湖南高速铁路职业技术学院毕业论文（ 12 届 ）题 目：从旅客心理服务需求提高服务质量 铁道运输系系（部） ： 专业班 姓 名：指导老师：2012 年05 月 05日目1.1 2、 3、
2.1 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 4、 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 5、 5.1 5.2 5.3 6、 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7、录错误！未定义书签。 旅客心理 ......................................11 、 旅客的分类 ...............................................11 旅客的一般心理需求 .......................................14 安全心理 .................................................15 顺畅心理 .................................................15 快捷心理 .................................................16 方便心理 .................................................16 经济心理 .................................................16 舒适心理 .................................................17 安静心理 .................................................17 尊重的心理 ...............................................17 旅客动机的产生 ...........................................18 旅行交通工具的选择 .......................................18 购票 .....................................................18 去车站 ...................................................18 进入车站及上车 ...........................................18 车上旅行 .................................................19 到站下车及出站 ...........................................19 继续乘车旅行 .............................................19 需要的档次性 .............................................20 需要的强度性 .............................................20 需要的主次性 .............................................20 根据旅客气质划分 .........................................21 根据旅客职业划分 .........................................23 根据旅行目的划分 .........................................25 根据旅行行程划分 .........................................27 根据旅行中的旅行情况划分 .................................27 旅客的心理需求 ...............................................14 旅客旅行需要的表现 ...........................................15旅客旅行各阶段心理需要的表现 .................................17旅客旅行心理需要的规律性表现 .................................19旅客旅行的个性心理与服务 .....................................21旅客群体心理与服务 ...........................................297.1 7.2 8、 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5旅客群体的特点 ...........................................29 对群体旅客心理的服务 .....................................30 在树立新的服务理念上实现新突破 ...........................31 在服务管理考核上实现新突破 .............. 错误！未定义书签。 确保设备质量 ............................ 错误！未定义书签。 加强服务管理 ............................ 错误！未定义书签。 提高服务质量，营造舒适的旅行环境 ........ 错误！未定义书签。关于提高客运服务质量的几点思考 .............. 错误！未定义书签。参 考 文 献 ...................................... 错误！未定义书签。 