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北京京通硕达
【大众系列】高尔夫7自动豪华版和旗舰版区别
北京京通硕达汽车销售有限公司 发布时间： 9:17:29
北京京通硕达汽车销售有限公司
全国销售热线：&梁经理
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高尔夫全部车型
高尔夫1.4T车型
经销商报价
2014款 1.4TSI 手动舒适型
2014款 1.4TSI 自动舒适型
2014款 1.4TSI 自动豪华型
2014款 1.4TSI 自动旗舰型
2012款 1.4TSI 手动舒适型
2012款 1.4TSI 自动舒适型
2012款 1.4TSI 蓝驱版
2012款 1.4TSI 自动豪华型
高尔夫1.6L车型
经销商报价
2014款 1.6L 手动时尚型
2014款 1.6L 自动时尚型
2014款 1.6L 自动舒适型
2012款 1.6 手动时尚型
2012款 1.6 手动舒适型
2012款 1.6 自动时尚型
2012款 1.6 自动舒适型
2012款 1.6 自动豪华版
高尔夫2.0T车型
经销商报价
2012款 2.0TSI GTI
16.51-22.58万
说到小钢炮，我们首先想到的便是大众旗下的经典车型--高尔夫。作为大众旗下的一款畅销车，从1974年的第一代车型，到如今的第七代车型，高尔夫已经在汽车市场生存了39年。毫无疑问，高尔夫家族已经获得了大家的极大认可，高尔夫更是大众品牌最好的诠释者。
&&& 2009年，一汽大众高尔夫6依靠抢眼的运动风格外观以及1.4T+DSG强劲动力组合出现在消费者面前，使高尔夫6在消费者心中得到了小钢炮的形象。时隔4年，全新德系小钢炮第七代高尔夫腾空出世，它能否继续传承高尔夫家族的辉煌？
&&& 全新第七代高尔夫在基于上一代车型的基础上，在外观内饰、车身尺寸、配置动力等方面进行了全面升级，全新高尔夫7采用了大众MQB平台打造，车身比例进行了重新优化，细节线条变得更加的锋利。
&&& 全新第七代高尔夫的前脸相较于上一代车型变得更加的犀利、年轻，雾灯的形状也发生了变化。如今各款换代车型都会在灯光上下足功夫，新一代高7也不例外，其全系加入了时下流行的日间行车灯，大灯外部轮廓相较于上一代也变得更加的有杀气，灯组内部的矩形造型极富时代科技感，顶配车型的头灯采用了氙气光源。
&&& 车身尺寸方面的升级也是高尔夫7的一大亮点，其长度比上一代增加了56mm，轴距增加了59mm，使得其车内空间变得更加的宽裕，车身线条也变得更为流畅，营造出一种蓄势待发的感觉。车前门处三角窗的加入为新高7赢得更好的驾驶视角，使得安全性进一步提升。
&&& 车身尾部的造型与前脸相呼应，同样在高尔夫家族的DNA中进行传承与发展，相比于上一代饱满厚实的车尾，新车明显把它变得更为锐利了，一条强有力的中折线贯穿尾标，视觉效果营造的很出色。尾标同样暗藏玄机，与大众全新车型一样，其后备箱的开启集成在了后尾标上。
&&& 尾灯的变化应该是说高尔夫7在尾部相较上一代车型变化最为明显的地方了，上一代的尾灯可以说并没有什么特点，无论是外部轮廓还是内部灯组造型的设计都堪称平庸，但新高7却在尾灯做足了功课，全新设计的刀锋造型以及灯组内部的LED光源，透露着新高7运动、科技的风格。
内饰的设计虽然依旧是大众风格，但新一代高尔夫7与其他的大众车型不同，它采用了更为时尚、年轻、运动的设计语言，新高7的内饰首次加入了大量的钢琴烤漆装饰板，中控台采用了偏向于驾驶员一侧的设计，看上去更有运动轿车的派头，同时也方便驾驶员的操作。
