北京市东城区东四十条附近有金泰美自行车修理店吗？_百度知道
北京市东城区东四十条附近有金泰美自行车修理店吗？
电动车坏了，着急修呀？？
提问者采纳
根据我的经验，附近没有特定专业的金泰美自行车修理店，但是，自行车的修理在其他的店也可以修。包括零配件，包括电瓶。希望帮到你，如有问题，可以hi我
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出门在外也不愁保利城花园
花都颐和山庄
楼盘预览图
均价4989元/平米
起价5999元/平米
均价7400元/平米
400-606-6969
400-606-6969 转 27793
400-606-6969 转 10517
网友评分: 69分
网友评分: 74分
网友评分: 64分
综合周边市政公路、绿化设施较多，临近地铁9号线汽车城站。对于工作在花都汽车城的人来说，位置不错。
综合紧临王子山脉、坡地资源丰富，并独有私家水库。但离广州市中心较远，周边生活配套尤其是购物场所比较缺乏。
综合产品类型丰富，性价比高；靠近地铁九号线，未来升值潜力大。公交线路少，周边生活配套缺乏。
优势周边市政公路、绿化设施较多，地铁9号线将会在不久的2013年通到其旁的汽车城站。对于工作在花都汽车城的不少人来说，项目的位置相当理想而有吸引力。
优势位于花都山前大道板块，紧临王子山脉、地块依山势蜿蜒盘旋，并独有私家水库，拥有无可比拟的纯天然居住环境和独特的天然资源，生态养生之地，景观唯美。产品主流，价格实惠。
优势产品类型丰富，性价比高，靠近地铁九号线，未来升值潜力大。
不足周边的公共交通和居住、商业配套气氛远未成熟，有待发展。
不足距离广州市中心比较远，周边生活配套有待完善，尤其是大新购物场所比较缺乏，业主生活便捷度受到一定影响。
不足公交线路比较少，且距离广州市中心比较远，周边生活配套缺乏，购物金融医疗饮食场所均有待进一步完善，业主生活便捷度受到一定影响。
价格信息对比
按尾货优惠价出售
一次性付款可享受98折，按揭可享99折
银行按揭贷款、公积金贷款、一次性付款
银行按揭贷款、公积金贷款、一次性付款
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1.8元/月/平方米
交房后前2年1.5元/月/平米，第3年起2.2元/月/平米：别墅：交房后前2年2.5元/月/平米，第3年起3.2元/月/平米
1.6元/月/平方米
交通信息对比
花都汽车城风神大道与花港大道交汇处
花都区梯面镇106国道与山前大道交界
花都区新华镇风神大道北（风神大道北侧）
花都公交19路、22路直达，地铁3号线延长线、9号线始发站飞鹅岭站、14号线
◎公交车：花都17、65路公交车 ；广州704、708路公交车。
◎地铁：地铁1号线越秀公园站 地铁3号线人和站 楼巴接驳
◎楼巴：以太广场←→花都颐和山庄；人和地铁站C2出口←→花都颐和山庄。
楼巴时刻表：
以太广场→花都颐和山庄：
（周一至五）8:30（从广州颐和山庄出发）、10:00、11:00、14:00、15:00、19:15；
（周六日及节假日）8:30（从广州颐和山庄出发）、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、20:00。
花都颐和山庄→以太广场：
（周一至五）6:50、9:30、11:30、13:30、15:30、17:30、18:00（开往广州颐和山庄）；
（周六日及节假日）8:30、9:30、10:30、11:30、13:30、14:30、15:30、16:30、17:30、18:00（开往广州颐和山庄）。
人和地铁站C2出口→花都颐和山庄：
（周一至五）8:00、9:00、11:00、16:00、19:00；
（周六日及节假日）9:00、10:00、11:00、16:00、19:00。
花都颐和山庄→人和地铁站C2出口：
（周一至五）7:00、8:00、11:00、16:00、18:30；
（周六日及节假日）9:00、10:00、11:00、16:00、18:30。
◎自驾车：广州自驾车经机场高速，于花山出口，转入106国道，往梯面镇、王子山森林公园方向，行驶几公里即到花都颐和山庄，全程约30分钟。
1，公交：花都5路、22路等公交会途径小区；2，地铁：地铁九号线飞鹅岭站(就在小区出口)、地铁3号线人和站有公交接驳；3，自驾：至广清高速新华出口2分钟车程，半小时到达广州中心；4，无楼巴
