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汽车技术吧－书童, 积分 31, 距离下一级还需 19 积分
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发表于 29-7-:46
以前在台架实验时， 一台1.5L 的汽油机 有一缸的火花塞总失火，测量的那缸的排温自然就低。。。! H&&d& Q: e! ]
检查火花塞，调节间隙，更换火花塞&&、点火线圈 、控制线束以及ECU等均未解决，后来让德尔福搞电控的研究了好长时间才解决。' X0 |0 N1 P( D0 I5 c! k
具体怎么解决的我也不清楚，因此希望大家能够畅所欲言，说说造成火花塞失火的原因有哪些，怎么解决的？？
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汽车技术吧－书童, 积分 31, 距离下一级还需 19 积分
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发表于 29-7-:06
补充一下， 在低速时还比较正常（偶尔也会），在4000转以上就经常失火。。。
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汽车技术吧－秀才, 积分 455, 距离下一级还需 45 积分
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发表于 30-7-:26
如果是低速没有问题，高速经常出现的问题的话，那就要看ECU的通道了，我以前遇到的这种情况均是ECU驱动电路驱动能力的问题，在上高速后，由于喷油器的喷油脉宽和点火线圈的充电时间开始重叠，造成系统功率负担加重，在电流波动超过一定值（驱动芯片限制）就会出现断电流的现象，有时会断喷油器的，有时会断点火线圈的，在电流小了以后驱动功能又会回复，这个关键要考虑下驱动能力和电磁兼容的问题
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最后登录1-4-2015注册时间25-9-2009积分46 QQUID358777精华0日志记录好友相册贡献6 主题帖子在线时间336 小时
汽车技术吧－书童, 积分 46, 距离下一级还需 4 积分
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发表于 8-1-:55
你用的应该是单独点火的发动机，如果火花塞与缸线，发动机本身都没有故障的话，在高速时失火多，应该是点火能量不足。
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汽车技术吧－书童, 积分 49, 距离下一级还需 1 积分
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发表于 16-1-:21
火花塞的问题或者供电不足？
最后登录18-10-2014注册时间16-1-2010积分52 QQUID375808精华0日志记录好友相册贡献3 主题帖子在线时间44 小时
汽车技术吧－书生, 积分 52, 距离下一级还需 148 积分
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发表于 17-1-:26
这应该是无分电器独立点火的，有一个缸失火此时的可看出HC和氧会偏高的，这主要是你的点火闭合角过小所致的（控制失火的点火线圈的）
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最后登录24-6-2014注册时间14-4-2009积分2 QQUID331280精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间33 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 2, 距离下一级还需 18 积分
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发表于 8-3-:06
关于失火的原因，刚刚我发了个帖子，你可以去看看。
请按顺序依次点击上图中:
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回复:16&查看:2447
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#1 &改电喷，火花塞无火，急请教！
角标信号就接车的触发正和触发负，电喷线束黄色接点火器触发，高压包一头接电源正极，一头接点火器出的高压，高压包用的是电感的，请大家指教一下，现在火花塞无火！
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电喷高人来看看啊！
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现在火花塞有火了，但是比原车点火器，火花间隔时间长，不连续，车也发不着！！
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我的车是大马250，现在不着车啊！！急急……
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改过电喷的高手呢？？？来瞧瞧啊
UID: 089926
是FAI的吗？带的点火器不能用电感的高压包
昵称：单色既是原色
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有问题找售后
UID: 226643
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我改过光印的，开环的。后来用了3~4个月还是换回化油器了，我的原车太次了，电喷用不上，会亏电。
UID: 229523
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&&Quote:Originally posted by 单色既是原色 at
有问题找售后 马结斯特哪来的售后
昵称：罗定--东昇
UID: 233699
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这个要专业才能改！
UID: 229248
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电喷就是FAI的，自己改装啊！！
UID: 229248
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电喷不能用电感高压包？是真的吗？
昵称：东城
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帮顶............
UID: 381194
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YAMAHA的车最难改了。你用的是原来的点火器就不要改高压包，你要用和电喷配套的点火器就不能用电装高压包了，我建仪你另外改一套电喷的点火线路，线圈出来的充电线不变，就接触发器的两根线，触发线的地线直接接，电喷不是有两根线接点火线的吗你把电喷的一根接触发线的正线，另外一根接点火器的触发进线，其余的按照GY6的接线方法，改一个GY6的高压包就OK了，但是点火器的是电源点火器哦，点火线接到电门锁出线就好了，不知道你看懂了没有，我都有点晕了，呵呵。试试看对你有帮助吗？
UID: 229248
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我还有点不明白，能加个QQ请教一下吗？QQ：
UID: 229248
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来顶贴的！！！
昵称：只打小强的奧特曼
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高压包一头接电源正极??????????
