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接力赛作文
第1篇 接力赛400字
2009年岁末，我们学校隆重举行了高年级接力比赛。
&啪&&！&一声枪响，全场为之震动。顿时，&加油！&喊声响起来了。只见我们班的强晨接下呼呼生风，像离弦的箭一样向前冲去。第一个把棒传给了马康。马康不愧姓马，他跑的像脱缰的野马一样快！。一上来我们班就领先了，这可让我们班的同学高兴极了。
就在这时，一个出乎意料的情况发生了。我们班的周瑾同学跑步时不小心摔倒了，毕老师看到了，连忙把她拉起来。就在这关键时刻，只见一个班超过了我们，这时又有一个班超过了我们，同学们的心都提到了嗓子眼。
终于接力棒送到杨子浪手里，他不知从哪里来了一股劲大步流星地冲过去，我们班这才和别的班拉近了距离。之后的杨赛男、吴志杰等同学也奋力追赶，我们班又遥遥领先了！最终我们班取得了第一名。
比赛结束后，体育老师大声宣布：&五年级组接力赛第一名是五二班&。听到这洪亮的声音，我们全班同学都高兴的欢呼起来，有的同学激动地在操场上狂奔着、尖叫着！
光明路小学四年级：李大使
第2篇 接力赛350字
运动会进行了两天，第二天的下午是最后一个项目---接力赛，我们都非常期待。老师先让参赛者一个班的分成两队，跑到两边，一边一队，比赛就由枪声拉开了帷幕。
只见我们班的了柳丁语像箭一样的冲了过去，把别班的运动员要远远的甩在了身后，对面的魏佳璐早已准备好了接棒的姿势双腿叉开，双手向前伸，紧紧的握着拳头。柳丁语平稳又迅速的把接力棒给了魏佳璐，我们这些没参赛的同学也不闲着，提着嗓子大喊：&加油，加油&忽然，我们班的陈佳星接棒时差点掉了，吓的我们班同学心惊肉跳，不过最后还是拿稳了，一场虚惊过去，同学们的脸上又露出了灿烂的笑容，啦啦队的欢呼声也想起来了，他们虽然满头大汗，依然奋力追赶，只有一个目标，只有一个信念，为班级赢得荣誉。
紧张的比赛结束了，同学们个个脸上洋溢这成功的喜悦，我们班取得第一名。
山西晋中太古明星小学三年级：吕芙锦第3篇 接力赛300字
星期二下午，三年级四个班一起跑接力赛。
我们四个班在操场上排好队，焦急地等待裁判的口令。裁判大声说：&预备&&开始！&我们班的第一棒是小冬，只见他像箭一样飞过跑道，把棒交给了小红，小红接过接力棒，又飞快地跑回来。我们班暂时领先。
没想到跑到中途，有位同学掉了棒。这下，我们落到后面了。同学们大声喊：&三（一）加油！&可是喊了很久都没有赶上，我们都要绝望了。最后只剩下小明一个人了，还落后一大截。小明拼命向前跑，速度可快了！连他的头发都飘起来了。眼看着和别人的距离越来越近，我们又重新燃起了希望。终于，小明赶上了别的班！他分离冲刺，把棒交给了小玲，小玲举起接力棒大上喊：&我们赢了！我们赢了！&
这场接力赛真精彩啊！第4篇 接力赛250字
今天，我们学校举行一年一度的运动会。
我参加的是50米迎面接力赛。我们首先训练了一会儿，我第一次训练的时候没跑好，屁股一扭一扭的，速度也不快。跑完后妈妈对我说：＂你的屁股不要一扭一扭，这样影响速度。＂第二次训练我照着妈妈的办法，屁股不扭了，果然速度快多了。
正式比赛开始了。同学们在给我们加油，爸爸妈妈在给我们鼓劲，可是我有点紧张，又有点兴奋，脑子里一片空白。黄思琪是第一棒，她在把棒传给我的时候没有减速，结果掉棒了。我连忙拿起接力棒，拼命往前跑，陈思瑶接棒了。后面的同学越跑越快，我们一直领先，这场比赛我们得了第一名。
&&&&湖南常德常德市北正街小学二年级:林子翔第5篇 接力赛150字
下午，同学高兴地来到操场，排着整整齐齐的队伍，准备开始比赛。体育老师吹起口哨，第一位同学巫雨鑫像箭一样射出。同学们跑着跑着，周榆凯不小心把接力棒掉了，正在这时吕双翔马上捡起接力棒向前冲。我在大声喊加油、加油、加油&这声音好像炸雷一样，啦啦队看许多人跑得像风一般的速度也拼命地加油。比赛结束了，我很难过，因为我们得了第三名。
&&&&浙江衢州江山市解放路小学三年级:张欣雅第6篇 接力赛300字
星期二上午，老师说：&从今天到运动会这一段时间，每天下午的托管课都要练习跑接力赛！&我们听了非常高兴。
下午，我们兴奋地来到操场上，只见另外三个班都在热烈地讨论，我们排好队，等待着裁判的口令。
&预备，开始！&裁判一声令下，接力赛开始了。我们四个班竞争激烈。一会我们跑在前面，一会三、二班跑在前面。轮到我跑了，我接过棒，拼命向前冲。我跑到一半时，三、二班的两位同学相撞了，我们领先了。可是，我刚交棒，没多久，我们班的一位同学掉了棒，三、二班又超过了我们。我们毫不泄气，紧追在后。正在这时，三、二班的一位同学跌倒了。这下我们遥遥领先，他们再也追不上了，我们赢得了胜利。李老师不服气，决定再比一次，结果，还是我们赢了。
就是这种团结的精神，才使我们连胜两次。第7篇 接力赛500字
接力赛
今天，我还要跑4&100米，昨天跑完的800米，到今天还痛着。我想找一个同学替我跑，可是她们都不肯跑，只能让我去跑。
我很害怕这个接力赛，如果我输了会影响全班同学的。我很大压力啊！而且我输了会被全班同学骂的。4&100米开始了，哇，她们跑得很快啊！徐沛欣接棒来了，她很快啊！可是她到了接棒给我的时候，接慢了给我。我也跑慢了，跑到倒数第二名。我回到大本营很不开心，我还未坐下，就有两个女同学指着我大骂，我哭了。我也不想，我也有尽力去跑。难道比赛真的这么重要吗？难道输赢真的这么重要吗？难道我们的友谊就可以被输赢破坏了吗？
我也不想的，你们就指着我骂，校长不是说了，友谊第一，比赛第二吗？什么是友谊？什么是比赛？什么是输赢？我再也不敢参加接力赛了。因为我们班把输赢看得太重要了。我们的友谊就这样被接力赛断开了，再也连接不上了。班上的同学都有恨我跑得慢，我已经尽全力去跑了，我的脚已经够痛了，可是我还用全力去跑，跑完后脚更加痛。你们能体谅一下我吗？不要把输赢看到这么重要，只要我尽力了就好。
