山东鲁星6吨唐骏汽车吊
最近被加入的企业
名片夹还没有企业信息，赶紧查看企业联系方式加入吧！
『济宁市鲁星工程机械有限责任公司』的联系方式为，，联系人：薛经理
品牌/型号：LXQLY 6吨C汽车吊
买吊车选鲁星 鲁星吊车伴您成功
功能、配置特点：
采用唐骏欧铃汽车专用吊装底盘，490发动机、全液压操作、油缸出杆、出腿，700—16轮胎，液压绞车吊装（可选装副钩及快速落绳装置）、配有中央回转接头可360°任意旋转，采用50MN双滚珠轨道齿面调质淬火转盘，16MN材质吊臂、吊高20—25米，可选装电机泵站，可直接连接380V电源作动力，流线型驾驶室，整机重量6510Kg,最大起重量六吨。
车型尺寸：（mm）
长*高*宽： *2860
产品优势：
该产品是全国首家经国家权威检验机构认可的小型汽车起重机，以唐骏欧铃专用汽车吊装底盘做行走（车辆型号ZB5070JQZP）,驾驶更舒适、安全。可安装电机泵站，直接以380V电源作动力，节约环保。该产品通过全国机动车公告公示，在全国各地均可上牌照，并且购置费及其他营运费用全免，产品轻便灵活，价格低廉，适应于农村及城乡结合部工作。低价位投资，高档产品回报。
鲁星吊车特点：
全液压传动、机电两用、工作安全可靠、效率高劳动强度低；
每个液压系统都配有平衡阀和液压锁，安全、可靠性能更高；
起升卷扬机采用常闭式液压制动，也可选配液压起重绞车；
吊臂及重要结构件均采用低合金钢板制作，减轻吊车自重，提高吊车性能；
回转支承全部采用50锰锻打材质制作；
6吨及以上吊车主要配件全部采用徐工/东岳原厂配件，如：主阀主泵、卷扬系统、回转系统、回转支承...等！
吊臂冷作成型，矩形、五棱形结构，充分发挥材料的机械性能；
吊臂采用液压缸伸缩，工作更加安全可靠；
加装夜间照明灯，扩展了工作时间；
吊臂伸缩极限使用标志线和报警器双保险；
可选配前后驾驶室、负臂和三相电作业；
吊车可选装力矩显示器、高度限位器；
吊车均装有散热器，更加利于夏季工作；
液压油管路橡胶管全部采用双成钢丝超高压油管，钢管全部采用电镀处理；
联系电话：
邮箱：qq@.com
以上是山东鲁星6吨唐骏汽车吊的详细介绍，包括山东鲁星6吨唐骏汽车吊的价格、型号、图片、厂家等信息!
买吊车选鲁星 鲁星吊车伴您成功
功能、配置特点：
采用唐骏欧铃汽车专用吊装底盘，490发动机、全液压操作、油缸出杆、出腿，700—16轮胎，液压绞车吊装（可选装副钩及快速落绳装置）、配有中央回转接头可3...
商机库包括所有采购、招标信息的汇总
与山东鲁星6吨唐骏汽车吊相关的产品信息
山东鲁星6吨唐骏汽车吊产品相关搜索
最新流动式起重机产品
按排行字母分类：
我需要采购流动式起重机，请供应商联系我....