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回复:17&查看:1125
昵称：helios
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#1 &别人电喷火花塞黄色，我电喷火花塞黑色。。。
换下来的火花塞，用不到一年，前两天一次熄火后就怎么也启动不了，换上新的火花塞一点就着。
刚拿下来更黑，被我用纸巾擦了，螺纹那里放了两天还是湿润的，不会是烧机油吧。。。
到底是烧机油还是因为我都是跑短途才这么黑，要说烧机油吧两千公里放出来又没少，平时排气也没冒烟，之前有段时间原地空档拉尽油门排气会冒烟的，有时又不会，破车事真多。。。
氧传感器也是黑的，被我拿去泡洁厕精了没拍照片。
( 23:24,&59.96 K,下载次数： 13)
( 23:24,&76.88 K,下载次数： 8)
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昵称：helios
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&&Quote:Originally posted by 草原马莲花 at
啥车？？ 天剑
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&&Quote:Originally posted by
天剑 有没有经常测油耗？是不是混合比有问题？
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越折腾越麻烦
UID: 468087
还是凑合骑吧！！
UID: 551091
#7 &刚拿下来更黑，被我用纸巾擦了，螺纹那里放了两天还是湿润的，不会是烧机油吧
<div id="post_.火花塞没有上紧？2.机油加多了。
昵称：土豪帆牌KP150改电喷
UID: 167109
氧传感坏了吧.......
昵称：战绩彪炳
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注册 来自 浙江嘉兴嘉善
空滤呢？脏不脏？氧传感器坏了会跳故障灯的
UID: 157901
注册 来自 浙江绍兴
烧机油啦!开啦几公里？尾巴冒黑烟不？平时热车不？要是不能充分的跑热机器，有时火化塞上会有水的，弄干就可以啦!你先确定是否是油，用手一摸就知道了
UID: 505468
注册 来自 辽宁桓仁
&&Quote:Originally posted by
换下来的火花塞，用不到一年，前两天一次熄火后就怎么也启动不了，换上新的火花塞一点就着。
刚拿下来更黑，被我用纸巾擦了，螺纹那里放了两天还是湿润的，不会是烧机油吧。。。
到底是烧机油还是因为我都是 ... 看看是不是化油器混合比过浓吧，你是不是动过化油器。
昵称：helios
UID: 463266
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&&Quote:Originally posted by 老爷上轿 at
1.火花塞没有上紧？2.机油加多了。 机油没加多吧应该。火花塞都是紧的
昵称：helios
UID: 463266
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&&Quote:Originally posted by 哈哈兄弟 at
看看是不是化油器混合比过浓吧，你是不是动过化油器。 我化油器早拆掉改电喷用一年多了
昵称：helios
UID: 463266
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&&Quote:Originally posted by 路人丙 at
烧机油啦!开啦几公里？尾巴冒黑烟不？平时热车不？要是不能充分的跑热机器，有时火化塞上会有水的，弄干就可以啦!你先确定是否是油，用手一摸就知道了 去年淹了两次大水，如果真是烧机油我也认了，只是烧机油影响我氧传感器的正常工作
昵称：helios
UID: 463266
注册 来自 广东揭阳
&&Quote:Originally posted by szb314 at
氧传感坏了吧....... 拿下了用洁厕剂浸泡了一夜，今天装上，果然好多了，低速不发冲
昵称：helios
UID: 463266
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&&Quote:Originally posted by 飙风一族 at
空滤呢？脏不脏？氧传感器坏了会跳故障灯的 氧传感器没坏，应该是烧机油或者是汽油太差，积碳影响了氧传感器
UID: 011405
积分 11588
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烧的不错黑黑的。。
昵称：helios
