北京骏达名车汽车销售
, 地址：北京市昌平区回南路旁（华北地区授权五星级4S旗舰店）
2014款本田crv2.0价格本田crv2.0报价
骏达名车&& 10:49:16
北京骏达名车特约4S销售旗舰店
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(销售部）刘经理
【爱卡汽车&北京讯 原创】日，备受期待的全新CR-V在三亚正式发布并于同日在全国322家东风本田特约销售服务店同步上市销售，全系两个排量5款型号产品的市场指导价格区间为19.38万元—26.28万元。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。目前该店新车到店、颜色可选。感兴趣的朋友不妨关注一下！
厂商指导价（万元）
2014款 2.0L 两驱都市版
2014款 2.0L 两驱经典版
2014款 2.0L 四驱经典版
2014款 2.4L 两驱豪华版
2014款 2.4L 四驱豪华版
2014款 2.4L 四驱尊贵版
2014款 2.4L 四驱尊贵导航版
& & 早在全新CR-V概念车在国外发布时，人们首先就注意到这款车有个奇特的车尾。大幅向后隆起的D柱被一些网友看作是钟楼怪人卡西莫多的“驼背”，新车采用这种更为激进的设计语言是为了改变产品长久以来形成的中庸形象，D柱采用现在的造型除了营造更为动感的车身造型之外，还能进一步扩大行李厢可利用容积，提升车辆的实用性。
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& &采用这个造型确实会承担一定风险，但转念想一下东风本田以前引入的第八代思域和现在销售的第九代思域，我们就能发现激进的设计语言的确会让消费者明显被划分成两派，但第一眼就喜欢上两代思域的年轻人确实变得越来越多，CR-V也希望利用这种改变获得突破。
& &中网尺寸的加大和内部镀铬装饰条数量的增加让全新CR-V的车头变得更大气。虽然我一直不太理解到底什么样的设计才能做为“大气”的注解，但这却是中国消费者在购车时的一个重要参考依据。如果你实在不喜欢新的中网，本田原厂也已经准备了样式更容易被人接受的传统中网作为选配。
& &&另外，东风本田全新CR-V还将透镜大灯作为了标准配置，根据车型定位的不同而分别采用卤素灯泡和氙气灯泡作为光源。这里中国市场的消费者也该感到小小的骄傲一下，因为大洋彼岸的美国车主们只能加钱才能开上选装透镜大灯的全新CR-V。全新CR-V提供6种不同的车身颜色，其中钛金银、彩晶黑、塔夫绸白和雪花银四种色彩在本田车型中应用比较广泛。2.4升车型则享有两款专用车身颜色，分别为珍珠白和俊雅红。
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& & &&&本田CR-V的内饰较具时尚元素，其中“翼展式”的中控台设计带来了不错的层次感。与2.0L两驱经典版相比，他们的中控太造型、布局完全一致、差别只在于配置。
&2.0四驱经典版的方向盘上配备了实用性很高的音响与行车电脑控制按键，在功能性上和2.4四驱豪华版相比少了定速巡航功能。就目前国内的高速公路路况，除非您经常跑单程超过500公里的长途，不然使用定速巡航的机会并不多，没有也罢。至于方向盘的真皮包裹嘛，我还是喜欢能原厂标配，毕竟这个东西对提升方向盘握感效果特别明显。 & & & & & & & & & & & & & &
& & & & & & &&& & & & & & & & & & & &一键启动已经不新鲜了，不过同级别里做的这麽英俊的还真不多。
& & & & & & &&
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& & 试驾的这款顶配车型配有导航，显示屏尺寸和分辨率足够好，还支持手写输入，功能性也不错，但两侧的几个按键实在是太小，开着车要去戳中它们难度不低，一向细腻的本田这回有点疏忽，建议放大。
测试车规格：
车型：2013款本田CR-V&2.2柴油SE
整备质量：1653千克
安全装备：
前排座椅安全带预紧装置
前排座椅安全带负荷限制器