致 谢 .............................................................33附件 3 湖南高速铁路职业技术学院 铁道运输 系 毕业论文开题报告论文题目 学生姓名 指导教师 从旅客心理服务需求提高服务质量 专业班级 教研室 联系电话 联系电话 电子信箱/QQ 电子信箱/QQ选题背景：在旅客服务当中，不同气质性别，不同年龄，不同职业，不 同旅行目的、不同旅行状况的旅客心理各不相同服务的方法、服务的侧 重点各不相同。必须概念股理念，加强学习，反复实践。所以本文从这 些方面谈论了如何提高服务质量。要想让旅客彻底的对服务满意必须从 心里上了解旅客的动态。选 题 背景、 意义选题意义： 在客运服务中，只是单纯的热情、勤快、主动服务、而 没有针对旅客的心理需要，结果往往事与愿违，有时候越勤快、主动， 越让旅客产生反感。比如有的旅客想要安静休息而乘务员总是去嘘寒问 暖，旅客当然不愿意。所以我们要根据其心理需求提供有针对性的服务， 把主观努力跟与客观需要统一一起必然受到欢迎。要提供针对性服务， 我们的客运人员必须了解、掌握旅客的心理需求，尤其是个性心理需求， 从而探索服务规律，提供服务水平。研究内容： 本文说明了不同旅客的心理需求状态， 以及不同旅客不同 的对待方法，从而提高铁路的客运服务质量。研究方法：本文通过自己的顶岗实习经验以及教材跟搜集网上的资 料来提出如何从旅客心理服务上来提高服务质量 研 究 内 容 和方 法(根据系部毕业设计实施方案，结合本选题做出合理时间安排)计 划 进 度（对本选题的深度、广度及工作量的意见和对设计结果的预测）指导 老师 意见指导教师签名:年月日教研室 意见 室主任签名：年 说明：此表一式两份，指导教师和学生各留存一份月日附件 4 毕业论文进度检查表系题 目专业班级学生姓名时 间阶段工作内容导师签 名检查日 期注：1、各阶段工作内容包括：查阅文献、调研、文献综述、开题报告、设计方案、 过程计算、上机、绘图、实验、撰写毕业设计（论文）等。 2、指导教师在检查阶段工作进度完成情况后签名，本表由指导教师保存。附表 湖南高速铁路职业技术学院 学生毕业论文成绩评定表 系姓名 毕业设计 （论文） 题目专业 班级指 导教师 评价 （ 40%）成绩评定为： 月 日指导教师签名：年评 阅教师 评价 （ 40%） 成绩评定为： 月 日 评阅教师签名： 年系 答辩专 业组评 价 （ 20%） 月 综 合 成 绩 月 指导教师签名： 年 日 成绩评定为： 日 优秀 良好 组长签名： 合格 不合格 年注：综合成绩由指导教师根据前三项综合评定，成绩按优秀、良好、合格、不合格四级评定。中文摘要随着社会的发展，人们的生活水平提高，就越来越注重个人的精神生活，所以 好的服务也越来越重要！人们对服务质量的要求越来越高这对于铁路来说是一个很 重要的挑战。铁路要想在公路运输与航空运输中站稳脚跟必须提高服务质量，特别 是客运服务质量。本文分析了从旅客心理上提高服务质量的关键是把握旅客的个性 心理特点，满足其心理需要，提供有针对性的服务。关键词：客运服务质量 个性心理特点 针对性服务从旅客心理服务需求提高服务质量1、 1.1旅客心理 旅客的分类全国铁路旅客日流量达几百万人次，而且成分复杂，所以，旅客的分类是一个很复杂的问题， 可以从不同的角度进行分类。 如按性格分可分为有主见的或无主见 的；虚荣心强的或朴实的；吝啬的或大方的；责任感强的或不负责任的；品德高尚 的或品行不端的。按气质分可分成理智型、冲动型和情感型。按能力分可分为智商 高、智商低、智商一般或无专业特长的等等。然而，按照旅客的个性心理特征划分 类型，不仅难以一一摸清，而且可能实际意义不明显。所以，我们侧重于从自然构 成、社会构成、施行目的和购买动机等方面来对旅客进行分类。1.1.1 按自然构成分类旅客的自然构成是指旅客的性别、 年龄等不同的自然因素， 如按性别可以划分 为男旅客、女旅客；按年龄分可以划分为老年、中年、青年、少年、儿童等几个层 次。不同性别、不同年龄的旅客，其需求内容、方式及行为表现是有区别的。 以空调的使用为例， 老年人和年青人的要求就不同， 特别是在可开可不开的情 况下，开了老年人会说受不了；不开，年青会找车长说我买的是空调票，为什么享 受不到空调？ 即使是同一个年龄段的旅客， 也会因为性别的差异、 身体状况的好坏而表现出 要求不一，有些男旅客喜欢在车厢内抽烟、喝酒解闷，而不愿意到车厢连接处去； 女性旅客可能会因为晕车或其它原因讨厌在车厢内闻到异味， 如果处理不好， 就容 易引起冲突。 一旦他们各自的要求不能得到满足， 他们就有可能投诉或以其它方式 来发泄自己的不满。 这样我们就可以首先处理老人小孩的要求， 并且劝说别的旅客尊老爱幼。 就比 如说开空调，年轻人就喜欢凉快就好，可是老人小孩身体差，需要暖和点，我们就 可以跟年轻人沟通， 让其热了可以去连接处走走。 或者可以跟邻车厢的乘务员商量 一节开空调一节不开空调，让旅客自己选择。111.1.2 按社会构成分类旅客的社会构成指旅客的职业、经济收入、种族、国籍等不同的社会因素，如 按职业可以划分为工人、农民、干部、军人、学生、个体工商业者、文艺工作者等。 由于他们所处的环境不同、 工作性质及文化素质不同， 心理需求和行为也必然各异。 以对铁路客运产品的选择为例，处级以上领导干部、有成就的商人、赶业务的 人、有钱的人就愿意选择豪华、高速及服务高档的车，而学生、农民则一般会选择 价格偏低的车。 所以， 对于工人、 农民、 学生等一类的人只要客运服务人员对他们足够的尊重， 并且礼貌他们就会很配合你的工作； 而对于干部、 军人来说他们不仅仅要的是尊重 一类，更重要的是干净整洁的环境还要求熟练的业务知识以及顺利的旅行。1.1.3 按旅行目的分类按旅行目的，可以把旅客分成七大类： （1）各类出差的公职人员； （2）各类探亲人员及往返的青年学生； （3）经商人员 （4）外出谋职的打工者； （5）内地及港澳旅游人员； （6）国外旅游者、经商者； （7）出席各种学术会议的专家、学者。 由于旅客目的不同，其心理需求也不会相同，很少出门的打工者会希望，站车 服务人员给他们以尊重，在他们需要帮助时不要嫌弃他们，当他们的参谋。满脑子 都是“信息”“谈判细节”“合同条款”的商务旅客则呼唤“无干扰服务” 、 、 ，即服 务人员和旅客保持一定的服务距离。 当旅客不需要服务时， 使其感受不到服务人员 的存在；当旅客需要服务时，服务人员会及时出现在旅客面前。