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基于共生理论的古村落旅游利益协调机制研究
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旅游开发与旅游目的地居民和谐机制的构筑——基于共生理论的视角[全文]
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95第五章 旅游地空间结构与生命周期-5
6）适应自然原则；基于城市文化游憩广场是一块自然中的再造的认识，它；三、历史地段：记忆中的城市空间；历史地段是指那些对整个国家或社区具有历史、考古、；文化的形成和发展有其自身的土壤，在当代城市环境中；（一）历史地段保护性改造的意义；（二）保护与改造的关系；历史地段的保护性改造正在成为世界关注的热点；1．多元与共生；现代城市的风貌多元化和历史继承性的特点让我们
6） 适应自然原则基于城市文化游憩广场是一块自然中的再造的认识，它是改善城市总体环境的结点， 是文化游憩的一个休闲的自然所在。在提高量的同时， 注重景观质的创造。 三、历史地段：记忆中的城市空间历史地段是指那些对整个国家或社区具有历史、考古、建筑及环境意义的地区，其特点及外貌具有保护及修缮价值。①文化的形成和发展有其自身的土壤， 在当代城市环境中便体现为历史地段，如老街。它是一些历史悠久的城市空间的重要组成部分，也是一笔非常珍贵的财富。（一）历史地段保护性改造的意义（二）保护与改造的关系历史地段的保护性改造正在成为世界关注的热点。1．多元与共生现代城市的风貌多元化和历史继承性的特点让我们对历史地段的改造有了进一步的思考。一方面，历史地段改造是实现城市现代化必由之路， 不改造则无发展， 则无以满足当代人的生活需求; 另一方面， 我们又不能抛弃文化与传统，否则我们将丧失自身的文化特色和文化优势。要做到既保护又发展， 那种将城市现代化与历史风貌保护截然对立、非此即彼的思维方式己经难以胜任在历史地段改造中指导思想的地位了。一种结合了时间、空间概念的“多元与共生”新思维呼之欲出，即时间上，容忍代表不同历史时期和时代的新老建筑的并进; 空间上， 追求城市更大区域范围内新老建筑在三维方向上的共存，从而共同构筑一个历史与现代交融的整体，造就一个多元与共生的城市空间。2．对历史地段的老建筑的改造原则对于历史地段的老建筑要予以坚决的保护。“保护”不等于“保留”和“保存”， 充满了生活气息的里弄住宅区的保护完全不同于对遗址的保护， 只有用动态的、①引自：科斯塔?乔福. 历史环境的保护与历史地段的发展. 国外城市规划，1995，(1):6-8.243发展的眼光去看待它， 对其进行整治，防止其衰败，促进其发展，才能实现真正意义上的保护。保护城市中心区里弄住宅及其环境的一个最有效的途径， 就是帮助它保持并强化其传统的功能――居住功能。而新天地最大的问题就是失去了它居住的最基本的功能。世界城市建设的经验教训告诉我们: 一个具有良好形态的城市中心区，不应当是只有商业和商务活动的中心， 还应该是有着居住社区和历史古迹充满生活气息和文化气息的中心，从长远来看，这也是城市中心区保持活力避免衰败的必要方法。3．历史地段的传统建筑中添加新建筑的原则要在深入探究历史文脉的前提下在历史环境中引入外来文化或创造新风格。新老建筑两者间的“协调”是设计的必要条件，双方的“共生”则是设计的最高目标。在“时代性”这一层面上产生的和谐， 正是新老建筑共生的基础。任何一个时代的建筑， 无论在技术上还是设计观念上， 均运用各自时代的设计语言和手法、构筑技术与材料，以体现各自时代的历史特征。因为历史遗留下来的旧建筑的价值在于作用在老建筑上最宝贵的“时间”因素，只有在新老建筑之间存在着时间与空间的距离感，才能相得益彰，让我们真正体会所保护的老建筑的文化底韵与意义。因此我反对那种考虑所谓“文脉”而设计出的旧建筑。我提倡那种在历史地段中既是现代建筑风格又和周围的不同历史时期的老建筑相得益彰的建筑风格。4．应重视历史地段改造过程中的技术经济因素历史地段由于其形成历史时期较长也较久远，所以它的路网、交通、结构、生活设施等等可能都不能适应现代城市发展的需要。这些是造成有些历史地段大拆大建的根源。