驾驶员正面气囊
前排乘客正面气囊
侧面身体气囊
侧面头部气囊
车身稳定系统
前后排座位安全带未系提醒
碰撞明细：
1、车内成人碰撞保护：
【从左到右依次是：正碰驾驶员保护、侧碰驾驶员保护、模拟追尾颈椎保护】
【从左到右依次是：正碰前排乘客保护、侧面柱碰驾驶员保护、模拟追尾颈椎保护】
正面碰撞中假人的胸部和小腿获得良好成绩，其他部位获得优秀成绩；前排乘客除了小腿是良好成绩，其他部位都是优秀成绩；侧面碰撞中驾驶员假人获得优秀成绩，侧面柱碰，胸部和腹部获得良好成绩，其他部位都是优秀。在鞭打测试中，驾驶员座椅和头枕对驾驶员颈椎的保护是优秀的成绩。
2、儿童保护：
前排乘客的正面气囊可以关闭，关闭之后允许朝后放置一个儿童座椅。后排座椅有三个儿童座椅接口，在儿童乘车保护这项得分74%。
3、行人保护
从行人保护示例图中可以看出，前保险杠对行人的腿部保护很好，发动机舱盖边缘对行人骨盆保护不足。发动机舱盖的大部分区域对行人的保护处于良好水平，中间区域是优秀水准，挡风玻璃的两边对行人的头部保护存在明显的不足。
4、安全装备
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车身电子稳定系统是CR-V的标准配置，前后排座位有安全带未系提醒功能。驾驶员车速控制系统是选装。
& & &动力系统方面，新CR-V 2.0L采用Honda&最新2.0 L i-VTEC发动机，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色，2.0L油耗降低10％（工况测试）。而2.4引擎发动机则更为强悍，在6000转/分时输出125kW的动力，急加速时引擎的声线也很顺畅。 底盘设计，新CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架和17英寸轮胎，提高了新世代CR-V的舒适性、响应性和稳定性。新实时四驱，轻松应对各种城市路况，使路途无忧。
公司名称:北京骏达名车汽车销售有限公司
经营性质:【北京本田】特约4S销售旗舰店
销售电话:153
店面地址:北京市昌平区立汤路168号【诚信企业】
销售热线：,
维保热线：暂无
救援热线：暂无
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& & 本田CRV2.0都市版价格 本田CRV2.4四驱报价
本田CRV2.0都市版价格 本田CRV2.4四驱报价
日 21:27来源：类别：车商新闻
&&&&&&&近日，汽车编辑从北京东风本田4S店了解到，店内本田CR-V现车全国销售，颜色齐全，目前购车全系均可享40000元现金优惠。感兴趣的消费者不妨关注一下。详情请见下表：&&&&&&&&&&&&&&本田CR-V北京地区价格表车型名称厂商指导价现价优惠幅度现车情况2014款本田CR-V&2.0L&Exi&两驱经典版20.78万17.28万元询底价35000元现车销售2014款本田CR-V&2.4L&Vti&两驱豪华版22.98万19.48万元询底价35000元现车销售2014款本田CR-V2.0L&Lxi&两驱都市版19.38万16.18万元询底价32000元现车销售2014款本田CR-V&2.0L&Exi&四驱经典版21.78万18.28万元询底价35000元现车销售2014款本田CR-V&2.4L&VTi&四驱豪华版23.98万20.48万元询底价35000元现车销售2014款本田CR-V&2.4L&VTi-S&四驱尊贵版25.28万21.78万元询底价38000元现车销售2014款本田CR-V&2.4L&VTi-S&NAVI&四驱尊贵导航版26.28万22.28万元询底价40000元现车销售北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&本田旗下紧凑级城市SUV车型CRV从第二代车型开始引入国内生产，一经上市便率创销售奇迹，第三代车型更是从上市便开始加价销售直至退市清库才有少量优惠，这种前无古人的销售状态不仅说明厂商在产能方面的问题，同时也说明其产品定位于特性深受消费者肯定，第四代CRV已于2月22日在三亚宣布上市，试驾活动也随即展开。