销售信息对比
御山组团J1栋,H栋日开盘；G7、G9栋开盘时间：2013年12月；
C区开盘时间待定
销售许可证
花都房预（网）字第号
三期：2012年年底
"御山"洋房组团及首批：2015年12月；揽峰组团交楼时间：日；
基本信息对比
小高层洋房,独栋别墅,联体别墅
住宅物业类别
530000平方米
1200000平方米
388474平方米
248000平方米
1000000平方米
255809平方米
地铁沿线英国园林主题
生态大盘，洋房别墅齐推
汽车城板块 主售大户型
花都-汽车城
花都-汽车城
配套信息对比
　　双会所(洋房区会所和别墅区会所)；文化娱乐建筑面积1900O，占地面积3500O
　　小区内配套小学，建筑面积8100O，占地面积13300O，计划24个班
　　小区内配套幼儿园，4320O(占地、建筑面积)，计划18个班
　　商业中心建筑面积达7085O
　　社区医疗服务建筑面积达2000O；健身设施建筑面积达1000O
　　邮局建筑面积500O
　　肉菜市场超市建筑面积2500O
　　小区规划配套：
　　会所、高级餐厅、大型超市、美容美发、书吧、健身房、老年少儿活动中心、游泳池、五星级颐和大酒店、颐和国际幼儿园、颐和实验小学、颐天阁(山顶公园)、穿梭班车、私家码头、垂钓长廊、水上欢乐世界、山地自行车、云山梯级、菜市场、商业街等其他商业配套。
　　项目周边区域配套:
　　学校：花山幼儿园、花都区花山中学
　　医院：花都第二工人疗养院、广州市花都区花山医院
　　银行：中国银行、中国建设银行、农村信用合作社、中国农业银行
　　娱乐：王子山森林公园、芙蓉嶂度假村、九珑湖高尔夫球场
　　商场：阳光超市
　　邮局：花山镇邮局
　　小区配套：私家山体公园、私家水体公园、社区居委会、卫生站、文化体育中心、游泳池、地上及地下停车场、学校、幼儿园、会所、商业配套、 酒店
　　教育配套：红棉小学、花都区新华镇九潭中学
　　公园配套：飞鹅岭公园
　　运动配套：亚运篮球馆
　　高级餐厅、超市、穿梭班车、私家码头、垂钓长廊、水上欢乐世界、山地自行车、云山梯级、游泳池、五星级颐和大酒店、会所、菜市场、商业街、颐和国际幼儿园、颐和实验小学、颐天阁(山顶公园)等其他商业配套
　　私家山体公园、私家水体公园、社区居委会、卫生站、文化体育中心、游泳池、地上及地下停车场、学校、幼儿园、会所、商业配套、 酒店
　　银行：中国银行、中国建设银行、农村信用合作社、中国农业银行
　　娱乐：香草世界、芙蓉度假村、王子山森林公园
　　其它：阳光超市、花山菜市场、 花山镇邮局
　　飞鹅岭公园
　　花都第二工人疗养院、广州市花都区花山医院
　　花山幼儿园、花都区花山中学、中英文幼儿园
　　红棉小学、花都区新华镇九潭中学
周边公共交通
装修信息对比
带1500元/平方米装修标准
　　?洁污分区，客厅比入户花园地面高20厘米；
　　?自动感应低等，大厅情景射灯，紧急呼叫按钮；
　　?TOTO洁具，摩恩水龙头，Panasonic开关、插座面板；
　　?高级木地板，高级抛光地砖、石材，不锈钢挡烟板；
　　?每户厅房皆配有电视、电话及网络端口；
　　?送名牌抽油烟机、煤气炉、消毒碗柜。
　　毛坯交楼
企业信息对比
保利香港投资
广州风神汽车房地产开发有限公司
中国保利集团、风神集团
广州风神汽车房地产开发有限公司
广州颐和酒店物业管理有限公司
深圳市城建物业管理有限公司
建筑设计单位
美国KXA建筑师事务所
建筑施工单位
广东省第一建筑工程有限公司
规划设计单位
景观设计单位
景观施工单位
室内设计单位
合富辉煌房地产代理公司
广州中地行房产代理有限公司
其他设计施工单位
项目介绍对比
　　保利城花园140-170平方环湖观园大宅，7038元/平方，抢地铁现楼，压轴30套，最高特惠15万，咨询热线：020-
　　保利城花园总建面达53万平方米，是目前花都在建体量最大的住宅小区，首期洋房区占地约6万O，住宅面积约13万O，以两房和三房为主，少量四房和五房，面积从80到200O不等，主力户型90 C 140O，将于2008年年中在市场上亮相。。
　　保利城花园位于汽车城板块，靠近天马河。比邻广清高速，北临风神大道和东风日产汽车公司，西接花港大道，拥有极其便利的交通优势。地块距离广州中心城区车程28分钟。小区路口有花都公交19路、22路直达。市政规划中的地铁3号线延长线、9号线、14号线将连接此地。2013年年底开通的地铁9号线的终点站(汽车城站)就确立在保利城小区门口。