马可波罗&&全心服务
联系电话：*
允许同品类其他优质供应商联系我热门日志推荐
人人最热标签
分享这篇日志的人常去
北京千橡网景科技发展有限公司：
文网文[号··京公网安备号·甲测资字
文化部监督电子邮箱：wlwh@··
文明办网文明上网举报电话： 举报邮箱：&&&&&&&&&&&&
请输入手机号，完成注册
请输入验证码
密码必须由6-20个字符组成
下载人人客户端
品评校花校草，体验校园广场&用户账号：
←点击获取验证码&&
&&&&&&&发布供应信息请先注册为金农网新用户！
您所在的位置：
唐骏吸污车
9:21:08 　 来源:金农网用户中心 　 【
信息类型:供应信息
信息标题:唐骏吸污车
发布时间: 9:21:08
信息编码:7135
金农网农业百科：芒果需肥特性与施肥技术一、需肥特性
芒果营养丰富、含糖量和热量高，维生素A和C极丰富，果肉芳香甜滑，风味独具一格，有&热带果王&的荣誉。芒果需肥量大，每生产1000公斤鲜芒果需氮（N）1.74公斤，磷(P2O5)0.23公斤，钾(K2O)2.0公斤。需要量最多的是钾，其次是氮、磷。但不同树龄、不同地区、不同产量水平的芒果树，需肥量存在很大差异，应用时应根据实际情况而定。
二、施肥技术
开花前1个月为芒果花芽分化期，花芽分化前施肥可促进花芽分化。肥料应以速效氮、钾肥为主，用量约为全年用量的20%左右，每株施复合肥0.3～0.5公斤。
芒果树开花量大，养分消耗多，应在花期追施1次速效氮肥。施肥时间应根据树势、植株状态、天气而定。但一定要适时施肥，以植株50%的末级枝梢现蕾时开始施肥为宜。否则，如树势旺，气温升高，施肥太早则可诱发过多营养枝梢或混合花枝的萌发，减少花量。壮花肥可选用复合肥，每株施复合肥0.1～0.15公斤，可结合叶面喷施0.1%硼砂、0.1%～0.2%磷酸二氢钾溶液。如果催花肥施用充足，植株生长旺盛，可不施。
　&3、壮果肥
谢花后30天左右是果实迅速生长发育时期，在幼果迅速增大期间，要追施壮果肥，才能满足果实发育对养分的需要。一般每株施复合肥0.5公斤左右。可结合叶面施肥，采用磷酸二氢钾溶液喷施，喷至叶面布满水滴、欲滴未滴为准，连续喷2～3次，每次喷施间隔7～10天。
4、采果前后催梢壮梢肥
芒果结果量大，消耗营养多，如不及时供肥补充，将难以恢复树势，影响萌发秋梢。采果前后施肥是非常关键的，分两次施更好。第一次在采果前后可每株施尿素0.2～0.3公斤，氯化钾0.1～0.2公斤，促进恢复树势，尽快萌发抽生秋梢。第二次施肥在末次梢开始转绿时，结合翻土埋入杂草，每株施入有机肥25～50公斤，三元复合肥0.5公斤。可结合叶面喷施0.2%磷酸二氢钾溶液1～2次。
唐骏吸污车
惠农机械电话；（24小时开机）作为市政指定吸粪车生产厂家和东风、解放等大品牌重要合作企业，同时惠农吸粪车厂家为回报广大新老客户的厚爱，惠农吸粪车厂生产的所有吸粪车、三轮吸粪车、小型吸粪车、农用吸粪车、抽粪车、小型三轮抽粪车等均厂家直销，零利润出售，为您提供最专业，最全面的吸粪车价格。同时惠农吸粪车厂设有吸粪车售后服务网点遍布于全国各个地区，在各大省市设有专业大力汽车直销中心，销售人员覆盖全国各大省市，提供为各位客户送货上门服务。惠农吸粪车厂通过多年来的努力，凭借雄厚的技术力量，完备的检测手段，稳定的吸粪车质量，灵活的经营方式，已多次获得上级主管部门和广大用户的好评。解决客户购买吸粪车的售后之忧，努力打造成广大客户买得起的最好的吸粪车、价格最低的吸粪车。
公司电话；
以上信息由自行发布！ 联系我时，请说是在“金农网”看到的，谢谢！
联系人：鲁均霞（女）
联系电话：
手机号码：
在线QQ咨询：
联系地址：山东省嘉祥县黄垓乡
邮政编码：272405
电子邮箱：
信息标题：唐骏吸污车
· ( 9:21:07)· ( 9:19:57)· ( 9:18:45)· ( 9:17:33)· ( 9:16:23)· ( 9:15:15)· ( 9:14:06)· ( 9:12:42)· ( 9:11:13)· ( 9:09:58)
版权与免责声明
1,凡本网注明“来源：金农网”的所有作品，版权均属于金农网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：金农网”。违反上述条款，本网将追究其相关法律责任。
