宝骏730论坛一装货视频吗

五菱宏光s后避振和宝骏730一样吗_百度知道
五菱宏光s后避振和宝骏730一样吗
宏光s有兼顾拉货的功能,最低配的还有钢板,大多是多连杆的,730是专业拉人的,但是调校的还是改不了五菱本色呀还是有点硬,但是要比宏光软的多,是多连杆半独立的悬挂。
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不太一样,因为五菱宏光后驱,宝骏前驱!
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出门在外也不愁宝骏730引发的一场自下而上的革命
宝骏730引发的一场自下而上的革命
在我们还关注于自主品牌12连跌,合资品牌的经销商自相残杀时,宝骏730正不声不响地在MPV市场掀起一场自下而上的革命。上市百天销量就过6万辆的成绩让急于在年终刷高销量的各大品牌们目惊口呆,恨不得把宝骏730的名字换成自己的标签。
纵观整个乘用车市场,MPV正在以快速地增长扩充市场,增长幅度远远超越了传统轿车和新兴的SUV(2014年前三季度MPV累计销售128.86辆、同比增长45.2%,SUV市场增速为32.8%的增长速度)。预计2014年MPV累计销量可能达到175万辆、同比增长约35%以上。
2014年10月,MPV市场共计销售新车178321辆,同比增长35.9%。其中上汽通用五菱旗下&7座家用车&产品五菱宏光、宝骏730以60500辆、25506辆占据MPV市场前两名,并遥遥领先于第三名。五菱宏光、宝骏730两款产品销量总和为86006辆,占据MPV细分市场48.3%、乘用市场的10%。
12月3日,根据宝骏发布的数据显示,新车宝骏730在11月份依然保持了强劲地增长态势,突破单月3万辆销量大关。持续走高的&7座家用车&宝骏730,继上市首月销量破万、次月破两万,上市第三个月达到2.55万台后,在上市第100天,累积销量更是突破6万台。这意味着一百天里每2.4分钟就有1台宝骏730售出的记录在11月份再次被改写。
以往国内MPV市场虽然在高速增长,但依然过多地集中于低端市场。事实上,消费需求越来越多元化的当下,MPV会成为市场选择的一种必然势不可挡,一款廉价、实用、更适合家用的入门MPV是新形势下市场急需的产品。入门MPV只需要够用的动力,足够宽敞的空间,达到或略低于同级别轿车的静逸性、舒适度,其他都是浮云。可以说,在宝骏730诞生以前,国内MPV市场偏商务或偏商用的&两商分化&的形式没能够获得任何改变,更易家、更亲民的MPV生力军仍然不在。
长久以来,国内大部分消费者将MPV视为微面的升级,以至于很多MPV车型进入中国后不得不另觅名头,对MPV是唯恐避之不及。现在的五菱宏光也是在宏光S身上才逐渐摆脱这一形象,但依然是偏商多一点,家用仍有不少短板。另一方面,作为国内最老牌的中高端商务用车,先入为主的别克GL8、本田奥德赛虽已在国内高端MPV市场叱咤风云十余载,但更多的还是商务专供的头衔更贴切。
业内早就存在一个共识,MPV多功能车的增长是一个必然趋势,是一个汽车市场发展成熟的表现,欧美的汽车市场结构就是一个很好的例子,中国MPV市场在经历启蒙期、培育期之后已经进入相对稳定增长期,MPV为自己正名的时机已经成熟,这一点,从新款奥德赛身上就能一窥端倪。
中国汽车市场多元化的发展趋势犹如红日破云而出,势不可挡,MPV市场商用与家用的界线将越来越模糊直至消失,多元化的消费需求也需要MPV的归来。而基于中国市场的特殊性,一款能容纳三家三代共同出行的家用MPV可能才是解锁目前这一症结的钥匙,一旦家用市场被打开,家用MPV被广泛接受,MPV市场才能迎来属于自己的大时代。
宝骏730切实的将&7座家用车&的实用性与&商务MPV&的宽大空间合二为一,因此,可以说宝骏730开辟了&全新7座家用车市场&。世界是在运动的,市场唯一不变的就是始终在变。相信在不久的将来,将会有更多的新产品进入这一市场。
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宝骏730目前只有自然吸气的两款车型,一个是1.5L一个是1.8L。宝骏730定位是家用7座的MPV,至于涡轮增压,没有对动力过高的要求还是选择经济的自然吸气吧。个人感觉自然吸气式更能体现出发动机的技术,宝骏730的发动机可是有通用的技术在里面,肯定会让你有惊喜的。
就1.5跟1.8两款车型,1.5的跟宏光S凯越的一样,1.8的不知道是怎么自主研发出来的,要稳定后期实惠就选1.5。要动力就选1.8了,不过有当小白鼠的风险
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