十问新一代高尔夫　　【导读】　　新一代高尔夫将于12月10日正式上市，作为大众国产的首款基于MQB平台车型，新一代高尔夫的后悬挂采用了成本更低的扭力梁，很多朋友对此也是咬牙切齿的痛恨，那么扭力梁后悬挂到底如何?MQB平台又有什么优点?对于消费者而言，新一代车型和老款有什么区别，国产车型是否有缩水?十个问题，一起走近新一代高尔夫。　　　● 1.什么是MQB模块化平台？MQB与PQ35究竟有多大的差异？　　让我们从平台开始说起。　　PQ35平台：P代表平台，Q代表发动机横置，3代表A级轿车，也就是紧凑型车，5是指第五代，其主要特点就是前麦弗逊/后多连杆悬挂、激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、CAN-BUS全车信息控制网络和全车多道涂装工艺。　　MQB模块化平台：简单来说，模块化就是将现有的平台拆分为一个个规范模块，然后按照不同市场的不同需求，组成出不同的车型，这就像组装一台台式电脑，只不过CPU、内存、显卡变成发动机、变速箱、轴距、悬挂等等，而高尔夫7是出自MQB平台的首款国产新车。　　在新平台的帮助下，在全球首次实现大众、奥迪车型的混线生产，而零部件通用性越大，车主寻找配件也将更加容易，售后保养成本也会更低。　　对于全新高尔夫而言，MQB平台的应用则将众多高科技配置集成应用到了全新高尔夫车型中，集成化的优势也令全新高尔夫实现了车身减重，从而达到降低油耗的诉求。对比前一代车型，新一代高尔夫将减轻多达100公斤的重量，从而使得入门级车型的整备质量降低至仅仅1050公斤。　　● 2.与高6相比，高7进化在哪儿？　　而相比于上一代产品，高尔夫7的进化之处还是很明显的，不仅采用了全新的模块化平台打造，同时更大的尺寸、更轻的车重以及更新的动力总成也均为高尔夫7的主要特性，另外值得一提的是高尔夫7在配置上也有很大的提升，至于具体情况我们会一一介绍。　　1.外观造型更犀利 比高尔夫6大　　高尔夫7通过大灯、前格栅、轮眉以及尾灯等线条的改变让其看起来更加动感，同时新车的前保险杠和前雾灯等细节也做了一定的改变。总之，相比于高尔夫6而言，高尔夫7就像披上了一套运动装。　　除了外观变化，高尔夫7的尺寸也进行了相应改变，其长宽高分别为4255mm/1799mm/1452mm，将比现款车型长56mm，宽13mm，矮28mm，轴距也比现款车型长了59mm，达到了2637mm。　　在车内，新车的内部长度增加了14mm，达到了1750mm，因而后座放腿空间将增大15毫米，于此同时新车的驾驶座向后移动20mm，同时变速杆的位置也升高了20mm，节流杠与刹车踏板之间的距离也增大了16毫米。　　2.内饰更时尚 风格更偏运动化　　高尔夫7的内饰虽然也充满了大众味，但时尚感要比高尔夫6更强一些，平底三幅式多功能方向盘、偏向驾驶侧的中控台也显得更加运动化。此外在内饰配色上，新一代高尔夫还提供三种不同风格的设计。　　3.配置丰富科技感超同级车型　　高尔夫7的配置也很有看点的，全系标配了电子手刹、Auto Hold及XDS系统，而对高配车型上还配备ACC主动巡航系统等多重驾驶辅助系统，顶配车型上市还配备了发动机启停技术及能量回收装置。当然也有值得吐槽的地方：5.8英寸的显示屏有些落伍了。　　4.动力大提升 更换上全新发动机　　新一代高尔夫更换上全新的EA211系列发动机，同时引入了1.4T高功率版本，相比老款高尔夫6发动机，EA211系列发动机整体质量更轻，低转速区间扭矩输出更大的优势。　　● 3. 和海外版相比，国产高尔夫7有哪些本土化修改？　　A-细微变化 基本保证原汁原味。　　从实车图片来看，国产新一代高尔夫跟海外版外观设计基本保持一致，车身尺寸也没有发生变化，长宽高依旧维持在4255mm/1799mm/1452mm。　　