论文，为什么要用模型，不用不能发表;用模型啊，一开始，一开始我是拒绝的原版，我是，拒绝的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-05 05:01 标签： 其实一开始我是拒绝的
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引入拒绝推论的小企业信用评分模型研究
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3秒自动关闭窗口交规，拒绝死记硬背！用汽车模型来模拟事故场景 转
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值班斑竹：
交规，拒绝死记硬背！用汽车模型来模拟事故场景 转
15:32 发表
前几天微博上看到图文并茂的交规演示觉得挺有意思，为了给大家温习下交规，我也翻出了我平时收集的一些车模，拿出来演示一下。
正式开始演示交通事故之前，先上下主角的照片——A5与TT。为啥用这俩车的模型来当主角？因为我一直都很喜欢这两款车啊！没准我的下一台车就是它俩其中之一。
TT现在已经面临全新换代了，但它的设计线条我觉得相当经典。尤其是圆乎乎的尾部线条，估计我看一辈子都不会觉得过时吧。
一辆跑车，一辆轿跑，说明我内心还是一个很好动的人。哈哈
好了，下面开始正式讲交规
案例一：最常见的交通事故之一——紧急变线
在变更车道时，未能让正在该车道内行驶车辆先行。在发生剐蹭之后，变道车辆（红车）全责。
也就是说当红车并线时，必须先让原本在该车道行驶的A5先行通过
不少爱紧急变线的驾驶员，以后可要注意了。万一后车一脚刹车没跺住，可就全是你的责任了。所以并线时最好留出安全距离。
案例二：右转让直行
在没有右转灯的路口，右转时是应该让直行车辆先行的
如右转车辆没有避让直行车辆的话，发生事故之后为右转车辆全责
除了右转需要让直行之外，在没有左转灯的路口左转时，也是应该让直行车辆先行
拿下面这张图打比方的话，斯巴鲁想要左转，但因前方没有左转的信号灯的原因，所以这种情况下，斯巴鲁是应该让A5先行。
如果上述情况发生事故时，左转车辆（也就是斯巴鲁）全责
案例三：如果路口有左转灯的时候，情况就不一样了
这种事故一般多发生于直行车辆抢黄灯，因为当左转灯亮起时，直行方向肯定是红灯
直行车辆抢黄灯时，就很容易发生还没通过路口，但对方路口已经亮起了红灯，而且左转灯同时也被点亮。这种情况下，最终的责任认定肯定为直行一方。
如果发生比较复杂的事故，或是当时自己根本分辨不清是谁的责任。这个时候，最好先打开双闪，然后下车拍照取证后，将车辆挪到路边等待警察处理。
拍照取证时，一定要清楚地拍出当时自己车辆所在位置（是否四个车轮都在同一车道里），对方车辆所在位置以及发生碰撞的部位。否则挪车之后，可就口说无凭了。
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