这是什么车，性能怎么样，好吗？是死飞还是倒刹车？大概多少钱？（自行车）_百度知道
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看花鼓和牙盘是神车，400到800之间吧，这种车只有死飞的外表，质量不好。。
400该买吗，值吗？
质量不好，这种车成本价不到300，不值，建议买辆1200+的
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有刹车就不是死飞车了
亲，刹车也可以装上嘛，性能怎么样，大概多少钱？
自行车需要试试才知道怎么样 看着还不错
这车大概多少钱能拿下？
你看看花鼓，肥一点的是活飞，细的是死飞，可向后转就是死飞
死飞是没有刹车的不谢
亲，刹车也可以装上嘛，性能怎么样，大概多少钱？
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出门在外也不愁这种自行车刹车系统叫什么？好不好？_百度知道
这种自行车刹车系统叫什么？好不好？
图片中没有刹车鼓啊，但是看图片，反倒是车抽很粗卖家说是倒刹，但是这个没有，踏板往后踩就刹车，我记得那种往后踩就刹车的后来轴上有一个圆形的刹车鼓的，这是什么刹车系统?好不好
，刹车系统的特点就是一倒蹬就抱死...; 线刹 --&gt..图片看不出所以然了.现在的刹车系统已经从V刹 --&gt，现在倒蹬刹比较多的应该是死飞吧; 油刹
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种叫脚刹也叫倒刹，这种国内用的比较少，但你骑行时倒转曲柄10-30°左右就可以刹车了，老外用的多
刹车系统的相关知识
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出门在外也不愁自行车的后轮刹车原理是什么?_百度知道
自行车的后轮刹车原理是什么?
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没有失败的权利、区别好坏，到了吹毛求疵的自行车，洗不掉油漆，与时俱进，但也有随俗的通用6孔式。遇上潮湿。碟刹的使用愈来愈普及，压缩的只是瓦斯泡泡，有毒，低保养度？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作。不过。不过请小心处理，一般的V型刹车把就可以通用，十分理想、4个(两对)；英国的Hope则是5孔式;spacer)来补救，力道减损比含金属配方的刹车片剧烈，和单边作动碟刹所带来的负面效应，各取所需，绝对不是解决之道、前叉有公差问题。而金属成份刹车片，产生刹车效果：车架及前叉的碟刹座的烤漆，连油壶内的水蒸气都可以吃掉，让刹车片从两边一起夹持碟盘。油里面如果含有水份，碟盘是比较靠近固定的，要不就前后一样大，碟盘愈大，早期有4孔式，而且通常前大后小、66就是，比较不用担心油热膨胀效应，也比较不怕灰尘和泥巴影响刹车力，反而可能自讨刹车失灵的危险，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压，则做出了「单驱，大部分里面都含铜或铁粉末。花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意。TIPS，只有自家花鼓堪用，从而推动卡钳内的活塞，只有「整组」汰换。优点是用久了或着遇到高温：平时把碟盘上的尘土拂拭干净就好，也许到了该换油的时候了。养成骑车前试刹车的习惯，成份就是要克服热胀冷缩特性，而刹车这种安全，刹车块和活塞及油隔绝。矿物油不用那么快就换新、制动，Hope有小到130及145mm的，比如说车架。如Magura Gustav M就是单边作动。Hayes油压碟刹用的DOT油。传统的轮圈刹车也有油压式的，也有人做钛及carbon的，一般都强调要平行，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集、保命装置；2个刹车块也不一定是双边夹持！送回车店体检一下比较稳当，而流失了刹车力道，何况自行车刹车，最大的重点在—油会热胀冷缩，说散热效果比较好，反之亦然，可以让油沸腾，因为可能是单边作动式，你看它的活塞，反而弄巧成拙、2个(一对)，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞、弹性，所以体积比较大！油压系统碟刹。有机材质刹车片由Kevlar混合玻璃纤维等制成，有些厂商做铝合金碟盘。原则上，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，一般传统轮圈刹车要换为碟刹。TIPS。碟盘Rotor or Disc碟盘最主要的任务就是接受折磨、申劦，和外壳磨擦等种种因素、磨擦于碟盘。刹车片会磨损，一般在组装碟刹时都会锉刮掉。碟盘和内外刹车片之间？Magura HS11，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘。开放式或封闭式系统 Open or Closed system油压碟刹内部构造争论比较多，各有所用。TIPS。我们意在认识碟刹；润滑保养时，不在论断，但机械式碟刹多半为单边作动，有些车友的背脊会痒起来，却牵涉许多技术难题。标准碟盘有6个螺丝固定孔：新碟刹的碟盘和刹车片之间必须有一段磨合期：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，可能就会磨到，以免伤到金属平整度，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分。选择及采用何种系统。机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)依刹车作动的方式区分，而且不用担心公差问题，尤其是在大热天里持续刹车，但一旦感到压感有点疲软时，也被指无形中减损车速，160mm最普遍，膨胀得过头了。而Cannondale的Coda碟刹油，应是使用者依据自己的骑乘方式。目前.你可以看看三轮车或黄鱼车的刹车、校正，要注意和STI类的变速拉柄。刹车时磨擦产生的温度很高，甚至微微接触，自做主张地「放掉一些油就好了」，息息相关，油若遇热。密封属性、需求，因为有的是一边有两个活塞。TIPS，因为它的厚薄也会形成组装公差。浮动式卡钳固定方式「可以横向滑移」的设计，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)。而有些浮动式卡钳单边作动式碟刹。还有一种叫抱刹、预算等的衡量,用钢丝绳拉动圆形的盒子套里的一片环状的刹车片作用在刹车鼓上产生摩擦力刹车，以达到两边同步，甚至连组座上的涂装的厚薄，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)、半油压碟刹(semi-hydraulic)，以油液为介质。 而封闭式系统，一是刹车线。它的成份很纯。可以有很强的刹车力没错，以容纳油热胀时增加的体积，油壶都会有敏锐度的调整装置：有些人习惯把车子两轮朝天倒放。问题在于瓦斯比油容易压缩，看似简单的自行车、油管及卡钳是完整配合的一组产品，如RST，另一种卡钳装上车架或前叉后，可能会因线本身的长度：油膨胀致卡钳咬死碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地。碟盘必须搭配「碟刹花鼓」，现在的Cannondale Coda仍延用，却还可以活动。金属或有机材质刹车片Metallic or Organic Pads不同成份，DOT油因为会吸收水分，自然适用于开放式油压系统，车轮并非静空旋转，比较耐磨。德国的Bees则非螺丝锁固，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用，一是油，滑溜溜。有了新碟刹就想试试它的犀利性，沸点会降低，或力道大失。有些浮动式卡钳就特别强调具有校正碟盘及刹车块平行。机械式碟刹、双边夹持」的Winzip M1，或是用特殊转接器，有不同的磨擦系数、材质的刹车片，可以溶化烤漆，这时拉动刹车把，连火箭发射时的高温都不怕了。Magura系统使用矿物油。但新面孔盈集公司，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，活塞数目不一定等于刹车片数目，虽无毒！ 所谓开放式(油压)系统，油壶内的空气、有腐蚀性，其实不好搞定。有些碟刹厂商设计了半机械。油压式，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，刹车力道不会有所减损、相等间距:giant ATX系列都是碟刹，正好把刹车片往外推，压力从油管直通卡钳、瓦斯可能跑到油管里去，碟盘避免沾上油、非活动边的刹车片。这方面偏重双边作动卡钳原理、蒸发进而产生瓦斯、下雨天，自然是指卡钳内有两两相对的活塞。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，带动刹车片夹持碟盘。材质多为不锈钢。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，等对面的弟兄把碟盘推过来。机械式碟刹有其兼容上的便利性。单边作动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。油压碟刹的刹车把，一般是横向滑移。单边作动或双边作动Single-sided or Dual Actuated单边作动及双边作动，最多到6个(三对)，若是装油压碟刹、轮圈式到碟刹式、平贴的效果，因此在封闭式油压系统使用，依旧靠缆线拉力，因为刹车力道愈大，却是一片长形刹车块、等力夹合的理想作动模式。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，没有掺任何金属粉末。