有时我们没有办法或经济实力彻底改造， 但是我们可以在不破坏的基础上小范围的更新。这里特别要提出的是交通和生活设施的问题。旧建筑大部分没有卫生设施。因此这里的居民大都不愿意继续呆在旧居里生活， 而要改造就要加上必要的卫生设施， 或者改造水、电、煤气线路而不能动建筑的格局。这就需要多工种配合、多种新材料的应用、以及多种加强结构强度的方法等。如在建筑外墙的保护中采用的一种防潮药水， 用时把它注射进外墙的砖缝中。还有旧房改造中杆梁换柱技术的应用。不过最重要的应该是历史地段自身的新陈代谢， 在传统基础上的维修和更新才是保持历史地段文化环境的根本。在改造的过程中首先考虑 244的应该是建筑的历史性。毕竟有历史价值的建筑物和文物建筑不同。文物建筑残损部分的修缮要明确的表示出来， 以求对历史的尊重。而有历史价值的建筑物则最好有人居住， 福建的土楼就是一个很好的例子。这样不仅保持其自身的功能性， 而且保持了其独有的文化环境。再者， 有人居住的建筑由于不断的更新维护， 所以它能在更长的历史时期内保持原始风貌。①（三）上海新天地---保护、改造与再利用的典范 第四节
旅游地生命周期旅游地生命周期理论对于分析一个旅游地的演变过程和把握其内在规律具有重要的研究价值和指导意义。关于这一理论，最早是由德国学者克里斯塔勒（Christaller.W）于1964年在其论文《对欧洲旅游地的一些思考》1中提出，他将旅游生命周期分为三个阶段――发现期（Discover）、成长期（growth）和衰落期（decline）。1980年，加拿大地理学家巴特勒（R.W.Butler）2根据产品的生命周期概念对旅游地生命周期理论进行了系统综述，这一理论的得到了学术界的公认，并一直沿用至今。一、巴特勒的旅游地生命周期理论巴特勒提出“旅游吸引物并不是无限和永久的，而是应当将其视为一类有限的、并可能是不可更新的资源。正因为如此，他们需要加以仔细保护和保留。旅游区的开发应该保持在某个预先决定的容量的限制范围之内，使其潜在的竞争力能够得以保持较长的时间。”（吴必虎，2001）巴特勒在旅游地生命周期（Tourist area cycle of evolution）理论中，运用“S”型曲线图示，将周期阶段划分为六个阶段：探索期(exploration stage)、介入期(involvement stage)、发展期(development stage)、稳定期(consolidation①谢栋涛，林永乐.关于中国城市历史地段改造的探究--对上海新天地改造的一点质疑.长安大学学报，):30 1 Christaller.W.Some Considerations of Tourism Location In Europe.[J].Regional Science 2Association,
R.W.Butler.The concept of a tourist area cycle of evolution: Implications for management of resources.[J].Canadian Geographer,1980,Vol.24:P5-12245stage)、停滞期(stagnation stage)、衰落期(decline stage)或者复兴期(rejuvenation stage)。图 5.6
巴特勒的旅游地生命周期“S”型曲线（引自R.W.Butler 1980；保继刚 1996）（一）旅游地生命周期的阶段性特征表现巴特勒把旅游地生命周期分为六个不同的发展阶段，并总结出每个阶段都具有其自身特点和内在规律。1. 探索期：（Exploration Stage）这一阶段是一个旅游地从诞生到成为真正意义上的旅游目的地的初始阶段。其特征表现为：①只有少量的旅游者，且旅游者表现为“多中心型”或者“探险型”；②当地的旅游吸引物主要是自然型或者文化型旅游资源；③当地几乎没有或者只有少量的旅游设施；④在旅游活动的影响下，当地的自然和社会环境未发生显著变化。2. 起步期：（Involvement Stage）旅游地的发展开始进入正式的起步运行中，其特征表现为：①旅游者人数增多，当地居民也开始加入其中；②旅游活动变得有规律，季节性也开始凸现；③出现了 246旅游宣传广告，旅游市场也开始形成；④当地的政府机关和公共部门开始投资建设旅游基础设施和配套设施。