洗链器放到下层链条的底部，位置在牙盘和飞轮的中部，装配好洗链器。
握紧手柄，慢慢的逆时针转动曲柄，经过几次转动，就洗净链条了。必要时，装入新的清洗液继续清洗，直到链条干净。
左手握手柄，右手转曲柄，两手都要用力，达到一个平衡，链条才能顺畅转动。刚开始使用可能不容易把握力道，会拉不动，或将链条拉离所在的牙盘，习惯后就好了。
清洗时可以多转几圈，尽量将缝隙里洗干净。
使用抹布擦掉链条上所有的清洗液，尽可能的擦干。
进行前后变速，然后把牙盘、飞轮等地方残留的清洗液也擦掉。
擦完之后，放在阳光下晒干或风干，链条彻底的干后，才能上油。
立即擦去散落的污染物，处理好清洗液和脏的抹布。
结束后，用水冲洗洗链器，然后风干。
二.链条上油
上油尽量在洗干净并干燥后进行。
润滑油要使用专用的链条油，Wolf's的比较便宜。有条件的可以使用FinishLine链条油(分干、湿等多种)，效果更好，当然价格也贵一些。
构成链条的每一块金属之间，都必须沾染到油。上油时，逐个往链条的轴销两侧滴油(这里才是链条真正需要润滑的地方)，假如链条有108个轴销，就滴油216处。
使用Wolf's油时，将油瓶倒过来，油就会滴下了，缺点是油量不好控制，如果不嫌麻烦的话，可以用注射器，效果好一些。
由于要加油的地方比较多，可以先用油性笔在链条上做个标记，然后从标记开始上油，再遇到标记就表示上完了。
使用注射器往链条两侧滴油，每次1、2滴即可。
上完之后，放置几分钟，让油浸透整个链条。
留在链条外面的油只会粘灰。用干抹布包住链条，转动曲柄，把多余的油擦掉。
如果牙盘和飞轮上沾的油较多，则进行前后变速，将链条变离原来所在的牙盘和飞轮，用抹布擦干沾在牙盘和飞轮上的油。这些油除了粘灰没有别的作用。
每次一般的骑行之后，使用抹布保持干净，一段时间后再清洗上油。
在泥泞的地方骑行时，链条上的油会很快消失殆尽。此时链条的磨损很重，声音也很大，需要及时进行补充。
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详细介绍保养链条注意事项
我直接表明我的立场，那就是：不要把你的自行车链条，浸泡在柴油、煤油、去渍油、WD-40等这类强力洗剂。如果只是用擦的，我或许勉强接受，如果用浸泡方式的，那绝对不要。
链条的内环轴承本身的油,是黏度高的油(俗称黄油..grease)，一旦被洗掉后，会使内环干涩，不管事后再加上多少的低黏度链条油，都已无事于补。
但先不管你是支持用柴油、煤油的一方，还是反对此类溶剂的一方，我非常建议各位，把链条原厂说明书看过一遍，再思考看看。
接下来我会告诉你Shimano, Campagnolo, SRAM, KMC这些有做链条的单车零件公司，他们的链条说明书了写了什么。
以下各图片素材与版权，皆属于各原厂所有。
先看Shimano的说法：
　此为Shimano　7900 Dura-ace链条的说明书
请用中性洗剂去清洁链条，不要用强碱强酸这类的洗剂，例如除锈剂，这会使链条受损。
这是shimano公司提供的简体中文版，大家应该能看得懂。
再来看Campagnolo的说法：
　这是campagnolo公司的Super Record 11速链条说明书
翻译：在上油之前，用刷子或衣服，沾满适当的清洁剂，彻底地清洁传动系统。
不要用高压水柱去喷你的车子。高压水柱，即便是浇花用的软水管，都可以渗透油封进入你的campagnolo零件，使得零件受损。在洗车时，建议用水和中性肥皂来擦拭
这是campagnolo 原厂的FAQs常见问答集，原本在CAMPY原厂2008年网站还可以找得到，但现在2009年已被移除，还好有位日本人把它留了起来。
避免使用会对金属或外观表面损害的溶剂。请定期使用干的布，干净的衣服，来擦链条。
接着是SRAM 公司的说法：
这是SRAM公司的链条说明书(RED Force Rival 10速链条)