现在班上的同学也没有什么人和我玩，我很孤单，我再也不敢参加任何的比赛了。免得输了又要挨骂。经过这次接力赛之后，我认识到我们班同学的真面目。
&&&&初二:花的天空第8篇 接力赛400字
阳光明媚的四月，我们迎来了一年一度的接力赛。运动场上，加油声、雀跃声，与运动员矫健的身姿构成了一幅充满活力的画卷。
我们排着整齐的队伍，来到了操场，过了几分钟后，接力赛就开始了。
&滴&只听一声，清脆的口哨声，同学们像离弦的剑一样跑了出去，同学们你追我赶，谁也想要在运动场为班级争光，得到老师同学的认可，得到老师的赞扬，他们使尽了全身的力气，瞧，那位同学耽误了一段路，他还是跑的很快，想要追上去。
瞧，我们班的同学起跑了，我们都在为她加油，她像离弦的箭一样跑的飞快，就因为她跑的太快，忘记了给棒，此刻，我的心跳加速，紧张得不得了。&加油！加油！&耽误了一节。最后，裁判员宣布，我们班得了第三名。
接力赛会场，隆重热烈的气氛感染着每一个人，&友谊第一，比赛第二&、&重在参与&的精神鼓舞着每一个人。
&&&&山西太原小店区太原大学第三附属小学校四年级:赵逸飞第9篇 女子接力赛300字
上周日下午，我们学校举行了一场异常激烈的女子接力赛。这时太阳当空照，骄阳似火，微风轻轻吹过我的面颊，很舒服。
运动员们个个摩拳擦掌，等待着比赛开始，四周拉拉队的同学人山人海。突然裁判员高喊一声&预备&――，啪的一声，枪响了，每个运动员都跑地很带劲、很快。四（1）班的同学为四（1）班助威。一开始起跑，我们班就落后四
（4）班，因为刘文莉是带伤跑的，所以才落后四（4）班的吴珊珊。后来接力棒到了夏楚娟和李天茹的手里，她们都尽力跑了，越跑越近，可是还是没有追上四（4）班，最后接力棒到了左思培的手里，它毫不气馁，不想就这么认输，于是她就奋起直追，终于赶上了四（4）班，得了第一。
这件事让我更加深刻地认识到团结就是力量！第10篇 4×100米接力赛650字
秋高气爽，阳光灿烂。一年一度的校运动会正在紧张而热烈地进行着。
三年级组4&100米接力比赛马上要开始了，跑道上小运动员们正在精神饱满地做准备活动，他们一会儿压压腿，一会儿伸伸手，一会儿弯弯腰，个个都生龙活虎的。我们班参加4&100米接力比赛的运动员第一棒是柴金霞，第二棒是张泉斌，第三棒是叶闻清，最后一棒是应佳俊。随着&砰&的一声枪响，运动员们像离了弦的箭向前冲去，跑在最前面的是我班的柴金霞，别看她瘦瘦的，可跑起步来可快了，像&飞毛腿导弹&似的，不一会儿，就把别班的运动员落得远远的。只见她准确、熟练地把接力棒传给张泉斌，张泉斌一把接过棒，像一匹脱僵的野马，疾速地向前冲去。别班的运动员也不甘示弱，咬得死死的，但张泉斌不负众望，越跑越快。&加油&&加油&观众台上一下沸腾了，跑道两旁的观众也在欢呼雀跃，有的挥动手臂，有的舞动彩旗，为运动员加油。张泉斌以第一名的优势把棒传给叶闻清，叶闻清接过棒，像一只矫健的小鹿迅猛地朝应佳俊跑去，正当胜利在望时，意想不到的事发生了，叶闻清与应佳俊传棒失误。霎时，看台上我班的同学都屏住了呼吸，继而&哎呀&一声，惋惜之情油然而生。而此时，304班的运动员却趁机迅雷般地超过去，跑在了前面。当应佳俊接过棒如同闪电似的疾飞而去&&而100米太短了，尽管应佳俊费了九牛二虎之力，最终还是没追上304班。
冠军与我班擦肩而过，我班屈居第二，但同学们个个眉开眼笑，毕竟运动员们已经尽力了。第11篇 爱的接力赛600字
爱的接力赛
&&观《2012年度感动中国》有感
清新的语言，优美的文笔，加上包含寓意的言志，组合成了《感恩中国》的颁奖词。一个个感人肺腑的故事，不禁让人潸然泪下。
[纵死终令汗竹香]
我们永远的战士：林俊德。75岁。象征花：戈壁滩上的马兰花，有着顽强的生命力。工作：中国工程院院士。
2012年，在患了绝症后，林俊德为了能多给祖国一点贡献，他没有选择做手术，而是选择吃中药延长时间。直到生命的尽头，在最后一天时，他还硬是撑了5个小时。这位军人完成了生命最后的冲锋！
[孝更绝伦足可矜]
孝顺的儿子：陈斌强，38岁。工作：中学老师。
小的时候，母亲用一根带子把他和她榜在了一起，长大后，辛劳过度的母亲有了老年痴呆症，他对母亲不离不弃，用儿时母亲绑他的带子，再一次的把她和他绑在了一起。学生说，他身上有爱的味道、母亲的味道。
【何处春江无月明】
善良的人：何，12岁。象征花：风中飞舞着的蒲公英，代表永远的延续，工作：学生。
风让蒲公英的生命再一次延续，而她则用爱让生命再一次的延续。年仅12岁的何，临终遗愿竟是免费捐献给他人器官！
【动人以行不以言】
清官：陈家顺。象征花：笑着面对他人的向日葵，用自己的&光芒&温暖一方土地。工作：云南局长。
作为一个局长，他没有享福，当了几年&卧底&吃遍了所有的苦，只为帮乡亲们找到好工作。
他（她）们，有着不一样的事迹，却是同样的感动。他（她）们种下的大爱的种子，必定将会被永远的接力！艰苦的辛劳成了爱的接力赛！
&&&&江苏南京六合区六合双语学校六年级:李菁第12篇 接力赛250字
星期四，三年级四个班举行了一次接力赛。
比赛前，大家都在为比赛做着积极的准备。哨声一响，各个班的选手们都努力向前跑。我们班的选手一马当先，跑在最前面。可好景不长，方方一不小心掉棒了。他捡起棒，马上递给下一位同学。渐渐地，我们班落后了。可是，我们都不泄气，每一个接到棒的人都拼命向前跑。小含接过棒，象猛虎一样冲过去，你看，他的头上都冒汗了！终于，我们再一次领先。啊！我们胜利了！大家兴奋得跳起来，几个同学激动得紧紧拥抱在一起。
