四缸柴油机油底壳进柴油5小时进4升柴油是什么毛病_百度知道
四缸柴油机油底壳进柴油5小时进4升柴油是什么毛病
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应该有突突不稳现象，就要拆检发动机了，活塞烧蚀，缸压不足，造成柴油喷入燃烧室内无法压燃，或活塞环断裂，这台发动机在发动着时，先检查各缸缸压活塞与缸筒之间的间隙过大，流入油底壳内
我有台（潍坊凯沃4102）把机体冻坏了，换新工作两天后油底出现柴油量很大，换了新柴油泵工作4小时又进了大约4升柴油，喷油嘴雾化正常，请老师指点
缸盖缸体你都换了？
车发动着，是什么症状？缸压是多少？
四缸柴油机油底壳进柴油5小时进4升柴油是什么毛病车启动了大负荷黑烟，运转正常，缸盖没换机体换了，压力没法测量（无仪器）。
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柴油经柱塞漏到高压泵下部，这种方式柴油损失的量相当大。赶紧校正高压泵（必须更换柱塞），再经机油管流到发动机油底壳，而且对发动机的磨损也相当严重，也有可能是高压泵柱塞间隙太大？如果是这样你那个高压泵的润滑是否和发动机的油底壳相通
估计不是柴油进到油底壳，柴油的管路在机体外部，经高压油泵、高压油管、喷油器喷入燃烧室，没有可能进入到机体。检查一下是否是水进入的。
我也有过这样的情况,我的机子是单缸不工作,气门的问题,柴油进缸没有然烧,就从缸套间隙到油底壳里去啦,我想你也可以考虑下我的建议
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出门在外也不愁★柴油机故障分析与处理68-第2页
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★柴油机故障分析与处理68-2
当针阀与阀体的锥面磨损或针阀变形时，由于密封不严；2、针阀弹簧弹性减小；针阀弹簧减弱或弹簧断，使喷油压力降低，喷油不良，；3、柴油不净堵塞；当柴油不净或供油系的滤清效果不良时，将油中的污物；4、污物进入针阀孔；（1）喷油嘴偶件的防狙油未清洗干净，急于装车使用；（2）清洗、更换高压油管或喷油泵零件时沾带脏物，；5、外力作用使针阀运动受阻；（1）喷油嘴与压帽拧紧
当针阀与阀体的锥面磨损或针阀变形时，由于密封不严，使高温气体进 入喷油器内，将针阀锥面的柴油油膜结胶积炭，把喷油嘴卡死。2、针阀弹簧弹性减小针阀弹簧减弱或弹簧断，使喷油压力降低，喷油不良，导致喷油嘴结胶堵塞。3、柴油不净堵塞当柴油不净或供油系的滤清效果不良时，将油中的污物带入喷油器内，造成针阀卡滞在体内油孔被堵塞。4、污物进入针阀孔（1）喷油嘴偶件的防狙油未清洗干净，急于装车使用，即有可能使针阀很快咬住。如果修理配研的油偶件因研磨膏未及时清理干净等原因，则此磨料也会卡住针阀。（2）清洗、更换高压油管或喷油泵零件时沾带脏物，伴随高压柴油进入喷油 嘴，脏物在高温下碳化，导致针阀被卡死。5、外力作用使针阀运动受阻（1）喷油嘴与压帽拧紧超过规定扭力，使喷油嘴体变形，导致针阀上下运动呆滞卡死。（2）油嘴与压帽之间存有积炭，压帽拧紧后造成喷油嘴和压帽不同心，喷油 嘴针阀处于歪斜状态，受阻而被卡死。另外，柴油机温度过高，喷油嘴在高温下工作因过热会使针阀卡死。油嘴偶件的使用期限一般在保证燃油质量的情况下，油嘴偶件的使用时间为 1000小时以上，使用寿命要低于柱塞和出油阀偶件，为延长油嘴偶件的使用寿命，要按要求检查喷雾状态认真清洗、研磨，做打压实验，如还是雾化不好，滴油，则应更换油嘴偶件。五、高压油泵的常见故障1、高压油泵油腔内有空气，在起动时，喷油嘴无来油。处理方法：松开油泵放气螺钉用手油泵排除空气。2、输油泵不工作：表现在输油泵供油不足或时供时不供。故障多出现在止回阀变形、底面不平关闭不严或止回阀上夹有杂质。（图1-2）止回阀弹簧弱或断。如果输油泵手动部分能工作而机械部分不上油，为机械泵油塞磨损。 图1-23、柱塞弹簧或出油阀弹簧断，某缸不能供油，发动机马力下降，转速不稳定。4、柱塞漏油或输油泵漏油。首先打开高压油泵检示窗盖，观察柱塞弹簧下座处是否有柴油及汽泡翻滚，如有可能是以下原因造成的渗油或漏油。（1）输油泵密封管骨架油封磨损。（2）柱塞磨损变形。