　　保利城花园毗邻飞鹅岭国际生态体育公园和亚运会体育分场馆，环境优美，闹中取静，工作、休闲、生活相得益彰。
　　保利城花园综合配套完善，建有综合商业和娱乐会所。
　　以简约英伦风情与现代手法相结合的设计风格为主体定位。通过极具异域风情的建筑、园林等多种艺术手法挖掘英伦都铎王朝盛世时期深厚的文化底蕴，并结合珠三角地区的气候人文特点和现代建筑优点，成为具有自然、大气、豪华气派的英伦贵族精品住宅。
　　保利城花园园林精致典雅，以英国园林景观空间设计为主导思想，利用几何轴线关系和空间层次的融会贯通，将贝斯花园、尼曼斯玫瑰园、纳维斯溪涧等11个组团连为一体，水系蜿蜒环绕，绿意高低错落，哥特式尖顶、暖红石墙、大本钟楼与每个组团精心设置的廊桥、国际象棋等英式个性景点相互映衬，或乡村庄园，或皇家城堡，每个角度皆拥有风情浓郁的独到景观，让住户从繁嚣都市自然过渡到宁静庭院的私密享受。
　　保利城花园首期洋房区占地约6万O，住宅面积约13万O，以两房和三房为主，少量四房和五房，面积从80到200O不等，主力户型90 C 140O，将于2008年第三季度在市场上亮相。
　　9大皇家礼遇
　　?央企巨头，中国保利集团25年巅峰之作
　　被国资委首批确定为以房地产为主业的五家大型国企之一的保利集团，登场便注定不凡。25年26城160余项目的成功引爆，“央企巨头”、“文化地产航母”、”地标世家”等桂冠接踵而至，铸就一个个城市经典的同时，也将城市的建设与发展引向顶峰。2008年广州保利城的崛起，以北广州地标的姿态领衔城邦，再次续写保利地标族谱的辉煌史诗。
　　?百亿市政缔造国际生活圈
　　花都汽车城随着日产、雷诺的落户，建设速度日新月异，未来将比肩日本丰田市、美国底特律等国际大都会。保利城地处汽车城核心地段、未来新城市中心、天赋人居高尚之地、体育公园、亚运场馆、银行金融机构、大专院校、重点中小学、大型医院、星级酒店、餐饮娱乐、图书馆、汽车文化中心、少年宫、老年活动中心等市政配套环绕，世界500强企业林立，保利城一出世便坐拥百亿市政资源，以世界的高度融入国际生活圈。
　　?54万O国际洋房别墅社区
　　保利城占地25万O，建筑面积逾54万O，其巨无霸的建筑体量在周边开建楼盘中独占鳌头。大盘规模折射华贵气质，独立别墅、L型别墅、联排别墅与情景洋房、小高层洋房、高层洋房和谐相处，以国际视野度量国际生活圈，纯英伦经典设计让高贵浪漫的英伦风情无处不在。
　　?地铁9号“私家专列”
　　保利城雄踞风神大道和花港大道交汇处，比邻广清、机场、京珠、街北高速，接驳105、106.107国道和广州北二环。2013年全线通车的地铁9号线将连接此地，接驳3号线延长线，通往广州天河北。9号线始发站就在保利城家门口，地铁上盖物业、升值在即。立体交通构架半小时生活圈，轻松享受大广州的工作生活双丰收。
　　?3000亩国际高尔夫公园
　　保利城作为国际高尔夫公园旁唯一大型品质楼盘，不仅坐享3000亩高尔夫果岭的清新空气、开阔视野与无敌美景，更可在国际标准27洞高尔夫生活中，构建黄金社交圈、海纳事业战略合作伙伴，成就魅力和荣耀所在。
　　?600年都铎建筑
　　都铎建筑源于英伦皇室、名震盛世度铎王朝，融汇了哥特式和文艺复兴风格建筑精髓，从攻门、凸窗、烟囱、尖顶、红墙等，经历代能工巧匠精雕细琢、沉淀出600年的人居经典。保利城以都铎建筑为创意蓝本，结合现代工艺和审美潮流，提炼出既有原汁原味英伦风情又适合现代人居住需求的建筑语言；以鲁班奖的标准，打造英伦建筑标志，让生活空间继承英伦皇室的高贵血统，温文尔雅、贵气逼人。
　　?360°全水景皇家园林
　　保利城精致典雅的台地园、大草坪、喷泉、花丛、雕塑等等，处处散发着英伦皇家园林的气息。以环绕水系景观作为皇家园林的精髓，从爱丁堡广场中央的白金汉会所出发，徜徉于湖区，经海德泳池、趟过廊桥，漫步塞汶湖畔，红墙蓝瓦，玫瑰盛放。游历各组团层次丰富的中心景观，由于揽胜英伦三岛，将健康休闲的“慢生活”格调进行到底。
　　?上亿英伦生活配套
　　皇室白金汉会所、牛津英伦风情商业街、特色幼儿园、小学、社区医院、大型超市、肉菜市场、商业服务中心、金融中心、文化中心、健身中心、老年服务站、邮局、电信等等，投资上亿，到处洋溢着闲适又高贵的英伦生活情趣，足不出城，绅士生活自然天成。