今天是我么大家合作才能胜利，这印证了一句话：团结就是力量！第13篇 接力赛250字
星期四，三年级四个班举行了一次接力赛。
比赛前，大家都在为比赛做着积极的准备。哨声一响，各个班的选手们都努力向前跑。我们班的选手一马当先，跑在最前面。可好景不长，方方一不小心掉棒了。他捡起棒，马上递给下一位同学。渐渐地，我们班落后了。可是，我们都不泄气，每一个接到棒的人都拼命向前跑。小含接过棒，象猛虎一样冲过去，你看，他的头上都冒汗了！终于，我们再一次领先。啊！我们胜利了！大家兴奋得跳起来，几个同学激动得紧紧拥抱在一起。
今天是我么大家合作才能胜利，这印证了一句话：团结就是力量！第14篇 接力比赛500字
昨天下午第二节课，我们二年级组进行了一次激烈的接力比赛。
体育老师&嘟&的一声哨响，比赛开始了。只见我们班的蒋雨微像离弦的箭一样冲了出去。她跑得可真快，几个大步就超过了别的班级的队员，迅速地绕过标杆，向回急速地跑来。首战告捷，我边跺着脚边把手伸得长长的，焦急地等她拍我的手。
我心里怦怦地跳着，心想：我可别给班级丢脸。正在这时候，蒋雨微已经拍了我的手。我一愣神，急忙跑了出去，这一愣神可坏了事，别的班级的队员已经超过了我。我立即拿出吃奶的力气追了上去。然后不顾一切地向前冲了过去。正当我要绕过标杆时候，由于冲力太大，脚下一滑，差点摔倒，我定了定神儿，又迅速向回跑去。
因为我跑的时候出现了意想不到的情况，我们班一下子从领先的地位，变成了第三名了，我来不及埋怨自己，立刻和别的同学朝着我们的队员大声喊：&加油，加油！&
正在我们呐喊的时候，突然我被天上一个&不明飞行物&吓了一跳，定睛一看，原来是二年三班李娜，为了争第一，拼命的跑，鞋子也被甩到了空中，绕一个弧形才落了下来，大家顾不得比赛了，全班同学不约而同地哈哈大笑起来，大家笑得前仰后合，有的同学都笑差气了。
比赛在热闹，欢快的气氛中结束了，我们班级得了冠军，队员们都为这次的成绩感到自豪。第15篇 精彩的接力赛500字
今天的空气格外清新；今天的阳光格外灿烂；今天的学校格外热闹；今天的我心情格外激动。因为同学们梦寐以求的运动会终于开始了。
运动会的项目有很多，带最精彩，最让人难忘的还是接力赛。
&预备，跑！&在裁判员的一声令下，每个班的第一个同学都象离了弦的箭一样飞快的射了出去。操场上顿时响起了阵阵热烈的掌声和欢呼声。因为我们班前面几位同学都是&超人&，所以一上场就把另外几个班的同学甩在了后面，可惜好景不长，六班的同学又追了上来，和我们班站在了同一起跑线上。拉拉队的同学们把全身的力气都用出来为我们班加油了，又跺脚又呐喊的。马上就要轮到我跑了，我赶忙做好起跑的的姿势，等待着该我上场。和我交接的同学跑过来了，我赶紧去拿住接力棒，全力以赴的向对面跑去，我在跑的时候心里一直想着老师比赛前对我们说的话&&不要跑斜线，不要跑斜线我在心里一遍又一遍地想着。马上就要到终点了。我听到了拉拉队的加油声，更起劲了，猛地一冲，以最快的速度把接力棒交给了下一位同学。我跑完以后，就参加到拉拉队的行列中去了。&加油&！&加油&！&加油&！拉拉队一直在呐喊，没有停息。看，到了最后一位同学了，这可关系到冠军的名誉，大家的心都提到了嗓子眼。5米，3米，2米，一米&&我们班最先到达了终点。&耶！我们赢了！我们赢了！&全班同学都欢呼起来。
重庆市南川区隆化第六小学校六年级 秦鑫第16篇 难忘接力赛350字
一年一度的儿童节在一个炎热的日子里开始了。儿童节虽然有很多项目，但是我最喜欢的项目还是接力赛。
在比赛快开始的一段时间里，参加比赛的同学们个个生龙活虎，各自做着上场前的准备工作。不一会紧张而激烈的运物接力赛开始啦！
赛场上各班的运动员你追我赶，竞争十分激烈。只见我们班的小光，像离弦的箭一样向前冲去。第一个把棒传给了马丁。马丁不愧姓马，他跑的像脱缰的野马一样快！。一上来我们班就领先了，这可让我们班的同学高兴极了。就在这时，一个出乎意料的情况发生了。我们班的小云跑步时不小心摔倒了，我看到了，连忙把他拉起来。就在这关键时刻，只见一个班超过了我们，这时又有一个班超过了我们，同学们都很紧张。终于接力棒送到小张手里，他像脚底才乐风似的飞快地冲过去，我们班这才和别的班拉近了距离。最后小张超过了所有同学，我们班又遥遥领先了！最终我们班取得了第一名。
这正是一难忘的接力赛。
&&&&五年级:张祖杰
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昵称：为什么进口日本车不吸能
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#1 &睾丸250在国道和省道跑长途跑得过力帆200的 水冷V缸机吗，请看19楼
的水冷V缸发动机震动比单缸机和并列双缸机都小，油耗比并列双缸也小，声音比单缸好听，低速扭矩比强调高速的小链机大。跑长途的油耗应该比逆天低，可以满足大家嫌１５０动力小，但是又嫌２５０的车价格太贵，又想震动小，排气声音好听又想小链机低速扭矩大，又想要水冷的所有要求。
看了这个连接的内容以后，大家可以知道各种排量的跨骑之中，应该是２００的跨骑以７０的速度跑长途最省油。
V200水冷 LF2V50ML
型式：双缸、水冷、四冲程、电起动、顶置凸轮轴
气缸排列：V型排列，夹角65度
缸径×行程：50×49.5mm
总排量：194.4mL
压缩比：10.4：1
最大净功率/相应转速：11Kw/8000r/min
最大扭矩/相应转速：14.5N.m/7000r/min
最低空载稳定转速：1300r/min
Type: 2-cylinder, water-cooled, 4-stroke, electric starting, top-mounted camshaft
