什么样的公路自行车适合女生骑行？
只要公路车。适用于平时上下班及周末节假日酷酷的穿梭在各个城市的钢铁森林里。( ?o~o? ) （之前在网上大概搜了一下价格就随手写了预算。没有好好做功课我先认错(?ω ? )）
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国内好像现在很少有专门给女性设计的公路车，美国倒是每个品牌都有一些，但就我理解，性别的区分只是销售的噱头。公路车这个东西需要细致专业的量体裁衣式的fitting，骑一辆配置再好但fitting不对的车对自己也是无益。建议题主去个专业点的商店，让人家给你大概草率的做一个fitting，大概知道你该用多大的车架，多长的把立等等。公路车入门这个事其实丰俭由人，5000块买个铝的车架就挺好，要是好几万直接上碳的也没问题。这个说来话长，而且需要你骑一段时间自己去感觉，自己去发现自己的需求。但配置其实远没有fitting重要，找一家可以给你量好腿长，让你在骑行台上大概试骑一下看看各个零件尺寸是不是合适的车店非常非常重要。玩公路车的妹子不多，去专业的车店的妹子更少，所以妹子如果彬彬有礼的话基本都能得到比较周到的照顾的。我个人非常讨厌国内的捷安特美利达。比如捷安特，在台湾和美国做的都挺好，但在国内非常讨厌的一点是入门车基本只有一个尺寸供你选。我建议加一点钱去试试trek，最起码他们的尺寸要全一点。当然如果捷安特那唯一的尺寸正好适合你，那也不错。specialized，cannondale如果价钱合适也可以考虑呀，但还是那句话，对于入门新手来说，fitting要远远重要于配置，所以不要纠结你买的车用的是什么套件（你可以简单的理解为变速器和闸），也不要纠结于你的车用的是什么轮组，有没有升级空间。买到一辆尺寸合适的公路车才是最重要的。其实不管对于什么level的，fitting都应该是最重要的。我在之前的回答里提过，公路入门可能要在5000块人民币左右，除非你买二手，但新手连自己啥尺寸都不清楚还是别买二手的了。新车的话，我记得trek的1.1好像4000以内就能搞定吧！大陆的捷安特的服务真是太次了，不管你一米六还是一米九，他们都试图卖给你48cm的车……真是搞笑……其实不管什么牌子，只要这个车店不管客人多高多矮，都推销一个尺寸的车架，那就是耍流氓！什么座可以拔高降低啊，把立可以换啊，都弥补不了车架尺寸不合适所带来的伤害！最后，不要忘记买头盔！
其实大家都推荐的差不多了。我就不班门弄斧了。自行车整车给定价位选择有限，fit最重要。品牌上来说我还是更推荐捷安特美利达，姑娘有出门的需求，慢慢就知道店面多的好处了。方便修是一方面，还方便寄。有的活并不是一个店能解决的事。前几年去海南环岛出了很多状况，都是去专营店解决。多说几句，这些老板给我一种丽江开客栈的感觉，是那种爱好者升级，以贩养吸的。不太把买卖当买卖。挺好玩的。———————————我是推荐楼主买山地的分割线———————————————————公路车的好处是力量传导好，速度高，选择合适的车把（与肩同宽），上身会比较舒服。人骑上去相当亮骚（这是姑娘选择的主要原因么？）确实是专业骑行的小能手。公路车和山地车可以商榷的地方是公路为了速度牺牲了一定的安全性（腿可以伸直发力，那么车身正的情况用脚踩地就很困难，还有轮胎细摩擦小，速度快。那么制动就差）。还有一点见仁见智的地方就是两个车的姿势。至少在一点上大家可以达成共识。就是公路车的骑行是要适应几周的，这段时间入门者是相当的不舒适。剩下其他的避震啊齿轮比什么的都可以归咎到山地车为了适应更多路况而设计的。这也是我推荐妹子买山地的最重要原因。中国的路况实在是他妈的太差了。大家开车或者坐车的时候没有感觉，自行车能骑的公路往往都相当够呛，石子横飞烂坑遍野。还有热情的老乡在公路上晒玉米晒高粱春夏秋冬四季忙啊。经济不发达地区不说，有时间大家绕着北京四环辅路骑一圈，那坑多的都够参北斗了。姑娘你说这种路况你该买啥车？我觉得山地都算轻的，应该买个三轮。当然我不是没有骑过好路，但是当你发现你骑时速十几，身边的汽车时速120从你身边飞过的时候，你就，你就，你就尿了。。。。。那是答主年幼无知少小离家两小无猜的时候干的事，因为在外面骑高速路况好，而且更直（两点之间线段最短）。特此声明。不管你是不是未满十八岁，谁模仿谁小狗。所以姑娘还是谨慎考虑下。谢
3000的确略尴尬,公路最重要的就是性能,这个价位能买来的性能都不高,如果你不是为了锻炼或者竞技的话其实我觉得买个单速车就挺好的. 专业Fitting如果贵的话没必要做,去百度公路吧爆个照片说一下跨高问问大神们心里就有数了,照着尺寸买个好看的死飞(架子质量要好),装上刹车,换个花鼓.这样又好看又便宜
看题主要求应该是要一台通勤车，却不知为何想要一台公路车，请先搞清楚，自行车运动和通勤是两码事。推荐山地车的又是怎么回事，请谷歌一下山地车运动/XC/AM/DH。
难道就只有我一个人看成了 “什么样的公路适合女生骑行？” .....