花都颐和山庄地理位置在花都区内独占优势。项目位于花都生态旅游区梯面镇，背靠王子山森林公园，环绕在芙蓉嶂风景区、高百丈风景区、九龙湖高尔夫球会的中心地段，生态人居环境得天独厚。同时，项目还处在广州市政府重点发展的空港经济圈之内，经济发展迅速，升值潜力无限。
花都颐和山庄位于花都梯面镇106国道与山前大道交汇处，广州城市中轴之上，双高速大道、地铁3号线、接驳楼巴、四条公交线、立体便捷交通网，与广州白云区繁华仅30分钟距离，生活便利与悠然人生尽在掌握。
项目占地面积1500亩，分多期开发。绿化率达75%以上，容积率仅为1。背倚王子山麓，面临万亩昆明湖，加上如此高绿化低密度的布局，使小区内的生活质量得到了极大的保证。
小区内设有会所，餐厅、超市、美发、泳池、书吧、休闲区、健身室、老人少儿活动中心等一应俱全，还有今年年底开学的国际双语幼儿园、师资雄厚的颐和实验小学、五星级大酒店、水上乐园、垂钓长廊、山顶公园颐天阁等配套设施。同时，今年将会增加楼巴班次，从早上6点50分到晚上20点，基本达到每小时一班，大大提高了业主们的生活便利程度。
新一期揽峰组团介绍：
山顶上长出来的洋房，海拔188米之上的环山视界。海拔188米之上俯瞰万亩原生山湖，领悟万象有法的高远大境；惊艳瞳孔的颐和十八景，植被层层浸染的山顶公园，为你收藏一座山的四季；首层空中庭院，配置休闲游乐设施、艺术小品，见院见景见闲趣；揽山入怀的私家花园，遥想一杯茗茶，一轮摇椅，惬意以假瞑，俯仰之间皆山意。
小区巧妙利用地形高差，在海拔183米左右形成快速便捷的机动车交通系统，利用车库屋顶海拔约188米的平台上形成全天候的步行和非机动车交通系统，同时以娱休闲设施、组团绿地形成开放式庭院，实现人上车下互不干扰，同时解决安全隐患，让老人孩子乐享自然。
房间：南北对流，全面采光，有限面积设计最大实用空间
空间超大赠送面积，户户私家花园，实惠看得见
家家双飘窗，360度无遮挡环山视野，面面观山
万亩山湖大境，98-148O山顶洋房，城市中坚置业首选
　　风神公社位于风神大道以北、金钟水库西南侧、东侧紧邻发动机公司，由广州风神汽车房地产开发有限公司投资兴建。
　　风神公社总占地面积779.48亩，其中商品住宅用地383.72亩，容积率为1.8，总建筑面积491799平方米，地上建筑面积388496平方米，地下95339平方米。另外提供公用配套设施的服务的山体公园104.26亩，教育及体育配套154.7亩，水体公园136.8亩。物业类型主要包括多层住宅、小高层、高层洋房、酒店式公寓等。
　　风神公社分A、B、C三区同期建设。其中A、B区共有住宅2704套，其中90平方米以下的住宅1370套、91-130平方米的363套、140-171平方米的890套、复式住宅(196-290平方米)51套、低密度住宅30套。C区主要为小区配套的管理公寓等，可提供660套小户型住宅。
　　风神公社是东风日产乘用车公司为了增强企业凝聚力，解决员工住房的需求，利用现有土地资源按市场化运作，为职工建设的商品房住宅小区，定位为花都汽车城的第一个高档、大型、综合性、多元化的风情山水园林式居住小区。
　　风神公社以生态休闲、欧洲小镇风情的居住生活为设计定位，依山而建住宅。采用坡屋顶隔热层、浅色墙体，淡绿色玻璃窗，最大限度的保留原有的地貌等方面。风神公社小区的主要行车路由两段弧型道路从风神大道引入，形成环路，并向北弯入山，到达北部的居住区，小区南部用地内形成由东到西的，联系东侧市民广场和西侧康体娱乐场所的绿化林荫步道。
　　风神公社主要配套有幼儿园、小学、会所、商业配套、酒店等。另外风神大道南侧规划有至广州的地铁9号线飞鹅岭站出入口、商业中心、体育主题公园等配套设施。
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我家都在那边的，那边好像没得哟，你可以到大堰二村去转哈看有没得，再走远点就是巴国城了 那边有
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我的观点核心是花都发展的关键点在公共交通先发展，迁移广州北站准确的指应该是迁移广州北站的高铁站。
不好意思，发重了，打工仔就是打工仔，外行就是外行。
少尉, 积分 1680, 距离下一级还需 1321 积分
恩，挺不错的，加油!