（3）柱塞上平面下放口密封不严、柱塞出油阀接触平面不平。（4）出油阀压帽未紧柴油顺柱塞套外壁流下。‘5、油泵提前器松脱，使供油角度不稳定。6、高压油泵标定转速达不到：加油手柄未达到最大油量位置，加不上油。调速弹簧预紧力调整过小，可把调速螺钉拧进1/4~1/2圈试调。7、怠速不稳定：怠速限位螺钉调整不当，可把怠速限位螺钉拧进一些来提高怠速转速即可。再不行时，需把油泵上试验台调整稳速螺钉。8、达不到标定扭矩：原因主要是校正装置调整不当。处理方法：可把校正螺钉拧1/4―1/2圈试调。（1）发动机平路跑不起，可把速度调整螺栓调进1/4―1/2圈试调（但要注意防止飞车）（2）突然收油门发动机熄火，可把稳速螺钉，调进1/4~1/2圈。（3）发动机爬坡无力时，可把校正螺丝拧进1/4―1/2圈试调。如螺丝已调尽不行时也可连同校正螺套一起拧进试调。六、燃油消耗量大1、燃油系统存在漏油现象：燃油供给系统连接管路破损或连接不牢固渗漏，使燃油直接流失，造成 燃油的无为浪费。发生渗漏时，通过观察，能够发现渗漏的地方。一般渗漏的地方会粘有灰尘。发现渗漏后进行修理或更换新件。3、 供油提前角不对：供油提前角不对，不能在最有利时刻发火，降低了热效率，使燃油消耗量3、喷油器雾化不良：喷油器开启压力不对，喷油器雾化不良，燃油燃烧不完全。冒黑烟，功率不足，燃油消耗量大。将喷油器从柴油机上拆下，在喷油器试验台上进行打压试验并按规定进行调整。4、喷油泵柱塞偶件磨损：喷油压力、喷油量不足，喷油器雾化不良，燃烧不完全，在喷油泵试验台上进行校验，更换磨损的柱塞偶件并按要求调整。5、空气滤清器堵塞：进气管路阻力增大如空气滤清器堵塞、连接管变形等，使进气量减少，直接使压缩行程终了的压力和温度达不到要求，从而出现上述现象。最简易的判断方法是使柴油机的进气管同进气连接管路脱开，如果排气正常，可判断6、进排气管路污垢多或连接部分漏气：增压器连接管路污垢多或连接管路破裂、松动漏气，增压器涡轮端积碳太多或压气机端积垢太多，增压器转速下降，进气量不足，燃烧不好，燃油消耗量增加。清理、修理或更换相关零件。排气背压增大如排气管路变形截面变小、管道内部及消音器污垢太多，排气制动阀没有完全打开，柴油机排气受到影响，缸内残余废气增加，燃油不能充分燃烧，燃油消耗量增加，排气冒黑烟，排温增加，功率下降。管路变形一般由于磕碰所致，管道内部积垢大多因长期不正常燃烧所致，排气制动阀没有完全打开常由于调整不当碰所致，检查相应部位，做相应处理。7、缸套磨损、活塞环卡死或折断：活塞环卡死或断裂，活塞环与气缸壁的间隙太大，活塞环的弹力消失，密封不良，压缩行程终了压缩气体的压力和温度不高，燃料的燃烧不好，使燃油消耗量增加。应拆解柴油机查明原因，根据具体原因进行处理。8、气门密封不严、气门间隙不对、气门弹簧变软：气门密封不严、气门烧蚀或积碳过多（图1-3）、气门间隙不对、气门弹簧变软或断裂等都会使燃油消耗量增加，检查气门间隙、气门密封等情况或弹簧的工作情况。根据结果做相应处理。 图1-3第二节
润滑系统和冷却系统故障与维修一、机油压力低柴油机工作时，必须以一定的压力将机油输送到各个运动件摩擦表面，使机油在运动件之间形成一定厚度的油膜，来保证柴油机正常运转，若机油压力过低，使各运动件处于半干摩擦或摩擦状态，不仅磨损急剧增加，而且还能造成烧瓦，抱曲轴等严重故障。102、105系列柴油机要求正常工作时要机油压力为196-540 kpa（2-5kgf/cm2），怠速运转时机油压力不低于98 kpa2（1kgf/cm）。柴油机机油压力低的主要原因是：1、电器仪表失灵或不匹配（1） 接通电源后机油表指针不在“0”位偏上或偏下，不能准确反映油压，是因为没有采用同一厂家或标准的产品，感应塞与压力表不匹配。（2） 机油表或感应塞失灵，无法反映油压。检查方法：把直接式机油压力表接到主油道上，如机油表指针能慢慢往上摆，为机油表正常。如不摆动，为机油表或感应塞有故障，可用机械表检查后确认机油表或感应塞的好坏，更换机油表或感应塞。另外，感应塞上的箭头符号在安装时应向上，否则机油压力也会不准。2、稳压阀泄压102、105系列柴油机的稳压阀装在机体主油道上（发动机右侧，喷油泵调速壳下面的位置），其开启压力为441+49 kpa（4.5+0.5/kgf/cm2）。