2,凡本网注明“来源：XXX（非本网站）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3,本网所展示的信息由买卖双方自行提供，其真实性、准确性和合法性由信息发布人负责。本网站不提供任何保证，并不承担任何法律责任。
4,友情提醒：网上交易有风险,请买卖双方谨慎交易,本地最好是见面交易,异地交易请多学、多看、多问、多了解,网上骗术多种多样,谨防上当受骗！
5,本网刊载之所有信息，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
6,如因作品内容、版权、地址不清稿酬未付和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行，联系方式：编辑部电话：8 电子信箱:(请把#换成@)热门搜索：
4月11日，&自律创新促发展&&小型纯创新论坛&在位于山东的唐骏集团举行。有实力有抱负的生产企业、研究权威人士、山东产业政策制定者等人士汇聚会场，共商小型纯的发展策略。中国工程院院士杨裕生、清华大学教授陈全世、山东省经信委副巡视员王兆春、山东唐骏欧铃制造有限公司董事长薛兴震等出席论坛并发表演讲。
&自律创新促发展&&小型纯创新论坛&是&创新之旅&&中国创新媒体联盟走进唐骏&活动的部分。同期，新华社、搜狐、等近20多家媒体走进唐骏集团，对这支新军的技术、生产、产品等进行全方位考察报道。另外，唐骏还将举行唐骏新品上市仪式。唐骏、御捷、雷丁、宝雅、陆地方舟等企业将成立中国小型纯品牌发展联盟，共同发布《产品质量保证承诺宣言》。
第一电动网CEO庞义成主持论坛。山东唐骏欧铃制造有限公司董事长薛兴震首先发表了演讲。薛兴震说：&小型纯业界有识之士汇聚于此，共商大计，必将对小型纯发挥巨大的推进作用。&他认为，小型纯安全、环保的特点，符合消费者的需求，是市场的产物。市场发挥作用，催生了这个行业，因此应有其发展的空间。但他也强调，面对小型纯的问题，&行业要自律，企业要自律&。
山东唐骏欧铃制造有限公司董事长薛兴震发表演讲
政府官员、企业高管和专家学者等上百位嘉宾出席了本次论坛，围绕小型纯企业如何&自律创新促发展&这一话题，分享他们对中国小型纯市场的现状总结、前景预判和发展方略。论坛上还将划下里程碑式的一笔：在地方政府、学术专家及媒体的支持下，唐骏、时风、陆地方舟、御捷等代表性企业将成立&中国小型纯品牌发展联盟&，并发布联盟企业产品质量保证承诺宣言，为小型纯的发展树立标杆。
在中国工程院院士杨裕生看来，小型纯的优越性比较突出，包括电池少、价格低廉，技术积累较好，可以用220V民用电充电，充分利用低谷电等优势。而类似特斯拉，&每一百公里也要消耗将近18度电，一辆高档的纯它的耗电量相当于两到三辆的，非常浪费能源。&
中国工程院院士杨裕生
清华大学教授陈全世说，微型需要技术升级，从哪里开始？首先，按照的特点进行安全设计，以方便安装、维护。比如合理的质量分配等使设计思想集中体现。其次，以相关标准为准绳，在国外要参考欧盟等等标准，在我国要正式上路的话就要遵守我们的道路交通法规，制订较为系统的企业标准。陈全世说，企业标准必须四项内容：设计大纲，生产工艺，检验标准，售后服务。
南开大学经济研究所副所长、教授刘刚对小型纯市场需要进行了分析。根据刘刚的初步估测，满足农村和小城镇市场需求的小型纯市场可以达到1.5亿辆。他还表示，小型纯最好的价格就是3万到5万，不要去盲目地高端化。随着技术进步，要用3到5万的价格做出全世界最好的小型纯，制造让老百姓买得起，使用得起的节能环保产品。&
山东经信委副巡视员王兆春在论坛上发表演讲说，今年中央电视台3?15特别节目曝光了山东老年车存在的问题，对产业的规范发展提供了强大的舆论动力，把这个产业纳入整体管理，实行规范管理起了不可替代的作用。
在沙龙环节，来自唐骏、陆地方舟、梅拉德、天能、超威的企业高层以及行业专家进行了精彩的探讨及发展展望。围绕如何运用行业优势企业的自律联盟，促进行业的规范发展和产业升级，以及针对当前媒体曝光的微型出现的一系列问题，如何通过企业、媒体、消费者和政府的有效互动，营造良好的政策环境和制度环境，促进行业的可持续发展等话题进行探讨。企业代表、专家学者与会嘉宾踊跃发言，积极互动，共话发展。会场气氛融洽热烈，展示了我国小型纯产业日益成熟的良好风貌。
