山地车后避震器为什么避震一压就蹭碟??

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-09-10 10:28 标签： 山地车避震器怎么调
美利达山地车带全避震的，并且可以锁死避震装置的山地车是那一种型号，价位估计在什么水平？_百度知道
美利达山地车带全避震的，并且可以锁死避震装置的山地车是那一种型号，价位估计在什么水平？
美利达山地车带全避震的，并且可以锁死避震装置的山地车是那一种型号，价位估计在什么水平？
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利达全避震，96 至尊。带避震锁死的车有，150 3000-D 价格在3万左右，CARBON 4000-D价格4万多
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其他3条回答
M级别的车！3万多MERIDA 96 至尊 3000-D CARBON ！不知道你要这种车上哪骑！好像只有AM级别的车了！没有DH级别
全避震的都要1万以上吧~或者是一千以下菜车~
去868单车论坛看看吧，很不错的。
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出门在外也不愁终于明白为啥每次拆掉 重新装轮子总蹭碟了..._山地车吧_百度贴吧
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为什么？我的也蹭
昨天清洁就碰到这个问题了 纠结了好久 纳闷 究竟是轮子没放正呢 还是夹器没正呢 看了好多帖子 最后还是去店里给看了下 技师说了 不要总看轮胎 胎花不准的 要看碟片 只要转的正 不蹭就好了 还说 快拆杆头都要放左边...之前我的是前右后左的(他说力道问题) 希望给总碰到这样问题的朋友一个参考 其实碟刹还是很好的 一般蹭碟 都是我这样的问题吧
相信碟刹 选择碟刹吧 (就是一使劲就暴死 我的十字胎额 后代才跑了500多公里 就快没了)
每次松紧程度不同呗
检查下花鼓
轴承-轴杆是不是露出太短
珠档的看看轴上的是不是珠档螺丝座是不是松了
这是我的一部分经验
我也知道了，原来原来
为嘛我的XT前刹总是抱不死～～→_→WHO IS MY ONE ONLY～～来自魅族MX～～
捏紧刹车再拧快拆，一次搞定！
个人能依稀记住快拆锁紧力度，只要锁紧力度大致一致，基本就能不蹭碟
你把快拆插进去装 你看能蹭吗
我的也是碟片左右摆，求正确的解决办法
每次装的轮位置都不一样，所以蹭碟。楼主可以装进去后拿着轮组左右摇几下。
我都是把快拆上紧就没事
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或山地车前轮拆装蹭碟之谜|骑众课堂 - 骑众自行车运动网 - Powered by phpwind
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山地车前轮拆装蹭碟之谜
[font=����, simsun]在出游的途中都遇到很多车友反馈这个问题：为什么每次拆装前轮后都会蹭碟，拆之前还没事，可是装回去就蹭碟了，为什么？带着这个疑问，美骑易购自行车商城小编决定找出问题的原因。[font=����, simsun]我们现在避震前叉常用的9mm开放式抓勾设计，XC竞赛级别为了方便拆卸而沿用至今，操作也十分简单。但相比现在流行的桶轴设计，开放式抓勾的强度要逊色许多，桶轴设计的前叉还没有遇到过因为前轮拆装导致的蹭碟问题，而9mm开放式抓勾就遇到这种问题，蹭碟的几率有70%之多。=800) window.open('/d/file/edge/knowledge//104faf46ada07bd65bc954eb.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >[font=����, simsun]许多车友在前轮拆装之后，已经能确定前轮完美安装无误，可是蹭碟还是经常发生，每一次安装都调整刹车夹器，十分麻烦。有的车友还因为刹车调整多次安装，导致前叉刹车座（A柱）拧滑丝悲剧的事情发生，这主要是人们忽略了一个小窍门。