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　　　　2015款 捷安特OCR3500 怎么样？& & & 具体配置及价格　　公路骑乘体验，你有哪些要求?舒适!轻量!强度!这些都没问题，全新捷安特OCR公路车追求极致的公路骑乘享受，即使是公路新手，也能轻松驾驭，让您舒适体验速度之美。　　捷安特OCR 3500 公路车多少钱？& & & 参考价格：2858元
　　捷安特OCR3500 公路车 详细配置：　　捷安特OCR3500 FRAME/车架　　尺寸 XS,S,M　　颜色 淡草绿 、亮白　　车架 Giant Aluxx 铝合金车架　　前叉 700C铝合金公路前叉　　捷安特OCR3500 Components/组件　　车把 铝合金公路车把　　车首竖杆 铝合金3D锻造竖杆　　座垫杆 铝合金座垫杆　　座垫 Giant公路座垫　　捷安特OCR3500 Drivetrain/传动系统　　变速把手 Shimano Claris 16S　　前变速器 Shimano FD-2400　　后变速器 Shimano RD-2400　　刹车 铝合金公路车夹器　　飞轮 Shimano CS-HG50　　大齿盘 Shimano FC-A070 50X34T　　捷安特OCR3500 Wheels/轮组　　轮圈 VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C　　花鼓 VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C　　钢丝 VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C　　轮胎 Giant S-R4 700*25C 轮胎
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经常有新人买了新车，问我该买些什么装备
作为一个业余的爱好者，我曾经也在装备的选择里迷茫过，也买过很多不适合自己的装备，玩了这么多年后，终于也有了一些小小的理解。
2015年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。
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为什么现在捷安特官网只有OCR没有FCR？两者有什么区别呀？
提问者采纳
OCR3500还配置了专业级别的手变，若在城市里代步建议FCR3100足矣，弯把公路赛，在城市足够.FCR3300则使用了更多的公路车配置。建议如果要选择入门级别的公路车直接购买OCR3500的SARA一体变速，轮胎要比专业级的宽一些，EF60的剪刀变速还好了。FCR3100我现在骑得就是这个，但前牙盘最大齿轮为42齿，更适合城市道路骑行，属于公路赛中的宽跑，前牙盘最大齿轮为52齿，轮圈700C，样子还是很拉风的，属于山地车牙盘,24速，，羊角把。FCR3100变速前3后8，FCR的车挡泥板不太好配OCR捷安特公路自行车入门级别
提问者评价
很专业！谢谢！
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其他1条回答
适合短途通勤或者简单的锻炼使用OCR就是GIANT的纯公路车系列，这个适合追求专业公路运动用途的车友FCR就是GIANT的平把公路系列，这个系列的定位是休闲骑行，不是很专业，可以有公路车的速度和山地车的姿势，专业的公路车都是这个样式的了
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2015款 GIANT 捷安特OCR3500 公路车具体配置及价格
本帖最后由 山马党 于
12:32 编辑
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2015款 3500
具体配置及价格
公路骑乘体验，你有哪些要求？舒适！轻量！强度！这些都没问题，全新追求极致的公路骑乘享受，即使是公路新手，也能轻松驾驭，让您舒适体验速度之美。
详细配置：
3500 FRAME/
尺寸& && && &XS,S,M
颜色& && && &淡草绿 、亮白
& && && & Aluxx 铝合金
& && && &700C铝合金公路
3500 Components/组件
& && && &铝合金把
车首竖杆& && && &铝合金3D锻造竖杆
座垫杆& && && &铝合金座垫杆
座垫& && && &公路座垫
3500 Drivetrain/传动系统
变速把手& && && & Claris 16S
前& && && & FD-2400
后& && && & RD-2400
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& && && & CS-HG50
大齿盘& && && & FC-A070 50X34T
3500 Wheels/
轮圈& && && &VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C
& && && &VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C
钢丝& && && &VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C
轮胎& && && & S-R4 700*25C 轮胎
参考价格：2858元
其它相关信息：
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秉持挑战自我极限与超越标准的精神，巧妙结合尖端材料科学和专有的成型工法技术，将ALUXX铝合金科技推向全新未来，再次定义铝合金科技新标准。& && && && &