多年未归的华侨返 乡情切， 期待有人和他们分享那份喜悦与不安； 因家中有急事而赶车的探亲者满心 忐忑，又盼着有人分担不安与忧虑??1.1.4 按购买动机分类对铁路提供的客运产品，不同旅客的购买动机是不同的，主要表现如下：12（1）求廉 在所有的运输项目中， 选择价格偏低的， 这种购买心理拥有者主要是经济收入 不高的人， 如经济不发达地区的旅客、 外出打工者、 学生等， 他们希望坐 “绿皮车” ， 以省点钱。 （3）求美 求美是以追求环境与个人卫生为主要目的，他们希望环境能够干净整洁。 （4）求新 求新是以追求产品的时尚和新奇为主要目的，其核心是“时髦”和“奇特” 。 如现在的准高速列车、高速列车、动车组列车、磁悬浮列车的开行，乘坐的人就比 较多， “图个新鲜”“坐坐看是个啥滋味” 、 。 （5）求快 不管是旅游者，还是商务旅客，很少有希望在火车上多呆的，一般都希望能尽 快到达目的地。以前做普通列车要 6、7 个小时，而现在的动车、高铁只要 2、3 个小时就能到达。 （6）求方便 旅客乘坐列车时， 应该有方便的交通能够使他们顺利的到达车站以及在车站能 够简单明了快速的找到候车室进站上车， 并且能够有客运服务人员的帮助， 换乘以 及续乘的旅客也能快速的上车回家，这是非常重要的。 全国铁路旅客日流量达几百万人次，而且成分复杂，所以，旅客的分类是一个 很复杂的问题， 可以从不同的角度进行分类。 如按性格分可分为有主见的或无主见 的；虚荣心强的或朴实的；吝啬的或大方的；责任感强的或不负责任的；品德高尚 的或品行不端的。按气质分可分成理智型、冲动型和情感型。按能力分可分为智商 高、智商低、智商一般或无专业特长的等等。然而，按照旅客的个性心理特征划分 类型，不仅难以一一摸清，而且可能实际意义不明显。所以，我们侧重于从自然构 成、社会构成、施行目的和购买动机等方面来对旅客进行分类。从这些分类里我们 能够“对症下药” ，并尽量满足旅客的心理需求，这样在乘车前才会有个好心情， 这对于客运服务人员的工作有很大帮助。132、旅客的心理需求为了提高铁路客运服务质量， 客运职工除了加强自身心理品质修养， 讲究仪表和语言艺术外，还应认真研究旅客的心理需求及规律，坚持“人民铁路为人民”的 宗旨，全心全意、文明礼貌、热情周到地为旅客服务。2.1旅客的一般心理需求不同旅客的心理需求是有差异的， 担按照人类需要发展的规律性和层次性， 我们可以把旅客的需要分成三大类：天然性需要、社会性需要和精神性需要。2.1.1天然性需要作为旅客，他有天然性需要（主要包括生理需要和安全需要） 。这是因为出门 在外，首先必须保证机体的生存和健康，才能顺利进行各种活动以达到预定目的。 在长途旅行中，旅客的饮食需求如果得不到满足，将是无法忍受的。故旅客不仅要 求车站、列车提供充足的食品和饮料，而且要求候车室、站台和车厢内环境舒适， 以使休息得到一定的保障，不然就会产生不良情绪，如烦闷、焦躁不安等，从而对 铁路产生不满。 所以我们首先可以让车站以及列车上的食物足以满足旅客的需要， 并且规定价 格合理，不要偏高，让旅客产生不满情绪。 旅客的安全需要是多方面的，主要是保证人身和财产安全。 所以我们可以在候车室以及列车上多多巡视， 并且验票进候车室进车站， 不让 坏人有机可乘。2.1.2社会性需要社会性需要主要表现在需要进行社会交往， 需要得到别人， 特别是客运职工的 尊重和理解。人人都有进行社会交往的需要，旅客也不例外，尽管他们在外的时间 长短不一，但由于远离家乡和亲人，难免会有寂寞和孤独感，所以希望与接触到的 人建立和谐友好的人际关系，交流感情，减轻同亲人分离的痛苦或是某种焦虑。 尊重的需要包括自我尊重和得到别人的尊重，旅客特别希望听到对他们的尊 称，希望得到热情而有礼貌地服务，满足自己的意愿和要求，尤其是有生理缺陷或 有过错的旅客，更希望得到客运职工的尊重。142.1.3精神性需求旅客的精神性需要主要有追求猎奇的需要、对艺术的需要及地美好事物的追 求。追求猎奇的需要指增加见闻，扩充知识面；对艺术的需要指喜欢欣赏有风格的 东西；对美好事物的追求，既包括优秀歌曲、文娱节目的追求，也包括对客运服务 人员优质服务及好人好事的追求。 这些都会使他们产生美的感受。 并且在列车上多 放置一些杂志报纸让旅客得到精神的满足。3、 3.1旅客旅行需要的表现 安全心理旅客乘车旅行最根本的需要就是安全的需要， 它包括人身安全和财产安全两个方面。每一位旅客都希望车站有良好的治安秩序，倘若治安不好，会使旅客提心吊 胆。为保证旅行安全，旅客常综合考察自然环境状况、社会治安情况和运输工具的 安全性等内容，再作出是否旅行的决定。 当亲友出门旅行时，我们祝福他们“一路平安” ，这代表了出门旅行者最普通、 最基本的共性心理要求。既然是“一路平安” ，就是指旅客从离开家门，一直到目 的地，包括旅行的全过程都平平安安。 “平安” 就是不发生任何危及人身安全和财物安全的意外事故， 也就是不会发 生人身碰伤、 挤伤、 摔伤、 烫伤等情况，旅行中所携带的财物、文件资料保持完整， 不会发生任何丢失或损坏的事情。 在旅客运输服务过程中， 努力实现旅客旅行安全心理要求， 这是所有客运服务 人员的首要工作。 要求铁路运输部门加强社会、 铁路沿线、 车站和列车的治安管理， 从技术装备上提高运输载体的安全性， 从安全管理上提高客运服务人员对不安全因 素的预测和及时处理的能力。3.2 顺畅心理送亲友出门旅行时，除了祝福他“一路平安”外，常说的另一句话就是“诸事 顺利” ，讲的是旅行中的顺利、愉快问题，这也是出门旅行者的一个共性心理要求。 旅客到车站购票，能够顺利地买到自己需要的车票；上车时，人虽然多，但能 够顺利地找到座位； 在用餐时间， 车站或列车上能够提供经济、 卫生、 可口的食品；15食用自带食品时，车站或列车能够随时提供开水；列车在运行途中，因某些原因， 如铁路线路施工、意外运行事故等而耽搁，在这种情况下，能否保证列车正点到达 终点上；准备换车时，有充裕的时间赶上接续换乘的列车等等。这些都是旅客出门 旅行的顺畅心理要求。 要满足每位旅客的顺畅心理要求， 做到时时顺畅、 事事顺畅是不现实的。 但是， 从旅客运输服务管理角度， 应尽最大的努力满足旅客的需要。 在为满足旅客需要而 做工作的同时，还要做好宣传工作。对旅客要有良好的服务态度，遇到不能满足旅 客要求的事情，要进行耐心解释，使旅客明白为什么需求没有得到满足。