xtc860和2016美利达兰博7900哪个好

麻烦问下捷安特ATX810跟美利达兰博790对比那个更有优势 祥述_百度知道
麻烦问下捷安特ATX810跟美利达兰博790对比那个更有优势 祥述
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人们常说捷安特没有美利达的性价比高,键盘党,有没有真真正正去了解过捷安特有没有去体会过细节。就拿去年的2013款捷安特的ATX 770跟公爵600对比吧。好吧,新手会考虑刹车 多少速别 还有涂装 还有专卖安的老板推销言语!两个变速系统根本不同一个级别的,公600一体指拨变速,一坏了就要换一套,如果要升级还要换指拨,这可折腾又要指拨费一笔钱了。770比较人性化,770分体变速指拨刹车。预留了升级空间给爱好者。 细节上面做得比较好,一个座包都用上了SR或者WTB,两千来的车配一百多块的座包。 花顾啊 前叉是捷安特精心研发制作的。我对美利达的花鼓完全是市区了信心了。随便找一个车友扪心自问。 另外 ATX810 这款车是很久以前的车型了,跟美利达兰博(新款车)是没得比较的!
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捷安特性比价没美利达的好,看当地售后怎么样了。主要看人了经常锻炼,腿的力量上来了骑1000的山地车你都追不上。
捷安特atx810的相关知识
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出门在外也不愁在售车款--2014款----2013款--
捷安特硬尾山地巅峰之作—xtc slr 27.5 1
& & xtc&slr&27.5系列是捷安特硬尾山地车的巅峰作品之一,拥有可以媲美碳架的轻量化表现,图中就是这一系列的首款车型,捷安特xtc&slr&27.5&1山地车。下面是整车的配置:
配置概况:
&&车架:ALUXX&SLR&27.5,FOX&F100&RL线控前叉
&&车把:CONTACT&XC&FLAT&31.8
&&把立:CONNECT&SL&OD2&31.8
&&座垫:Fizik&TUNDRA&2&MG
&&配件:Shimano&XT套件,2&10速,包括刹车、轮组
&&飞轮:CS-M771&11-36T&10-S
&&齿盘:Shimano&XT&38x26
&&轮胎:MAXXIS&M309P&27.5X1.95&60TPI&FOLD
内走线设计
& & xtc&slr&27.5车架采用了捷安特SLR级别的铝合金管材打造,据说厚度只有两个易拉罐的厚度,而且也可以保证强度,所以xtc&slr车架的轻量化表现就非常地出色。
&XT的全套配件
38x26T规格的XT大齿盘
& & 配件方面则采用了XT的20速套件,包括整套的传动套件、刹车和轮组,可以说是非常豪的配置,专为竞赛设计,XC首选。
FOX&F100&RL前叉,有方便的线控设计
& & 不管是从配件方面还是从车架的生产技术上,xtc&slr&27.5&1可以说是捷安特硬尾架山地车的顶级之作。
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反馈建议描述:请填写描述手机号:请填写手机号请填写手机号捷安特15款xtc820和美利达兰博870那个要好些,各自的优缺点,都是4098。_百度知道
捷安特15款xtc820和美利达兰博870那个要好些,各自的优缺点,都是4098。
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非要这两选推荐捷安特,27.5捷安特技术成熟些推荐180以下用26,以上可以上29,27.5不过是捷安特的一个噱头,国际26是主流,29是新秀,推荐试驾后决定,品牌推荐 闪电和崔克 后续改造空间更大
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出门在外也不愁捷安特XTc880和美利达兰博790哪个好,麻烦亲回答的详细一点。_百度知道
首先配色个人感觉捷安特好看一些;整车重量捷安特轻一些;走线捷安特变速内走线,美普通走线;前叉重量上差不多,XC稍硬,XCR气压辅助舒适一些;变速刹车相同;轮组区别很大,G自己研发,轻、强度差些;M品牌一体轮组,润度好、强度好些;
套件后拨不一样的哦。m的是slx,G的是deore的
推荐捷安特XTC880!但你可以自己选!
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