&&& 方向盘采用了三幅式的设计，这也符合其小钢炮的风格，在方向盘LOGO与多功能按键周边加入了钢琴漆的装饰，给我们营造出了相当耐看的视觉效果，同时方向盘采用了真皮材质进行包裹，粗细与手感都堪称同级别的典范。
&&& 高尔夫7的顶配车型配备了中控多媒体显示屏，体验感受出色，触摸屏的反应灵敏度很不错，GPS导航系统加入了实时路况功能，各种影音娱乐功能也有应有尽有，虽然这个显示屏的尺寸并不大，但可谓是麻雀虽小，五脏俱全啊。
&&& 说到全新高尔夫7的空调系统，其全系仅有顶配车型配备了自动恒温空调，其他车型均采用了手动调节方式的空调系统，这样的配置多少会让人感觉不够厚道。但其整体的做工设计还是德系车一贯的风格，三个大旋钮操作方便，阻尼恰到好处。
&&& 全新高尔夫7采用了大尺寸的天窗，这也是相较于上一代车型做出升级改变的地方，作为国人喜爱的天窗配置，高尔夫7的这个配置升级对消费者还是有很大的吸引力的。
前后门板的做工及用料均达到了相当高的水准，大量的软性皮质对前后门板进行包裹，大储物槽的设计同样增加了门板的实用性。作为顶配车型，其主驾驶座椅拥有8向电动调节，但副驾驶依旧为手动调节，这也反应出一个问题，虽然新一代高尔夫在配置上相比老款有了不小的提升，但配置低依旧是德系车的弱点。
&&& 全新高尔夫7在车身尺寸上进行了全面的升级，因此车内空间也是我们本次评测很重要的一个环节，经过我们编辑的实测，前后排头部空间均有一拳多的余量，后排腿部有两拳的余量，整体表现还是相当不错的，但后排地板的中央凸起过高很影响后排中间乘客乘车的舒适度。
&&& 高尔夫7的储物空间相当的丰富，无论前排还是后排再各个位置均有相当适合放置随身物品的动力，设计的相当人性化。后备箱380升的容量也比上一代增加了30升，对载物能力有了近一步提升，再加上后排座椅可进行4/6折叠放倒，实用性大大提升。
&&& 全新一代高尔夫不仅在外观、内饰、车身尺寸等方面进行了升级，动力系统同样进行了升级配置，虽然高尔夫7依旧搭配的是1.6L和1.4T两款发动机，但其发动机型号由高尔夫6身上的那台EA111换成了动力更为强劲的EA211发动机，这样一来全新高尔夫1.6L发动机在动力上比上一代车型提高了5马力，而1.4T涡轮发动机相较于上一代也提升了19马力，扭矩则提高了30牛米。
&&& 在变速箱方面，新一代车型依旧采用了上一代的搭配组合，1.6L自然吸气发动机匹配五档手动以及六档手自一体两款变速箱，而动力更强更为注重运动的1.4T涡轮增压发动机匹配的依旧是那台大众经典的7档DSG双离合变速箱。
&&& 编辑总结：
&&& 作为全新一代高尔夫的到来，让本就火热的汽车市场放置了一个重磅炸弹，一时间所有爱好汽车的朋友都将目光投放给了这辆“千呼万唤始出来”的全新小钢炮，可以说高尔夫7是对经典的传承，对时尚的追求，我们甚至可以称它为“大众新神车”，再加上顶着大众家族的光环，对于全新高尔夫的销量我们没有什么可担心的。
&&& 说完了高尔夫众多的优点，我们就不得不提一提全新高尔夫被大家吵得火热的“减配”事件了。记得新速腾上市后，其悬架由四轮独立悬架改为了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合在网上引起轩然大波，很多网友对大众的减配现象不满，但速腾凭借着出色的外观设计使得销量不减反增。
&&& 此次全新一代高尔夫延续了速腾的老路，同样对悬架组合进行了调整。对于我个人而言，我对大众的“减配”之举同样反感，但如果我们真的理性思考一下，四轮独立悬架与非独立悬架在我们日常使用中真能感觉出有多大的不同吗？无非是我们对此“减配”现象的心理不满，作为我们普通消费者，我们自然不希望厂家“减配”，但如果理性的考虑，其拉低的售价反而更为实在。