若座面磨损或滑阀卡住，机油大量泄漏，造成油道压力下降，需清洗调整稳压阀，必要时更换稳压阀总成。3、轴瓦与轴颈配合间隙过大曲轴主轴瓦、连杆轴与及凸轮轴轴瓦和轴颈配合间隙增大，泄油量增加，导致主油道机油压力的降低。柴油机曲轴主轴颈与主轴瓦的间隙为0.045-0.106 mm，连杆轴颈与连杆瓦的间隙为0.04-0.098 mm，磨损极限均为0.15 mm。如果磨损超过极限后，应及时更换轴瓦或更换曲轴。更换新曲轴与轴瓦时注意，如曲轴回转力矩过大，应从其它方面查找原因，切记不能按旧的习惯，刮削轴瓦。另外，如果凸轮轴衬套转动，也会引起机油压力降低，在维修过程中，必须注意认真检查。4、机油泵泄压机油泵限压阀弹簧弹力衰减或密封口密封不良，过早开启泄压；机油泵齿轮磨损，机油泵泵体和泵盖密封面磨损，使油泵内泄漏增大，输油量减少，造成机油压力降低，根据实际情况检修或更换机油泵总成。另外，机油泵与进、出油管垫漏装或破损或联接螺栓未拧紧，造成泄油，使机油压力降低。5、油底壳内的机油量不足当油底壳内的机油量不足时，吸油盘吸入空气或吸油量减少，造成机油压力降低。 6、机油滤清器内部气阻旋装式机油滤清器的发动机，保养或更换滤清器后，发动机有时会出现机油压力低的现象，是滤清器内部产生气阻，机油进不去所致（滤清器内没灌机油，或只灌了一半机油）。这时可将滤清器松动一下，有机油流出后再拧紧，否则时间过长会使轴瓦干磨，造成烧瓦。另外摇臂轴两端的闷头堵脱落，也会使机油压力下降。7、机油牌号不对更换机油时，机油牌号选择不对、机油太稀，注意要严格按说明书规定选择机油牌号。另外机油变质或机油温度高而变稀。出现这种现象时，起动时油压正常热机后油压马上降低。8、活塞冷却喷嘴故障增压机的活塞冷却喷嘴密封垫未装或密封不严或喷嘴弹簧断等使润滑泄漏，造成机油压力低。9、机油泵传动轴花键套磨损或打滑，使机油泵转速降低也可造成油压低。10、其它原因更换柴油机机体时，漏装油道丝堵或漏装机油泵传动轴铜套，各相关配合面间隙不当，泄漏润滑过多。二、油底壳机油内进柴油柴油机在使用过程中，发现油底壳内的机油面不是下降，而是升高，证明进入了柴油。造成油底壳内进柴油的原因有以下几个方面：1、柴油机某缸不工作① 喷油器油嘴偶件磨损，发卡，密封锥面烧蚀，雾化不良或根本不雾化，针阀卡死在开启位置，出现漏油现象。大量油滴在燃烧室内燃烧不完全或不燃烧，将会沿气缸壁渗入油底壳，使油面升高。这时拆下油嘴时，其头部会是潮湿而且积厚厚一层碳。② 气门间隙过大，使进气门或排气门不能打开，或进气口堵塞，气缸内没有新鲜空气，柴油机在工作时，不断喷入气缸内的柴油不能形成可燃混合气燃烧，流入油底壳。应用断缸停油法检查哪个缸不工作。先检查喷油器工作是否正常，再检查配气机构工作情况，将故障排除。2、喷油泵故障③ 柱塞套肩胛与泵体装配歪斜；或泵体在柱塞肩胛面处有缺陷或发生穴蚀现象，使油泵柴油腔与润滑油腔相通，柴油由此泄漏随润滑油一起返回油底壳。④ 出油阀座与柱塞套结合面垫有杂物；出油阀总成的严重磨损或出油阀紧座预紧力矩不够，或密封垫破损，将造成出油阀关闭不严，影响油泵产生高压，造成大量柴油窜入油泵凸轮室，继而进入发动机油底壳。⑤ 柱塞偶件的严重磨损，密封性降低，柴油大量泄入凸轮室。 ⑥ 泵体油腔丝堵漏油泵体与调速器壳接触面工艺堵松动或没加密封垫，使柴油渗入调速器内，继而进入油底壳。3、输油泵挺杆处泄漏活塞式输油泵驱动机构的顶杆，一端顶着凸轮轴，一端顶着活塞，当顶杆配合间隙过大，柴油将会有一部分泄入凸轮室，再进入油底壳。判断这一故障，可通过试验台用高压油或气压试验，即可检查活塞的密封性。柴油进入油底壳，对发动机性能影响很大，应即时找出原因，排除故障，恢复发动机的经济性与动力性。三、油底壳机油内进水油底壳内机油进水，使润滑油失效。一旦发现机油内有水，应停机检查，排除故障，更换机油后方可继续开机行驶。油底壳内机油进水的原因是：1、气缸盖上工艺堵（碗形塞堵）由于工作中振动而松脱，或用的水质不好，使碗形塞腐蚀，冷却水经推杆孔流入油底壳内，打开气门罩盖即可查出故障。2、机体左侧推杆室内有砂眼，推杆室内（02.48）碗形塞松动或锈蚀，推杆室内的螺栓孔与水套钻通渗水，冷却水经钻通处流入油底壳。检查时首先将推杆室盖拆下，起动柴油机观察，如若没有查到故障，停机，将油底壳拆下再仔细检查。另外是由于缸孔壁过簿，用的水质不好，长时间使用后（旧机）缸孔壁包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、外语学习资料、中学教育、生活休闲娱乐、行业资料、文学作品欣赏、★柴油机故障分析与处理68等内容。　