&&&&&&&&&&&此次的上市发布会和产品讲解会，东风HONDA官方一直就未涉及CRV的四驱系统和越野能力的内容与描述，从其产品的定位来看，CRV依旧主要针对其公路行驶表现做出了调整，而通过性方面只被形容为并未退步。其实从外形设计和底盘整流版这两方面的变化就可以看出CRV的发展趋势有些走向交叉风格，厂商对其描述也更多向这个方面偏重，他们希望CRV具备轿车的敏捷驾控、MPV的灵活空间以及SUV的良好通过性。&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&从车头的第一眼感受来看，新CRV就已经不再让人感觉特别像一辆SUV，整体感更加宽厚、低矮，虽然双色保险杠散发着一些粗旷气质，但也仅类似于两厢天语SX4那种风格。带有近光透镜的车头灯多了份犀利，宽大中网已经渗透进了头灯的范围，相比上代车型，新CRV在档次感的营造风格上似乎更多的运用了讴歌的手法。&&&&&&&&&&&车头更加浑圆，车尾C柱后的线条也不像上代车型下滑的那么明显，所以新CRV的侧面整体都更加饱满，车身长度比上代车型减少了25毫米，离地间隙下降了50毫米，仅剩130毫米，起到更好整流作用的下护板和重新调校的避震器高度可以提高稳定性，但却令离地间隙接近轿车，轴距则仍然保持在2620毫米。当大家都在加大新车尺寸的时候，新CRV却反其道行之，转而利用对空间设计的优化来保证车内的宽裕空间，比如风挡被前移，增加驾驶员的调节角度就是最好的例子。&&&&&&&&&&&新CRV在两款2.4L高配车型上采用了18寸的五幅式铝合金轮毂，进一步增加了它的城市感。225/60R18尺寸的轮胎来自于米其林，从轮胎的定位上看，更加倾向于舒适、安静和节能。&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&车尾向外凸出的感觉在照片上比较明显，实车其实要和缓很多，从车侧照片就可以看出，尾部线条其实是垂直的，只是尾部侧窗和车灯造型营造出来的视觉效果导致车尾有些外凸。在新CRV上，我们没有看见尾翼和行李架，全新的设计可能无需其它的细节进行点缀，这样让新CRV的车顶看上去十分平滑。&&&&&&&&&&&车内的布局和功能分区其实并没有本质的变化，本田只是在保证原有的精细做工之余，为其增加了更加现代感的设计元素和新的控制单元，让它看上去更符合现代的审美和更符合最新的人性工程科学，而在材质方面，依然使用了硬质塑料。其实我们的内饰颜色有些暗紫色，光线让我们无法表现出这种细腻的颜色，新CRV还有更深的黑色材质内饰。&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&新CRV上应用了新款式的方向盘，它的功能、样式和手感等多方面都超过了老款的产品，是很令人喜欢的升级。仪表同样应用了新的设计，车速表更加醒目，外圈被设计为档位显示和故障灯显示，转速表、油表和水温表都排在了相对更次要的位置。中央的小液晶屏只是三处用以回馈信息的地方之一。&&&&&&&&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&位于中控台顶部的液晶屏已经在新思域上出现过了，它的主要功能用于显示时间、日期、油耗以及音响系统的信息，而下方的多媒体系统大液晶屏的功能则更多，除了关于车辆电脑的信息外，还有音响、导航、倒车影像以及系统设置等多方面的功能，本田还为其中国版本增加了中文手写功能。新的空调系统操作更加便利，它具备左右双温区控制功能和后排出风口。&&&&&&&&&&&排档杆下方是前排座椅加热功能的按键，新CRV的前排座椅不仅具备电动调节功能，同时还有两级的加热功能。同样在新思域上使用的ECO模式也被增加到了新CRV上，它通过对油门反馈、变速箱逻辑来到达降低燃油消耗的作用，你还可以通过仪表盘上环绕车速表的灯光颜色来判断现在的驾驶方式是否经济。&&&&&&&&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&新加入的智能钥匙支持一键启动模式，并且可以通过两侧前车门拉手和后备箱开关处的按钮来锁闭车辆。