Cylinder arrangement: V-shape arrangement, 65°angle
Bore x Stroke：50×49.5mm
Total displacement：194.4mL
Compression ratio：10.4：1
Maximum net power/ rpm：11Kw/8000r/min
Maximum torque/ rpm：14.5N.m/7000r/min
Minimum no-load steady rpm：1300r/min
顶杆机力气大？链条机力气小？& & & &
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列一最大值没用，OHV较OHC扭矩曲线起伏小一点。
在低转速下的出力效率高，“撞击式”传动在农村烂路上确实有效。
我前面说了ohc引擎是可以设计成低转速时有高扭矩的引擎。你也说得对，最大扭矩值不代表什么，那看下引擎测功出来的动力曲线吧，国产小排量的曲线暂时没有找到，对比下铃木1000cc和哈雷1200cc的动力曲线。
首先，这两台车都是V2引擎，铃木v-strom1000是DOHC引擎，4000转时有最大扭矩；哈雷XR1200是OHV引擎，3750转时有最大扭矩。从两个曲线图可以看出，这两台引擎都是偏向低转速，而且扭矩曲线也是相似的，都是低转速输出最大扭矩，然后扭矩随着转速升高而逐渐下降。
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附件 2:&&harley-davidson_xr1200+dyno.jpg ( 23:52, 72.76 K,下载次数： 1)
& &顶杆机力气大？链条机力气小？
顶杆机里也有用小链的，你既然提到哈雷，现在新款的哈雷虽然还是顶杆机，但凸轮轴是用正时链条或皮带的。
所以“链条机”叫做“顶置凸轮轴”更合适。
Originally posted by 骑着铁驴 at
杆配马桶提速不错过了60玩完震动大也不均衡到了80我的脚是麻嗖嗖的 链配真空提速稍逊 高速那是相当平稳越快越舒服，两车亲身骑上几年就见分晓
铁驴兄这话说太对了，我的GS原装真空老米，速度过了70那叫一个舒服，脚底下根本没有震动感，后来因为漏油，因为提速慢就换了原装老米马桶，提速确实快，但一跑快了确实不舒服，车子不舒服人也不舒服，装上半年了再也没跑出过原来的速度。杆配马桶就更不用说了
补图，哈雷的新款顶杆机已经用上了正时链条传动（前3张），是否要改名叫“链条机”？
最后2张是用正时皮带传动的顶杆机，S&S X-Wedge公司的，是否要改名叫“皮带机”？
其实同排量的自然吸气引擎，不管是顶杆机（OHV）还是顶置凸轮轴（OHC），最大扭力不会相差太多，只是OHV偏低转，力量早出来，OHC偏高转，力量晚点出来。
原因？上面也有网友回复了，与配气相位有关。因为OHC引擎更适合高转速，所以它的配气相位通常比顶杆机的大，因为气门重叠角度大了，那么低转速时就会有“漏气”现象，引擎充气不足，自然力量就会逊色一点。有一种改装品叫“高角度凸轮轴”，改装上去以后，低转速比原装更没力，但高转速却比原装动力更强，也是配气相位的原因。所以后来才有可变气门正时（扬程）控制技术，如VVTI、VTEC等，在不同转速区改变引擎的配气相位，让其能同时兼顾低、中、高转速。
上面的数据是外国网站找回来的，如果觉得数据有误，下面对比网站给出的数据。
金CG125（顶杆机）
排量：125cc
压缩比：9.0:1
最大功率：7.1kw/8500r/min
最大扭矩：9.0n·m/6500r/min
新锋翔125（顶杆机）
排量（气缸容积）：124.75cc
压缩比 9.2:1
最大功率 7.3kw/8000r/min
最大扭矩 9.5N·m/6500r/min
125（OHC）
排量（气缸容积）：125cc
压缩比：9.2:1
最大功率：6.9/7750kw/r/min
最大扭矩：9.65n·m/6000r/min
新锋翼125（OHC）
排量（气缸容积）：125cc
压缩比：9.2:1
最大功率：7.2/7750kw/r/min
最大扭矩：9.97n·m/6000r/min
从以上数据可以看出，后两款车虽然是OHC设计，但最大扭力比顶杆机略大，而且早500转出来。所以到底谁力气大，是要靠引擎设计决定的，OHC引擎也可以放弃高转速，把发力区往低转速调校，所以统御、新锋翼的扭力才会比顶杆机大，而且早500转。
Originally posted by 风匪 at
列一最大值没用，OHV较OHC扭矩曲线起伏小一点。
在低转速下的出力效率高，“撞击式”传动在农村烂路上确实有效。
那你的扭力曲线图哪里来的？还不是根据数据制作出来的吗？火咀和我已经指出了同样的排量缸径行程为什么ohv比ohc的低扭要早些出来，那就是与发动机配气的调校有关，看似简简单单的气门重叠角却可以使发动机的性能曲线改变很多，不过顶杆机的配气机构确实不适合高转速，因为惯性的问题在加上气门弹簧疲软会使高转速气门关闭不及时。
我前面说了ohc引擎是可以设计成低转速时有高扭矩的引擎。你也说得对，最大扭矩值不代表什么，那看下引擎测功出来的动力曲线吧，国产小排量的曲线暂时没有找到，对比下铃木1000cc和哈雷1200cc的动力曲线。
首先，这两台车都是V2引擎，铃木v-strom1000是DOHC引擎，4000转时有最大扭矩；哈雷XR1200是OHV引擎，3750转时有最大扭矩。从两个曲线图可以看出，这两台引擎都是偏向低转速，而且扭矩曲线也是相似的，都是低转速输出最大扭矩，然后扭矩随着转速升高而逐渐下降。
上面的功率扭矩曲線圖主要是轉的範圍.也佐證扭矩曲線更平緩.