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柴油机油底壳动态密封性能改进
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跪求大神们看看，油底壳进柴油了
今天帮朋友开一趟车，东风天龙dci375第一款前4后4拖头从舟山出发去重庆拉的冻货，出门就发现机油压力低报警到了邵兴下来一看我去不的鸟了，废气忒大，尔且滴出来的不像机油拿纸一看，特别清，我了个去进柴油了停了有半小时左右把标尺拿出来一看完蛋了油都快有半发动机了怎么办，找4s吧！刚好今天又是周日没几个人过来后4s叫来博士的先查油嘴和缸盖，盖子没问题，现在油嘴也没问题，我去不会是泵出问题了吧求大神们给点建议在线等，补充一下车没有异响，也没有明显的什么烟，由于下雨放了驾驶室发不了图。谢谢在线等。
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20:29发表在 顶楼今天帮朋友开一趟车，东风天龙dci375第一款前4后4拖头从舟山出发去重庆拉的冻货，出门就发现机油压力低报警到了邵兴下来一看我去不的鸟了，废气忒大，尔且滴出来的不像机油拿纸一看，特别清，我了个去进柴油了停了有半小时左右把标尺拿出来一看完蛋了油都快有半发动机了怎么办，找4s吧！刚好今天又是周日没几个人过来后4s叫 ... /forum-65-1.html
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20:29发表在 顶楼今天帮朋友开一趟车，东风天龙dci375第一款前4后4拖头从舟山出发去重庆拉的冻货，出门就发现机油压力低报警到了邵兴下来一看我去不的鸟了，废气忒大，尔且滴出来的不像机油拿纸一看，特别清，我了个去进柴油了停了有半小时左右把标尺拿出来一看完蛋了油都快有半发动机了怎么办，找4s吧！刚好今天又是周日没几个人过来后4s叫 ... 标题：【共轨经验谈】高压共轨内泄故障让我第一次品尝高速被拖！
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20:29发表在 顶楼今天帮朋友开一趟车，东风天龙dci375第一款前4后4拖头从舟山出发去重庆拉的冻货，出门就发现机油压力低报警到了邵兴下来一看我去不的鸟了，废气忒大，尔且滴出来的不像机油拿纸一看，特别清，我了个去进柴油了停了有半小时左右把标尺拿出来一看完蛋了油都快有半发动机了怎么办，找4s吧！刚好今天又是周日没几个人过来后4s叫 ... /thread--1.html
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油嘴上面的O形圈变型了
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20:29:18发表在 顶楼今天帮朋友开一趟车，东风天龙dci375第一款前4后4拖头从舟山出发去重庆拉的冻货，出门就发现机油压力低报警到了邵兴下来一看我去不的鸟了，废气忒大，尔且滴出来的不像机油拿纸一看，特别清，我了个去进柴油了停了有半小时左右把标尺拿出来一看完蛋了油都快有半发动机了怎么办，找4s吧！刚好今天又是周日没几个人过来后4s叫 ...缸头垫子冲了
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22:19:32发表在 6楼缸头垫子冲了更换缸头垫，是不是水温高
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22:20:26发表在 7楼更换缸头垫，是不是水温高不高
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跑了多少公里了我遇到过喷油泵坏了导致油底进柴油
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