当然在细节部位也有点小小的改动，相比海外版车型，国产版高配车型大灯并没有采用U型LED日间行车灯，不过C字型LED尾灯则是中国专属。而车身颜色选择上，全新高尔夫专为中国市场专门推出一款唐古拉白色车型。　　B-降低成本 配置有所删减　　先从看得到方面开始说起，海外的8英寸屏幕引入简化成5.8英寸屏幕，而自动泊车系统也已经消失在国产车型中。变速箱方面，海外有6MT选择，国产版本只提供5速MQ手动变速箱一种选择。　　再说说看不到的方面，海外的悬挂部分采用铝制材料，而大众大连工厂出产的扭力梁为铁质，两者在重量上有很大区别。除此以外，海外版部分高配车型还具备ACT主动闭缸技术，国产方面也省了下来。当然，作为技术趋势，国产车型未来仍将配备ACT主动闭缸技术。　　PS：ACT主动闭缸技术工作原理就是当发动机工作转速在rpm之间、车速在130km/h左右巡航时，四缸中的两个气缸将自动关闭以达到最佳的燃油效果，这也是大众首次将闭缸技术运用在高尔夫系列上。　　C-动力总成可选性较少　　海外版高尔夫7全系拥有多款动力配置可供选择，包括1.2TSI、1.4TSI、2.0TSI汽油发动机以及1.6TDI、2.0TDI柴油发动机等，而且每款几乎还都有高功率和低功率版本之分，而且基本上均标有“Bluemotion Technology”（蓝驱科技）字样。　　而国内版本只有提供1.6升和1.4TSI两种汽油发动机，至于蓝驱技术，也只有旗舰版车型上才装备。　　● 4.EA211系列发动机都有怎样的变化？　　高尔夫7换装了全新的EA211发动机，而EA211系列发动机分为1.6升和1.4TSI两种不同排量发动机。　　其中EA211系列1.6升发动机质量仅为88千克，相比于EA111系列1.6升发动机而言，EA211发动机的整体质量降低了17千克，有效的实现了减轻车辆负载，达到节省燃油消耗的目的。EA211的1.6升发动机排放标准达到了欧V标准，更高的排放标准为全新高尔夫带来了更为环保的行车理念。　　EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机方面，则有高低功两个版本，常规功率数据版本的1.4TSI涡轮增压发动机拥有96千瓦的额定功率以及225牛米的额定扭矩，综合工况油耗仅为 5.8升/百公里，高功率1.4升排量缸内直喷涡轮增压发动机拥有110千瓦的额定功率以及250牛米的额定扭矩，其综合工况油耗仅为5.4升/百公里。　　● 5.七速DSG变速箱还继续沿用？　　之前DSG事件并未对大众的销量产生很大的影响，但一旦摊上事儿了，死亡闪烁、降挡顿挫等问题让很多车主烦恼。但是DSG双离合变速箱的换挡速度无可挑剔（比很多对手的双离合都快），由于结构上的特性，采用干式离合器的7速DSG不太适合长时间低速行驶，这与国内堵车的大环境是相悖的。　　嗯，新一代高尔夫依旧有7速DSG双离合自动变速箱，不过如果您实在是不喜欢7速DSG，高尔夫7还配备了6速Tiptronic手自一体变速箱和5速手动挡变速箱。　　● 6.有哪些亮点配置？　　至于亮点配置方面，最值得一提的是，全新高尔夫配备了全景天窗、ACC主动巡航系统以及Auto Hold系统。　　a.全景天窗　　全新高尔夫是同级别车型中首款采用可开启式全景天窗的车型，相比于第六代产品而言，全新高尔夫的全景天窗透光面积增加了33%。除此以外，天窗还具有防夹功能，有效防止了在关闭天窗过程中不慎夹伤的情况发生。　　b.ACC自适应巡航系统　　全新高尔夫搭载了ACC自适应巡航系统，利用雷达产生超声波，根据超声波反射，同时也采集来自车道保持摄像头的信号，来识别前方行进中的车辆，最远可识别约120米的前车；该系统可以恒定保持30km/h至160km/h之间的任意车速，同时ACC会使车辆与前方行驶车辆保持驾驶员预选的时间间隔，前方车辆减速停车时，ACC自动进行制动直至静止，保护安全。　　