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& && & 从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主，这是能不断超越标准挑战极限，再将铝合金材料推向极限的原因。ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进；工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验，而ALUXX铝合金技术，正是他们不懈努力的成果。& && &&&
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ALUXX SL& && && && && & A&&最佳的强度/重量比例
B&&最先进的结构技术& && && && && & ALUXX& && && && && & A&&优异的强度/重量比例
B&&精准测试Tried and True结构技术& && && && && &
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STIFF AND LIGHT - THE BEST OF
BOTH WORLDS
强度高、重量轻特性/& && && && && &GIANT专有的铝合金，较传统的6061铝合金增加了三成的强度，让工程师可以在每段管材上都使用更少的材料，不需要牺牲强度与耐用性，便能打造出更轻量化的。& && && && && & 优点/& && && && && &不需要降低强度，就能有着更轻与更有刚性的，对所有骑乘者来说都是一个三赢的局面。& && && && && &
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FULLY MANIPULATED FOR A
PERFECTLY TUNED
精心打造与调校的完美骑乘体验特性/& && && && && &ALUXX 管材原料会经过一系列繁复的程序更精细化，挤型让强度更高，重量更轻，再以成型步骤塑造外观。GIANT的两种关键成型技术，压模成型与液态成型，在两种技术的搭配之下可以减少管材补强片的使用、增加强度同时也降低重量。& && && && && & 优点/& && && && && &利用管材的运用，GIANT可以更精密的调校的骑乘特性，适时的增加的稳定性，同时也可以减去多余的重量。& && && && && &
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GUSSET-FREE DESIGN MINIMIZES
WEIGHT WITHOUT SACRIFICING
无补强片结构降低重量却不会牺牲强度特性/& && && && && &当大部分的竞争对手还在使用传统的补强片时(焊接在管材接点外部以增加支撑度)，GIANT已经透过卓越的管材塑形技术，让管材不需要额外的补强片，就可以达到预期的强度与稳定度，当然也省下了额外加上的重量。& && && && && & 优点/& && && && && &在GIANT先进的铝合金操作技术下，过去几乎不可能达到的最大强度与最轻重量，如今已经成为事实。
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品牌： 捷安特
尺寸： 其它尺寸
本人想买个更高配置的公路车，故把此车出售，日买的 &购车手续齐全 有意者请与我联系，车况较好 &基本全新，前后车胎一次没扎过。
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s码还是m码，哪个比较适合呢？
两者都可以.我180 s码
什么品牌的 - =
我179，G牌TCR的M码后悔中
太大的会带来什么影响？
可以S码 超长把立加大落差 帅多了
既可s又可m，攻受一体啊
连181这种身高都要犹豫能不能上M号了么。。。大G给M标的适用范围175-185吧。体型不奇葩的181怎么可能用不了M那句宁小勿大的淫威还真是不小
180刚刚卡在用M的基线上，但用S可能就小了可以用
这都是怎么了，181都来求s码，真不理解这个s码为什么这么牛逼，宁小勿大果然是淫威不小。贴吧的一帮所谓大神估计身高都不高吧，所以把个s码吹到天上去了这里明确告诉lz，我净高185，鞋底2cm，用车ocrbianqi配色，m号车架配13把立，落差10cm，个人感受，能骑，有偏小的趋势。青岛大有乐骑俱乐部，果酱熊，不服气的过来找我
182订的M号~
捷压缩号跨度太大，楼主只能用M，因为确实过界了，是光脚吧，那就不会错了～～～　言至此，非常感谢！
你让身高只有173的咋办？
m，用s那是因为落差党的做法，骑车习惯了，柔韧性出来之后，m同样有落差，只能说好多人把自己的柔韧性给局限了。本人172，水平525架子
我1米82，用的ML
我180用M号正好的说，110mm把立，准备换reach小一点的弯把
175 m 你怕什么
妥妥的M，除非你上身手臂奇短
呵呵 我185的身高用大G 的ML 还有点小 你要180用S 真是太奇葩了。
我170M 有什么后果
181 M果断的吧 不然坐管都得全拉出来
我165左右 买多大合适呢？
181果断M吧。。。我174下一辆都想换M的了。。。。
我180，M号，把立110
人家官网不都写了嘛，多少身高适合什么号，难道这么个大厂还JB乱标尺寸来整客户？？？你这身高就是M号最合适
内&&容:使用签名档&&
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