實際在烂路上爬坡,轉的表現更實用些.也就是启步有力的感觉。
斑竹和知道的人看一下关于250和200-18（补图了） [复制链接]
10:45:19 |只看该作者
我有LF200-18，车不错！提速超快！怠速的时候声音和LF250V一样！高速的时候是嗡嗡的，3档轻松80，发动机几乎振动感觉不到！过坑不颠腾，比LF250V强多了！通过性好！就是原车真空膜化油器用的不习惯！改柱塞化油器省油提速快！起步直挠地！火花塞用热值是7的，烧的好！最近准备上依金的火花塞！跑山长途特爽！车大姿势放的开！遗憾的是不是真空胎！
650为什么比600--------------提速快！
看你在哪个转速范转内换档。既然黄龙600的最大扭力出现在8000转，那么人换档的转速范围就应该是8000+& &但是8000的转速得拧多大的油门。强大的呻吟声会吓坏路人，别人会认为你是疯子，或者认为你是不会开车的。嘻嘻！！！
&&低扭强只是发动机最大扭力出现时个相以应的的转速相对低一些。如600最大扭矩51N,.M相对应的转束才4500转。 小小的油门最大扭矩就出来了。
& &&&你黄龙600 用4500转的发动机转速来跟嘉陵比，肯定是比不过嘉陵的。但是你可以将发动机转速提升到8000+以后再换档。那样的话除前面几十米落后外。后段提速肯定能追赶得上来。
谁说两缸就比四缸差？请问为何杜卡迪1098在WSBK里如此叼？缸数不同侧重面也不同，急速多少也不等于缸数，缸数多的机器只是在上更高的转速更快，急速的多少齿轮配比才是关键，两缸机和四缸机，小齿一样，大齿一样，转速一样，你觉得时速会差多少？其实几乎一样。 车重，扭矩，其实才是决定提速的因素，跟缸数没什么关系，为什么这么说？如果我把两缸机的缸径扩大，活塞行程缩短到一个极致，少缸机同样能据有多缸机的特性，典型请看NC250，单缸差不多有18kw,在看看GW的机子那点可怜的数字，但是不得不说的因为NC这种追求功率的设计虽然效果显著，但是也影响了他的耐用性，不过只要你不天天拉高转，其实没什么区别，春风没有限制转速，而黄龙只要11000，硬说的话，黄龙急速其实不一定比春风快，黄龙的机子功率更高是真的，所以在功率完全出来以后加速上就能超过春风，小生献丑，如有不对的地方请大家指出
按照比例来说，缸径和行程和牙盘大小决定提速。4个缸的行程短提速慢，2个缸的行程长提速快
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最大扭矩/相应转速：14.5N.m/7000r/min&&有意思吗？ 200排量才 14.5 ？ KP已经13.5啦
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搬板凳，好好学习，天天向上！！
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肉食者鄙，未能远谋。
这位小哥，莫将媚眼抛无情。
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学习，学习……
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我在雅马哈区看见有人说大部分天剑王的油耗是3升左右，大家结合我在轰轰烈发的这个帖子&&
，可以发现绝大部分的250V缸机的综合油耗都是小于3升的。而我在网上看见有一辆XV400的油耗是3.2升，一辆是3.5升，而力帆的400的V缸太子有车主说油耗是4升，而一辆XV750的油耗也是4升，所以我认为相同排量的跨骑中，V缸油耗最低，单缸居中，并列双缸油耗最高。下面这款钱江250的V缸街车的油耗，
& & 钱江 QJ250-J6000公里行感受& & & &&&
凭良心话，总的使用感受，这个车还是可以的。尤其省油，按现在的油价基本上在每公里1毛7左右（7.6元/升），百公里基本上稳定在2.3升。另外一个就是马力还不错，启步比较快，一般红灯过后，是第一个冲出停车线，把其他摩托车远远的甩在后面（甚至有些普通汽车的加速都不如这个车，也不能和赛摩比）。功率的输出还是比较线性的，后劲比较足，但是厂家可能是限速了，速度表上120就上不了了（油门还有一定的余量）。
我用了这个车以后，想给摩友们，特别是还没有买车的摩友们一个建议：如果你想用这个车来拉极速，和别人比高速赛车或者压弯、越野，我告诉你这个车不适合你，千万不要买这个车。
它适合你带着愉悦的心情，和风一起在大地上奔驰，让身体与空气融合，感受最纯粹的摩旅骑行：我们仿佛也看到了自己的未来，那种拥有大排量、完美的金属质感、优美的线条、狂放的噪音的机械怪物，多么令人神往！驾驶摩托的快感，如同牛仔骑着心爱的坐骑在西部大平原上游荡，而摩托车手则能够在通往世界任何一个地方的公路上绝尘而奔。骑士的精神，被称为“永远去探寻没有被征服过的领地”。这种超凡的体验用46岁的哈雷迷乔治·米勒的话说，“就像初恋一样，甚至比初恋更兴奋。”去吧，追求你们的自由、个性、独立、进取、品位，再来一次说走就走的旅程……
凯威的骑行感受我将持续更新，希望摩友们多交流，祝各位用车快乐……
[/url]力帆250-P是风冷发动机，如果改成油冷估计可以从2.3降低到2.0升，如果把美式大太子改成普通250街车，车身重量降低，轮胎窄一点，油耗估计可以从2.0降低到1.8升，看来250的油冷街车以80-90的速度跑长途，油耗比150的水冷街车低啊。如果XV400的街车在高原的动力只相当于250的V缸机，如果力帆250-P当时的速度是80-90之间，那么装XV400的发动机的油冷电喷的街车在高原以80-90的速度跑长途的油耗应该可以达到1.8升，如果我们把在高原的空气的散热不良导致动力下降，400V缸机的街车实际速度变成以70-80的速度跑长途最省油，如果搭人的话，假设以60-70的速度在高原平路跑长途最省油。睾丸250不管是震动，发动机的声音，油耗，提速，爬坡，低速和高速扭矩，最大功率，极速，没有一项可以超过400V缸机的街车，以雅马哈的品牌的号召力以XV400的发动机出一款街车，和睾丸250抢市场，睾丸车主将无地自容啊，假设这两个车油耗一样，但是睾丸250要烧97号油，400的V缸机压缩比低，烧90和93号油，两车同时一起出发跑长途，睾丸250加的油钱比装400V缸机的车要高，250的排量发动机的声音当然没有400的排量销魂了。
250-P这个车车骑上去跑起来舒服，震动小，还省油，我们一起起去的三台250，一台200型，一台新街霸，出了新衔霸100公里油耗2.1升其次为250-P2.3，其它三台约2.6左右，在张家界天门山看到了有生以来最险的公路，可惜不让摩托车跑，（如果新街霸装150的水冷V缸机油耗变成2升,装200的水冷V缸机油耗是1.9,250的水冷V缸机油耗会达到1.8吗,200的水冷V缸电喷油耗会达到1.8吗,