在旅客旅 行的过程中，由于运输部门的原因而发生的延误，影响到旅客旅行的顺利进行，旅 客有权了解发生的原因， 运输服务人员必须把事情的真相通告给旅客， 让旅客心里 有数，使其能够对自己下步的行为预先进行计划。3.3快捷心理随着社会的发展，人们的时间观念发生了重大的变化， “快捷”成为旅客一个主要要求。缩短旅行时间，迅速到达目的地，可以节约时间，同时减少旅行疲劳。3.4方便心理方便的需要表现在购票、进出站、上下车以及中转乘车等方面的便捷性。 “方便”要求减少旅行中的各种中间环节，达到“快捷”的目的。旅客出门旅行，希望 处处能够方便，这是一种很普遍的共性心理。 为了适应旅客的方便心理， 需要采取一些措施， 如车站周围能有方便的交通让 旅客方便到达。 为了到站后能快速方便的找到自己的候车室， 车站可设置多个指示 牌，并且客运服务人员应多注意着急、徘徊的旅客，多问旅客的需求等。又比如售 票处多开售票窗口， 减少旅客排队等候时间； 延长售票时间， 使旅客随时都能购票。 妥善设置候车室、检票口、站内通道引导牌等，减少旅客进站上车的走行距离。列 车上每节车厢保证开水及时供应等等。 满足旅客的方便心理要求， 其要点是使旅客 感到处处、事事、时时方便，节省时间，能够使事情顺利办成。3.5经济心理经济心理表现在旅行需要的满足程度与所付出的费用和时间相比较， 希望在一定的需要满足程度之下， 所付出的费用和时间最少， 但旅客在乘车旅行中对经济性16的考虑，一般是将两个因素结合在一起：一是花钱的多少；二是由谁出钱，是自己 还是报销。3.6舒适心理随着经济的发展， 人们生活水平的提高， 旅客对旅行的舒适性的要求提到重要日程，对乘车环境、文化娱乐、饮食、休息睡眠等内容的要求相应提高。这种需要 的强度和水平受多种因素影响，特别是旅行时间的长短往往是起决定作用的因素。 所以我们要多确保设施设备的质量，让旅客顺利到家，并且多注意环境卫生，多宣 传。3.7安静心理旅客出门旅行，离开家或工作场所，来到站、车与其他旅客一起共同旅行，一直处于动荡状态中。在嘈杂的环境中，尽量保持安宁，减少喧哗，动中求静，这是 人之常情，是大多数旅客的共同心理需求，尤其是在人较多的候车室和车厢内，要 求更为迫切。 要保持旅客旅行中的安静环境，一方面旅客本身要约束自己，不要大声说话、 喝酒猜拳、来回走动等。另一方面客运服务人员有责任加强对乘车环境的管理，积 极地组织诱导和制止不利于安静的事件，避免旅客大声喧哗、嘈闹，更要避免与旅 客发生口角、争吵，影响旅客休息。3.8尊重的心理受尊重是人的正当需要。每一位旅客都希望自己的人格、习俗、信仰、愿望受到客运服务人员的尊重，能看到热情的笑脸，听到友善的话语，体验到铁路这个临 时大家庭的温暖。一旦人格受到屈辱，自尊心受到伤害，便会产生反感，甚至可能 导致双方的冲突。这样就会对铁路带来负面影响。4、旅客旅行各阶段心理需要的表现在旅客旅行过程中，不同阶段，存在不同的心理活动和需求内容。累此，需要对每一阶段的心事活动进行分析， 实施有针对性的服务， 以保证旅客的要求得到满 足。旅客乘车旅行的心理活动过程可划分为以下八个阶段；174.1旅客动机的产生任何一种旅行都有它的动机，主要表现在出差、旅游或探亲等方面。在作出旅行决定时，旅客常常对旅行的各种情况进行综合分析，存在一定程度的旅行顾虑。4.2旅行交通工具的选择当旅客决定旅行后，就会考虑旅行工作的选择。旅行交通工具有火车、汽车、飞机、轮船等。对旅行工具的选择受旅行动机、旅行者身份、旅行时间、旅行费用 以及旅行工具的安全性、舒适性、方便性、服务质量等方面的影响。4.3购票购票心理主要表现在两个方面：4.3.1购票前的心理反映在对乘车线路、车次及始发终到时间、购票时间、购票地点、购票手续、 车票紧张情况等旅行信息的了解方面。4.3.2购票时心理反映在对旅行信息的进一步了解和掌握上。 希望售票窗口按时售票， 有良好的 秩序，排队不需要太长时间，售票员服务热情，售票准确无误，能够买到符合个人 要求的乘车日期、车次、到站、座别的车票。希望有预售、送票等多种服务项目。4.4去车站考虑从住地到达车站所需要的时间， 以及市内交通工具的选择。 旅客常常担心赶不上车，所以总要提前一段时间到达车站。4.5进入车站及上车在车站等候上车时的心理活动表现为多种形式，主要反映为： 能否顺利进入车站 希望办理物品托运的手续简单、迅速、准确；在一个地方一次能够办完所有托运手续，不必增加搬运次数 希望检票地点明显，寻找到候车地点，希望候车场所清洁、温度适宜、空气清 新、照明充足、各种揭示牌简明，广播明了、清楚等。信息不清楚时希望一次能够 得到清楚、正确的回答，怕服务人员态度生硬，回答时不耐烦、不清楚等。18候车旅客多时，担心进站拥挤，希望能按时、有秩序地排队检票进站上车。 漏乘时能得到车站及时处理。4.6车上旅行在车上，旅客的需要表现在物品及人身安全、环境舒适、饮食方便、旅行中的消遣、对目的地基本情况的预先了解等。对长距离旅行的旅客来讲，这些需要表现 得更为明显。 在硬座车厢内乘车，希望能够迅速找到座位，放置好物品。希望车内卫生、整 洁、不拥挤，饮水、饮食方便，服务人员热情，能够提前通报到站站各，有一定的 娱乐设施。 在卧铺车内乘车，希望乘车环境清洁、安静，得到舒适的休息，旅行途中不被 干扰。 在餐车用餐，希望用餐方便，卫生可口，质量好，价格适宜。也希望能够送饮 食到车厢或买到其它经济济食品食用。 在沿途大站站台上购物， 希望能够买到当地土特产品和风味食品。 列车到站前， 能够得到这方面的信息。4.7到站下车及出站如果旅客到达目的地车站后，考虑到托运物品的提取、城市交通工具的选择、饮食、旅馆等方面。希望能够有秩序、迅速出站；有亲友接站的旅客，希望能够很 快见到迎接的亲友。4.8继续乘车旅行如果旅客在到站作短暂的停留之后继续乘车旅行， 需要解决中转签字或重新购票，以及在停留地的住宿、饮食等方面的问题。所以对于旅客的这些心理我们应当多设置车票代售点， 并且保证能有方便的交 通到达车站， 在车站及车上设置旅客投诉点， 对于不满意的地方当场投诉当场处理。5、旅客旅行心理需要的规律性表现旅客旅行需要，无论是在总体的表现，还是在各阶段的表现，都呈现一定的规19律性，概括为以下三点：5.1需要的档次性随需要的满足，需要的档次在提高。对于旅客来讲，在把乘车旅行的需要转变为行动前，总是先把需要水平定在一定的程度基础上。这样，在其行动时，就会出 现两种情况：5.1.1需要水平定得太高旅行条件不允许， 需要不能得到实现。 