这款智能钥匙支持防误锁止功能，也就是说如果钥匙遗忘在车内，车门是无法锁闭的。最后值得一提的是，新CRV的手刹系统已经改为脚踏式了，刚开始习惯手刹车的人需要适应。&&&&&&&&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&上代车型在人性化方面表现出色，作为换代车型，新CRV更不能在这方面有任何差池。以往前排中央扶手处的杯架有两个，新CRV增加为三个，取消了座椅扶手，改为中央扶手，四个车门杯架空间宽裕，前门甚至还设计了小储物格。后排乘客不仅可以使用车门的杯架，中央扶手也提供两个杯架。&&&&&&&新CRV的车身变短是否会对车内的空间构成影响呢？其实在上次试驾过新思域之后，我对本田设计师的功力就毫无置疑了，新CRV利用风挡前移和降低后排座椅的方式提高了头部空间和腿部空间，前后排的座椅也经过重新的设计，包裹性和柔软度更比上代车型更加出色。对于普通女性而言，新CRV的车内空间太过宽敞了。&&&&&&&&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4&&&&&&&&&&&换成一个身高至少有185厘米的男性乘客呢？前排头部仍有接近4指的头部空间，后排也有足足一拳的腿部空间和三指的头部空间，与上代车型相比，新CRV有过之而无不及，类似于后排车顶的凹陷处这种细节的设计很多，所以即便是在车身尺寸更小的情况下，也没有产生任何的影响。&&&&&&&&&&&后备箱内的储物空间被重新优化，增加了侧边的储物篮用于放置易滚动的物品，从后备箱底盘到地面的高度也比上代车型降低了25毫米（上代车型690毫米，现款665毫米），提高了装取物品的便利性。左右两侧的拉手可以实现一个操作自动放倒一侧的后排座椅，并且整个动作非常柔和，不会非常突然，是同级车中很少有的功能。座椅放倒后，后备箱纵深达到1570毫米，比上代车型的1430毫米增加了140毫米，让空间应用更灵活。&&&&&&&新CRV虽然仍采用2.0L和2.4L两款排量的自然吸气四缸发动机，但这两台发动机都经过了重新的调校，2.4L发动机最大可输出190马力和222牛米扭矩，比老款2.4L发动机分别提高了20马力和2牛米，2.0L发动机则提高了5马力，扭矩则保持相同，两款发动机代号也分别改为了K24Z8（上代为K24Z1）和R20A7（上代为R20A1）。两款发动机的最大马力爆发转速需要更高，最大扭力转速也被推迟了，所以对于日常驾驶的实际意义可能并不大，而变速箱则还是那台5速自动变速箱。&&&&&&&&&&&在上代车型中，方向盘的力度恰到好处，在日常驾驶中还是有些份量的，但是新CRV的MA-EPS助力转向则变得更加轻盈，这点上的变化同样出现于八代和九代的思域上。虽然新的助力系统可以在车身侧滑时让方向盘力反馈更大，帮助驾驶者更快控制车辆，但在日常驾驶中，尤其车速在较快的时候显得不是特别稳定，并且指向精度在感官上也因此显得更模糊了一些。&&&&&&&&&&&重新调校和提升了打磨工艺的2.4L发动机在正常驾驶中并未与上代车型的机型有明显的变化，而在全力加速时，后段输出确实更加亢奋。在关闭ECO模式下，油门的反应灵敏，变速箱也十分敏锐，油门深度稍大一些，变速箱就会利索的降下一档，以保证动力输出的强劲。而打开ECO模式，油门的灵敏度会有小幅下降，变速箱也不会更频繁的降挡提升转速，不过对于日常驾驶来说，这种模式也可以接受。&&&&&&&&&&&刹车踏板的改变让我的第一次制动动作有些奔放，新CRV上的刹车踏板非常敏感，缓慢的减速几乎只需要一点点的行程，而踩下踏板的力度稍大一些，就会出现明显的制动效果，在频繁动作时，脚腕容易累。不过需要较大制动力的时候，新CRV的刹车系统给人的信心很足，制动力给人感觉非常充足，制动过程也很线性。&&&&&&&&&&&避震器的调校方面其实与上代车型相差不大，避震器有一定的韧性，细碎的振动被过滤，大的冲击也能起到很好的缓冲效果。弯道中的表现与轿车无异，灵活、且稳定，只要转弯的速度不是特别极限，避震器还是能提供良好的支撑力，注重公路表现的CRV丝毫不显蠢笨。