[font=����, simsun]从下图可以看到，普通的9mm快拆与开放式抓勾在第一次安装时就已经留下一个“咬痕”，硬度较低的金属接触面都会被硬度较高的轴心垫片留下烙印，因为两接触面都不会是绝对的平衡状态，相互之间会形成一个微小的夹角，在快拆夹紧的瞬间发生形变，“烙印”的产生使前叉的抓勾“记忆”住了上一次轴心安装的角度位置。但如果下一次没有按照上一次的夹紧角度安装的话，抓勾便会重新“记忆”一次“新烙印”的角度，导致前轴心发生小幅度的偏摆，与轴心连在一起的刹车碟片也相对发生“偏摆”，最后发生一起不知名的刹车蹭碟事故。不过一番理论性的论证过后发现，其实要解决这个问题却十分简单！=800) window.open('/d/file/edge/knowledge//bba44bb4418204cef4319d.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >[font=����, simsun]可以想象，如果本次的安装位置与上一次安装的位置一样的话，还会不会蹭碟呢？小编确实做过了N次的实验后发现，在轴心安装紧固的情况下调整好刹车碟片的间隙后，确认刹车没有蹭碟现象。在轴心上画上一个安装位置的标记（如图，小编喜欢在抓勾开口的位置与轴心上画上一个记号作为辨认），如此一来，按照标记安装的位置从理论上说，每一次安装都能按照上一次前叉“记忆烙印”的角度一致，应该不会发生蹭碟现象。小编在工作室按照这个标记来来回回连续安装二十余回，没有一次会在安装后发生蹭碟事故的，事实证明小编的理论成功了，希望这个小窍门对车友们有用。=800) window.open('/d/file/edge/knowledge//37baa3dcf0.jpg');" style="max-width:800max-height:1000" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
这个可以有
多調試下花鼓和叉鉤的位置就可以，如果還是不行可以松掉夾器的螺絲捏緊剎車柄再從新上緊即可。另外XC車的性質決定了它不是使用桶軸，桶軸多見於AM、FR、DH上爲的是保證強度。
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Time 0.069357 second(s),query:2 Gzip disabled山地车避震器的两大作用
来源：极限网
作者：难却
山地车为何安装避震器？若你了解它，调整、安装就好多了。假若骑在没有避震的山地车骑行在山地、阶梯等时，振动或冲击通过轮胎、车架传递到你的身上，会感到很不适服。
&&& 山地车为何安装避震器？若你了解它，调整、安装就好多了。假若骑在没有避震的山地车骑行在山地、阶梯等时，振动或冲击通过轮胎、车架传递到你的身上，会感到很不适服。若有了避震感觉就完全不同了，因此很容易使人认为&避震器是为了减少了振动或冲击而安装的&。
&&& 这是主要的原因之一，但是还有一个更重要的原因。现在谈一谈第二个重要的原因。
&&& 避震器的重要作用是与地面接触。不只是山地车，任何有车轮的交通工具都与地面接触后所产生的摩擦力，使车子转弯、停止、加速度。车子若在冰地上面，刹车失灵，很难小转弯、或者难于加速度。这也说明了有了高性能的刹车器，若与地面之间没有抓地力，它就不能发挥作用，若车轮离开了地面，刹车器的作用等于零。使用高性能轮胎也是没有用的。因此使用避震器的重要原因应该是，尽可能在&正确的压力&下把&车轮压在地面上&并&抓地&。
&&& 山地车受到地面的凸起物的冲击时，瞬间轮胎会飞上空中，此刻轮胎与地面没有接触，握把力变成零。这时硬开动刹车，转向车体时就会摔倒的，开动刹车器时它不会起作用，只能离开目前的路线；以显微镜似地观察骑行时摔倒的姿势，原因就是如上所述的现象引起的。
&&& 山地车在越野赛或者旅行时，为了减轻疲累，重视避震器的吸收振动的能力，但是请记住存在避震器的重要原因之一，是如何有效地让轮胎接触地面。关于这一点，有300mm冲程的motocross自行车；200mm的down hill自行车；80mm的越野用自行车，或者据说冲程不到20mm的F-机器都是一样的。
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