c.自动驻车功能　　全新高尔夫集成有Auto hold自动驻车功能，遇到红灯停车后不需要长时间踩住制动踏板，系统会对车辆静止状态自动驻车，有效防止短时间驻车过程中因溜车而发生的安全隐患。而当驾驶员需要解除制动要继续行驶时，只需轻踩油门即可前进。当车门紧闭，并且驾驶员已系安全带，起步给油时，电子驻车制动器会自动关闭；在手动挡车型中，起步前需驾驶员完全将离合器踏板踩至底部，以便系统识别，自动松开驻车制动器。　　d.高配还带有启停装置和一键启动功能　　● 7.非独立悬挂影响有多大呢？　　首先，采用非独立悬挂的案例已经在新速腾上演了，从市场反馈来看，新速腾的销售情况并没有受到影响。况且欧版新一代高尔夫也一样采用非独立悬挂，并不是只有国产版减配了。　　单纯从机械结构看来，多连杆独立悬挂拥有更精准的定位，可以很好地兼顾操控性与舒适性。但是多连杆悬挂也有结构复杂、占用空间大等等缺点。而扭力梁半独立悬挂，其两侧车轮的运动会存在一定的干涉，一定程度上会影响到舒适性。不过这种悬挂结构简单，而且占用空间少。这些都是老生常谈的东西了，悬挂如何，不仅看结构，更要看调教！　　从具体的驾驶感觉来看，高尔夫7的非独立悬挂与高尔夫6的独立悬挂差别不大，相信普通消费者，只有在一些相对极端的情况(例如转弯时遇到减速坎或者斜着过减速坎）才能较明显地感觉到两种悬挂的区别。　　当然，并不是说非独立悬挂调教好了就没有任何缺点。从玩车的角度来看，非独立悬挂结构简单，可调参数不多，日后升级相对麻烦。当然，如果真正玩车，可以直接选择之后推出的独立悬挂的GTi。　　● 8.操控如何？舒适性如何？　　网易汽车也提前体验了国产新一代高尔夫 1.4T旗舰版。从体验效果来看，EA211发动机的动力更猛，声音质感比EA111要略好，但仍然不够好听。车辆开起来上手很快，悬挂柔软，整体驾驶感觉平平淡淡，是很典型的家用车风格，操控感不像福克斯那么犀利。　　同事孙涛在试驾之后带来的体会是：在整个转速区间，高尔夫7的动力输出都很平顺，涡轮介入感微乎其微，实际上它的0-100km/h加速达到8.2秒，加速确实比高尔夫6更凌厉。一辆加速8.2秒的家用车，够快的！　　● 9.轴距加长了59mm能带来多大改变？　　全新高尔夫的车身尺寸达到了52毫米，轴距为2637毫米。相比于第六代产品而言，全新高尔夫的车身长度增加了56毫米，宽度增加了13毫米，高度降低了28毫米。与此同时，轴距增加了59毫米，为驾乘者提供了更为宽裕的腿部空间。　　新车内部的长度增加了14mm，达到了1750mm，因而后座放腿空间将增大15毫米，于此同时新车的驾驶座向后移动20mm，同时变速杆的位置也升高了20mm，油门与刹车踏板之间的距离也增大了16毫米。　　此外行李箱容量达到了380升，开口的宽度也增大了47mm，达到了1023mm。　　● 10.定价？　　高尔夫7的定价尚未公布，作为高尔夫6的换代产品，虽换悬挂简配成扭力梁，但配置等方面都有升级，它依然属于高端紧凑型车。现款高尔夫6的定价并不便宜，但上市至今，优惠幅度却一直保持在较低的范围之内。估计新车定价会与高尔夫6相似，但由于高配车型动力、配置都有所增强，所以顶配型号售价可能比高尔夫6更贵。　　而从网上曝光的信息来看，全新高尔夫或将推出7款车型，其中包括3款1.6L车型和4款1.4T车型，其价格预计在12.28-18.38万，与现款车型相比，起步价高出了近4000元，而顶配车型则高出了近2万元。虽然顶配型号配置提升不少，但超过18万的售价已经向上延伸到传统中级车领域的价格区间，纵然配置较高，但高尔夫7在价格上引起的争论比如不小。　　从技术含量、车型定位和品牌影响力等方面综合来看，第七代高尔夫主要竞争对手就是新福克斯。相对来说，高尔夫7的优势在于更加丰富的动力配备，可以覆盖更为宽泛的产品线，同时MQB平台的高度模块化夜也让高尔夫7在成本控制、科技配置上占有优势。而新福克斯在技术和配置上同样不弱，而且在市场占有率方面占有优势，尤其是当前福克斯售价已经有较大幅度的优惠。如果高尔夫7继续保持较高的定价策划，福克斯能够感受到的压力并不明显。