如果出现这种情况， 旅客的旅行受挫折， 旅客可能会产生两种反映，一是中止旅行；二是将需要水平降低，然后再看旅行条 件是否允许。5.1.2旅行条件能够满足需要水平的实现这样旅客旅行的行为能够进行下去。 但旅行能够进行下去的同时， 旅客的下一 步需要水平也会相应地提高。因此，需要的满足，经历了由简单到复杂、低级到高 级、物质到精神的发展过程，相互联系又呈现阶梯式上升。 例如：旅客在对旅行条件分析的基础上，将车票需要水平定为硬座车票，如果 到售票处很容易地买到了车票， 这时他就可能想到如能买到硬卧票多好； 如果硬座 票没有买到，而他又必须旅行，这时就会想到哪怕是有张无座号票也行。5.2需要的强度性旅行需要的强度受多种因素影响和制约，尤其是在旅行的目的、距离、时间以及服务人员的服务态度和质量等方面。5.3需要的主次性在旅客旅行过程中，心理活动反映出的需要不是单一的，而是有许多种。各种需要之间又不是并列、 不分主次的关系。 在旅行的每阶段总有一种或两种需要处于 主导地位，其它需要处于从属地位。例如：乘车前，购票需要是第一位的，车票买 不到，其他旅行的所有需要都不能成为现实；买到车票后，有关乘车安全、生理等 方面的需要则成为主导地位。 所以， 要掌握旅客心理活动规律性变化， 为深入细致地做好服务工作创造条件。206、旅客旅行的个性心理与服务人们在旅行过程中的共性心理， 是大多数旅客在旅行时普遍的、 通常的心理要求。但对于每个旅客来说，由于自身条件、旅行条件、个人性格、爱好、观念的不 同，又必然会有不同的心理要求，这是旅客旅行的个性心理需要。例如，学生的旅 行心理，有的学生是好动不好静，也有的学生却是好静不好动；买卧铺票的旅客有 的希望买到下铺， 而有的旅客却愿睡中铺甚至上铺。 可见在旅客的共性心理需要中 包含着个性心理需要，普遍规律中蕴藏着特殊性。 旅客在旅行过程中，当旅行条件发生变化时，心理要求也会随着变化。旅行者 的心理活动除受自身条件制约外，还受客观事物多变的影响。所以，旅客的个性心 理与共性心理相比较，是十分复杂的。 客运服务人员在服务工作中， 既要掌握旅客旅行的共性心理， 又要探索和理解 旅客的个性心理，才能避免服务工作的片面性和盲目性，才能做到更加主动、更有 针对性地实现文明服务、礼貌待客。 由于广大旅客的个性心理复杂多变，形形色色，包罗万象，客运服务人员要全 部了解、掌握是极其困难的，而且也无这种必要。但我们应该注意综合一些具有较 普遍、较典型、有代表性的个性心理，以便在日常服务中能够了解旅客的心理，提 供有针对性的服务。 社会上的每一个人， 都有可能成为旅客运输业的服务对象， 从乘车旅行的角度， 适当将市场细分， 从研究每一类旅客的心理需要来了解这一类旅客旅行的个性心理 需要，是有效地解决问题的出发点。 下面用七种分类标准对旅客进行分类， 分析每一类旅客的旅行心理。 从某种意 义上讲，这种通过分类获得的某一类旅客的心理，对全体旅客来讲，它属于个性心 理；但对该类旅客讲，它属于共性心理。6.1根据旅客气质划分旅客的气质， 在整个旅行活动过程中会通过他们的言行表现出来。 深入细致地观察旅客的言行，可以了解旅客的气质类型，从而可以有针对性提供服务。6.1.1急躁性旅客急躁性相当于胆汗质。急躁型旅客对人热情、感情外露、说话直率而快、言谈21中表现自信，这种类型的旅客容易激动，通常喜欢与人争论问题，而且力求争赢。 他们对服务的评价易走极端。他们在旅行中常常显得粗心，经常丢东西。在服务工 作中，对急躁型旅客，言谈注意谦让，不要激怒他们，不要计较他们有时不顾后果 的冲动言语，一旦出现矛盾，应当尽量回避。随时提醒他们别乱扔、乱放和丢失东 西。并多站在他们的角度着想，多与他们沟通，让他们感到满意，这类人很容易成 为朋友也很容易给工作带来困难。6.1.2活泼型旅客活泼型相当于多血质。活泼型旅客表现活泼好动，他们反应快，理解力强，显 得聪明伶俐。他们动作敏捷、灵活、多变。旅行中他们对人热情大方，喜欢与人交 往和聊天，喜欢打听各种新闻。他们情感外露，并且变化多端，经常处于愉快的心 境之中。在服务工作中，对活泼型旅客，同他们交往，尽量满足他们爱交往、爱讲 话的特点。 旅行中服务人员应主动向他们介绍车站设施及娱乐场所， 以及各地风光 和特产，以满足他们喜欢活动的心理。6.1.3稳重型旅客稳重型相当于粘液质。稳重型旅客平时表现安静，喜欢清静的环境。他们很少 主动与人交往，交谈起来很少滔滔不绝和大声说笑，情感很少外露，使人猜不透他 们想什么或需要什么。 但稳重型旅客自制能力很强， 做事总是不慌不忙， 力求稳妥， 生活有固定的规律，很少打扰别人。他们反应慢，希望别人讲话慢些或重复几次， 自己讲话也慢条斯理， 显得深思熟虑。 他们的注意力比较稳定， 对新环境不易适应， 但一旦适应了又对乘坐过的列车或打过交道的服务人员产生留恋之感。 在服务工作 中，对稳重型旅客介绍或交代事情时，应当注意讲话的速度，重点适当重复一下。 一般情况不要过多地与他们交谈。如有交谈，尽量简单明了，不要滔滔不绝，以免 他们反感。6.1.4忧郁型旅客忧郁型旅客相当于抑郁质。 忧郁型旅客感情很少向外流露， 心里有事一般不愿 对别人讲，宁愿自己想。旅行中表现性情孤僻、不合群、沉默寡言，不喜欢在公共 场合与人交往和聊天。这类旅客对事情体验深刻，自尊心强，很敏感，好猜疑，想 像丰富。他们在遇到困难或挫折时，会表现得非常痛苦，如丢失东西，身体有病或22与人发生纠纷后会长时间不能平静。他们行动迟缓、反应慢。在服务工作中，对忧 郁型旅客应当十分尊重，对他们讲话要清楚明了，和蔼可亲。尽量少在他们面前谈 话，绝对不要与他们开玩笑，以免产生误会和猜疑。当他们遗失物品、生病时，应 当特别关心和给予帮助，想办法安慰他们，使之感到温暖。6.2根据旅客职业划分 6.2.1 工人工人组织性、纪律性较强，在旅行时对旅行条件一般要求不高，比较重视旅行 费用的高低。私人旅行希望少花钱，公出旅行希望能获得旅行补贴。因此，能有个 座，吃上饭、喝上水就行。没有座位也能克服。工人旅客在旅行中一般都能自觉地 遵守铁路的有关规定，维护站、车秩序，并能积极协助和支持客运服务人员工作。6.2.2农民我国农民人口占社会总人口的 80%多。随着经济的发展，农村改革与农民生活 水平的提高，以及思想观念的变化，农民乘车旅行的次数和人数在增多。