个性化定制TREK EX9.9 29寸全碳车架软尾山地车落户赤峰
出处：内蒙古赤峰Trek专卖店
作者：|自行车网
点击：23696 次
Trek公司有一项领先世界同行业甚至是独有的自行车业务，它就是Project One。如果不满足于拥有与其他人一样的自行车，那么你可以通过Trek的定制自行车计划Project One，来打造你自己独有的自行车。定制化、个性化、掀起流行热潮――一切由你掌握。只需选择中意的型号、涂装主题及部件，Trek即可为你打造专属的梦幻之车。通过大量的Project One涂装以及种类繁多的零部件选择，为你打造一辆独一无二的个性化之车，甚至你还可以通过付费涂装业务，把你喜欢的一句话喷涂在你心爱的自行车上面。如果你愿意，为你喷涂此款的技师还可以把他的名字签写在你的车架上面。比如这台骚绿的全碳软尾就是通过崔克独有的Project One业务达到和完成的，车主在大量的涂装中自行选择了这款绿色。当然，如果你不喜欢还可以选择白色，黑色以及彩色等N多种外观色彩，直到你满意为止。这是一款最新型号的EX9.9 29寸的软尾山地自行车。6月19号下的定单，于68天以后，8月27号到达赤峰店，车架，车把，把立等主要部件为崔克顶级碳纤维，变速采用SRAM最新最顶级的XX1系统，刹车为XX，前后避震均为FOX最新的CTD产品，双气室，双线控。不但车架是全碳的，车把，把立，垫圈等细节零件，也统统是一碳到底，并且采用的都是崔克顶级的XXX级碳纤维部件，代表着最硬，最轻和最贵。
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关于自行车什么牌子好——自行车品牌排名
文章提交者：liming911
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文章来源：原文地址：关于自行车什么牌子好——自行车品牌排名国内自行车品牌有很很多，能排得上名次的却很少，今天给大家介绍下自行车什么牌子的好美利达MERIDA美利达MERIDA(于1972年台湾,台湾自行车第一品牌,十佳山地车品牌，美利达自行 车系台湾自行车业界中第一家股票“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的 公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米拥有一流的自行车。捷安特GIANT中国驰名商标,台湾自行车品牌。台湾巨大机械工业股份有限公司，是世界上最大的自行车生产商，在中国大陆、台湾、欧洲、美国都是如此，台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一其网络横跨五大洲。TTGOTTGO—源自德国的自行车休闲运动品牌，自2009年开始一直从事自行车的加工生产，多年来积极进取的专研自行车，近年来TTGO品牌在国内迅速发展，短短几年时间已经成为，并且凭借优良的品质以及具有市场竞争力的价格和管理策略，以至品牌产品经常出现销售火暴供不应求的状态。凯路仕凯路仕(CRONUS)是一个年轻的单车以及运动装备品牌，倡导快乐简单的户外单车运动以及生活态度。凯路仕致力于设计、生产和销售户外运动单车以及配套的单车运动装备，让更多的人来充分享受单车运动带来的欢乐。 环球UCC环球中国名牌,一线品牌,十大自行车品牌环球自行车工业有限公司在广州经济技术开发区成立,携手大陆的改革开放政策共同进一步拓展自行车国际市场.16000㎡的占地面积,450名员工,环球公司自成立之日起就以生产中、高级自行车为目标,相继建立自行车技术检测实验室、自动组装生产线、自动喷漆车间等高科技.&&阿米尼EMMELLE阿米尼EMMELLE中华自行车集团出品,大型企业,十佳山地车品牌深圳中华自行车集团 股份有限公司是1985年成立的一家以自行车生产经营为核心的多元化、集团化、国际化的外向型企业。其自行车年生产能力达280余万辆 年生产能力30余万辆 并通过了国际ISO质量认证。FORMAT福玛特 FORMAT福玛特广州自行车有限公司 成立于2003年，一直从事自行车的生产加工，他们设计的自行车在的各种专业赛事里接受测试，这是福玛特品牌启动的原型车种。自行车年销量达到25000台。由此，FORMAT逐渐加深并巩固了在中国市场的影响和地位。XDS喜德盛XDS喜德盛(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车深圳知名品牌,十佳山地车品牌，喜德盛自行车有限公司是一家集研发、生产、销售和服务于一体的大型自行车,占地面积15万多,员工2000余人。OYAMA欧亚马OYAMA(欧亚马)于1966年创立于，距今已有47年历史。品牌隶属于台湾大忠工业股份有限公司，大忠公司为全球最大的折叠车生产制造商之一，更加注重外观的设计时尚化，让时尚化的产品研发理念，成为公司的文化基因。TRIACE骓驰TRIACE骓驰于2009年成立于中国上海，作为新兴的品牌，产品定位中端产品种类分三大类山地车公路车和小轮车，其小轮车的特点是全碳纤的车架，也正因如此为骓驰博得了市场的名气，主打产品以时尚路线为主。关于新手山地车选购指南山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。山地车变速一般有18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。那么来看看新手选购山地车指南1000元以下<font color="#00元以下的山地车基本上不具备强越野能力，不适合高强度越野或登山，但是仍不失为代步或长途首选。主要推荐品牌有MERIDA，GIANT，这两家的还是有一定保障的，各位请根据当地的情况选择，因为大品牌的售价是统一的，所以基本可以放心购买，注意索要发票和保修卡。