上油前，请先将链条清理干净。不要用使任何除油剂(grease型的除油剂，黄油除油剂)或酸性洗剂。清洁剂在几分钟后要用水洗去。最后水份干了再上链条油。
这是SRAM公司的FAQ常问答集，关于链条保养的部份。
我们警告不要让链条浸泡在任何溶剂（煤油，汽油，SimpleGreen(美国知名的清洁剂)，生物可分解型除油剂），不管时间长短。并请确实遵守各个除油剂产品的稀释浓度配方。
最后是KMC的说法：
　这是KMC专业链条制造公司的链条教学,
看完了这些制造商的说词，不知各位有什么想法？？
其实你可以看到，不同厂商之间，对于链条洗剂的看法，仍有些小差异。不过大致上都是同意，使用中性洗剂，然后用布擦，或用刷子去刷的，没有厂商说用浸泡的。
我知道有些人是难以被说服，不过这都没关系，你想怎么做，这都是你的自由领域，但当你要教别人使用柴油,煤油,去渍油去泡链条时，你可能要想想，你有比这些制造商专业吗？还是你有更好的处理办法？你自己这样做或许会很爽，但对别人而言，链条弄出问题了，你难道要帮别人扛起责任吗？
　消费者什么时候要相信制造商的说法? 什么时又不需要相信制造商的说法，改去相信网络上随便看来的说词？如果链条内环轴承的grease(黄油)被洗掉了，我很想知道，一般消费者要怎么把grease加回去？千万不要跟我说去加链条油喔！因为，一般市售的链条油，黏度都很低，比不上原厂的固态黄油。一般链条油可以渗透到链条内环轴承，但固态黄油grease，是很难塞进去链条的内环轴承！那么用高温高压方式去煮链条？别闹了，那是工厂或狂人才在做的事，消费者怎么可能每个人都有这闲时间和闲功夫啊？
　以前我就有看过客人的链条，因为去泡柴油和煤油，而导致噪音不断，难以解决。最后的结果，客人还是了买一条新链条。客人你拿链条去泡柴油煤油，泡到挂掉，这样一来，我们做店家就可以多赚点链条钱，那为什么身为店家的我们，干嘛还挡自己的财路，居然苦口婆心的去告诉你们消费者，不要用柴油和煤油来泡链条，这不是很吊诡吗？　
我自己也是有不按照产品说明书做事的时候，但要先想清楚可能会发生什么样的后果，如果拿去教别人，对别人会有什么不良的影响。
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文章里的图片咋看不见，谁教教我，给大家补充上！
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谢谢&&学习了。。。。。。
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学习啦 。。。。。。。。。
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3月15日8点
手机乐拍 马上开始！自行车的链条上能不能上汽车用的机油?_百度知道
自行车的链条上能不能上汽车用的机油?
能不能取代自行车润滑油,可不可以达到相同的效果,我要专业的答案
提问者采纳
自行车的润滑油都是很黏的我建议不要这么搞,机油与自行车润滑油不一样,至于其他方面都差别不大了,你沾在链条与齿轮上都不容易流失而导致失效,都是润滑作用,机油比较稀不适用与这种与外界接触的地方搞润滑作用,它流动性大适用与密封润滑作用
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其他4条回答
可以，其实粮油也行的相比而言，汽车润滑油会好一点，也就是机油因为汽车要求更好的润滑
也可以上汽车用润滑油,但是得经常上,因为汽车用润滑油很稀,我原来上过.过段时间就全滴到地上了,但是润滑效果确实比自行车的好.保养时剩的油上一点在自行车上也可以,但是专门花钱买得话就不值得了,还不如买一瓶很好的自行车专用油
完全可以,因为汽车机油比普通润滑油要好的多,
没问题，炒菜的植物油都可以。
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