&&& 北京京通硕达汽车销售有限公司向各购车用户郑重承诺，凡本公司销售的汽车均为4S店的车，手续齐全，可当时开票，没有区域限制可上全国牌照，本公司销售的汽车均做过严格的PDI检测，没有任何的质量问题，在全国的任意一家4S店均可做保养售后，真诚的做到让每位客户在我店购车没有任何的后顾之忧。&
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& & 新款高尔夫72015款最新报价高尔夫74S店价格
新款高尔夫72015款最新报价高尔夫74S店价格
日 12:11来源：类别：车商新闻
&&&&&&&9月11日，一汽-大众2015款高尔夫上市，其全系车型售价与现款车型保持不变，依旧是12.19万-18.29万元。相比现款车型，新车仅对细节配置进行微调。大众高尔夫7北京地区价格表车型名称厂商指导价现价优惠幅度现车情况高尔夫&1.4T&蓝驱版15.98万询底价2.0万元有现车高尔夫&1.4T&自动舒适版15.49万询底价2.0万元有现车高尔夫&1.4T&手动舒适版14.09万询底价2.0万元有现车高尔夫&1.4T&自动豪华版16.59万询底价2.0万元有现车高尔夫&1.6L&自动豪华版15.58万询底价2.0万元有现车高尔夫&1.6L&手动时尚版12.19万询底价2.0万元有现车高尔夫&1.6L&自动时尚版13.39万询底价2.0万元有现车高尔夫&1.6L&手动舒适版12.68万询底价2.0万元有现车高尔夫&1.6L&自动舒适版13.88万询底价2.0万元有现车&&&&&&&北京4S店销售热线：&咨询电话：&&&&&&&市场价格波动频繁，实际优惠幅度请以到店咨询为准。&&&&&&&相比高尔夫6，源自MQB平台的高尔夫7在将车身长度、宽度和轴距增长的同时，高度变得更低。由此而来的变化是，在视觉效果上高尔夫7显得更加扁平、修长，整车的比例更加协调，给人向前俯冲的感觉，更加运动。就外形观感来说，高尔夫7有点回归到了四代时的状态。尺寸/车型高尔夫7新福克斯马自达3骐达长（mm）4255434245054295宽（mm）1799186017551760高（mm）1452150014701520轴距（mm）2637264026402700&&&&&&&总体而言，高尔夫7的外观造型更加简洁、流畅，在保持大众家族化风格的同时，还进一步提升了整车的运动感。相较于高尔夫6来说，新车不仅在外观造型风格上周照顾到了时下消费者的审美需求，还进一步提升了细节部分的精致程度。&&&&&&&高尔夫7的内饰设计颇有些颠覆性意味，以往带给人那种方方正正、平直规整的风格发生了变化。新的内饰造型从仪表到中控台，再到门板造型都不同程度的朝向驾驶位呈一定角度倾斜，形成一种环绕驾驶者的座舱感。在体验中，高尔夫7这种设计为驾驶提供的便利性其实并不明显。换句话说，无论现在的包围座舱式，还是原来那样方方正正的造型，对于平时开车都不会有太大影响。但至少这种内饰设计的视觉效果还是不错的，也没有违和感。单就这点来论，高尔夫7的这种改变是成功的。&&&&&&&内饰的用料和做工方面，高尔夫7保持了整个车系一贯的水准。中控台上面部分用了大面积的软性材料，真皮方向盘的握感也比较出色。另外，座椅也由上一代的全真皮改为中间采用翻毛材质。细看内饰的接合部分或缝制走线，依然没有明显的瑕疵。&&&&&&&从做工上来讲，高尔夫7的表现令人满意。给人印象比较深的有两点，一是中控、方向盘等部位新增加了钢琴漆作为装饰；再有就是门板、手套箱等储物空间内壁，改为了绒毛材质&。这两处变化优点是能很好的提升内饰整体档次。缺点在于，钢琴漆很容易留下手印，而绒毛表面容易附着尘土且不方便打理。