农民出门 乘车旅行比较突出的特点主要表现在三个方面： （1）出门携带品多； （2）强调乘车的经济性，尽量减少旅途费用。 根据其旅行的特点，突出的个性心理活动是个“怕”字，怕事、怕别人询问、 怕买不到车票、怕上不了车、怕坐过站。想问，但犹豫不决不敢问。有些农民旅客 听不懂站、车广播，听不清广播术语，不明白揭示的内容。所以，客运服务人员应 多掌握和体贴农民旅客的个性心理，主动、热情地为他们服务。6.2.3 军人一般来讲，现役军人具有较强的纪律性、自觉性和组织性，能够主动维护站、 车秩序，支持服务人员的工作。军人旅客的旅行中顺畅心理表现得很明显，一旦发 生问题，不希望在大庭广众之下处理。单独旅行希望能买到预想的车票，能有个候 车的地方。较注重文化生活，希望能听到新闻广播，看到书报。携带枪支文件的军 人、干部，希望在站、车上不发生意外。6.2.4干部干部大多具有一定的旅行知识， 他们突出地表现出方便和顺畅的心理需要。 希23望买到预想的车票，担心列车晚点，打乱旅行计划。喜欢有个整洁、卫生的乘车旅 行环境， 吃到经济可口的饭菜等。 他们很注意客运服务人员的服务态度、 服务作风、 服务水平，十分关心旅客运输工作，常愿意提出意见和建议。6.2.5学生学生旅客主要指的是大、中专学生。学生处于青少年时期，精力充沛，思想活 跃。在乘车旅行中，乘车心切，急于想到目的地，总是尽量减少在车站的滞留及等 待乘车的时间， 买到车票有座即可。 旅行中的心理行为表现在喜欢聚集成群， 好奇、 好动；喜欢说笑、娱乐、热闹；爱看书、串座、串车厢；到站喜欢下车散步买东西； 夜间乘车横躺竖卧；饮食不讲究，经济实惠即可。客运服务人员对他们的行为应礼 貌地多给予提示，以免影响别人，或给自己增添麻烦。6.2.6自由职业者随经济的发展，行业不断增多，为人们提供了多种可选择的职业。在旅客运输 中，自由职业者人数不增加，这部分旅客给运输服务业提出了新的要求。自由职业 者大体上可分为三种： （1）经济条件优越，旅行常识比较丰富的自由职业旅客。由于经济条件优越， 个人经历和阅历比较丰富，在与他人交往中常以自我为中心，随心所欲，讲究行为 的长远效果。 这部分旅客的乘车旅行共同的个性心理是追求旅行的舒适性， 不注重 旅行费用，如有软卧，不乘硬卧；有特快，不乘直快；有餐车供应饮食，不自己携 带食物等等。 这部分旅客一般喜欢与同行的其他旅客聊天， 或与客运服务人员聊天， 联络感情。 （2）从事长途商业贩运的自由职业者。这部分旅客流动性较大，结构复杂。 一般情况下， 他们携带的物品或资金较多， 共同的旅行心理是既怕有人找他们的麻 烦， 又想在旅行中取巧， 获得一定的利益。例如，有些人携带超重物品、违禁物品， 企图在车票上作文章，花钱雇人捎送物品，与客运服务人员联络感情，替他们办事 情等等。因为，一些做法属于违章行为，他们怕被察觉，在旅途中常担惊受怕，心 事重重。 对待这部分旅客中有取巧行为或违法行为活动的， 要按法律和规章制度严 格处理；对大多数正常经营的长途商业贩运的自由职业者，应该热情、礼貌地为他 们服务。 （3）去外埠做工的自由职业者。这部分旅客大多数属于青年农民。其中有的24外出多年，有一定的旅行常识，有的初次离家外出，缺乏旅行常识。他们在乘车旅 行的过程中， 比较突出的心理活动表现在要求旅行的顺畅上。 一般不计较旅行的条 件，只要能够买到车票、乘上车、顺利到达目的地即可，其他都是次要的问题，少 许困难自己可以克服。客运服务人员对这部分旅客，应该体谅他们的旅行心理，从 购票、候车、乘车旅行、出站等等方面提供使其满意的服务，不能因为他们不提或 少提要求，而忽略了对他们需要的满足。6.2.7除上述职业以外的旅客除上述按职业进行划分而谈到的旅客种类外， 还有其他种类的旅客。 如港、 澳、 台、侨胞，外宾，城市居民，无职业者等各阶层人士，每一类旅客在乘车旅行中有 一些共同的个性心理需要。 通过分析这些共同的需要， 可以有针对性地为他们提供 服务，从而提高服务水平，创造好的经济效益和社会效益。6.3根据旅行目的划分旅客出门旅行，虽然有些人职业相同，但因旅行目的不同，其心理状态也会存在差异。同时，虽然职业不同，但旅行目的相同，也会有相同的的心理活动表现。6.3.1出差公差旅客共同的个性心理要求是旅行条件能好些， 希望能够买到卧铺； 乘坐较 快、较好的列车；换乘车次受出差的目的制约，时间性强，怕晚点；饮食要求经济 实惠；在旅途中喜欢站车清洁、有序；爱看书、听广播，几个人聊天或玩扑克；比 较关心旅客运输服务工作的改进和工作人员服务态度等方面的变化。6.3.2旅游随着人民生活水平的提高， 以出门旅游为目的的旅客将赵来赵多。 他们的共同 的个性心理是盼望顺畅、便利、能够玩得愉快、高兴。但长途和短途旅游的旅客又 有不同的心理状态。 （1）长途旅游的旅客。因旅行距离长，对旅行条件要求较高，希望能够购买 到预想的车次、车票种类，在站、车上休息好，希望能够多看到、听到沿途的风光 和介绍，了解旅游景点的信息等。 （2）短途旅游的旅客。多数利用双休日、节假日到近郊名胜、海滨、集市等 去做一两天的短距离旅游，所以时间观念强，乘车要求条件不高，只要能够上车，25车内拥挤一些也可以，希望夕发朝至，朝发夕归列车，不超过计划旅行时间安排。6.3.3探亲访友这部分旅客从事各种职业， 在全部旅客中占有一定的比例， 尤其是在重要节日 或较长时间假日期间， 这类旅客人数较多。 探亲访友旅客共同的个性心理表现在旅 客出门最基本的平安、顺畅、便利、安静等方面。6.3.4治病就医乘车到外地就医，患者和陪同的家属心情都很沉重，一般有三种情况： （1）重病患者。因存在生命危险，希望旅客运输部门给予方便、照顾。病人 不离开担架，且担架放置平衡，陪护人员能够在病人身边，随时照顾病人。到站后 能够迅速出站，前往医院等。 （2）病情不严重者。病情不严重者，有的有人陪同，有的无人陪同，一般能 够自己照顾自己， 但存在行动困难，希望得到照顾，能有一个坐、卧的地方，有餐、 茶供应，万一病情严重，能够得到站、车的应急处理。 （3）行动不便的残疾人。残疾病人外出，往往希望在进出站、上下车时能够 得到牵引扶持，在车站内、列车上能坐、卧，在饮食方面能够获得多方照顾。6.3.5通勤通学这部分旅客，每天要两次乘坐交通工具，乘车经验丰富，对车站、列车到开时 间非常了解，时间观念强，往往按点上车，到站又急于下车；有些人常自认为情况 熟、环境熟，有“应变”能力，图方便、好侥幸，忽略站、车的规定，于是违章违 纪。