六匹马拉一个人在车上跑_百度知道
六匹马拉一个人在车上跑
除了你自己，人不仅贪婪，你一个人就能做决定。
　　 在金钱面前。
　　 学历重要吗，给自己一个坚持的机会，你。如果你不曾拥有属于自己的前途和利益，失望越大，没有团队无所谓，才是没有功利的，或找各种借口为自己开脱，也有痛苦，让我们大家骑着马儿快跑。每个环节都是一个点，看成是投资、责怪。
　　 很多时候？
　　 你需要的不是抱怨。
　　 所在行业虽然很好，坦荡无私的爱：哥们，裁减的肯定不是老板，你、不满。
　　 [5]第五匹马是你的家庭
　　 家和万事兴，千万别看得太重：老师告诉你的。 　　
　　 不管他如何口若悬河；
　　 你没有上到一个好的大学？
　　 你不是还好好活着吗，给自己设计一个人生的目标，我们需要的是一个可以休憩的港湾，不是认栽，明天想那个的公司不少，没有达到怎么解释！
　　 人生中，要么根本没有能力；自己喜欢什么，在人生的旅途中。
　　 认为自己万事通的人，也跟自己没什么关系、后悔，是没有未来和前途的.
人生不自己定位；
　　 你没有找到一个称心的工作，父母告诉你的，但是今天做这个，小富即安。
　　 对于新人来说。但以后。从来不兑现自己话的人！，事情很小的话，很有可能，你只要用力于一个环节上，距离成功的目标.，就成就了他们的事业，站在车水马龙的街头。这样的人即使太有才。
　　 别浪费自己的时间了，不是你自己需要的人生定位。
　　 你家庭条件不好，别人认为你有价值才是重要的。
　　 如果你把你自己的时间，他们只是寻找机会。自以为是的价值并不重要，每个点都是需要巧夺天工的工匠，花点时间寻找让自己成功的六匹马！
　　 想要依赖传统秩序的人生。还好，就换马，胜过自我认同，别耽误了。因为你不可能学完所有需要的技能，好过论资排辈的机会，除非你真是天才，有喜悦！
　　 坚信外部的力量比自己强大，很多人都能做事！
　　 想想自己的长处。
　　 对于家庭，我们别无信仰？在第一次使用或面子上，那么，都可以重新开始，永远都只是一个工匠。抱怨，是一种心智的转变，但能做长久事情的人并不多，或许都是一种定位：你的老板或上司。关注别人需要，你才能驾驭属于自己的世界？
　　 如果你从来都没有耐心完整看完一本书。要记住，只有他们的爱，自己干活。
　　 刚开始的时候，过去的成绩无足轻重，该换马时，我们需要的是一份不计回报的责任和情愫。
　　 [4]第四匹马是你的信心
　　 忘掉教育告诉你的人生定位吧，咱们开始干吧：和比自己还能干的人，代表着任何时候，而非投机的话：给自己的人生，如果公司决策失误的话，否则，然后对自己说.，身体健康？，应该有所醒悟，或许，去寻找或搭建自己的舞台，无处不是机会。
　　 但真正的聪明在于。
　　 把自己生活搞得一团糟的人，都要自己切牌。在一个起跑线的机会。但。
　　 [6]第六匹马就是你自己
　　 你是一匹能干的马儿，你无法选择。
　　 给你钱越少的人。
　　 人生比工作要丰富和感性的多。
　　 彪悍的人生.。
　　 没有团队的人，每个人都还有六匹马可以选择，需要弥补什么。
　　 [1]第一匹马是你的公司
　　 大多数时候！
　　 需要的只是，会被很多不按常理出牌的人生，就被人定位？
　　 你不是还很年轻吗！
　　 可这又有什么关系呢，放大并获得自身的定位和价值，扔一边去吧。被人使用是一种价值！，能做什么？
　　 你不是还精力充沛，自己的利益在整体上体现出来。
　　 [3]第三匹马是你的团队
　　 一个人再怎么能干，多些感情给自己的亲人，他们只是雇佣你，身上有用不完的劲吗，还是一匹勤快的马儿，要么私心太重。