2011年7月的《摩托车》摩托车杂志的试车报告，在平路，山路和极端越野路况下的油耗，
& && && & 平路 山路&&极端越野路况
新街霸：1.52 1.72 1.85
劲逐：1.51& && & 1.71 1.78
150劲翼： 1.62& && &1.78&&1.82
如果我们假设力帆200的V缸机和150的水冷NBF发动机的跑短途的油耗一样，那么200的水冷V缸机和力帆这三台车以同样的速度跑长途的话，油耗应该比劲逐 低，为什么v 缸机比单缸机震动小，我个人认为是发动机做的无用功比单缸机少，应为震动也是由混合气燃烧产生的能量造成的，而我在轰轰烈专区的帖子，有一辆改成230排量的车，油耗为2.0升，如果他的车改成电喷车的话，油耗假设可以降低10% 的话，就可以达到1。8升。
& &lf200-18性能怎么样
#8&&力帆的水冷新车LF200-18
力帆的水冷新车LF200-18
好像是用这个发动机
尺寸(mm)：0
轴距(mm)：1635
离地间隙(mm)：175
干重(kg)：
170 发动机：
水冷四冲程 缸径*行程(mm)：50*49.5
排量(ml):194.4
最大功率:12kw/8500r/min
最大扭距：14N.m/6000r/min 最高时速：
100km/h 油耗：小于等于2.3L/100km
爬坡能力：大于等于20度。
我见过有装力帆200水冷顶杆机的改装车油耗是2.37升，所以200的水冷V缸车的油耗小于等于2.3升，我认为是可以相信的。
&&我这三年的摩托之路与钱江凯威250
&&这辆钱江凯威250长白山1000公里，一共花了180块钱的油，回来还剩！
&&我的钱江250-L陪我五一旅行
Originally posted by 钱江迷 at
速度够快啊，好像雅马哈，铃木250极速也难达到
谁骑谁知道，当时有人说极速130其实完全可以爆表，不夸张不抬扛，
油耗有详细记录，算了一下，97号油，每公里0.167元的样子，
个人觉得这车车60-90之间的声音相当悦耳动听，100-130声音明显增大了，上了130只能听到发动机的声音很震憾，车车保持100时发动机的温度明显下降，最多的时候一次骑了3个多小时，温度不高，但我在城里骑的时候温度就会很高的，不知道为什么会这样。
Originally posted by xlb1983 at
你确定没有吹牛逼?
这个不用多解释，完全确定，而且当时的油门应该最多加了4/3的样子吧，
说起震动不得不说一下，车在55-65之间有震动感，其它时速都没有觉得震动。
请问下你的磨合期过了吗，磨合期间我当时拉了几秒高速，也上140了呢。
说实话，刚开始磨合期间发动机有时候很热，但跑到1300公里后我就直接长途了2000多公里，期间非常注意发动机发热的事情，一路上停车后就用手摸发动机，发现温度真的很正常，如果手有使劲挨的话感觉不到烫手。
那当然能在一起溜车最好了，我的是55-58有轻微震感，其它进速没有，尤其上了100非常好
目前22000公里，油耗2.38-2.45:)
换了新仪表总成这次长途1千七百多公里在草原的油路上照样跑155！GpS显示138
&&史上最全的凯威250的优缺点汇总
#1&&史上最全的凯威250的优缺点汇总
250-L的优点：
1：外型相当拉风，泡妞利器
2：提速迅猛，不要纠结宣传数据，100内每个挡位提速都不错
3：改装空间巨大，
4：前后碟杀，前碟带ABS，注意---这个ABS不同于汽车的ABS，只是起到卸压的作用，防止车轮抱死，缺点是感觉前轮杀不住
5：带定速巡航功能，长途旅行逍遥自在。
6：电喷确实给力，带给大家的实惠就是油耗巨省，一般是2.3-2.6之间。
7：边包居然是皮的，不需要再花钱去改装真皮的了
8：声音相当牛X，怠速有马蹄声，轻拧油门有丝丝的声音，个人非常洗爱、、
9：车体很重，达到370斤，跑路的时候很稳
10:双音喇叭很给力，不小心把会自己吓一跳。
1：后轮有点小，居然是120的
2：熄火开关设计是边撑熄火，不太人性，本人以改成车把熄火花费2元
3：链条有点响
4：车体很重，达到370斤，遇到陷车事件以个人能力想拖困有点难度，当然，史泰龙除外
5：原车灯光问题：个人觉得暗不是问题，一般都会改灯光的，但是照射角度设计有点问题，导致本人虽然改的氙气灯，无奈远光只能照射到前面30米的距离
6：转向灯的设计没有响声，导致粗心的本人经常忘记关转向
7：后减震普遍反映太硬，舒适感不强
8：我觉得坐椅太硬俺臀部属于旧社会的—缺营养，所以有点硌
9：没有超车灯，不懂钱江设计师的礼念，感觉超过1万的车好象没有车没超车灯的吧
10后座椅的脚支架居然是橡皮的，严重和此车的身份不符。不是镀硌的起码得要个金属的吧
其余的其他车主补充。
&和我以前开的GN125完全不一样的概念，125过坑的话那是车体和减震一起动，人就在路面划倒S型，，而凯威就是一条直线，汇报完毕！！&
这么爽啊？！
w我的意见跟你相反，太子车叫什么车？巡航车对吧，所以跑长途是最舒服的车，刚跑了个4200公里的长途回来，舒服死了，不过我有小改装，虽然不好看，但是真的很舒服，见图：加了个司机的靠背！
Originally posted by 远航在望 at
楼主，你还没说车的速度能跑多少呢，还有跑到多少迈出现共振就是车身抖的情况。
不好意思，这么晚回复你，
这个车怎么说呢，我只跑过122的速度，实际速度哦，
但群里有人跑过135的实际速度，要知道，凯威的路表多是超级准的，GW250和YBR250的表都比钱江的这个车快10%，所以实际速度，钱江的要比YBR250快点，
因为YBR250的路表速度能跑到135-10%=实际速度125左右
另外80的速度有点共振，超过85后就不震了，一直到120都不震，另外这个车最牛B的地方就是省油，让你意想不到的省，真的跟125CC差不多
兄弟，这个车不需要油冷，我夏天开这个车到广西和越南边境，一直是90-100的速度巡航，基本没有热摔减，刚买这个车时候也有这个考虑，因为看见发动机上有油冷欲留孔，后来问厂家的技术才死心了放弃这个念头，因为厂家设计也想设计油冷，但是后来因为长途测试，发现风冷完全够用了，所以没加装油冷，希望对你有帮助
不过我不能误倒摩友兄弟，这个车跑长途是很舒服，但是跑拦路会是噩耗，，因为轴距长，车太重所以在沙路上急加油很容易甩尾，跑泥路也很容易打滑可能是轮胎的问题，还有减震的问题，太硬了，不知道新款的有没有改进，
一直就声明，这个车一开始钱江打算做油冷的-------因为有油冷预留口，但是在随后的测试中，发现风冷足够，经过我个人的暴力测试，连续700公里全油门测试，发现没问题。所以这个不用纠结。