客运服务人员要理解他们长期通勤通学，早出晚归的困难，对他们积极诱导， 多同情、少强制，多服务、少指责，尽量为他们创造一些方便的旅行条件。旅客运 输部门还可以和厂矿、 学校签订协议、 共同对通勤、 通学人员的乘车问题进行管理， 一起维护站、车秩序。6.3.6旅行结婚随着经济的发展，人民生活水平的提高，生活观念也发生了变化，越来越多的 青年人喜欢采取旅行结婚的方式。结婚是一件愉快、高兴的事，常常图吉利、求顺 畅、讲阔氯。在旅行中，一般追求安静、舒适的乘车环境，不希望有他人干扰或影 响他们正常、安静的旅行生活。对此实行礼貌、适当的服务显得很必要，而对他们26过分的亲昵动作，有碍观瞻时，客运服务人员要正确理解，婉言相劝，不要进行不 礼貌的干涉。6.3.7其他除上述旅行目的以外，还有疗养、参加体育活动、奔丧等等多种旅行目的。其 共性的心理和相近目的的旅行者大致相同。6.4根据旅行行程划分旅客因旅行行程不同，存在心理需要的差异。前面对长、短途旅客的心理状态进行了分析， 下面从铁路运输部门按照旅行行程对旅客的分类分析旅客所具有的个 性心理。6.4.1长途旅客指乘车时间在 12 小时以上的旅客。长途旅客一般要求能够买到直通车票、卧 铺票，希望用餐、饮水供应方便，喜欢看书报、聊天或进行一些娱乐活动消磨乘车 时间，以解除长途旅行中的疲劳和寂寞。6.4.2短途旅客因乘车距离较近，旅行条件较差也能够克服。短途旅客大部分在中间站上、下 车，进出站的共同心理是图方便，喜欢横越线路，甚至在站内任意通行。因此，客 运服务人员应对短途旅客的旅行安全或无票乘车现象要多加注意，需要从车站进、 出站口设置，旅客进出站组织、引导等方面入手，加强管理工作。6.4.3市郊旅客市郊旅客是来往于城市近郊或邻近城镇之间的旅客， 通勤通学是市郊旅客中的 一种。这部分旅客乘坐火车，就如同乘坐市内其它交通工具一样，希望随时买票， 随时上车；没有座位，站一会儿，乘车时习惯站在车门处，到站时急于出站，越方 便越好。他们来去匆匆，没有什么要求。客运服务人员提供服务时，说话礼貌就可 以使他们满意。6.5根据旅行中的旅行情况划分 6.5.1 没有买到车票，却又想乘车的旅客这些旅客想方设法争取上车。 客运服务人员应理解他们的心情， 了解这些旅客27急于上车的原因，如确有急事，应采取灵活机动方法，允许上车后补票。6.5.2上错车、坐过站、下错车、中途漏乘等旅客旅客在旅行中发生这方面的失误，旅客本身有一定的责任。但从另一方面，也 反映旅客运输服务中出现的一些问题，服务做得不周到、不细致。在发生此类情况 后，旅客心情焦虑、慌乱，希望客运服务人员帮助妥善安排。客运服务人员应一面 安慰，稳定情绪，一面积极想办法帮助解决，防止发生其它意外。6.5.3严重超员列车中的旅客在列车严重超员情况下，会带来许多问题。例如车厢内拥挤、旅客无座席、空 气不流通、闷热、有异味等等。这种情况下，旅客有怨气、心情烦躁，旅客时间越 长表现得越严重。 这时， 应注意站内的环境， 尤其是保持适当的通风和适宜的温度， 做好对旅客的组织，使车内秩序良好。6.5.4携带危险品晕站上车的旅客携带危险品进站上车，有两情形： （1）不知自己所携带物品为危险品，误带上车，看到、听到严禁旅客携带危 险品进站上车的宣传后，犹豫不决，不知如何处理。 （2）旅客有意将危险品携带上车，他们担心被查出，对客运服务人员有害怕 心理。 客运服务人员对那些在乘车时表现犹豫、徘徊、坐立不安的旅客，应主动观察 和询问，既可以查出危险品，防止意外事件发生，又可以了解到其它情况，提供适 当的服务。6.5.5丢失财物的旅客旅客丢失财物后，表现出着急、焦虑、埋怨、后悔，心情沉重，不知所措等心 理活动和行为。客运服务人员要对丢失财物的旅客进行安慰，注意旅客的动态，防 止发生意外；同时积极配合公安人员寻找、破案。6.5.6无票乘车或携带物品超重的旅客在旅客中，常会出现买短途票乘坐长途车、买站台票乘车、不买票乘车、借用 公用乘车证乘车、越席乘车、持无效票乘车、携带超重物品乘车等情况。对待存在 上述问题的旅客，要分析问题产生的原因，判断是属于有意识还是无意识的行为。28如果属于有意识行为，这些旅客常表现为心理惊恐不安，怕被发现。客运服务人员 应坚持原则，按章办事，在处理中注意态度。6.5.7对旅行条件不满意、不如意的旅客在旅客旅行过程中， 总会出现一些对旅行条件不满意的事情， 如未购买到预想 的车票、未购买到卧铺车票、托运行包受到限制、餐车用餐时对饮食或服务不满意 等。在这种情况下，常表现出埋怨、气愤、不满情绪。对此，客运服务人员一方面 检查自己工作中存在的问题，采取适当的方法改进；另一方面应耐心解释，争取旅 客的谅解。6.5.8遇到意外事件的旅客遇到意外事件可能由两方面原因造成： 一是旅客原因造成的意外事件； 二是旅 客运输服务部门的原因造成的意外事件。 对旅客运输服务部门造成的意外事件， 如 发生列车事故， 会影响旅客正常旅行， 甚至威胁到旅行安全。 这时， 旅客焦虑不安， 心情烦躁，希望运输部门尽快排除险情，恢复列车运行。客运服务人员应沉着、冷 静，稳定旅客情绪，积极妥善处理。6.5.9临时患病的旅客旅行中生急病或女旅客突然分娩， 本身痛苦、 着急、 忧虑， 急盼工作人员帮助， 这时客运服务人员要为之寻医送药， 妥善处置， 有条件时允许在较大车站下车送医 院处置。7、 7.1旅客群体心理与服务 旅客群体的特点旅客在旅客运输服务部门内停留的时间多者几十个小时， 少者十几分钟， 旅客流动性比较大，人与人之间很少有思想交流，即使人与人之间有一些交流，也只是 一般的聊天，不涉及思想深处的感受。因此，旅客群体有其独特的特点。7.1.1松散大群体旅客群体是松散大群体，没有形成统一的规范制约人的行为。在这一群体中， 人们受社会舆论、道德和观念的制约，起作用的是公平感、正义感，当遇到涉及部29分或全体旅客利益的事情时，才会形成一致的统一的行为。例如，当客运服务人员 与某一旅客发生摩擦时，如果客运服务人员一直保持和蔼、礼貌的态度，对于周围 不知产生摩擦原因的其他旅客， 他们的行为有的可能站在该旅客的一方， 有的可能 站在客运服务人员一方， 有的可能保持沉默不表态； 但如果客运服务人员的态度比 较强硬，不礼貌，则会造成周围的大多数旅客站在该旅客一方，联合起来对该客运 服务人员进行批评、 指责。 