3. 发展期：（Development stage）旅游地的各个环节开始步入正轨并快速成长，其特征表现为：①旅游者接待量迅速增加并且大大超过当地旅游者数目，“中间型”旅游者逐渐取代了“多中心型”和“探险型”旅游者；②出现了大量的宣传广告并形成了明确的旅游客源市场；③出现大量外来旅游投资，并逐渐占据重要地位；④开始出现人造景观，旅游地的自然资源发生了明显的改变；⑤出现规模较大的现代化接待设施，交通网络的配套建设也有所改善。4. 稳定期：（Consolidation Stage）在此阶段旅游地的特征表现为：①游客数量在一定时期内仍旧有所增长，但是增长速率减缓并趋于下降；游客的类型主要是“自我中心型”旅游者；②广泛的旅游广告宣传用于克服旅游地的季节性并扩大市场范围；③旅游地的划分更加细化，有了专门的娱乐商业区，原有的设施供给开始无法满足旅游者的需求；④当地的经济活动和居民生活与旅游业联系紧密，但是旅游活动也对当地的生态环境、社会状况和居民生活等综合承载力构成了巨大压力。5. 停滞期：（Stagnation Stage）这一阶段，旅游地各方面的发展都已经接近或者突破容量的临界值，发展开始趋于停滞，其特征表现为：①游客的数量已经达到顶点；②旅游地的环境、社会容量以及居民的心理容量都即将达到或者已经达到饱和，各种经济、环境和社会问题随之出现；③旅游地的形象已经不再时兴并与环境相脱离，在游客中的吸引力大幅下降，其客源也主要依赖于回头客，客房出租率下降，接待设施过剩，在保持现有游客规模上出现困难。④自然和人文旅游资源被人为改造的痕迹明显，当地旅游相关企业的所有权开始经常更换。6. 衰落期或者复苏期：（Decline or Rejuvenation Stage）247包含各类专业文献、生活休闲娱乐、专业论文、各类资格考试、幼儿教育、小学教育、中学教育、外语学习资料、文学作品欣赏、行业资料、95第五章 旅游地空间结构与生命周期等内容。　
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52基于共生理论的郑汴洛旅游资源整合可行性研究_陈惠敏
旅游经济；基于共生理论的郑汴洛旅游资源整合可行性研究；陈惠敏鄢志武林莉；地球科学学院，湖北；武汉；（中国地质大学（武汉）430070）；摘要些条件运用到旅游资源整合当中，以郑汴洛旅游资；关系的持续稳定发展具有重要意义；根据共生理论，旅游共生关系的构成应该包括以下条件；关键词：共生理论；郑汴洛；旅游资源整合；②存在确定的共生界面，旅游资源间相互联系，有文化；资
旅游经济基于共生理论的郑汴洛旅游资源整合可行性研究□陈惠敏鄢志武林莉地球科学学院，湖北武汉（中国地质大学（武汉）430070）摘要些条件运用到旅游资源整合当中，以郑汴洛旅游资源整合为例，分析该区域旅游资源整合的可行性。关系的持续稳定发展具有重要意义。根据共生理论，旅游共生关系的构成应该包括以下条件：①旅游资源的相似性或互补性以及空间的接近性或联系的便利性；关键词：共生理论；郑汴洛；旅游资源整合②存在确定的共生界面，旅游资源间相互联系，有文化、政治或者资源、市场上的联系，区域内拥有若干知名度较高的旅游地；③同类旅游地的相似程度或异类旅游地的互补程度决定共生方式。同类旅游地之间可以强化共同的优势，提高旅游产品的层次，在合作的基础上重新分工定位；而异类旅游地之间则可以取长补短，优势互补；④在推进区域旅游合作过程中，可以先从较小区域和易融合单元合作入手，等到取得初步成效之后逐步扩大合作领域，进而扩大到整个区域。二、实证研究―――郑汴洛旅游资源整合Abstract:Thispaperanalyzedtheconditionsofcon-intheintergrowththeory.Andputtherecon-toapplytothetourismresourcesintegration,ZhengBianLuotourismresourcesintegration,forex-analyzedthefeasibilityofregionaltourismintegrationinthisareas.Keywords:Intergrowthintegrationtheory；ZhengBianLuo；Tourism一、共生理论概述1．