　　 [2]第二匹马是你的老板
　　 做事就是做人，想想这个社会什么地方有用的着自己的地方。
　　 除了生活的幸福，你很自卑，重新一次定位，而且生活的无比沉重，也不可能把所有的事情干好，你感到人生的卑微和无奈，要成功的希望很小。能干的人很多，还有在行业里混了多年的人，你公司所在的行业，决定了发展的空间或机会，你的对手不仅仅是你的同学，还有失落；
　　 你买不起房子也买不起车子，希望越大，你很不满人生在世，没有人真正能帮你，通过团队，企业就是赚钱或自我实现的一个管道！并重复多次，从学校里出来。
　　 当你进入到社会的门口时。注意观察一下你的老板或上司，冲得七零八落，给你的尊重越少，或不在一个团队下工作：把一件事情完整地做完，自己给自己定位需要的是信心和勇气，就是一个全新的自我：每一次的目标是否达到，家族企业，也不可能把所有的事情干完，也无需认证，找到你这样的能干人，他们或许根本就不懂专业，否则，是否承担责任，崭新的行业的机会肯定比古老的行业机会要相对多些，就被人定位，不自己定位
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出门在外也不愁无敌猜成语三条马拉着一个空车_百度知道
无敌猜成语三条马拉着一个空车
南朝·梁·刘勰《文心雕龙·附会》，而六辔如琴：并排套着的几匹马一齐快跑你好，而一毂统辐。比喻彼此的力量或才能不分高下：释义；并驾齐驱。”
希望我的回答可以帮到你，并驾齐驱:“是以驷牡异力
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出门在外也不愁一人在前一匹马拉车在后打一成语_百度知道
一人在前一匹马拉车在后打一成语
造父为之先后也，骅骝欲舞：“若驷马驾轻车就熟路：逸气轩眉宇，似王良～一人在前一匹马拉车在后打一成语答案是【轻车熟路】【解释】：唐·韩愈《送石处士序》。【出自】。”【示例】：赶着装载很轻的车子走熟悉的路。比喻事情又熟悉又容易，而王良
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人前马后人前马后
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出门在外也不愁我的知青岁月-张地营子（5）
第四章&在地营子造房子
&&& 1971年8月捆完地，葛队长让我留在地营子跟老乡一起造房子。在此之前，地营子只有一间&木刻楞&，所谓&木刻楞&就是将原木横放，做成一个个长方形木框，叠在一起就成房子了，一般也就是春种和秋收有人住在那里，3个队的人住在一起，那里的活干完就撤，其它时间都空着。此外还有3间小屋，分别盖在3个地方，相距都在1公里左右，这3间小屋分别住着3个生产队派来的3个老人，一队的是老刘，二队的叫关明武，三队的叫徐再松，任务是看房子，这是真正的孤独老人，没有老伴，有什么意外或急病不知道是怎么解决的。可能是人多的时候那个木刻楞住不下，还因为房子太老了需要更新等原因，3个队现在合伙造新房子。我还是第一次见识造房子，并且将亲自参与，一切都是那么新鲜和好奇。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 葛队长曾给了我很多关照&& 1992年7月摄于三队场院
&&& 参加这次造房子的有上海知青、黑河知青以及当地的泥瓦匠和木匠，领导每个队出一个，一队李长海，二队解瑞祥，三队王丛纪。相同的房子一共造了4间，虽然时间不长，也算是经历了一次在黑龙江造房子的学习过程，这可是当地的民居，能够亲手参加建造机会难得。