&&&&&&&动力：增加1.4T高功率发动机&车型更丰富&&&&&&&高尔夫7换装了大众最新的EA211系列发动机，相较于高尔夫6的EA111系列而言，进步之处在于更换了铝合金缸体（EA111采用铸铁钢铁），由此在降低整车重量的同时，还有助于省油。在GTI版车型（搭载2.0TSI发动机）没有出现之前，高尔夫7与高尔夫6一样，常规车型动力系统的选择依旧是1.6升自然吸气和1.4TSI涡轮增压发动机。&&&&&&&点击查看：EA211系列发动机有哪些？为什么没有闭缸技术？&&&&&&&&&&&&&&此外，值得一提的是，高尔夫7的1.4TSI涡轮增压发动机将包括常规（96Kw）和高功率（110Kw）两个版本，起到了进一步丰富产品线的作用，可以更好的满足消费者们对动力的需求。参数/车型高尔夫7高尔夫6速腾福克斯英朗XT发动机1.6L1.4TSI1.4TSI高功率1.6L1.4TSI2.0TSI1.8TSI1.6L2.0L1.6L1.6T最大功率（Kw）819611077961471189212589135峰值扭矩（Nm）155225250155220280250159202150235变速器5MT/6AT5MT/7挡双离合7挡双离合5MT/6AT5MT/7挡双离合6挡双离合7挡双离合5MT/6挡双离合5MT/6挡双离合5MT/6AT6AT&&&&&&&我们的试驾车搭载了1.4TSI高功率发动机，其最大功率是118Kw，峰值扭矩是250Nm.就账面参数来看，几乎达到了大众1.8TSI发动机的水平，因此高尔夫7高功率版车型的动力表现比高尔夫6有了不小的提升。&&&&&&&在城市中，需要频繁将速度在30km/h到80km/h之间切换的道路环境中。因为发动机最大功率和峰值扭矩的增加，高尔夫7&1.4TSI高功率版车型的加速能力，比高尔夫6&1.4TSI车型更加出色。&&&&&&&也是因为同样的原因，得益于发动机账面参数的增加。在高速公路上，高尔夫7&1.4TSI高功率版车型的动力响应也表现得更好一些，80km/h到120km/h之间的中途再加速能力也给人感觉要更好一些。　&&&&&&&7挡双离合变速器依旧是高尔夫7&1.4TSI车型的首选，在驾驶过程中，我们的感觉是它与发动机的匹配貌似更加完美了。当遇到需要频繁在1、2挡切换，走走停停的低速状态下，高尔夫7双离合变速器对于动力的传递比高尔夫6更加流畅、顺滑了。&&&&&&&在“D挡”状态下，为了省油，7挡双离合变速器依旧是会积极的将挡位尽量升高。如果想要点激情，那就切换至“S挡”运动模式吧，这时发动机会被变速箱一直控制在2500转左右的峰值扭矩区间内，时刻为接下来的加速做好准备。&&&&&&&众所周知，因为召回问题，高尔夫6的7挡双离合变速器在可靠性表现上，并不是那么令消费者满意，所以不少人也会关心高尔夫7的表现如何。虽然现在时间太短，还不得而知，但是希望它能比高尔夫6更让人放心。&&&&&&&对于经常接触大众旗下产品的人来说，高尔夫7&1.4TSI高功率版车型，动力部分的最大变化就是加速更快，至于其他方面的操作感受，我觉得与高尔夫6没有本质区别，这辆车依旧属于令人熟悉，好开顺手的“大众式风格”。&&&&&&&0-100km/h加速测试：8.05秒&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我们这辆高尔夫7&1.4TSI高功率版试驾车从静止加速到100km/h用时8.05秒，比之前的高尔夫6快了将近1秒，可见高功率版发动机的进步非常明显。这样的加速表现也达到了与别克英朗1.6T相当的水准。