经过重新设计的车底整流板和更低的离地间隙让新CRV在车速保持120公里时都有非常好的稳定性，碍于道路因素，我们无法再提高速度了，日后在北京拿到试驾车后，我们再为您展示更极限的状态。&&&&&&&&&&&在超过60公里时速的各个车速下，噪音的主要来源是发动机和轮胎，如果你不逼着发动机大幅的提高车速，那么情况还好，但是轮胎噪音却无法消除。虽然使用了价格不低的米其林轮胎，但仍然让其成为新CRV的主要噪声源。东风HONDA官方表示，国内的CRV已针对国人喜好增加了隔音材料并增厚了车窗玻璃，但周围噪音的减弱却让来自底部的噪音更加爱明显。&&&&&&&&&&&总结：经过半天的试驾，新CRV给我们最大的感受是，它在潜在消费者关注的方面都有着明显的进步，配置、工艺和便利性都比上代车型更加出色，虽然更轻盈的驾驶风格可能会让钟爱操作感的人有些失望，却能满足更大群体的需要，并且通过重新设计整流版、调整离地间隙等方式让其公路性能有着更好、更稳定的表现，很难不讨消费者喜爱。我们几乎可以肯定新CRV会出现上代车型的销售状态，但先不用担心，东风HONDA的第二工厂离启用已经不远了，到时一定对新CRV产能起到缓解作用，也因此销售状态很有可能将改观。&&&&&&&北京本田销售热线：010-&&&/&&&4
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& & 东风本田CRV2.0多少钱 新款CRV2.0怎么样
东风本田CRV2.0多少钱 新款CRV2.0怎么样
日 09:53来源：类别：车商新闻
&&&&&&&北京标远通达汽车销售有限公司&&&&&&&北京标远通达日—日，购本田CRV优惠3万，加送5500元大礼包，感兴趣的朋友敬请关注，欢迎来店选购。&&&&&&&2012款CR-V北京行情 CR-V最新报价 CR-V全国最低价&&&&&&&&&&&&&&东风本田4S店 & & 购车热线：1 李经理车型名称厂商指导价现价优惠幅度现车情况2.0L Lxi 两驱都市版19.38万17.38万&&&&&&&优惠2万现车充足2.0L Exi 四驱经典版21.78万19.78万&&&&&&&优惠2万现车充足2.4L VTi 四驱豪华版23.98万21.98万&&&&&&&优惠2万现车充足2.4L VTi-S 四驱尊贵版25.28万23.28万&&&&&&&优惠2万现车充足2.4L VTi-S NAVI 四驱尊贵导航版26.28万24.28万优惠2万现车充足&&&&&&&回想起对本田品牌的最初印象，是源自90年代何家劲拍的一则摩托车广告，那句“五羊本田，我喜欢”朗朗上口，以至于后来不少广告创意都采用了“XXX，我喜欢”的经典句式。刚刚试驾完全新一代CR-V，未来五年应该又有几十万中国消费者要为它买单了，也许准车主会开心的告诉亲朋好友，“新CR-V，我喜欢”。&&&&&&&喜欢一个姑娘可以不需要理由，但喜欢一台车必须有。随着最近几年车市的发展，几乎所有厂商都已经知道，中国消费者喜欢有一台“大”的家用车，就算不是真的大，至少也要显得大。新一代CR-V外观改进就是冲着这点来的，尺寸数据有缩减，但实车看起来饱满健硕，再加上大量雄性线条的使用，面子上相当过得去。&&&&&&&购车热线：李经理&&&&&&&它的尾部是有争议的，有人说驼背了，有人说怎么这么像XC60，不管怎么样现在它看起来足够大，这跟女人的胸部是一个道理，形状再好看，A罩杯肯定是不行的，形状再一般，D罩杯肯定是受欢迎的，何况现在后备厢容积还增加了，更能装东西，从一个掏钱买实用的消费者角度来看，这个尾巴当然是利大于弊。&&&&&&&前几天我已经写了一篇新老CR-V对比体验的文章，现在回复有七百多楼了。优缺点已经说过不少，下面再补充一些内容。&&&&&&&时隔五年的全新换代，内饰部分自然也要大手术。中控台功能区域划分清晰，质感到位。仪表盘比老款强太多了，无论是设计上还是功能上都进步了一个时代，官方管它叫3D仪表盘，这倒不至于......&&&&&&&购车热线： 李经理&&&&&&&试驾的这款顶配车型配有导航，显示屏尺寸和分辨率足够好，还支持手写输入，功能性也不错，但两侧的几个按键实在是太小，开着车要去戳中它们难度不低，一向细腻的本田这回有点疏忽，建议放大。