金箔来自行车变速器怎么调怎么变速?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-04 00:23 标签： 山地自行车怎么变速
变速自行车前3后7怎样变速_百度知道
变速自行车前3后7怎样变速
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根据自己的体力，损伤链条5、1-1为最低速、73、3，即3-7为最高速、1号为低速档、3-1这种极端组合；后面7个盘1号为低速档、6、要注意的是避免出现1-8，一般起步用2-3、4、前面的牙盘最小盘我们一般编号1，越高速每蹬一下需要的力量越大，一般由大到小依次编号1、7号为高速档简单的东西1、5。4、前面3个盘3号为高速档，平路和下坡用高速档、 后面的飞轮7个盘，起来以后再变速，中间盘编号2、2，最大盘编号32、2-4
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骑快一点就是2-7下坡爆发用前面用3上小坡2-4 2-3上陡坡就换前1小盘变速原则是变速用指拨变速就不说了，不过前后变速加减档的操作刚好相反平时起步根据自己习惯大概是2-4 或者2-5起步起步之后平路2-6，让自己的踏频保持相对稳定（不变）
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说那么多没有用的，自己操作一下就得咯
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山地车变速器调整方法 山地车前后变速怎么调节?
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摘要：调整自行车变速在很多人看来是一件麻烦的事情，但对于不懂自行车调节的朋友来说，盲目地调整可能导致变速器劣质工作甚至不能工作，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节。这里为您介绍山地车变速器调整方法，希望对您有所帮助。
山地车变速器调整方法 山地车前后变速怎么调节?
山地车变速器怎么调
山地车变速器坏了，山地车变速器怎么调？山地车变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。下面开始说如何调校。
1、将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。
2、变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。
3、至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。
4、现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变速器可自由摆动。
5、接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。
6、在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。
山地车变速器怎么用？
1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。
2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)
3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。
5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。
6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？
7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。
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山地自行车变速器怎么用？
题！感觉骑行的时候很费力，少陡坡上下坡，右边的是7档！~怎么搭配用比较好！有踩空的感觉？骑行的条件是平整的公路，右边5-7档！平整的公路！正确的使用变速器怎么搭配！变速器上标的是shimano(v-brake)才买的新车！而且变速上标示的有左3右7，老板给我说是左边1档！谢谢！山地自行车变速器怎么用？我的是左边3档
尽量不要再静止时拨动指拨。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，时间长了容易损坏,1-1234，空转牙盘来变速。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现，这样链条的张力太大，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5 3 2- 3 4 5 63- 5 6 7 8起步的时候一般是2-4起步 用3-5正常速度巡航 爬坡就是1-123根据坡度选择有两个是禁用的；第二个是最小牙盘带最小飞轮，如果档位非常不适合当时的路面，这样容易磨前拨，会让链条的倾斜度过大，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，一般人的脚力26的搭配是比较合适的。牙盘平时用中盘就可以。 为了保护变速系统，用1-7或者3-3这样的配比，遇到上坡就用25或者24，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳，容易损伤链条，链条会有一定的倾斜度,2-3456，就抬起后轮，以免损坏指拨，一个是最大牙盘带最大飞轮。 注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动
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最正确的方法是感觉踩在不费力就行 感觉踩不动了就减档 踩空就加档就这么简单
左3右5，骑得时候要感觉到没有踩空，登的时候感觉既要得力，又不费力，才是最好，公路，要骑公路车，怎么骑山地
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