沙龙环节，从左至右嘉宾依次为第一电动网CEO庞义成、山东唐骏欧玲制造有限公司董事长薛兴震、天能集团副周建中、南开大学经济研究所副所长刘刚、中国工程院院士杨裕生、清华大学教授陈全世、山东梅拉德动力科技有限公司总经理舒欣、市陆地方舟新能源集团有限公司战略规划总监刘晓静、超威电源有限公司常务副总杨发根
在地方政府、学术专家及媒体的见证与支持下，唐骏、陆地方舟、御捷等企业成立&中国小型纯品牌发展联盟&，并发布联盟企业产品质量保证承诺宣言，成为本次论坛的最大亮点。
小型纯自发展以来，其合法性、管理、产品质量等问题一直饱受争议，但持续增长的势态证明了该产业有着强大的市场需求。为了推动小型纯的健康发展，唐骏、御捷、陆地方舟、雷丁、宝雅、江苏道爵、南开大学滨海开发院，第一电动网共同发起成立小型纯品牌发展联盟。
南开大学经济研究所副所长刘刚作为联盟成立的主持人，在成立仪式上表示，小型纯电动产业作为新兴产业，如何获得社会和政府的认可是其在合法化过程中所遇到的难题。刘刚指出，小型纯在快速发展的过程中由于产业规范和行业自律的缺失，出现了不和谐的现象，例如某些企业的粗制滥造，给整个行业的可持续发展埋下了隐患。
中国小型纯品牌发展联盟成立
有实力有抱负的小型纯生产企业，以及高度重视该行业的专家、媒体一直在为该行业的健康发展奔走呼吁，积极探寻小型纯升级发展之路。本次成立品牌发展联盟，也是该行业的一大创新之举。
上述六家中国小型纯品牌发展联盟成员单位在品牌承诺上签字，并向社会郑重发布产品质量和安全质量宣言，以表达维护自主品牌和产业健康发展的决心。
活动当日还举行唐骏新品上市仪式。一共有三款电动产品推出，分别是唐骏王子锂电(符合双&80&标准，时速和续航里程超80公里/小时或80公里)、唐骏王子交流异步(配置交流异步电机)、唐骏锂电版电动微卡。 另外还将举行试乘试驾、巡展、参观厂区、媒体对话高层、经验交流等一系列活动。
唐骏王子小型纯
据唐骏销售公司总经理刘国增介绍，目前市场上小型纯产品大多使用直流有刷电机，唐骏王子从直流有刷全部升级为交流电机，主要在提高爬坡性能、降低放电，减少产品维护，延长使用寿命等方面系统升级，同时从空调、全封闭充电器、电子方向助力、铝、行李架等增加配置，提高整车的性能。新款车型加配不加价，售价4.68万元。
另外一款唐骏王子&双80&车型，结合欧洲L7E和市场需求，配置96V/10kW交流电机和12V 150as锂电池，最高时速可达100公里，最大续航里程可达150公里。
刘国增表示，唐骏在品质提升过程中，用户群体也逐渐改变，主要以三、四线中家庭的第二辆车、县镇通行的第一辆车、上班族短途代步车等。&如果政府给予我们准入，小型将会成为城镇化建设中第一批受益者，解决以家为半径不超过30公里短途用车，会成为城镇化或三、四线出行的首先交通工具。&
唐骏旗下锂电版电动微卡，已经获得工信部公告，搭载312V/18kW永磁同步电机和3.2V/100as磷酸铁锂电池，最高时速110公里，最大续航可达280公里。 该产品以&最后10公里&的短途运输为目标群体，包括快递、酒水配送、短途物流等等，解决环境，减少排放，代替燃油车的升级产品。主要。心打造的唐骏微面外成熟微型客车生产经验，历经两年精心研制，
本次&创新之旅&&中国创新媒体联盟走进唐骏&是由唐骏集团主办、第一电动网承办、中国创新媒体联盟支持的小型纯行业重量级创新活动，也是国内首个媒体联盟走进小型纯企业活动，打造媒体与企业最深入、重要的交流与沟通平台。数十家主流媒体齐聚唐骏，对企业进行技术研发、生产工艺、企业文化、产品展示等全方位考察报道，以媒体的视角还原真实的有实力的小型纯企业。
2小型纯电动车沙龙：专家企业共话行业升级
4月11日，&自律创新促发展&&小型纯创新论坛&在位于山东的唐骏集团举行。小型纯生产企业、研究权威人士、山东产业政策制定者汇聚会场，共商小型纯的发展策略。在沙龙环节，来自唐骏、陆地方舟、梅拉德、天能、超威的企业高层以及行业专家进行了精彩的探讨及发展展望。
从左至右，嘉宾依次为第一电动网CEO庞义成、山东唐骏欧玲制造有限公司董事长薛兴震、天能集团副周建中、南开大学经济研究所副所长刘刚、中国工程院院士杨裕生、清华大学教授陈全世、山东梅拉德动力科技有限公司总经理舒欣、市陆地方舟新能源集团有限公司战略规划总监刘晓静、超威电源有限公司常务副总杨发根
以下为主题沙龙实录：