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功力精进 网易试驾第七代大众高尔夫（全文）
大众高尔夫7在底盘，动力和配置上都有明显的进化，由于有蓝驱技术的加持，其燃油经济性也有了很大提升，对于众多的车迷而言，高尔夫7仍是值得拥有的车型。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月6日报道 有人说国产的第六代是走下神坛的一代，然而走下神坛却不是传奇的结束，新一代的高尔夫将在佛山工厂投产，并很可能在今年首发，无论外界如何评价，Golf仍在书写着自己的传奇。作为大众品牌第一款出自MQB平台的，第七代高尔夫应该是近10年来更新最为彻底的一代，从P5到MQB的进化也是大众造车理念的一次革新。网易汽车编辑在香港试驾了大众第七代高尔夫，虽然外观一如既往地低调，但其专修内功终有所成，科技配置和底盘功力皆有精进。
大众的模块化生产理念在外观上可谓达到极致，看看高尔夫7的外观，虽然比高尔夫6有了大幅改变，却又让人轻易看到了POLO的影子，似乎大众早已准备好了一套固定的外观方案，对于速腾，POLO，高尔夫等都是在进行不同部位的混搭和伸缩，与其说是家族脸谱不如说是千篇一律。大众总是被理性思维所掌控，醉心于技术创新和优化工艺，往往缺乏对产品的感性修饰，忽略了对外观造型的时尚化和差异化。
先说说两代高尔夫的差别，如图所示，前脸的明显差异之处有7处：1、后视镜的转向灯变窄更加细长；2、引擎盖上的线条有差异，高尔夫6是中间凹陷，高尔夫7是中间凸出；3、头灯造型更为锐利，高尔夫7增加了双U型LED行车灯；4、进气格栅的横杆减少了一条，造型变为倒梯形；5、保险杠格栅由网状变为横条状；6、雾灯由圆形变为方形；7、保险杠底部增加了镀铬边条，层次感更强。
高尔夫7的长宽高分别为4255mm/1799mm/1452mm，将比现款车型长56mm，宽13mm，矮28mm，&轴距达到了2637mm，相比上代车型2578mm，增加59mm，而且风阻仅为0.27要优于多数竞争对手。
侧面轮廓已成经典，熟悉高尔夫的朋友都能一眼认出来。而高尔夫7除了轴距有所增长，在其它的离地间距，接近角和离去角等关系到通过能力的参数上与高尔夫6差别不大，两者通过能力基本相同。
头灯的亮点不在造型上而是内部灯源上，采用了双氙气头灯，而且都有U型LED行车灯环绕，科技感十足。我们试驾的Golf GT车型还带有随动转向功能，应该说在同级别中仍保持技术优势。
采用了普利司通的轮胎，轮胎尺寸为225/45 R17 91W，225的宽度已经可与更高级别的性能车匹敌，从胎纹上看细密的纵列胎纹适合城市道路，有较好的经济性，而左右不对称的设计应该能对操控性能有所提升。轮胎支持最高时速270km/h，轮胎最高承重2460k,车辆有效载荷587kg。
内饰设计延续系的简约细致的风格，但也有所创新，终于不是一成不变的T型风格，全新设计的中控台与换挡杆连成一体形成倒梯形的造型，方向盘也终于更换了新的款式，增加了黑色烤漆的面料，视觉效果更为高档时尚。
方向盘采用了颇具赛车风格的平底造型，而且在细节处增加了黑色的烤漆面料，对两侧的控制键也有所调整，手感舒适操作按键也十分便利。后方的雨刮和转向灯控制杆也都有更换了新的造型。
仪表盘仍采用了传统的双圆盘造型，而中间的黑白屏能显示音响，电话，车辆信息（如保养里程）和行驶数据（如油耗），通过方向盘右侧的按键可以切换相关信息。