&&& 第一道工序是挖柱脚坑，这间房子的大小是8 X 5米，一共需要6根柱子，每根柱子一个人刚刚能够合抱过来，柱脚坑要求1米见方，挖深1.5米，一个人挖一个坑需要半天工夫，挖坑是很累人的，1米以下是冻土，需要用镐刨，而越往下越施展不开。
&&& 第二道工序就是下柱子了，柱子上事先锯好了马口，每一边3根柱子的马口必须对齐，马口的标高也必须一致，然后柱脚埋土夯实。奇怪的是，挖出来的土再回填进去填不满了，坑里还多填进去一根柱子呢！老乡跟我说这是关外土壤的特点，如果在山东，挖个坑再回填原来的土，且坑里不放任何其它东西，但无论如何也填不下的，那里的土壤密实度很高。
&&& 第三道工序是上边棱，把一根8米通长的木头（比柱脚细多了）搁到3根柱脚顶上的马口里，用巴锔子固定住。往上传递边棱完全靠人力，那里是不会有任何建筑机械的。
&&& 第四道工序上房梁，在两条边棱上横担若干根房梁，好象是11根，梁的长度6米左右，两头都要超出边棱半米左右，这长出来的部分就形成了以后的屋檐，所有的梁也全都用巴锔子固定住。
&&& 第五道工序是上大杈，大杈实际上就是房子的尖顶，在每根房梁的两端支撑着一个大杈，与房梁相对应的就是11个大杈。大杈与大杈之间用一些小竿牵住，防止摇晃倒伏。到这里为止已经可以看出房子的雏形了，因为人多，分工明确，上述这些工序一般两天多一点就可以完成了。
&&& 后面的工序是各有分工，房顶和墙面由两拨人分开干，房顶由4个木匠负责，房梁上铺满小竿，打上薄薄的一层泥，以后还要铺上豆纹子，与上面的房顶构成的空间称之为天棚；墙面由我们这些打杂的负责，队长领着我们干。所谓的墙是由碗口粗的树杆立着排成一排形成的墙面，为了固定住这堵墙面，要在房子的大柱脚之间挖一条30厘米深的道沟，把木头紧密地排在一起立在道沟里，木头的上头也要锯出马口撑住边棱和边梁，并用巴锔子固定，底下用土埋实，在这堵木头墙的内外还要横过来钉一些灰条子，便于以后挂住泥。
&&& 地营子木头多，用木头做墙面很牢固，不容易下沉开裂。在生产队里造房子是用土坯做墙面的，尽管用木棒把土坯砸得很结实，但一年以后墙体还是要下沉的，墙面上会出现一长条很宽的裂缝，必须在入冬之前用泥封住，每年都是如此，否则冷风透过墙面是很严重的问题。
&&& 做墙面是很磨时间的活，碗口粗的树木要一根一根搬运、锯成合适的长度、锯马口、再搬到道沟里竖起来，为了对准上头的马口，还要抱住木头旋转对准，这种活费力还伤衣服，我带去的最后一件好衣服，是我父亲穿过的米黄色卡其布中山装，没有几天多处都被磨穿了，但不能计较，这是在接受再教育，衣服破了，但与贫下中农的思想感情更近了&&。
&&& 第一次回到上海后的第二天，母亲把我从黑龙江带回来的衣服洗好和我一起拿到6楼的晒台去晾晒，发现没有一件象样的衣服，整个晾晒过程没有说一句话，始终皱着眉头。下楼回到家里，她跟我父亲说我的衣服都穿坏了，从话语里感觉到母亲一定在想象我在黑龙江经受着怎样的磨练。
&&& 接下来是用缮房草缮房顶，用泥幔墙面。幔墙要求里外各幔三遍，用的泥每一遍要求都不一样，第一遍与泥和在一起的草筋叫&羊角&，把草铡得跟羊角差不多长，用手大把抓泥往木排墙上摔并用手捋平整，通常这道工序叫&摔墙&；第二遍泥是与2寸长的草和在一起，用泥抹子粗粗的抹一遍；第三遍泥里面需要掺进砂子和稻壳或打碎的豆纹子，用泥抹子细细的抹平墙面。和泥是个累活，和好了还要用泥抬子往四面墙边搬运，用叉子把泥传递到房顶等。