主持人：我们沙龙开始。各位上场的嘉宾，有几位刚才已经做过了主旨发言，还有几位企业界的代表，现在有充分时间进行讨论。今天题目刚才几位专家在演讲时已经点过了，我们就探讨两个话题：一是在目前这种情况下，行业高速发展，一方面政策管制相对滞后，来自于不同阵营的挑战和怀疑的声音从来没有间断过，这种情况下我们要发起一个行业自律联盟，来促进发展规范和产业升级。到底怎么升级？站在各自企业和各自的角度看升级的抓手在哪里？在产品？在技术？在市场还是在市场？等等等等。二是目前各种矛盾在持续发酵或发展过程中，包括政府，媒体，研究机构，如何营造一个比较好的政策环境和制度环境为这个产业可持续发展创造条件，这就是今天沙龙的这个主要议题。首先是升级问题，我先把问题问一下企业，先问一下远道而来的刘总，陆地方舟的刘总，您这位这个事要升级，您作为企业的代表如何思考的？您觉得从哪里抓起？
刘晓静：作为一个行业的角度来说，从陆地方舟来说，我们一直是认为提出来它带来的是整个产业的新能源化，带来的是一个产业变革。要说提升一个产业，从一个企业最初的战略，包括成立这个企业初衷开始就要有这样一个思路。包括小型也一样，事实上被推上了变革的一个领军团队，作为这个团队，如果要能够起到引领行业变革的领军人物作用的话，应该有几个方面需要做到。
首先，在核心技术创新方面。如果我们要成为新能源产业变革的领军，就必须有核心技术，必须有独到的创新之处，这是企业必须要做到的最基本一条。还有一个，在这种营销模式上也应该有独到的创新，比如说最新的互联网思维，一种销售模式，电商模式等等，都可以成为我们借鉴的方面。此外，我们在整个产能规模上面，也应该一步步地把产业做大。另外，在产品类别，包括产品质量上面，这是我们管理策划方面的原则，必须能够以规范的甚至是要超强的一种前瞻思路来规划我们的产品研发。另外还有一个，我们要进一步发挥资源整合的作用，我们作为一个新兴产业，我们的产业基础小，规模不够大，我们要成为一种有影响力的企业必须与政府，与供应商，与同行展开广泛的合作，合作共赢才能把整个产业推动起来。我个人认为，中国的企业家要学习特斯拉的管理，学习美国的创新企业管理，中国的民营企业经营环境比它们艰难得多，我们这种小型企业在这个行业里面做得风生水起，有声有色，说明中国企业家的智慧和不屈不挠的精神和经营能力是远远高于美国同行的，所以说如果政策方面能给我们创造一个宽松的环境，有市场化机制的话，中国会涌现出不止一个特斯拉，所以我对这个行业也非常看好，对我们的企业家也非常看好。
主持人：谢谢刘总，刘总说了五个创新，技术规模，创新规范等等，资源整合，最后呼吁了政策环境，您觉得政策环境的改善是这个行业升级的首要抓手吗？
刘晓静：中国的环境与国外不同，我看过很多国外，研究过他们的模式，、包括特斯拉，整个行业创新的主导是企业，政府是辅助作用，就像我们这种小型为什么有3?15曝光？与我们这个环境很有关系。比如说政策上面有一个缺失的，没有任何一个法律规定如果我的政府不作为要受什么处罚？这就是一个缺失，缺失在政府的作为。从管理的模式方面进行一些引导，这是政府应该发挥的作用，剩下的让企业去做，让市场去做。政府方面，市场本没有路，走的人多了就有了路。
主持人：您认为升级的抓手在哪里？你可以直接说你的结论。
舒欣：我们做，起步比较晚，但是我们真正从08年开始做的，我们积蓄的时间也比较长了。从整个积累的时间来看，我们本身要参与行业发展，并不是单纯地赚这个行业的钱。从产品到我们的四大工艺必须要做，因为产品是第一位的，没有好的产品想把市场做好，想得到国家政府的认可，媒体的认可是不可能的。因为我们的母公司是做电动自行车的，从电动自行车本身发展经验我们内部的总结也非常多。电动自行车的发展二十年了，到目前为止电动自行车国家标准规范一直没有出来，我们就延伸到现在小型领域来思考。
陈全世：规范有的。我定的标准肯定知道的。
舒欣：刚刚起步的时候被垢病的很多，但是现在很多传统行业都在转型，就说明了任何一个企业的发展产品是第一位的，原先反映的问题就是产品质量不行，现在得到了认可也是因为产品质量提升了，你的产品做到极致，做好一定会得到市场的认可。
主持人：08年开始投入搞这件事，一直到去年才开始投放市场，到现在为止一共投了多少钱？
舒欣：差不多10个亿。
主持人：不知道10个亿是多了还是少了，去年卖了多少辆？
舒欣：去年六千多辆，今年预估两万多。
主持人：刘总呢？
刘晓静：去年是卖了一万多辆，今年计划两万辆。