中控台的电子系统带有5.8寸TFT触摸屏，集合了MP3，WMA,CD,FM等功能，同时能兼容USB和AUX-IN输入，音响系统带有8个喇叭。
7带四种驾驶模式，分别是正常，运动，经济和自定义，主要针对的是方向盘转向，引擎响应，头灯和空调系统进行调节，只有自定义模式是可以让车主根据自己的喜好进行改动的，其它三种模式都是系统预设好的。在经济模式下，不但引擎相应变慢，而且空调和头灯等也会相应降低能耗，对应的则是前者不太冷和后者不太亮。
空间方面，前排座椅的有效宽度1469mm，坐垫据车顶最大可达975mm，笔者身高1.7m在坐在前排有着十分宽敞的空间。
而后排座椅的有效宽度达1440mm，坐垫据车顶967mm，前后座椅靠背距离903mm，相比第六代有较大改进。实际乘坐感觉头部和腿部空间都比第六代显得宽松了许多。
此外行李箱容量达到了380升，开口的宽度达到1023mm，放倒后排座椅后可以扩充至1270L的储物空间，在储物能力上也比前代有所提升。
7在轻量化方面同样“落足功夫”，对包括了发动机、车身以及空调系统、座椅等等众多部件进行了轻量化处理，在同等配置下至少比第六代车型轻了100kg，有着更高的燃油经济性。另外虽然重量减轻，但是对安全和车身刚性至关重要的高强度钢材的比例则由原来的66%提高到80%，其中超高强度钢材比例从6%提高到28%，应该说着减轻车重的同时，让车身刚性也得到提升。
Golf 的座椅与CC上的是相同的型号，前排驾驶位采用多项电动调节，带有腰部支撑功能，座椅对身体的支撑性和固定性都不错，适合比较激烈的驾驶需求。而副驾驶位仍是全手动调节，旋钮式的靠背调节方式操作不便。
而后排座椅相比高尔夫6更为平坦，适合3个人同时乘坐。在后排扶手的后面还设置了可以通向尾箱的暗格，便于从尾箱取放小件物品。
动力配置方面，香港提供的Golf车型都带有蓝驱技术，我们试驾的Golf GT版搭载1.4TSI引擎，带有缸内直喷和涡轮增压技术，但没有ACT可变气缸管理技术，动力输出为最大功率103kw/-6000rpm，最大扭矩250Nm/rpm。对于1288kg的车身重量而言，这个动力配置已经足够强大。
变速器则是我们熟悉的7前速双离合变速器，支持最高车速达212km/h，百公里加速时间为8.4秒。
悬挂系统方面，仍是采用紧凑级性能车常见的前麦弗逊后4连杆的结构，然而在调校上更具韧性，尤其适合在弯道较多的路段体验操控性能。值得一提的是制动系统采用了MKB多次碰撞自动刹车系统，在车辆发生碰撞时会自动减速刹车，帮助避免多次碰撞和减轻碰撞伤害。
此次试驾7虽然时间不长，但仍给了我们不少惊喜，无论是科技含量还是动力操控都比前代有了明显的进步。首先要说说的是4种驾驶模式，这个功能对于不喜欢玩车的人可能是个摆设，但对于喜欢个性化操控体验的朋友而言，却是值得玩味的功能。在实际使用中我会比较喜欢用ECO经济模式个人定制模式。经济模式自然是在路况不畅，如塞车或是缓慢时使用会比较省油，根据官方数据使用经济模式可以节省百公里0.5L的燃油消耗，可谓是效果显著而省钱还比较环保。当需要体验一下操控乐趣的时候，个人建议使用定制模式，将头灯和空调仍调成经济或是正常模式，仅保留引擎和转向系统的SPORT，这样既能保证了有更好的操控感受，也不至于会增加过多的能耗。
在实地试驾中我们又来到了熟悉的飞鹅山“赛道”，在全程运动模式下高尔夫7得以尽情展示其运动天赋，1.4T引擎在起步阶段已能提供强大的动力，而且在 转的常用转数区间能保持250Nm的最大扭矩输出，在上山过程中保持2-4挡的轮换已能轻松应对各路况。