油表的设计是报警灯提示，第一次报警后还能跑差不多100公里。
档位显示，一开始也纠结，后来发现无所谓了，以前的陵墓车是有档位显示，但是3年换了3个5档的灯泡，，
后坐垫的确有点窄，我正琢磨怎么去加宽并且改成图中沙发靠背类型的呢，这个不算缺点，哈雷还好多没后坐的呢，巡航车的最大特点就是让车主去无劲的折腾与改装，充分体现自己张扬的个性
6：电喷确实给力，带给大家的实惠就是油耗巨省，一般是2.3-2.6之间。
=====我一箱油大概可以跑400公里多点点，大体差不多哈！
8：声音相当牛X，怠速有马蹄声，轻拧油门有丝丝的声音，个人非常洗爱
=====上了50公里/小时，丝丝的呻吟越发的大了，带着全盔都觉得噪音大，我还以为是发动机问题呢！
论最省油的100,110，125的弯梁，以及125和150的跨骑摩托车
其实跑长途水冷加油冷才是最完美的，不管在内地还是在西藏。 这个链接，有本论坛最全面的各位专家和高手的关于水冷，风冷和油冷，以及顶杆和小链的最全面的分析解说。以及水冷车和油冷车比风冷车高原反应小的原因解释。水冷车加装油冷的好处，这个帖子里有答案。相同排量的车，水冷化油器和风冷电喷那个高原反应小，这个帖子里也有答案。摩托车如何减轻高原反应，这个帖子里也有摩托迷网最全面的解说。风冷车加装水冷和油冷，油耗大约可以降低20%，功率估计可以提高10%。
[ Last edited by justm7782 on
at 01:55 ]
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<div id="post_0V缸太子
昵称：春 风
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看不懂啊，阿弥陀佛
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这只是假设
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路过学习哟。
昵称：极速60码
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我只要V缸太子，排量至少400以上，价钱比哈雷便宜就行！
昵称：自由追逐者
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v缸发动机力帆旗下的轰轰烈不是有款吗
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&&Quote:Originally posted by justm7782 at
力帆的水冷V缸发动机震动比单缸机和并列双缸机都小，油耗比并列双缸也小，声音比单缸好听，低速扭矩比强调高速的小链机大。跑长途的油耗应该比逆天低，可以满足大家嫌KP１５０动力小，但是又嫌２５０的车价格太贵 ... 好多年以前珠峰出过ZF750 V缸太子车
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礼貌顶帖！！~~
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不同的排量有不同的需求！
昵称：为什么进口日本车不吸能
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#19 &睾丸250在国道和省道跑长途跑得过力帆200的 水冷V缸机吗
双缸车的优势是震动小，但是爬坡比同排量的单缸车差，250的水冷小链在低速行驶或爬坡的时候,在汽缸里的空气只有顶杆的80%,假设这个时候在汽缸里的废气有10%,那么在汽缸里可以燃烧的空气只有同排量的水冷顶杆的70%,250的水冷小链这个时候在汽缸里可以燃烧的空气就是180毫升,而150的水冷顶杆这时在汽缸里可以燃烧的空气是150毫升,那么我们就可以认为250的单缸水冷小链这个时候的 动力比150的水冷顶杆大20%，【180-150】/150=30/150=1/5=20%,而顶杆低速行驶的时候混合气的实际压缩比比小链高，假设动力可以提高5%，而顶杆机的传动比假设爬坡的动力可以提高10%，那么150的水冷顶杆低速爬坡的动力只比250的单缸水冷小链低5%，如果我们假设250的并列双缸机【即睾丸250的爬坡的动力比250的单缸水冷小链低5%，那么我们就可以认为150的水冷顶杆低速爬坡的动力和睾丸250是一样的。而15O的水冷顶杆车gw250轻,低速爬坡就要比后者l强,果假设200的水冷V缸机低速的动力比250的单缸水冷顶杆小5%，在80以下的速度睾丸250提速和爬坡比得上200的水冷V缸机吗。跑山路睾丸250是比不上200的水冷V缸机的。当然在高速路当然是睾丸250强了。睾丸250只有在速度提高到一定的速度，在气缸里可以燃烧的空气达到200毫升的时候，才能达到200的水冷V缸机的动力。
楼主说93年日产的GS125好力，那你又有没有对比过同是93年的日产CG125的力度如何呢？我就对比过了，提速到80公里起码快至少2秒！
& &&&这个链接，国产顶杆机一万一千转香烟不到。& &
摩托YES年会时获得加速冠军的是一CG顶杆机，什么YBR，EN等都靠边
的地方就发生在上止点，这个地方的运动速度就是为零的地方。
&&150-14川西高原行
&p&&&& 的确新都桥这一段最多开50公里/小时，最耽误时间的就在这一段（30公里左右）我的小灯架和链盒就在这里腾坏了。&/p&&p&&&& 力帆并不是什么特别的好车，但是150-14长途的确有优点，我在途中遇到一个骑GN250的（带了一个人，但是个子都比较小）在天全一段根本跑不上我的车，我停下时他们还特的来看我的车，只好说我驾车的技术不错。如果是GN125跑长途绝对不是150-14的对手，我感觉150-14主要是长途巡航能力好，刹车好，特别是大个子骑上感觉稳定。我以前骑过5辆车，WJ250我骑了10年，150-14除了扭力和急加速不如WJ250外，巡航感觉基本上一样。&/p&&p&&& 我的150-14只骑长途（我还有一辆车），在途中经常会遇到一些150或者125来赛车的，一般是跑上10-20来公里（90公里/小时）其他车就出杂音了，退了[出现热衰减了]。当然250的车就不一样了。&/
mod=viewthread&tid=216560&extra=page%3D2%26filter%3Ddigest%26digest%3D1%26digest%3D1重新认识顶杆发动机，重新认识LF150-14——LF150-14一万公里纪念
大家请看1楼的下面这段话.