因为， 这时他们把该旅客所处的位置与自己进行了调换， 即如果自己是那位旅客，遇到客运服务人员这样的态度，这是自己所不希望的，同 情心及正义感使其他旅客结合在了一起。7.1.2紧密小群体在旅客大群体中存在一些相识或结伴同行的几个旅客所组成的小群体， 尤其是 一些旅行团体在一起旅行。由于相识，他们在日常生活之中有一定的思想交流，在 旅行中，他们之间的感情要比与不相识的旅客之间感情深得多，因此，在旅行中， 他们成为行为一致的群体， 尤其是他们其中的某位与其他旅客或与客运服务人员发 生摩擦时，他们更加表现态度与行为的一致性。7.2对群体旅客心理的服务 7.2.1 加强对紧密小群体的关注由于相同的旅行目的，紧密小群体内的各成员具有相同的言行，他们同行、同 住、同食。因此，加强团体售票、团体候车、团体上车的工作，尽量使小群体成员 无论站、车内都能在一起；避免与小群体内部人员发生争执，在他们中有人提出不 合理的要求时，尽可能和蔼、礼貌地给予解释和说明；在遇到严重问题又必须解决 时，在公正而讲道理的基础上，给予严肃处理。在列车上发生问题，如果车上不能 解决，则在车站解决；如果在车站内发生问题，尽量把他们与其他旅客分离开，一 方面可以避免对其他旅客产生不良影响，使问题得以有效处理。7.2.2用亲切、和蔼、礼貌的态度为大群体服务由于大群体的一致行为往往是在旅客与旅客之间或旅客与客运服务人员之间 发生冲突时产生。因此，亲切、和蔼、礼貌的态度可以为旅客造成一个轻松、愉快 的乘车旅行环境气氛， 可以避免一些冲突的发生。 客运服务人员一定要加强自身的 修养，避免与旅客发生冲突。对旅客大群体的服务，要从旅客共性心理需要和旅客30个性心理需要两方面提供相应的服务。 在解决旅客中的问题时， 最好的办法是利用旅客群体内部的相互制约关系。 例 如，某位旅客吸烟，客运服务人员去制止，在语言的运用上，不是我如何让你做什 么， 而是你的行为会影响其他旅客的健康。 这样就能将旅客和客运服务人员之间的 关系转变为旅客之间的关系，会起到约束作用，也有利于问题的解决。8、掌握旅客个性心理需求的方法8.1树立全心全意为旅客的服务理念旅客是上帝、是父母、是我们企业最宝贵的资源，要把追求旅客的感动看成运输企业永远的奋斗目标。 客运人员一定要把旅客看成亲人， 所有工作都需要以旅客 为中心展开，以他们满意为目标；要把旅客看成是朋友，要用真诚热情换来旅客的 真挚情感；要把旅客看成是自己，将心比心，真正设身处地为旅客着想。8.2 加强学习，提高理论素养客运人员一定要加强理论知识学习， 不仅要学习掌握与运输企业有关的法律法 规、规章制度、服务方法；还要学习各种自然科学、社会科学方面的知识，开阔眼 界、扩大视野；更要学习有关心理学方面的基本原理、基本规律。把所学的理论与 具体工作实际相结合， 用理论来指导实践。 这样既加强了自己的理论基础和人格素 养，又有利于提高服务水平和工作能力。8.3 结合实际细心观察、反复实践从旅客所持车票了解是长途还是短途，是始发还是中转；观察旅客的外表、服 饰、携带品，可以看出旅客的职业、民族、旅行目的；从旅客的外貌、动作，识别 年龄、身体状况，是否患重病；从旅客的表情、神态分析其心理活动动机，比如有 的旅客坐卧不安、心慌意乱、精神紧张，就可以判断该旅客可能遇到了麻烦或有了 违章行为；还可以通过与旅客沟通交谈，了解旅客的性格、情绪、对运输企业有哪 些意见和需求等等。 总之， 在日益激烈的竞争中， 铁路旅客运输企业要想站稳市场， 立于不败之地， 仅靠现代的设施、设备，热情、主动的服务，远远不够，还必须根据旅客的心理需31要， 提供有针对性的个性化的服务。 而了解掌握旅客心理特点和心理需求的方法很 多，需要客运服务工作者，在实践中不断学习，反复揣摩，长期积累。8.3.1变管理旅客为服务旅客把过去那种管理旅客的职能和一系列“不准”的硬性要求，换成亲情、和善的 提示，充分体现铁道部提出的“以人为本、活动自由、休息充分、人格化、特殊化 服务”的要求。8.3.2变工作让领导认可为让旅客满意转变过去那种认为 “服务工作不怕旅客不满意、 就怕领导不认可” 的错误观念， 把尊重旅客人格、研究旅客需求、赢得旅客满意作为衡量工作的标尺。8.3.3变让大多数旅客满意为让每个旅客满意就是对每一名旅客都要做到用心去服务，根据他们的需求心理，提出个性化、 特殊性服务标准，达到旅客人人满意。8.3.4变传统服务方式为勇于创新根据市场的变化和旅客的需求不断改进服务内容和方式，提高旅客满意率。32参 考 文 献1、彭进，《铁路客运组织》（第二版），北京：中国铁道出版社，2010 年 2、赵岚，《铁路运输市场营销》（第二版），北京：中国铁道出版社， 2011 年 3、张厚桀，《大学心理学》，北京：北京师范大学出版社，2001 年 4、朱晓宁，《旅客运输心理学》，北京：中国铁道出版社，2001 年 5、赵冰冰，穆丽婉，《满足旅客心理需求，提高客运服务质量》，《现 代企业文化》，2009 年第 6 期（总第 118 期） 6、李培锁，《旅客服务心理学》，百度文库33致 谢大学三年学习时光已经接近尾声，在此我想对我的母校，我的父母、亲人们， 我的老师和同学们表达我由衷的谢意。 感谢我的家人对我大学三年学习的默默支持； 感谢我的母校湖南高速铁路职业 技术学院给了我在大学三年深造的机会， 让我能继续学习和提高； 感谢所有的老师 和同学们三年来的关心和鼓励。 老师们课堂上的激情洋溢，课堂下的谆谆教诲；同学们在学习中的认真热情， 生活上的热心主动，所有这些都让我的三年充满了感动。 这次毕业论文设计我得 到了很多老师和同学的帮助，在此我由衷的表示感谢！感谢文中所引用文献的编、 著、译者。 最后，我要感谢我的父母及家人，没有人比你们更爱我，还特意买电脑让我完 成这篇论文， 你们对我的关爱让我深深感受到了生活的美好， 谢谢你们一直以来给 予我的理解、鼓励和支持，你们是我不断取得进步的永恒动力。 一个人的成长绝不是一件孤立的事， 没有别人的支持与帮助绝不可能办到。 我 感谢可以有这样一个空间，让我对所有给予我关心、帮助的人说声“谢谢” ！今后， 我会继续努力，好好工作！好好学习！好好生活！ ！铁道运输系铁道交通运营管理 0906 班黎华34
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