选择车辆的时候，推荐大家选择XC型车，即俗称单减震车，并且注意出现碟刹的车，质量好的碟刹一对最低300元，可想而知如果一辆车近3分之1都用在碟刹上了，其质量难以保证。型的车如果在1000元以下，其两减震中必有1个不好用，车也很重，不是明智的选择。买完车后多检查变速。1000元-2000元这里可选择的就多了，推荐捷安特GIANT的ATX680(21速)，ATX740(24速)…美利达MERIDA也有勇士系列（21速）公爵（24速）。还是不推荐DH型和带碟刹XC，理由同1里所讲。DH型1万5左右才能配出有所谓DH性能的车子，绝对不是低端车所达到的水平，所以不推荐DH型。此价位车已经具备入门车性能，所以达到性能才是最重要的，此价位上碟无异于降低全车性能换来不好的碟刹。另外，所谓GIANT推出的660 670 750 760 770各位可以无视的，只是为了适应市场的需求，但是整车没有本质差异，所以GIANT里680和740二选一吧，MERIDA的公爵和勇士性价比要比740和680高一些，具体的看个人喜好，MERIDA调价后其性价比优势不再明显了2000元-3000元推荐美利达公爵但是不推荐捷安特ATX770D。另外买如740或公爵再来改装是不错的选择。3000元以上此文是写给新手的，所以主要推荐车型，在此难以一文解答。推荐美利达MERIDA的挑战者PRO和挑战者，如果想购买更贵的车，可以考虑DIY了，估价后再与同价位整车比较是明智的！适合你的山地车对你来说就是最好的，对初学者来说，一款的捷安特或者美利达就已经是最好了理论上来说，最好的山地车是不出现在市面上的，比如山地车项目里用的山地车，那些都是各大品牌，包括捷安特和美利达这些专业自行车生产厂家专门订做的，重量、性能都是最好的，但这种车也有一个缺点，就是没有考虑耐用性，就是为一次比赛设计的，比赛完了估计也就差不多坏掉了。如果是发烧友，那就是只有更好没有最好了，最好的车架肯定是订制的欧洲车架，现在最好的变速器是 XX，其他的配件也大都可以订制，这样装出来的一款最好的山地车要用到多个品牌的产品，价格当然也是十分昂贵的，一款越野用的XC用掉5、6万，一款坠山用的DH用掉十万都是很正常的。以上自行车品牌排名并非专业人士统计，纯属个人分析，所以不作为正式品牌排名，仅供参考！
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Felt发布2014款山地车
作者：Richard Cunningham(夏荣海 译)
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Felt发布了2014款山地车，它们的车架比起以前版本都减轻了120至250克。Flet的29er让人印象深刻，Felt展示了碳纤的Edict Nine FRD(Felt Racing Development，Felt的竞赛开发平台)，这是一辆100mm行程的XC竞赛车。另外还有130mm行程的Virtue Nine 1，它使用了碳纤车架，以及铝合金的Virtue Nine 20。Edict Nine FRDFlet首款29er XC竞赛工具，它使用了TeXtreme碳纤结构，车架重量比2013年的减轻了120克，而刚性增加了10%。Felt把Edict打造成一个Pro级别的XC竞赛工具，拥有快速的操控能力。它使用71.5度的头管角度，可以说是相当陡峭的头管角度，为竞赛而生。为了提高操控性，它还拥有在29er中很短的450毫米的后下叉。它使用大直径的管材来获得很好的刚性，同时减轻重量。Edict的后避震使用了Felt的&FAST&可弯曲后上叉，它代替了一个转点功能。从避震车架设计上来看，Edict属于单转点车架，也就是后下叉通过一个主转点连接在前三角上，单转点车架需要在后上叉增加一个转点，不过Edict使用弹性的碳纤来实现这个转点的功能，这种设计我至少在Canyon和Pinarello的全避震山地车上见过，再加上Felt，这几个厂家有一个共同点，拥有环法级别的公路车，都拥有优势的碳纤维车架设计能力。这种使用弹性后上叉来取代转点的设计只能使用在较小的行程上，因此用在29er上比较合适。Edict的后避震行程是100mm，等同于RockShox SID World Cup前叉的行程，考虑到29er的轮径，Edict Nine FRO足以应付林道骑行。Felt Edict的变速器采用了内走线还能减少部分重量，车架的重量比2013年减少了120克，只有900克，而且所有的转点都采用了双排的球轴承，使用15mm的管状轴和钛部件。车架的后轴使用了142/12毫米X-12标准，使用直装式的碟刹安装座。整车配置很高，使用了SRAM XX1传动，另外也提供了直装式的前拨安装座，如果使用双盘系统也能安装前拨。Felt Edict Nine FRD的价格达到8899美金。安顺时针方式看图，Edict使用了内走线设计，车架看上去很整洁；双排角接触轴承保持了避震器工作顺滑；在摇臂的右侧提供了前拨安装座，使变速器能跟随链条获得更好的变速效果。Edict的刹车安装在后叉的内侧。Edict Nine FRD采用的部件Edict使用了RockShox全冲刺（Full Sprint）油压遥控锁死系统，油压仓位于一个大按钮中，安装在把横左侧。Felt和SRAM联系紧密，特别是RockShox为Elite级别的自行车定制组件。Edict Nine FRD使用了Monarch后避震和SID WC前叉，它们使用一个双遥控的油压锁死控制，按一下就能锁死前后避震，传动和刹车使用SRAM XX1，前180mm碟片，后160mm碟片。轮组采用了Easton EC90 Carbon，把组使用的是Easton EC-70，包括把立，外轮用的是世文Racing Ralph Evo。
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