主持人：接下来问杨总，你是超威的对吧？超威常务副总，超威除了新能源还做别的是吧？
杨发根：还有电动自行车的。
主持人：给微型做配套的铅酸电池，你们主要是铅酸电池吗？
杨发根：铅酸、锂电池都有。
主持人：锂电池是比较小的比例，铅酸比较大的比例？
杨发根：对。
主持人：经常有人批判你们是污染的创造者。
杨发根：肯定节能减排大家非常重视，电池是有污染的。
主持人：其实你们是非常自律的，一直特别重视环保问题，我的问题不在于你污染不污染，还是您觉得目前微型这个产业，发展到目前这个状况，您个人认为下一步发展核心抓手在哪里？刘总说了第一个是政策，还有说产品，您认为在哪里？
杨发根：作为超威企业来说，我们从2011年到2013年投入研发资金1.7个亿，包括我们公司引入高级人才，杨院士也是我们的顾问，包括向美国、德国引进人才有6位高级人才，我们超威对以后新能源的投入还是从技术入手。我们有省级研究院研究人员195位，博士生70多位，我们国内的发展低速还是前三，美国的特斯拉为什么用小型电池？你用了锂电池你的成本也高。我们看中国也是人口大国，你的出路还是平民百姓，要发展老百姓用的产品还是出路。
主持人：所以还是铅酸电池
杨发根：对。
主持人：截至到目前为止你们实现的配套企业有多少家？
杨发根：400家，国内有400多家造车的厂家给我们做配套。
主持人：。
杨发根：有400多家。
主持人：各位媒体朋友，这就是中国的特点，有400多家电动厂家给你配套？山东有多少家？有一半吗？
杨发根：有一半在山东。
主持人：谢谢您，杨总的意见我听懂了，重点在研发。
杨发根：一个是研发，一个是对自己的产品更新换代打好基础。
主持人：研发和技术品质，好的，我们问周总，周总也是我们的老朋友了，天能也是一家非常重要的领先电池企业，你们也是做铅酸，也有锂电吗？
周建中：有的。
主持人：周总的回答激起了我很大想象，现在你们有配套的企业多少家？
周建中：我先把我们整个企业现在的情况说一下。配合我们这个微型技术升级今天这个主题，时间就是责任，我们一直看好这个行业，我们也会朝这个方向坚定不移地走下去。至于怎么做，具体的，我们现在所使用的电池，现在技术做到了35到40WH/kg，我们技术升级怎么做等等，我把方案也带了过来，也跟各位专家探讨。就是要把铅酸现在的基础上如何提高到60WH/kg，这是我们的方向，这是现有技术的提升。第二个的方面，我们加大对新兴电池研究，氢和锂电进行研发。现在已经在销售了。第三个，大家认为铅酸电池是一个污染企业，实际上应该说有80%的人是有误解的，天能集团在这方面也要做好工作，因为在生产过程当中要完全实现精细化生产。最重要的我们这几年实际上已经摸索出了一条可发展之路，也就是我们的循环经济。
废旧电池通过外部机构回收来以后，我们引进了国外最先进的设备，利用率达到了98%，这是我们的可发展之路，也是消除了社会上面对铅酸电池有污染这么一个疑虑。最后一点，刚才大家讲到了政策，政策到底谁来做？这需要我们全社会的有识之士大家共同呼吁和推动，我们集团董事长也是全国人大代表，每年在会议上面都要在这种场合进行呼吁，联合大家提一些好的建议，如果大家感兴趣对他的讲话，包括电视上面的一些说法可以搜索一下，至于我们的张董事长这一点，包括跟山东的政府部门各个企业都有良好的互动，所有的提案都要跟经信委主任确定了以后在呼吁的时候要档次提高。为什么要档次提高？不要认为这个产品低速的不好，但是一定要认为我们这个产品是低档次和高档次的比较。这样一个提案。
主持人：怎么样能够实现让大家觉得是高档次的产品呢？
周建中：在座的也很多，前面听王主任的报告也是感到了振奋，实际上从农村到，消费主体的转移就是我们提升整个产品档次的一个发展方向。再一个，今天我们这种活动，比如说技术升级也是一种提升我们这个产品档次的活动。在我有些朋友的接触当中，或者跟我们其他人接触中，大家都有这种感觉，比如说我买30万的车子，在传统行驶中，可能我花费7万，8万，5万，造型美观一点，我开这个车子我的底气和层次可能比30万的感觉都要高，这就是一个提升。
主持人：多少家整车厂家配套呢？
周建中：不是讲多少家整车厂配套的问题，我认为多少家是一个小数字，前面我们超威杨总也说了。
主持人：你比杨总少吗？
周建中：但是我想我们未来整个市场，前面的主题也讲过了，如果我们在山东能够培育我们的知名品牌，经典品牌，这才是真正可持续的发展之路。这一点我们有经验，比如我们的。