大校, 积分 165275, 距离下一级还需 84726 积分
上校, 积分 62087, 距离下一级还需 87914 积分
花都为什么那样红？
上校, 积分 62087, 距离下一级还需 87914 积分
少尉, 积分 1468, 距离下一级还需 1533 积分
少校, 积分 16854, 距离下一级还需 13147 积分
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刘先生的那篇关于花都应该朝南发展的文章我也在报纸上看过，其他建议都不错，只是对一定要朝南和朝边沿交界的地方去发展不敢苟同，最主要是不合现实，太理想化。下面是我的观点。我只是想以一个生活在新华的普通打工 ...
Guest from 116.22.243.x 发表于
17:43 [/quote[/url]]
& && &非常感谢楼上兄弟写出这么洋洋洒洒上千言的见解！
& && &由于我近段一直在京城，没有太去关注本帖上是否还有没有较有分量的声音，所以现在才对兄弟的洋洋千言进行回应。
& && &你的建议主要问题我非常认同，看上去仿佛“九省能衢”般的花都其实交通确实是一个很大的问题。但是，对于你的具体建议，粗略看去，我个人觉得手笔太大，比如高铁站搬迁，实施起来似乎成本太高，一般不是太现实。
& && &另外，关于公共交通的完善，只能与客流运量结合起来考虑，按你的说法，花都城区拓展如果主要向北，将吸引不到多少广州溢出商贸居住功能，那么花都的公共交通费用就不可能降到番禺那种程度。所以，如果向政府建言献策，考虑问题要综合衡量、系统思维，也许看一面很有道理的东西，全面来看，可能就看有其弱点了，这是兄弟给你的建议。
& && &另外，关于你说的花都南部、白云北部基础差，所以不适合城区向南的观点，其实我前面都回复过了，不能只看到过去及局部的现实，你可以翻阅近两年白云区的城市建设思路，串连白云新城、嘉禾、龙归、人和等重点结点，并最终连接花都机场商务区的106国道未来将是白云区的城市主拓展轴，甚至白云区政府都打算要北迁至嘉禾、龙归一线去。因此，从发展的角度来看，可以预见，未来这一线将是花都城区南向和白云对接的黄金走廊。
& && &最后补充一句，这次在北京，我可能长住一到两个月，想想反正有的是时间，因此期间可能将好好去探访并思考一下北京顺义的空港经济发展模式。到时候如果心情顺畅，或许会尽力用心整个深层次一点的关于花都和顺义（或者叫广州和北京）空港经济模式对比与思考之类的东西出来，还望楼上兄弟等各位网友到时多关注、多探讨。
网牛是花都驻京办的吗？
只要交通发达了，距离就不再是问题，花都北端到花都南端最长的距离不会超过10公里，按地铁设站也就是2到3个站而已，有便捷的交通就即使从广州火车站过来都算不上是距离，其实花都北部才是真正宜居宜住的地方，现在的关键是如何合理开发利用和环境保护，搞好交通让越来越多的人从城里过来，环境现在己经被认可，现在缺的是交通，当年张广宁市长的“北优”提法完全正确，只是这么多年都只是停留在口号上，还没有真正落到实处，不管是从城市布局还是从地理位置上来看，南工北居才是最合理的规划，因为北部是饮用水源保护地，基于这点北部也势必是自然生态保护区，并不适宜工业发展，只适合第三产业。这些问题解决了，你的“将吸引不到多少广州溢出商贸居住功能。。。。。。”就要反过来说了。
假设你也生活在新华，同时你还有得选择，那你是愿意住在东风日产旁边的“保利城”呢还是北边有山有水的“金碧御水”呢？如果真要说距离，清远、南沙与广州之间那才是真正的距离，但他们如果不是把交通放在第一位而是朝着某个原点浸水式的建设，何时才能浸到何时才能接上头呢，这样很可能会失去自身特点，只能依附在寄生体上，失去自身全面合理发展的机会，容易得上偏头风。
只所以建议搬迁广州北站的高铁站，我并没有从政府的财力去综合权衡，我只是从一个老百姓最简单的角度去看，这种大型的站点当初根本就不应该规划建在城市中心，因为这种大站一般周边都会衍生出很多大的公路客运和物流还有各类大型批发市场等等，规划部门现在需不需要反省，我就不知道了，我也不关心。
至于你说交通要综合考虑客流量的问题，其实现在花都交通的主要问题就如同中国的人口跟房价的关系，不是房子没人住，而是房子不够住，我也学你使用数字让数字说话，只说点很小很小的一点，单就狮岭这么个小镇，官方公布的常住人口跟流动人口就是40多万，还有未被统计到的至少都有百分之15到20，不难看出现在的关键是交通限制了人口流动，所以当前花都好的环境的地方的房产即使能吸引到广州城里来的买家，但也做不到早出晚归，顶多也是度度假而已，更多的干脆当是长线投资，这跟早期的华南板块如出一辙。