在众多的连续弯道中，高尔夫7有着X差速器的帮助转向十分敏捷，而且底盘表现出扎实的功力，车身基本不会出现明显的侧倾，加上225mm的宽胎有着较好的抓地力，即便是高速过弯也不容易出现极限的响胎情况。方向盘会根据车速调整转向力度和幅度，双手可以始终保持在3点和9点的位置，轻松应对各种弯道。下山路途更是考验悬挂的时候，避震在面对各种入弯前的急刹都不会出现过分的前倾，总是给人挑战更高车速的信心。
在高速路况下，以全油门加速，运动模式下系统能允许引擎长时间保持在rpm的高转速下运行，有着较强的加速感，车速会轻易提升到超过120km/h，而且高速行驶有着很好的稳定性，车外各种噪音也不会对车内有多大影响。如果是更换到正常模式，变速器会早早就更换高档位行驶，100km/h的车速，早已是7挡运行，引擎转数则一般在2000rpm以下，保持良好的燃油经济性。
综合而言，7在底盘，动力和配置上都有明显的进化，由于有蓝驱技术的加持，其燃油经济性也有了很大提升，对于众多的车迷而言，高尔夫7仍是值得拥有的车型。在香港地区，此次试驾的Golf售价18.9885万港币约合15.19万人民币(另外还有低配版售价16.7028万港币约合13.36万人民币),考虑到其丰富齐全的配置和优良的性能，使其有着很高的性价比。
本文来源：网易汽车
作者：车海文少
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厂 商：一汽-大众
级 别：紧凑型车
发动机：1.4T 1.6
变速箱：MT AT
结 构：两厢车
厂商指导价：12.19 ~ 18.29万
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从“引导”到“迎合”&看大众高尔夫的变化【4】
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　　亮点配置高高在上 高科技配置为选装
　　亮点配置1：多功能方向盘
　　全新的多功能方向盘是高尔夫7最直接、最亮点的配置，除了可以实现高尔夫6上的全部功能，还将后方的定速巡航拨杆集成到了方向盘的左侧，功能性和集成性大幅提升，对于年轻人来说是绝对不能割舍的，不过它只出现在自动豪华型和自动旗舰型上，想要得到它至少要花16.59万元。后期加装的费用在2200元左右，不过有些按键只能是摆设了。
　　亮点配置2：娱乐控制系统
　　高尔夫7中控屏的显示精细度和界面逻辑设计都要比高尔夫6好上不少。不过它只出现在顶配车型上，次顶配仅以选装形式出现，其它配置车型可以后期加装费用在1万元左右。更让人抓狂的是只有顶配车型才配备有8喇叭扬声器，其余车型均为4喇叭扬声器，如果后期进行升级将十分麻烦。
　　亮点配置3：后视镜电动折叠
　　相比高尔夫6，高尔夫7上的后视镜电动折叠功能算是一个新鲜玩意，理论上具备后视镜下翻功能，只可惜这项功能仍然只出现在顶配车型上，后期加装费用在3000元左右。
　　亮点配置4：LED日间行车灯（海外版）
　　高尔夫7外观上最大的亮点莫过于它的LED日间行车灯，令人惋惜的是它并没有出现在国产高尔夫7上面，如果想要后期加装，单只灯罩的价格在4000元左右。
　　舒适性配置：自动空调
　　尽管自动空调并不算是亮点配置，甚至可以说是一种比较普及的配置，但是高尔夫7上使用的自动空调具备花粉过滤功能，可以在一定程度上净化空气。不过它仍然只出现在顶配车型上，花费十五六万购买的车都不具备这项功能显然有些说不过去。
　　亮点安全配置：MKB多次碰撞预防系统\XDS电子横向差速锁
　　这两项安全配置是厂家宣传的重点，MKB可以减少发生交通事故后的二次碰撞，XDS主要的作用是提升抓地力和操控性。不过这些都是依附于ESP车身稳定系统，ESP已经作为标配出现所以增加这两项功能的成本几乎为0，高尔夫6也可以通过刷ECU来实现这些功能。
(责编：李忠双、邹慧)
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