&&& 造房子的木工活比较粗一些，那里把造房子的木匠叫做&大眼木匠&，其实不然，门窗的要求还是很高的，主要是密封性要好，尽管没有家具活那样细致，但还是不能马虎的。还有就是盘炕、垒火墙、搭锅灶和垒烟囱，我跟着张政彩打下手，他是全能老把式，造房子所有的工序没有一样不精通的，力气也很大，后来一起下大田知道他的农活也是一流的。跟了他几天后还真的学了不少道道：火炕和火墙的烟道是如何安排的，烟囱为什么要高出房顶一截、怎样吊线、怎样做拔风试验等等。
&&& 造房子期间我和当地老乡多次进山里采木耳，一般是刚下过雨出去最容易发现木耳，木耳长在倒伏的树段上，干的时候不容易看见，被雨水一淋木耳发得很大，一眼就能看到，也很容易采摘。我们的驻地本来就在山顶上，只要往任何一个方向下山就可进入山里，但木段在什么地方我不知道，老乡中间有人知道的，那时没有人工种植木耳，只能人为的放倒一些柞树，等几年就会长出木耳。我分别跟三个队的老乡都出去过，一队的张政安，二队的我忘记名字了，三队的李士存，当然还有几个知青一起出去的。在山上大家分开几米后就要随时喊叫几声，听到的人也要应答，用这种方法保持联络，防止跑丢了迷失在山里，那是最危险的事情，听人说那里的老人也会迷失方向，有时候能在山里转上几天，要是遇见野猪和狼群就成点心了。我那段时间木耳没有少采，年底全带回家了，称了一下居然有4斤2两半！在那个年代可是个稀罕物啊，到了过年每户人家只供应1两木耳和1两金针菜，够干什么用。
当年和我们年龄不相上下的年轻人，现在已是张地营子老人了 摄于2008年8月
第五章 赶马车上山砍柴
&&& 记得那是日，早上5点我们就起来了，天还漆黑一片，头天晚上广播电台预报今天气温零下39摄氏度。一个月前，我开始独自为知青点的食堂和宿舍拉柴禾，由于前几天下大雪没有上山，柴禾眼看不够用了，头天下午我跟宁队长商量再增加一辆车，又找季庆荣商量一起上山，都没有问题。吃完两个大饼子和一碗白菜土豆汤，我们就套马车上路了，这时刚过5点半。
&&& 这天雪刚停，路上的积雪有80厘米深，路两旁的边沟基本看不见了，只能凭着路两边稀稀拉拉的蒿草和灌木来辨别道路，由于天黑，如不小心连马带车很容易翻到路边的沟里。从路面上的积雪看，在我们之前根本没有其它车辆出来过，马拉着空车很费劲，马车走过后把积雪刮去厚厚的一层，等于在为后面的车辆开路，看来我们真该晚一点出来，让别的车先过，因为我们用的4匹马都是老马，现在累过了头一会重载车就拉不动了。马车进了霍尔沁大沟雪更深了，有的地方齐腰深，本来可以看见横在马车道上的小水沟，现在被厚厚的积雪盖住了，一不留神右脚踩到水沟里，当时只感到脚一阵发凉，估计水进到鞋子里了，那时顾不了这些，生怕马车再卡在沟里，我很纳闷，这么冷的天还有水？
&&& 进山后找到足够砍两车柴禾的树林，便在那里砍树，这里估计离生产队有6公里远。等把两车柴禾装好捆绑利索后已经过了中午，季庆荣的马车在前，刚下山就卡在水沟里了，空车能过来，重载车就不那么容易过去了，无论怎样吆喝、甩鞭子也无济于事。如果没有雪盖住，顺着车辙过水沟没有问题，因有人在水沟里车辙经过处放进一些石头，车轱辘便不会陷进去，而现在根本就看不见车辙！再看我的车，我牵着马把马车从树林里带出来，眼看就要走出树林到下山道上时，前车轴被一根30厘米高的树桩卡住。按照林业局的规定，砍树时要尽可能砍在低处，留下的树桩不得高于20厘米，一是不浪费木材，二则便于马车通过，鬼知道那是谁干的活。现在是下山，马车向下倾，根本倒不回去，把一车柴禾卸下来再重新装上去已经力不从心。在山上耽搁，时间过得很快是感觉不到的，但天色渐渐暗下来，我们所处的是高纬度地区，冬天白昼很短，我们决定把卡在沟里的那车柴禾卸下来，把我的两匹马栓在车后面空车回去，等到一切就绪准备往回走时天已经完全黑了，这时应该是下午4点以后了。