目前花都只能向番禺学，番禺当初的发展也并不是从市桥往广州方向渗，这么大片接合部的发展也是在３号线开通后自然而然水到渠成发展起来的，现在都还有很大的地方没连接上，相反是广州为了占地而迅速向市桥延伸，番禺顶多叫顺势靠拢而已，这些都是交通造就的。
我的焦点在交通，公共交通，路通才能财通，仅此而已，只唯交通。
山前旅游大道, 是花都发展的一个 宝,但君不见,山前大道很快就要给肇花高速占用,搞高架路了. 各位请注意,将要建的是高架路,& &山前大道将一去不返.&&前年,我为此上书各&有关部门&,&&得到的都是堂堂皇皇的官话.在这里,再发出来,以求引起大家的共鸣.& && && && && && && && && && && &&&
& && && && && && && && && && && && && && && &哭山前旅游大道
& & 十年前，花都区政府用4.3亿元的巨资，没向上级要一分钱，在北部山区修了一条长达63.5公里的山前旅游大道。山前旅游大道，全长63.5公里，横跨广州市花都北部七个镇，与南北走向的106、107国道和广清高速、京珠高速、机场高速贯通，形成了“井”字型的道路网络结构。
& && && && && && && && && &&&一、山前旅游大道功德无量
& &山前旅游大道的开通，良好的经济和社会效果立竿见影，不仅盘活了花都的旅游业房地产业，也使当地经济跨上了快车道。据了解，花都北部有近五万亩的森林公园和水库，著名景点有芙蓉嶂旅游度假区、王子山森林公园、九龙湖旅游度假区、磐古王公园、仙古王庙、洪秀全水库等，这些景点或旅游资源都集中分布在山前旅游大道的两侧，具备发展高档次休闲产业和旅游产业的潜力。山前旅游大道的建成，把花都北部区域的各个景点和楼盘串联成一体，对整合山区资源、促进房地产业将发挥重要作用。由于兼具自然、交通两大优势，目前山前旅游大道两边已经云集了九龙湖、颐和山庄、芙蓉花园、南航碧花园、碧桂园假日半岛、元邦山清水秀花园等十个大型楼盘，建设规模大的达一万多亩。
& &有地产专家认为，华南板块经过多年发展，楼市已经进入相对饱和的状态，以花都地产为代表的新机场板块，凭借其毗邻广州市中心的地理优势、方便快捷的交通优势、依山傍水的优质居住环境以及相对低廉的价格，将成为广东地产业的新热点。受此吸引，几个国际著名的地产巨头近二三年来也纷纷前来投资开发。经过实地考察后，发展商对山前旅游大道沿途完善的公路捷运系统赞不绝口，有的发展商已经明确表示，要在花都建中国最好的房子。
& && && && && && && && &&&二、山前旅游大道前景甚忧
& &在即将动工的肇花高速（也称北三环高速）的初步方案中，其在花都段将占用山前大道的上空建高架路。
如果该高速公路真的占用了山前大道上空，将会对两旁的众多景点和楼盘产生很大的噪音影响和视觉影响，对花都发展第三产业将会产生很大的破坏作用。我们认为这样的方案严重违背科学发展观理念。主要理由有三：
　　一是严重破坏花都的休闲旅游产业。花都区的旅游资源主要集中在北部也就是在山前旅游大道的两侧，肇花高速高架路的建设，除了产生噪音废气污染外，还将从空间视野上严重影响花都休闲旅游产业的发展。特别是，汪洋书记倡导的珠三角４号绿道的起点就在山前大道边的芙蓉嶂水库坝底。如果肇花高速高架路从珠三角４号绿道的起点上横跨而过，对其景观的破坏可想而知。刚刚落成的珠三角４号绿道，马上就成为高架路的牺牲品。不知道将来这情景如果给汪洋书记见到了，他会作何感受？
　　二是严重影响花都北部的房地产业发展。经过多年的发展，山前大道周边已经成为花都区乃至全广州高档别墅住宅最集中的地区，对分流市中心的人口、减轻市中心的居住压力起到了很大的作用。现在肇花高速打算占用山前大道建高架路，而且离周边的洋楼及别墅区很近，将会产生很大的噪音及污染（这是众多城市高架长期面临的共同问题，上海等地已经在拆除某些考虑不周详的高架路了），高架路将对花都区北部的房地产业产生致命的影响，难道肇花高速的规划建设者们还要走先污染后治理后拆除的老路吗？！