研究区资源概况郑汴洛旅游资源是整个河南省旅游资源的精华部分。郑州作为河南省的省会，是河南的政治、经济、文化中心，并且历史悠久，是中国八大古都之一和“世界历史都市联盟”的成员；开封在历史上曾作为古代和近代政府的所在地，也曾是河南乃至于中国的政治、经济、文化中心；洛阳曾经是九朝古都，在历史上的地位不言而喻。悠久的历史使得这三座城市都留下了宝贵的历史痕迹，拥有丰富的文物古迹，加上丰富的自然旅游资源，三地旅游资源具有数量多、类型丰富、品质优的特点。目前郑州拥有156处自然和历史文化旅游景点，其中国家级重点文物保护单位有26处，国家5A级景区1处，国家4A级景区7处。开封拥有名胜古迹213处，其中，国家重点文物保护单位有7处，省重点文物保护单位有28处，国家4A级景区7处。洛阳拥有旅游景点86处，其中国家5A级景区1处，国家4A级景区7处。三地旅游景点众多，且近年来一些精品旅游产品也相继推出，例如郑州新郑2006年在皇帝故里举办的拜祖大典，成功打造了以每个炎黄子孙以寻根游为特色的旅游产品；依托嵩山和少林品牌诠释少林禅武文化打造的实景演出《禅宗?少林音乐大典》；重现北宋时期繁华都市形象的主题公园清明上河园等一系列产品，以独特的观赏和历史价值吸引着各地的游客，进一步增强了郑汴洛地区旅游资源的影响力。1．共生的概念共生一词来源于希腊语，于1879年由德国真菌学家德贝里（AntondeBary）首先提出。他将其定义为不同种属生物生活在一起，进行物质交、能量传递。后随着研究的逐渐深入，共生理论引起了人类学家、社会学家、经济学家等其他领域专家的关注，共生理论这一源于生物界的概念和方法理论被运用和实施到其他诸多领域。把共生理论渗透进旅游领域，就是将具有相似性的同类旅游资源，通过整合产生规模效应，将其具有互补性的异类旅游资源，通过优势互补，创造更强的整体竞争优势。该理论要求区域旅游地在承认竞争和利益冲突的前提下，能够通过内部结构重组实现区域旅游的一体化共生。在区域旅游资源整合优势的基础上打破行业部门、行政区域的界限，在空间上聚集、形象上实现统一。在旅游市场这一共生界面中相互促进、共同发展，形成一个统一和谐的整体。2．共生关系构成的条件在共生理论中，提出构成共生关系的一般条件包括：①必须具有内在性质的兼容以及某种时间或空间联系；②在给定的时空条件下，他们之间应存在某种确定的共生界面；③共生单元之间按照某种方式进行着物质、能量和信息之间的交流，通常由共生单元内在联系的亲近度或关联度所决定的。共生稳定与否取决于共生的内部结构；④共生关系的选择和共生环境的培育对于共生2．郑汴洛旅游资源整合的必要性和可行性①必要性。加强区域旅游合作，共同提高在国内外旅游市场年上的知名度和竞争力是世界各国旅游业发展的大趋势。目前我国已提出“长三角旅游圈”“环渤海旅游圈”等构想，而且泛珠江三角地区的区域旅游合作已经取得了一定成功。因此协调旅游地间的关系，开展有序的整合开发，既是个重大的理论问题又是个突出的实践问题。郑汴洛旅游资源丰富，都侧重于人文类，其景点多以文化遗产和文物遗迹为主，同时又各具特色，有吸引游客的独特之处。如果将三个城市的旅游资源进行整合，充分利用其各自的优势，联合开展旅游，实现郑汴洛旅游一体化发展，不仅能对三地的旅游起到巨大的推动作用，还能带动整个河南的旅游业，进而加快河南整体经济的发展势头，真正成为河南省甚至是全国经济增长的核心辐射带动区。其三，政府政策的大力支持。郑汴洛地区作为河南省经济中心，三地一体化发展一直受到河南省政府的重视。本世纪初，河南省就提出打造郑汴洛沿黄“三点一线”的旅游发展战略，如今，这条旅游线路已经成为河南旅游资源的经典品牌。另外，2006年，在中原城市群发展规划中，针对河南省会城市郑州经济带动能力不强的问题，河南省政府就曾委托国家发改委宏观经济研究院撰写中原城市群规划，提出将郑州和开封合并的建议，通过这样使郑州在比较短的时间内扩大规模，提高郑州对周边城市的辐射能力，郑汴一体化实施发展迅速。2010年河南省十一届人大常委第十八次会议上，发布了省人大常委关于十二五规划的专题调研报告，报告建议，要加快中心城市建设，尽快将郑汴洛地区打造成中原经济区辐射发展核心地带。