&&&&&&&点击查看：“强悍的美国青年&评测英朗GT&1.6T运动版”&&&&&&&100km/h-0制动测试：38.03米&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&高尔夫7的从100km/h全力刹车到静止状态的最短距离是38.03米，相较于同级别产品来说，这是一个非常出色的成绩。通过曲线图可以看到，高尔夫7全力制动时的加速度，在全程95%的时间里都可以保持在-1g以下，这说明刹车系统的制动力和轮胎抓地力都非常棒。&&&&&&&操控：转向力度更轻&底盘调校扎实硬朗&&&&&&&除了悬挂部分的变化外，高尔夫7的方向盘回转力度也比高尔夫6轻一些，包括新速腾、新宝来、新捷达在内的大众产品都是如此。这种与多少有点日系车风格的调校方式，我想更多的还是为了兼顾到日常驾驶时的舒适性，特别是针对女性用户来说。&&&&&&&高尔夫7的悬挂调校同样足够紧凑，在日常驾驶中底盘具有极佳的整体性，颠簸路面上不会传递给驾乘者松散的感觉。同时，悬挂系统的支撑性也非常到位，日常如果以较快的速度通过弯道或盘桥路，车身的横向晃动也会被控制在合理范围内。&&&&&&&18米蛇形绕桩测试平均速度63.07km/h&&&&&&&高尔夫7在这项环节中的成绩非常出色，63.07km/h的平均速度在同级别车型中也算是一流的。说实话，扭力梁后独立悬挂在测试过程中几乎没有拖后腿。&&&&&&&我们觉得除了方向盘力度变轻了，高尔夫7在绕桩测试时的驾驶感受与高尔夫6几乎没有本质区别。方向盘的指向性、车身的摆动以及尾部的循迹性与高尔夫6都差不多，一样是“易于上手”的大众风格。&&&&&&&稍微不同的是，高尔夫7车身稳定控制系统的介入过程，给我们的主观感觉要比高尔夫6更加细腻、自然、流畅，除了仪表盘一直闪烁的“ESC”灯光外，驾驶者几乎感受不到点子系统对车身的干预。&&&&&&&在激烈的驾驶过程中，XDS电子限滑差速器也可以起到帮助作用，快速转弯时它会对趋于打滑的内侧车轮制动，让驱动力再次回到外侧车轮上。最后的效果其实就是一点，减小转向不足的情况，让驾驶者操控起来更加轻松。&&&&&&&换装扭力梁悬挂&日常驾驶区别不大&&&&&&&对于高尔夫7，我想大部分消费者们不满的地方应该就是扭力梁后悬挂的使用了，同样的问题在速腾上也出现过。首先要说的是，相较于使用多连杆后悬挂的高尔夫6，高尔夫7悬挂部分的改变，不管怎么说都算是技术上的退步，这是毋容置疑的。&&&&&&&除此之外，扭力梁悬挂的不足之处主要体现在减振舒适性和高速的稳定性上。从理论上来讲，因为结构上的天生差异，在颠簸幅度相同的路面上由于两个车轮是联动的，所以扭力梁悬挂对路面的颠簸过滤能力要逊色于多连杆悬挂。而在高速并线时，扭力梁悬架车尾的稳定性也要略逊色于多连杆悬挂。而这也是很多网友质疑大众“简配”的原因。但这只是理论值，而实际情况是怎样的呢。&&&&&&&为了找到实际驾驶中的区别，这两天我分别体验了高尔夫7和高尔夫6，在铺装良好的城市环路和快速路上，我想说二者的减振舒适性其实没有本质区别。我觉得稍微体现出区别的地方是，减速带和比较颠簸的路面，遇到这种情况时，高尔夫7的后排乘客一般都会觉得震动比高尔夫6稍微大一些，但这种细微的变化，一定要同时对两台车进行反复比对才会有所察觉，对一般消费者而言则完全没有影响。而在高速稳定性方面，其实我们讨论的也只是极限状态下的理论值，实际驾驶有细微区别，但不影响使用。最后我个人的观点是，换装扭力梁悬挂的高尔夫7，在操控和减振表现方面，并没有与高尔夫6表现出本质性的区别，这些细小的差别并不会影响日常使用，所以对于大部分更多是满足日常代步需求的消费者来说，这个问题没必要纠结。&&&&&&&
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