&&&&&&&这款26.28万的车，只有主驾车窗玻璃是一键式，整个中控也找不到软一点的材质，各种“邦邦邦...”，涨个几百块钱把这些东西加上也行；驾驶员一侧中控下方的装修简单了点，各种电线、机械裸露在外，还好很多消费者是不会低头看这里的，也有不少车都这样，但考虑到你是蝉联多年的销量冠军，我不得不狠下心来多要求一些，合理吧？&&&&&&&有人说你这文章题目写了“破绽难寻”，怎么现在又挑出一堆不满意来？其实不矛盾，CR-V是这个级别的标杆产品，从设计角度来说它全新的外观内饰以及空间配置等内容都充分迎合了消费者需求，而上面点出来的几个瑕疵是希望能精益求精，另外再次提醒大家，由于之前苑璐写的对比文章中已经有常规的介绍内容，这里就不再复述了.&&&&&&&驾驶上的新鲜感就不像外观内饰那么多了，厂商说这次换代在机械部分基本都是沿用了老款的东西，除了细微处的调校，大面上保持一致，因此老车主应该对这种感受相当熟悉，轿车般的风格，又省心又舒服。&&&&&&&购车热线：李经理&&&&&&&拿我们试驾2.4升顶配车型举例，发动机仍是原款，重新调校后动力有小幅提升，拉动CR-V是没问题的，至于变速箱也还是原来的5AT，很多人有疑问为什么不来个6AT，现在5AT已经不大够用了。其实本田一直在用自己专利的平行轴式自动变速箱，5速的给本田，6速的给讴歌，成本肯定比去爱信或者ZF采购要低。&&&&&&&变化大的地方也不是没有，比如转向系统。老款车型采用的是机械液压式转向助力，手感偏沉，新款更换为EPS电动助力转向系统，手感轻松了很多，双臂负担减轻，这是它适应城市使用环境的一个有效改进，目的明确：还是为了舒服。&&&&&&&ECON经济驾驶模式第一次出现CR-V上，按动左手边的绿色按钮，仪表盘上的绿色树形指示灯会点亮，这种模式下发动机输出、变速箱换挡逻辑都倾向于节油，空调也会降低工作功率，通过这三个动作来降低油耗，原理很简单，效果还得看以后的实际测试。之前别的品牌也用过这种配置，最好是一直坚持使用，积少成多，同事齐天翔编辑（点击查看他的上市文章）说这就像减肥，得时间长了才有效果，很贴切的比喻，你所做的牺牲就是动力响应会稍迟钝一些。&&&&&&&说到动力，现在有20马力和2N·m的增长，这种数量级的增幅实际意义不大，更多的是给你一些心理上的满足感，我这是新车，我这动力有长进，仅此而已，老款2.4升车型的百公里加速成绩是10.2秒，大家可以做个参考，另外我注意到试驾车轮胎已经用了米其林的产品，希望刹车表现能有所提高。四驱系统未作变化，适合城市使用。&&&&&&&也许是因为试驾过的车型太多，以至于面对CR-V这种类型的表现找不到兴奋点，甚至觉得它开起来“乏善可陈”，不让你注意到的变速箱就是好变速箱，其实不让你注意到驾驶的车也就是一台好家用车，舒舒服服的把你从A点送到B点，任务完成。外观大气、配置丰富、空间充裕、乘坐舒适、油耗合理、性能可靠、使用方便......嗯，这些东西CR-V全都很强，别聊什么驾驶感受了，什么路感什么支撑什么回馈，这都不重要。&&&&&&&●总结&&&&&&&途观、RAV4、ix35，以上是新CR-V上市后，压力最大的几款车。途观在机械性能上更强，但要说多功能性、稳定性、对国内复杂环境的适应能力，还是CR-V更胜一筹；ix35刚上市时曾经风光无限好，现在则有点后劲不足；RAV4的战斗力就更弱了，车型老旧，急需更新。再加上消费者总是喜新厌旧的特点，难怪试驾前的说明会上，厂商信心满满的表示CR-V难有敌手。&&&&&&&尽管接受预定时间不长，但它早已为东风本田拿下一万两千多台的订单，有没有觉得这个数字很恐怖，不光是说数字本身，而是外国人比我们自己人还了解自己人的需求，这种现象值得深思。我们自己的品牌能否学习到这种敏锐的洞察力，并且对市场反馈来的信息进行有效回应，最终推出像CR-V等等所有热卖合资车一样，品质过关并且高度迎合消费需求的车型。这是我在试驾完全新一代CR-V后联想到的种种，任重而道远.&&&&&&&公司名称：北京标远通达销售有限公司&&&&&&&销售热线： 李经理&&&&&&&
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