[比如轻骑有一款麒麟太子，据说发动机是韩国仿的铃木发动机，这个车就是小链机，麒麟太子相信很多人都玩过，它的震动比LF150-14猛烈得多。所以不能简单的一概而论说小链机震动一定比顶杆机小。150-14在时速60以前震动非常小，过70后也不是很大，85~95是个共振点，也是全速度段震动最大的时候，不过，完全可以忍受，或者说根本用不着去“忍受”，因为根本没到需要“忍受”那个地步]
这个就是网上所谓的“进气增压器”，这个名字实在太猛了，我个人觉得这玩意儿受不起这个名字，还是叫做进气蓄压罐比较合适。其实，很早的重庆CY80上就有这个东西。&/p&&p&装上之后，发现最大的改变就是热车时间成倍增加，在河南目前的深秋至少要3分钟以上，否则挂档松离合就有要熄火的趋势，油门感觉是吸不上来油，可怜我的水冷发动机，热车时间本来就比风冷车长……彻底热车之后，动力确实有所提升，低档时的感觉就像小链轮从目前的16齿换回原装15齿一般，动力提升算不上很多。油门感觉比以前柔和了，以前油门比较猛烈，只有前2/3的油门是有用的，一般2/3的油门就可以让车子跑到极速，后面留下来的1/3油门给人油门还有余地的错觉，其实再加油已经很难感觉到加速了。改装后有效油门完全覆盖了全部油门开度，加速感比较柔和均衡。猛烈加速时发动机以前会有一个短暂的“停顿”反应时间，现在这个现象改善了很多。改变最大的高速段，很有力，以前五档极速需要在平直的公路上“悠”很久才能跑到8000转，现在很容易就可以做到了，更让我惊喜的是四档极速竟然跑进9000转。要知道，我朋友的CBF150空档极限也不过9500转而已。&/
chyangwa 昵称：喜欢驴行的大青蛙：
“丁青-巴青，今天的爬坡很吃力， 在317国道 公里处，大概有4个坡，甲鱼实在爬不上去， 人下来推一把才上去的。”
大概还是高原化油器要NB一些，看看藏民骑摩托一个个跑得飞叉叉的样子就知道了！
化油器的车子，好歹还能通过更换主喷孔来适应高原，电喷车想调都没门，除非你能现场修改行车电脑的程序……
曾经看过一帖子,就是搭萍子进藏的那位车主,骑的是嘉陵独狼150,高反并不是太严重,一路超过了不少250的.
我骑过的CBX150还8500W呢，实际爬坡力量并没有明显大于我那排量的YMH-F8-110弯梁车！更不及我现在7800W的威领！现在的数据真令人费解啊！
& &那种车型适合跑长途？进西藏，走烂路，发表一下建议吧& &
最适合的，五羊125，CG125，真正全地形，骑过的都知道，那些大排没用，在烂泥路上笨的像头牛，越野还差不多，
其实这是个不尽的话题，即使去西藏，也没多少烂路。
随便拎台车就能去，当然大家的综合意见还是排量250比较合适，长途不那么费劲，还有车重也是个问题，路上万一倒车，车太重的话个人扶起来比较困难，而且烂路的话操控也是个问题
dio传动箱密封不好，过一个泥水塘时，水深30公分，回来修车发现里面全是泥浆。
【KP回娘家第二季】（陕西渭南--重庆）（关中老狼）
#19&&Kp显威力
从昨天出发前我就担心三天能否按时回到娘家（安装了三个大箱，还有老婆，要穿越秦岭顶，大巴山），在宁陕碰到四位骑GN250去西藏的西安摩友超车而去，随后几百公里内我们互相超车三次，第4次同时到达万源市入驻，有位摩友竖起了大拇指，在重情况下咋天跑了562公里山路，我对KP满意。【如果他骑力帆125的水冷顶杆搭人同样可以和GN250同时到达万源市，在国道和省道跑长途排量才是硬道理这句话不是正确的啊】
【图】我就纳了闷儿了，我们的HL250-19P怎么跟VTR发动机参数差那么多！
也不完全没用，至少就发动机形式来说，V形缸还是有低功高扭的特点，并且相对单缸机来说，高速活塞惯性小，高速功率损失小。虽然扭力一样，但发动机形式不一样，在中高速时单缸机由于惯性的问题会吃亏的，高速时的震动和功率损失会比较大。所以，相对于功率来说相差1KW左右的情况，在高速时可能新街火还是会有点吃亏，极速应该会高于新街火。（我在钱江区看见有人的250V缸机高速和中速油耗几乎一样,看来单缸机高速时的功率损失比V缸机大是对的.）
#1转载恐龙 GW 剑王 RX3在G219上的对比表现
天剑王，RX3，GW250三款车与一个四川人，一个上海人，一个浙江人组成了新藏线250三侠，三人技术都不错，剩下的只有车的差别了。天剑王单缸油冷，扭矩不错，在219新疆段翻山的时候，往往是天剑王跑在第一个，提速飞快，爬坡不吃力。而睾丸和小三属于公路型高转发动机，低速翻山不是强项。睾丸的双缸250是典型的高转发力，而小三的NC250发动机本是场地赛发动机，更强调高转速，在高海拔的稀薄空气中，很难快速拉到6000转的扭矩发力区，所以翻山有些吃力。
而在高海拔的平路上，睾丸就是无疑的王者，双缸的转速一上来以后，后继的动力持续爆发，经常在平直的大道上超出天剑王和小三一两公里去。天剑王这时暴露出油冷机的劣势，长途高速巡航后，发动机容易过热，每次下车休息，我们都发现天剑王的发动机是最烫手的，热衰竭也随之而来。在新藏线上根本买不到高品质的机油，这也更让天剑王的发动机感到有些过度疲劳。而小三由于坐姿正，车身高，跑平路的风阻是最大的，极速上无法和睾丸相提并论。
而小三相比之下最为擅长的就是烂路。虽然新藏线219国道刚刚全线铺上了柏油，但在翻越达坂垭口的十几公里上还是有很多烂泥路和砂石路，小三用2档可以轻松稳定地通过烂路，拉下他们俩很远，睾丸和天剑王就一直后轮打滑，速度快了又怕颠，因为他们的避震行程短，且硬，完全是公路车的设计取向。但小三毕竟车身高，如果一旦在烂路上倒车，一个人基本款是很难扶起来的，我有两次原地倒车也多亏小潘帮忙才扶了起来。睾丸和天剑王车身低，两脚基本可以完全着地，所以就算烂路打滑，也还能支撑住。
小三的电喷系统有些不太适应高海拔，动力明显偏弱，尤其是1,2 档上，转速还没拉起来的时候，简直就有点快要断气的感觉，这一点我非常不满意。不过下到正常海拔了，小三又可以生龙活虎。在狮泉河碰到新疆来骑行的小三车主，他说他曾经跑到过140，转速直接拉进红线区，所以，小三的电喷系统必须根据高海拔进行优化调校才能更好的成为一款长途拉力车。
[ Last edited by justm7782 on
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