&&三是从社会发展和经济学的角度来说，两条道路重叠建设在一起，钱是用了两条路的钱，但起到的只是一条道路的效果。其实，目前花都区的平步大道和山前大道之间的广大地域，道路设施还很缺少，至今还没有一条上等级的公路，而初步规划中的肇花高速硬是要与山前大道重叠在一起，这是多大的资源浪费！我们广州市乃至全中国的道路还很缺少，还远远没到要重复建设的地步，何必搞１＋１＜２的高架路呢。肇花高速在花都段完全可以从平步大道和山前大道之间这些地域通过，从而到达到１＋１＞２。
&&在此，我们呼吁肇花高速不要占用山前旅游大道建高架路，至少要避开在著名旅游景点众多的芙蓉嶂水库段建高架路。
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路过看看！
Guest from 59.41.62.x
& &山前旅游大道, 是花都发展的一个 宝,但君不见,山前大道很快就要给肇花高速占用,搞高架路了.、、、
& & 就你无比牵强、言过其实的观点真实地反映你不单只充当了房地产发展商和一小部分富人利益的代言人而且无视当地社会、群众利益之根本。肇花高速对当地旅游；对花都交通的配套、对广佛肇的融洽、对粤西、北经济和出行；对白云机场客流的拓展的重要性不敢累述。试问产生噪音废气污染就是你路边几个富人吗？沿途居民也会受害，但群众不是为了大家损小家吗？如果肇花高速不搞高架路，就要征地，就要拆迁，造成土地的浪费，建造成本的增加，工期的廷长。高架路充分利用了原路的资源，也不会降低原山前旅游大道通车的功能。至于兄台高架路会破坏景区的景观和绿道通行只是熟悉当地的人一个笑话。发展花都北部房地产现已明确不是花都区政府的首选。这是正确的决策，人心的所向。房地产只会对旅游区的原生态带来不可逆转的破坏。芙蓉度假区里因房地产开发造成植被的破坏，水体的污染就是明证。同时别墅的开发对分流市中心的人口、减轻市中心的居住压力起到的作用非常有限，因为别墅是少数富人居住，且为度假型房屋。其消费不在花都，对花都经济促进作用聊聊无几。其作用主要体现在占据了当地最好的风景，污染最好的水体，为房地产商带来最高的收益。没有打击房地产商的意思，花都希望房地产商来把花都建设得更美丽，特别是三旧项目，城区的东南面的商住开发等。
& & 最后，感谢一直为肇花高速建设付出艰辛努力的工作人员，希望肇花高速早日开通！
刘先生的那篇关于花都应该朝南发展的文章我也在报纸上看过，其他建议都不错，只是对一定要朝南和朝边沿交界的地方去发展不敢苟同，最主要是不合现实，太理想化。下面是我的观点。我只是想以一个生活在新华的普通打工仔的身份表述一下我的不同观点，如果观点有冲突，千万别攻击我。
本人觉得在所有市民都在重视休闲旅游的今天，应该加速重点发展花都北部的休闲旅游服务产业，开发花都北部的自然生态旅游资源，但要休闲旅游能见成效，能兴旺发展，首先必须改善交通，先实现公共交通同城化，试问公交上车5元如何同城！？二是要积极争取广清城轨在芙蓉嶂水库和六花岗水库之间设站并早日直通广州火车站，这样就能形成一条便捷联通广州主城区的交通快捷通道，方便市区人口到郊区休闲旅游。
然后就是将广州北站迁移到山前大道盘古公园附近，并在附近建大型中长短途汽车客运站，这种大型站只能规划在郊区，接下来在周边规划大规模的日用品、酒店用品、装修建材等批发市场，这种批发市场也只能建在郊区并跟重要的交通枢纽结合在一起，还要在周边发展先进便捷的物流服务业。
将北站迁移后，在新的北站和机场之间建一条APM线（旅客自动输送系统），在芙蓉嶂水库和六花岗水库之间设置站点让APM线与广清城轨形成换成，让APM线直线贯穿花都主要城区，花都的交通将会越来越完善越来越发达。
花都向南向东向西发展并不看好，首先跟花都接壤的这些地区都是荒芜地区、属对方的延缓发展区域，也就是说对方并不重视这些地方的发展，光花都一边使劲也没用，再说要融入广州主城区，关键在交通，只要交通发达了，人员并能自如流通，经济就会发展起来，就象清远要想融入广州，并不需要一定要向南建设，只需建设更加便捷的交通就可以了，要知清远跟广州即花都接壤的是大山峻岭的王子山自然森林公园，所以说发展只能靠便捷快速的交通。还有南沙也是一样，南沙为什么发展这么快呢，并不是它城区向北发展已经融入广州了，而是从广州有条直通南沙腹地的地铁，还有几条高速路，坐过地铁4号线的人都知道广州跟南沙之间接壤的地方还是个什么样子，交通才是融入的关键，特别是公共交通，人员能互相流动，经济自然能发展，市桥有了3号线后，明显改观，房地产发展了，接着在城里工作到郊区住的就多了，经济就发展了，接下来郊区也有了高级写字楼，并形成了反向流动，很多住在城里的也选择去郊区上班，就一直这样良性循环下去，市桥与广州之间的发展也是在地铁3号线开通之后的事，可以说是地铁的开通带动了地铁站点周边的开发和发展，相信大家都见识过3号线上下班时的火爆程度，发展靠交通，3号线就是现实版的例子。