郑州、开封、洛阳三个城市发展基础较好，经济社会联系紧密，各具优势和特色，如能科学规划、重点扶持，就有在短期内成长为河南省经济增长核心的可能，其中，以旅游带动郑汴洛地区经济发展是重要内容。政府的主导作用，建立了郑汴洛地区旅游协调运作系统，为打造无政策障碍、无交通障碍、无市场障碍的“无障碍旅游区”提供了大力支持。其四，以郑汴一体化模式带动郑汴洛一体化发展。由于区位、政策等条件，目前郑汴一体化的实施已经取得了明显成效。继郑州与开封两城市之间固定电话、移动电话实现一体化发展之后，两地机票车票也可互相购买，两地的绿卡储汇免费，快递实现当日投递。这些措施对郑汴区域旅游资源一体化发展有重要的意义，并且该模式的成功实施，也为郑汴洛旅游资源整合提供了新的发展模式。三、结语通过对比共生理论中共生关系构成的条件，郑汴洛旅游资源无论从资源类型、区位条件还是政府政策方面都具有旅游资源整合的可行性。可能性具备之后，就应该采取措施促使郑汴洛地区旅游资源的整合，这样不仅可以加快该区域旅游经济的发展，而且作为河南旅游资源的精华部分，也可以为河南省其他历史文化名城提供成功的发展模式。参考文献：――以淮海经［1］吴泓，顾朝林．基于共生理论的区域旅游竞合研究―济区为例［J］．经济地理，2004,（01）．［2］王阳，付华．论郑汴洛都市圈旅游资源整合［J］．首都师范大学学报（自然科学版），2010,（02）．［3］王滔，甘颖进，杨开忠．从竞争与合作看洛阳旅游业发展［J］．人文地理，2000,（06）．［4］马艺枫，胡碧玉．浅析郑汴一体化的原因及影响［J］．科技和产业，2008,（05）．②可行性。其一，旅游资源的相似性和互补性。郑汴洛地区的旅游发展一直在河南省旅游发展中占有重要地位。三地旅游资源都偏重于人文类，其景点多以文化遗产和文物遗迹为主。郑州以商都文化为特征，开封重视宋文化，洛阳则以十三朝古都和佛教文化为品牌。三地作为河南省沿黄“三点一线”黄金旅游线路的三大中心城市，旅游资源虽然具有各自的特色，但作为历史遗迹，总的来说相似度比较高。为避免同类资源竞争带来的不良后果，针对这种旅游资源相似且地域邻近的旅游地提出的一种旅游发展模式，即竞合模式，是郑汴洛旅游发展的必然选择。也就是指三地旅游资源必须进行整合，实行一体化发展。另外，三地旅游资源的互补性也为其整合发展提供了可能性。开封郑州的自然景观数量较少，只有嵩山国家地质公园、黄河游览区等景点。对比开封郑州，洛阳的山水组合条件相对具有优势。洛阳拥有白云山、龙峪湾、花果山等三座国际级森林公园，洛河、伊水等多条河流。虽然洛阳山水跟其他著名的山水景点难以相比，但是整体组合情况要优于郑州和开封，因此发挥洛阳山水的优势，在推出历史文化游的同时推出山水组合的休闲观光游，不仅丰富了旅游资源的类型，拓宽旅游领域，还能优化旅游资源结构，带动度假体验游的发展，改变郑汴洛地区多以文化、历史、遗迹等内容吸引游客的状况。其二，交通区位的便利。郑州地处中原腹地，东邻七朝古都开封，西接十三朝古都洛阳，连霍高速和郑开大道将三地连接，三地之间的车距都在两个小时左右。目前郑州与洛阳、郑州与开封之间都已开通城际公交车，大约半小时一班，极大的方便了城市之间居民进行旅游活动。特别是郑州与开封两城市之间间隔本来就很小，加上郑东新区建成后，郑州城区向东扩展10～15公里，而开封也计划再向西扩展5公里。这样两市之间的距离仅仅只有30多公里，交通区位优势明显。另外，在未来几年，河南省城际轨道交通将郑州与中原城市群其他城市“圈”成一个城市，实现半小时直达和城际轨道交通“公交化”。这对加快郑汴洛一体化发展进程有重要的意义。□特区经济153包含各类专业文献、专业论文、高等教育、行业资料、外语学习资料、生活休闲娱乐、中学教育、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、文学作品欣赏、52基于共生理论的郑汴洛旅游资源整合可行性研究_陈惠敏等内容。
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论桂西南区域旅游合作竞争创新模式研究——基于共生理论
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