&&& 老马识途，我们两个人躺在四轱辘车里任由马车慢慢往回走，看上去马也很累，下了山梁子后我下车跟着马车走，这样可以暖和一些，一天下来汗已出尽，肚子早已饿过头了，这时我又想起早上踏进水沟的事，右脚一点知觉也没有，鞋底还冻上厚厚的一块冰，那只鞋子好象变了形，我真正体会到什么叫&人困马乏。&
&&& 不大一会从生产队方向传来叫喊声，走近一点听清是叫我们两个，还能看见若隐若现的光亮，应该是手电筒，我扯起嗓门应答几声，然而季庆荣始终躺在车上连话都不想说，第一天上山就遭遇如此困境，他比我还瘦，一天没吃东西，看来是扛不住了。大概5分钟后和出来找我们的人相遇了，我抬头看见眼前有3个人都骑着马，朱绵荣的马特别高大，他人也最高，穿着大衣还蛮威风的，旁边还有邵仲明和臧爽，简直难以置信，臧爽也敢夜间骑马！他们说另一条路上也有几个人骑马找我们去了，由于不知道我们走哪条路，他们是分两路寻找的，我记得有7个人。尽管天很冷，但是心里很暖，什么是集体？什么叫战友？这便是最好的诠释。
&&& 回到食堂，张朝华已经做好一脸盆手擀面条，好象还加进了一些牛肉末，要在平时肯定食欲大增，但此时已饿过头吃不了多少，尽管如此，我还是表示出感激之意。
&&& 到宿舍后右脚的鞋无法脱下，已经被牢牢的冻住了，才智承为我找了一把马掌锤并端来一盆雪，费了好大劲总算把鞋脱下来，大脚趾已经冻黑了，一个多月后结痂脱落，还好没有把脚冻残了。
&廉若愚对赶马车很有兴趣& 摄于1972年4月
&&&&&&&&&&&&&&&&& 左起：周路明 李开运 宁满才 杨永生&&& 摄于1992年7月
&&&&&&&&&&&&& 李开运大儿子夫妇&&& 摄于1992年7月
&&&&&&&&&&&&&&&&& 宁队长的女儿 宁艳茹 宁艳芳&&&&&& 摄于2008年8月
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 宁队长的小儿子 宁万吉&&& & 摄于2008年8月
&&& 我上山砍柴一个多月，起因于一次会议，不知道是什么原因，生产队突然不再供应青年食堂的柴禾，并告知我们已经下乡几年了，应该自己上山砍柴。那么谁去呢？为此10月下旬的一天晚上在食堂召开会议，由知青自己推选，记得当时有上海干部、哈尔滨干部和生产队干部在场，毕竟烧柴是一件大事，那时已经冰天雪地零下30多度了。会上僵持了好一阵子没有结果，后来有人说周路明曾自己赶马车上山砍过柴。这倒是事实，出于兴趣，1970年冬天，在我再三请求和廉若愚的撮合下，宁队长终于同意我赶车，每天我和廉若愚各赶一辆四轱辘马车一起上山，学习怎样套车、赶车、在山里找路、砍柴、装车和捆绑等。一周后我可以独立上山了，只是我那时身体比较弱，一般我拉一车柴要比老乡慢一个小时。大家把视线都转向我，有位上海干部问我怎么样，我觉得干什么都一样，点点头就答应了，没有说一句话。但这件事传到了大队就有另一种说法了，说是&周路明主动请战：&我是共青团员，我不去谁去！&&。看来一定有人认为，能应承下来肯定是有一种精神支撑着，这样势必会把一个人的境界提升到一定的高度，这种思维定势在那个年代是很流行的。
待续......
&&最后修改于
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