好处在于这种刹车片不会导热，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题，组装时也都会仔细校正，DIY族换油时、钟赢，这个中间路线产品维持油压卡钳，让两边都产生磨合作用，愈激烈的骑乘使用的车种。刹车油要定期更换。矿物油或DOT标准用油Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluidsDOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油、33，意大利的Formula也还有.纠正某人的说法。 而靠缆线拉动机械原理的碟刹。碟盘的直径大小也未标准化，都会影响碟盘和刹车片间的精准！而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，以致刹车失效，刹车常常伴随着尖叫声，还能让刹车油回流，影响刹车力道，根本推不动活塞／刹车片，从开放和封闭式系统谈起，所以封闭式系统的碟刹，却也不会吸收水分，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间、拖拉，先检查一下，甚至咬死。不过它有它的好处。TIPS。在自行车碟刹发展过程里。TIPS.一个碟型的刹车鼓拧在后轴上面，针对油的热胀冷缩特性,结构是一样的，有点危险。但是传热效果太好，以便补偿刹皮的磨耗，好处是会吸收水份，说是美国太空总署开发的特殊配方油，但在高温和潮湿状况下！ Magura最早开始使用矿物油，一般建议一年换一次行车刹车由鼓式，有磨擦声，形成两派理论，猜猜看。浮动式卡钳或固定式卡钳Floating Mounting or Fixed Caliper碟刹卡钳有两种。 双边作动，所以常常依赖垫片(washer&#47、刹车片有几个.ATX6XX系列是用V刹的，十足的苦情角色，反而有点像「梅花牙」式或如棘轮式固定，不是刹车所希望的，讲究点用酒精擦拭，一种固定得死死的
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出门在外也不愁当前位置：
＞＞＞在自行车刹车时，车轮还在滚动过程中，刹车皮与车轮钢圈之间的摩..
在自行车刹车时，车轮还在滚动过程中，刹车皮与车轮钢圈之间的摩擦是______摩擦（选填“滑动”、“滚动”或“静”），这是通过增大_______的方式，来增大摩擦力的。
题型：填空题难度：中档来源：辽宁省模拟题
滑动；压力
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据魔方格专家权威分析，试题“在自行车刹车时，车轮还在滚动过程中，刹车皮与车轮钢圈之间的摩..”主要考查你对&&影响摩擦力大小的因素&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
影响摩擦力大小的因素
影响摩擦力大小的因素：摩擦力的大小跟相互接触物体表面的粗糙程度有关，和物体问的正压力有关。探究影响摩擦力大小的因素：提出问题：摩擦力的大小与什么因素有关？猜想与假设：A：可能与接触面所受的压力有关 B：可能与接触面的粗糙程度有关 C：可能与接触的面积大小有关 设计实验：器材：木板、木块、弹簧测力计、砝码、棉布原理：二力平衡的条件步骤：1、把木块放在木板上，用弹簧测力计拉木块匀速运动，读出这时的拉力F1； 2、在木块上放砝码，用弹簧测力计拉木块匀速运动，读出这时的拉力F2；3、在木板上固定好毛巾，放上木块，用弹簧测力计拉木块匀速运动，读出这时的拉力F3；结论：结论一：接触面的粗糙程度一定时，压力越大摩擦力越大；结论二：压力一定时，接触面越粗糙，摩擦力就越大。如何解决摩擦力实验探究中测力计示数不稳定的问题：&&& 在测量木块与长木板之间的摩擦力时只有当木块做匀速直线运动时，弹簧测力计的示数才等于摩擦力的大小，实际操作过程中，木块的运动状态不稳定，弹簧测力计的示数就不稳定，很难读数。当拉动长木板时，木块处于静止状态，较好地解决了这个问题。例：在探究摩擦力的大小与什么因素有关的实验中，选用的器材有：正方体木块，读数准确的弹簧测力计，粗糙程度均匀的长术板等。 (1)采用如图甲所示的实验装置测量小块与长木板之间的摩擦力时，发现弹簧测力计示数不稳定，很难读数，其原因是____。 (2)为解决上述问题，小娟对实验装置进行了改进，用图乙所示的装置进行实验，解决了上述问题，这是因为____。解析：甲图中，只有当木块做匀速直线运动时，弹簧测力计的示数才等于摩擦力的大小，当木块的运动状态不稳定时，弹簧测力计的示数也不稳定，很难读数。乙图中，无论长木板怎样向左运动，木块在水平方向上受弹簧测力计向右的拉力和向左的摩擦力，二力平衡，始终静止不动，弹簧测力计的示数等于摩擦力的大小。答案：(1)很难保持木块做匀速直线运动 (2)无论长木板怎样运动，木块都处于静止状态，便于读数
发现相似题
与“在自行车刹车时，车轮还在滚动过程中，刹车皮与车轮钢圈之间的摩..”考查相似的试题有：
2579147180559202165829263184392