主持人：我打断您，时间不够，回答我的问题，现在多少家配套？比400多还是比400少？
周建中：到目前为止真正的厂肯定比超威少，数字具体的定论我们在行业内的人士应该都比我更清楚。
主持人：是不是100家以上？
周建中：这个自有定论。我们现在就拿来说，我们过去有220多家，现在通过几年整治现在大概12家左右，但是我们这个产能，销售比原来要提升了多少？提升了将近150%，这就是一个过程，但是这点我相信整个行业发展，任何一个行业的发展，这也是一个渐进的过程。所以在选择品牌的时候今天到这里就对了。
主持人：我们周总真厉害，做天能发言人一点都没有问题，非常好。我不为难周总了，私下里再问吧。把话筒交给薛董事长，他们说了一些看法，我听下来还是以技术研发和产品升级为抓手，这是主流看法，您认为呢？
薛兴震：低速车应该满足轿车质量标准的一个车，我们开发的车型，有两款基本车型，一款叫天使，一款叫王子，我们从设计开始就按来设计的，电机的布置，电池的布置都是按照了相应要求。两款车型每一款车型开发费就1个多亿，设计开发就花了1个多亿，我们从九七年开始做，真正从前年开始设计，我们很谨慎，要做好它。我们要做就做符合质量的产品，做高质量的产品。作为企业来说，刚才也谈到了技术升级，两个方面。
一个是安全性，很多人说低速车不安全，实际上它可以做得更安全，因为它本身速度比较低，卖出的所有车都没有发生一些大的事故，但是转向、操控都要做得符合相应国家的基本标准，确保安全性，解决用户的这种担心。再有是排放，要做到零排放，普遍问题是电池的问题，包括铅酸电池，但是都是一些小的电池厂不按照规矩办事生产造成了污染，没有朝标准化的电池进行保障。电池回收实际上现在比锂电池做得要好，只要把回收环节做好就可以把污染环节解决。现在对这个行业担心，包括政府部门担心不安全，担心新的环保问题，都可以通过一些企业本身开发一些技术升级解决，政府只要推动产业的发展，原来说过要补贴一千块钱，但是前提要把电池回收，不回收的话就不给你补贴，所以要通过经济手段来推动电池回收。我们所有的都有相应条款，要确保电池的回收。
再有，包括管理的强化，包括标准。产品发展中标准是不断完善的，我们这个产业链的壮展要推动政府管理的到位，政府也要管起来，精细化管理，对我们也是一个利好消息。政府的管理会推动管理规范，3?13个别小作坊的现象就不会发生了，所以我对这个行业发展充满信心。山东省有几个，超过20万辆的，我就想成为第一个山东省超过20万辆的生产企业。
主持人：谢谢薛董事长。用几年达到20万辆？
薛兴震：三年，从现在开始三年，2016年。
主持人：好的，我们在2016年见证超过20万辆的这个历史时刻。
薛兴震：包括政府管理的到位。
主持人：3?15之后我给工信部一位主管打了电话，我问了这个情况，中央级媒体已经在曝光这个事总要给一个说法，主管领导说这件事首先是公安部路权的问题，之后我们这个部门才能出行业的管理政策。我想也是对的，中国是很多部门来协调所谓的行政管理条例，在这个过程里面每个部门的认识、权限，行动节奏不一定一样，我们做企业的除了要等待，要忍耐，要呼吁之外，我赞同还是要立足于先把自己的事情做好，先把自己该投入的要素投进去，该做的开发做了，该铺的市场网络铺了，把上来升级做上去才有可能赢得消费者信赖，媒体之后才能互动进来，营造了好的环境政策就是可以预期了。下面把时间给听众，时间很紧张，请你们抓紧，集中火力向台上的嘉宾开炮，哪位要举手？
郭女士：我们现在全力以赴地推进，现在政府这块为什么限制我们销售出去的车上路？我问所有回答我问题的。
杨裕生：我和这位女士有相同的问题，你解决不了的我也解决不了。现在的问题要问政府为什么不让上路？具体讲就是问公安部，我现在的理解，可能这个理解是小人之心度君子之腹，实际是他们不作为，公安部包括省市电话可以做一些地方法规。咱们看邢台，邢台市委市政府组织了很多部门，包括公安局就制订了地方法规，山东省也有类似的情况，但是我觉得邢台从市政府市委领导出面，直接抓低速的问题，允许在他们所辖范围内行驶，这是比较完整的一个做法，我很赞成。问题可以继续反映，希望国家公安部能够很好地把这个事情抓起来，但是地方上可以有一些地方法规先执行，和这个问题类似的就是标准问题。