UID: 463266
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&&Quote:Originally posted by 火车 at
烧的不错黑黑的。。 是不是烧机油？我估计是的了
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大明白9665
综述：YGR的问题，gdzhwzp这样的车主最有真实性。谢谢
网友 gdzhwzp 于
10:43:04 发表评论
关于英格尔的发动机，我作为一个YGR的车主以实事求是的态度向大家介绍一下情况。我的运动型YGR是第一代电喷，2001年2月出厂，使用到现在感觉最满意的就是和发动机，还有就是坐YGR使一个严重晕车的老人不再害怕坐车。修车的次数较多，象换仪表板、前减震弹簧、刹车位置开关，如果说和发动机沾点边的就是换、清洗，因为都说YGR毛病多所以自己刚开始也是对车特别在意，其实除了上述的毛病以外（有些毛病修了多次才修好），有很多问题都是使用不当或太小心的缘故（如经常低速行驶造成积碳加速无力、一直加的90号油不清洁导致喷油嘴堵塞）。关于发动机，维修工说过从来没有修过（他的意思没有包括发动机渗漏），但是我有一次遇到一个顺德的用户说换过一次，他说毛病依然未消除（也许修错了地方）。那么得到证实的问题就是发动机渗漏机油，而且有一定的比例，据说是车的通病，后来我看过几辆老三样，也有几乎一半有发动机渗漏机油，就是在前轮输出轴的密封处，有机油渗出的痕迹，还不至于滴落。关于YGR的动力，就是低速时感觉力量不够硬，塞车时需要频繁换挡，而且低档时的声音较大，但是高速性能的确是YGR的优势，不但加速有力，5挡100KM/H时才不到3000RPM，而且省油（我的最高记录是开空调33L油跑600KM），高速时的发动机声音是低沉的“嘟”声，很象的声音，比JD、FK、车的小，只是风声和胎噪较大。YGR车我很容易就跑到150KM/H，才4000RPM多点，非常稳定，有网友最多跑过210KM/H（换数字表并过）。安全方面也有开YGR以120KM/H冲出高速公路打了几个滚只受轻伤的。我想，没有用过YGR的网友可以翻阅一下YGR论坛，就会YGR是那种缺点和特点同样鲜明的很有个性的车。何况YGR后来的改进型已经改进了许多毛病。我的感觉派里奥的发动机在改为多点的后，不但增大了，而且有一项重大的进步，就是改善了低速的力矩曲线，RPM就可以将发动机扭力表现出来（百分之90）,这点很象JD车（YGR要4000转才输出最大扭力），所以在车体比JD轻的情况下100KM/H加速为11秒9是理所当然的，而且这种特性为城市路况带来非常好的驾驶感受。派里奥的保修期为2年，YGR的才一年，我们YGR的车主仍然在呼吁要求延长一年，希望能如愿！也希望派里奥的准车主们注意发动机渗漏机油的问题，挑到一辆好车！
09:32:46回复(0)|支持(0)
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擅长领域：
解答问题：个
被提问：次市场相争：电喷摩托车比化油器摩托车少的原因
09:44:16&&
来源：微信网页版&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
阅读（5922次）
相同排量的电喷摩托车比化油器摩托车省油是谁也不能否定的事实，但为什么电喷车的社会保有量不如化油器车呢！答案在厂家，因为电喷车价钱太贵了，如果在其他配置不变的情况下能把成本降下来，消费者会考虑电喷车的。
先让我们算一笔账，兴许我说的不对。
在国产车里最有可比性的就是豪爵铃木的EN150与EN125-3E了。前一种是电喷车，后一种是化油器车。他们发动机的排量一个是150CC，一个是125CC，除了杠头部分有大有小外，其它部件都是相同的，所以说发动机的造价也就相差１００——２００元。它们的进油系统一个是电子喷油，一个是传统的真空化油器。后货架一个是铝合金，一个是钢制。剩下的配置是一模一样。EN１５０的理论耗油是１.５升百公里，EN１２５－３E的理论耗油是１.７升百公里。价格上，EN１５０的实际成交价格在１００００元左右，EN１２５－３E的实际成交价格在８０００元左右，相差２０００元。EN150比EN125-3E每百公里省油0.2升，按7.5一升油计算就是1.5元，多出来的2000元可以跑大概13万公里。也就是说花同样的钱，EN125-3E能比EN150多跑13万公里。我相信没有几部车能跑那么多远。所以说：“电喷车省油不省钱”
再说说维修。化油器车的维修网点遍布大街小巷，有时车主自己就可以维修保养，费用低廉；电喷车一般只能到售后维修保养，因为维修点太少所以收费价格不低，并且电喷的CPU有三怕，怕震，怕潮，怕电瓶亏电。电喷车对汽油的油品要求要高于化油器车，如果不幸加到了劣质汽油，那就麻烦大了，轻者电喷不工作，重者电喷出现异常而发生安全事故。
（编辑：张瑜）
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