所以说交通才是发展的关键，象花都这种靠恒通和富都垄断的公共交通、贵价交通，只会阻碍花都的发展，而且是严重阻碍，以前市桥到广州最贵时我坐过15元，一般都是8-10元，而现在都是2元，3元，最远的地方也只是5元，而且5元是极少数极少数，也许花都的交通企业赚得比番禺的交通企业多，但却顾了此失了彼，要了玉米丢了西瓜。
这就是花都与番禺的区别，这就是花都与番禺的差距，这就是花都与番禺的不同智慧。
这建议才不错。南方网牛是白痴
南沙将建“最快地铁” 20—30分钟到广州
08:35& &南方都市报& &网友评论 0 条，点击查看& & 我有话说
　　南都讯 记者刘倩 通讯员南宣 10月31日，南沙区获联合国颁发的全球最适宜居住城区奖金奖。消息传出以后，不少网友力撑南沙，为南沙感到骄傲，但也有不少网友质疑，南沙在交通和配套设施上尚存短板。昨日，南沙区副区长黄卡回应称，南沙要建设成宜居新城，未来两年交通和配套措施方面将有很大改观，还将建设到广州南站和广州主城区的高速地铁，时速可达120公里(国内地铁时速一般在80公里以下)，届时20-30分钟即可到达广州主城区。
　　南沙的宜居不是以广州为中心
　　对于南沙不够宜居的质疑，黄卡用评审委员会秘书长对南沙的评价来回应：“南沙做得非常好，说得非常好，决赛表现也非常好，被授予金奖当之无愧。”评审涉及到的几个方面即政府服务满意度、疾病控制、保障房提供、绿化生态保护、发展规划及治安环境等，南沙都做到了优秀。
　　有网友认为南沙没有人气，黄卡表示，这跟人多人少没有太大的关系，因为评审原本就是按照人口分组的，南沙参与的就是D类即15万-40万人口城市(区)的比赛。此外，中西方文化的差异也是一个因素，“外国评审一再追问我们是怎么做到控制人口的。”
　　还有网友表示，从南沙到广州市区来回要三个小时，晚上不敢逗留在市区，因为没车回南沙，交通太不便利。对此，黄卡回应说，南沙的宜居不是以广州为中心，而是要将南沙本身建设成为一个宜居宜商的滨海新城。未来南沙会加强基础设施和商业建设，要让南沙本身变得更加宜居，没必要非到广州市区去娱乐去消费。
　　南沙要建广州“最快地铁”
　　“未来两年南沙配套设施和交通将有很大改观。”黄卡告诉记者，目前已经建成的华汇大厦将引进美食街、知名百货、大型超市和五星级影院，这些设施将于近期进驻。未来还将有一个五星级影院进入南沙，此外其他几个商业点也在建设当中。
　　[color=Red]在交通方面，近期将完善南沙区内公交系统，加快打造以高快速路和轨道交通为骨架、珠江水运和江海联运为主轴的对外交通运输网络。在规划的南沙明珠湾区内的万顷沙交通枢纽商贸区，将实现南沙站高铁与水路无缝对接，将依托沿海高速铁路，建设到广州南站和广州主城区的高速地铁，计划达到时速120公里，20-30分钟即可到达广州主城区，一旦建成将成为广州最快地铁。[/color]
　　此外，南沙交通不仅仅满足于便捷通达广州，而是要成为珠三角城市群“事实上”的中心。首先是广州地铁4号线计划一直延伸到港口，缩短两地的空间距离；目前正在筹划建设从龙穴岛到深圳机场的过海隧道，建成后南沙到深圳机场只需20分钟；南沙到中山的跨海大桥也在筹划之中，建成后从南沙到中山只需要10分钟。广深港高铁建成后，南沙到香港只需30分钟。
　　建更多的自行车保管站
　　据黄卡介绍，此次获奖对于南沙也是一个鼓励，未来发展将更加注重平衡经济与生态之间的关系。黄卡表示，接下来，新的宜居要求会融入到南沙的发展规划当中，南沙将投入建设更多的低碳、环保设施。此外，目前基础设施是南沙的薄弱环节，接下来将大力建设公交车系统、建更多的自行车保管站，以及连接各景区之间的快速交通，未来万顷沙到区政府将从现在的1个小时车程缩短到20分钟左右。
　　在生态方面，未来两三年内南沙计划建设412公里的绿道，绿化面积将扩大到50%。
看看人家南沙领导的气魄
　　南方农村报　　　　南方都市报　　21世纪经济报道　　
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