标准，我们都希望国家几个部委制订一个低速的标准，但是不要等，不要靠，山东目前做得很好。现在可以参照欧洲，主要是欧洲的标准，包括刚才我介绍的美国和日本公布的一些标准，来制订我们地区的一些标准。企业可以有企业的标准，而且企业的标准照理说应该更比地区跟国家标准还要更严格，所以企业可以定标准，地区也可以定标准。我赞成按照标准进行生产，这样就可以有章可循。
另外我有一个观点，当前不是要强调高端化，高端化实际上是解决不同的消费对象的问题，高端车销售给高端消费者。可以做高端，但是这不是当前的主要问题，当前问题是做高质量的，这是我的观点。谢谢。
主持人：实际上山东省的五个地市也早就有了地方性法规，在山东的朋友都比较幸运幸福一些，你们代理的产品不会卖出去被抓。下面问的问题换一个方向，另外还有两个问题，请这位媒体的朋友。自报家门，问某一个问题问某一位先生。
听众：我是车云网的记者，我想问一下薛总，您现在面对的各种政策限制，您有没有在各地做一些投资的计划，政府的管和不管是他有没有利益，您现在在来做，给当时政府有税收有贡献，在其他地区做的话它必须也有税收有贡献，您有没有对其他地区做一些投资呢？谢谢。
薛兴震：我们在其他地区也进行了讨论，做了一些准备，但是现在实质性动作还没开始，刚才我说了，我这个地方投资，我们在这里征地1000亩，政府也让我加快进度，现在还不是一个正式的身份，所以我还不敢放开手脚大干。在外地的投资我只是现在讨论，地区政府给我什么政策，我的厂房，环境怎么样，但是一旦政策来了，我就马上会在其他地方建厂，和几个地方正在接触中，谢谢。其他省的地方政府也对很感兴趣，也很积极，所以我们也在探讨了。
主持人：最后一个问题。
听众：我是电力部门的一位职工。华能电力部门的。唐骏这个车我们早就知道，来我们我感觉就来对了，非常好，我想问的是台上的专家，上个月17日海西会议也是你们支持的，非常棒，感谢院士和专家、媒体的推动。你们主持的非常好。我现在就是希望我们的代理商卖唐骏小车，能不能卖我们的公交车？你们如果能够让我们的这些代理商卖这种139，136公交车，给他们保护，给他们政策，就能够推动我们国家的大车和小车的发展。今天来了这么多代理商，非常好的一个机会，唐骏一定是小车第一，但是我们还有一个139，136，我们市政府投了1个多亿，跑的非常好的公交车，你们能不能给我们代理？
主持人：你是过来给139做广告的？
听众：不是，我是问能不能让政府推动大的公交这方面，给代理商有一个政策，这就好了，光让小的车，国家不补贴能行吗？慢慢成长，国家大的节能减排了，做了这么多事，能不能行？哪位院士解释解释？
主持人：我听出来你不是在问问题，你其实在给答案，请坐。听懂了，这位先生贵姓？
听众：我姓常。
主持人：你是希望推广你们的车，希望获得一些政策上的支持，我建议专门找时间向王主任汇报一次，不需要跟台上那么多领导汇报，跟王主任汇报就行了。谢谢。只有三个问题到这儿，我下面还有5分钟时间想请台上的三位专家做一个点评总结。认为目前这个局面下行业要升级，抓手在哪里，尤其要点在哪里？不要复杂，每个人就一句话到两句话。杨院士向讲。
杨裕生：关键还是政府的政策要全面地有利于这种车的发展。
主持人：谢谢。
陈全世：我讲的标准，企业在设计在生产之前一定要有标准，我们搞技术设计的要有设计标准，生产就要生产标准，如果说国家没有标准，行业没有标准，企业一定要制作标准，否则你的企业不是在造车，企业一定要把自己的标准放在第一位上，只有按标准生产才是一个完整的企业生产过程，国家没标准没关系，行业没标准也没感到，企业一定要有标准，如果你们制订标准有困难可以找我，我可以帮助大家。谢谢。
刘刚：要协同，这个产业是发展中的产业，包括企业，大学科研机构，包括媒体，大家从今年开始通过一个协同性的方式来共同推动这个产业发展，我想会有一个美好的前景，谢谢大家。
主持人：台上的三位专家水平太高了，谈到了目前这个行业三个穴位。首先我们要营造一个开放的政策环境，来鼓励这个产业进行升级。陈老师说站在企业端首先要有标准，无论是设计标准还是生产标准，即使没有国家政府的标准企业要标准先行，这是作为一个负责任的企业应该有的态度，一定是这样。最后刘刚老师也总结了这是一个协调创新的过程，不仅是企业要主导，产业链要配合，而且媒体政府方方面面都要配合创新。
责任编辑：杨光
按键盘上的"& &"键也能翻页
打开微信客户端“扫一扫”
或关注微信号：yicheweixin
收藏成功！&&
打开微信，点击底中的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至微信