永久C前面各位答主都没有给个好的啊，什么去做fitting什么捷安特美利达，也不看看要求，难怪单身汪辣么多。。。是要给妹子哒！一个妹子穿着美美的素色长裙骑着炫酷颜色的车子是搞什么！是要上下班节假日城市公路车！要换挡来干嘛！要那么多个档位来干嘛！要那么多减震来干嘛！要那么贵来干嘛！永久C绝对是兼具逼格与低调同携美丽与自然的最佳选择。永久这个牌子本身就是国产老名牌，当年与凤凰齐名，如今借永久C重新出现在大众的视线里，那是既有品牌年代的光环加成，又有唯美复古设计的烘托，大气简约，我都想买给女票了，尤其是女款车素美的配色简直能兼容绝大部分的女装，完美符合我心目中最佳女友的形象。3000内的预算绝对不少！貌似永久C没有实体店，请自行搜索官方网店，然后你们看看里面的价格嗯，女款车里只有两款是超过预算的，预算内有六款女车，带变速的也有啊，更别说还都是以情侣车推出的，有男票的可以让他也入一辆简直太棒（其实3000可以买两辆的貌似）再吹就要被骂广告了嗯，哼已经很广告了，但是这题目不就是给人打广告的嘛。。。上图竹制车，我更喜欢那个米白色的而不是这个银色的，不过找不到图最喜欢的两款女车这款只推荐薄荷绿，其它两个都丑死了，薄荷绿配色则是仅有的淡色车轮款这款只推荐薄荷绿，其它两个都丑死了，薄荷绿配色则是仅有的淡色车轮款
预警手机用户。补充后多图！！！首先说明，鉴于我零散的知识储备和小学二年级的表达能力，补充部分基本上是我在各论坛逛时收藏的内容，这次只是整理和搬运，再稍加上自己的修改。————————————————————原回答————————————————————么有数据，么有图片，么有可以反对的第一名，么有被邀请……也么有扣题，我是来推荐山地车的。因为女生骑山地车好像更美吧﹌○﹋ 周末还可以跟骑友登着坐骑去郊区吹吹风，公路赛也能骑郊区乡间小道，但刹车不能忽视。 所以最主要的是：公路赛为了追求速度，车轮特别细，速度稍快后刹车不容易，我们一骑友就因为刹车不容易而追尾受伤。————————如果你要买山地车的分割线——————————不用提前太过了解车子方面的知识，拿着你的钱去专卖店按着钱挑样子和颜色对胃口的车子就行，因为他们的质量和性能都很不错，都能满足你的要求。（捷安特 美利达 崔克…… 我的是捷安特，欢迎加入骑友的圈子）如果你还是想了解车子方面的知识作为参考，可以告诉我，我可以补充你需要的数据，可以配图←_← ， 为了骑友，我要说：我愿意~_~手机答题，么有链接 -_-||，我改天给你发个骑行注意事项（拖延症有点重），我之前就是因为方法姿势不对，脚腕吃了亏的。上面一个知友最后也提到了，车子买后要买装备，首先记得头盔。——————————————————文不对题的补充资料————————————————声个明：以下内容大多非原创，多是平时逛各个骑行论坛看到的，不知道该不该贴出论坛地址，就不贴了，需要的可以留言给我，另，侵犯到论坛作者成果的可以联系我，删除或贴出作者名字均可。一
挑选自行车其实我自己觉得直接去专卖店里面选择自己喜欢的样子和颜色就可以了，一般都不存在什么问题。如果你是一个对品牌和质量不放心的人，在买之前一定要好好欣赏一下，即使找不到什么毛病也要把她调整到最佳状态，那么注意下面七点。1.做工水平——外观方面，部件外露表面没有明显缺陷，油漆件、电镀件没有碰损。 此外，焊接件（这类零件主要包括车架，前叉，把立管等）的焊缝表面应均匀、整齐，千万不能有焊缝、焊穿、漏焊、虚焊错位等现象。再此外，自行车各对称件（包括前叉、车架、货架等）应与车架中心平面对称。2.检查锐边——凡是身体能接触到的地方都不能存在外露锐边。3.转动部件——各个转动部件（包括车架前叉、曲柄链轮、车轮、脚蹬等）应该转动灵活，没有松动，阻滞等现象。刹车碟盘和刹车夹器距离合适，不要有摩擦，不要太远。4.传动部件——各传动部件（包括曲柄链轮、飞轮、链条等）应转动灵活，转动时应无脱链、跳链等现象，曲柄、链轮、链条均不能与链罩或车架相摩擦。5.制动系统——制动系统必须灵活可靠，前后刹车的安装一定要符合自己的使用习惯，刹车手把与车把的距离也要适合自己手的大小。6.变速装置——变速装置在变速范围内变档应清晰可靠，无空档，跳档等现象。7.其他方面——操纵线（主要指变速线和刹车线）应有足够的长度，钢绳在钢绳套中运动应顺畅，钢绳末端应钝化或者有钢绳帽；站架应保证车把在任意位置时车身不翻倒，站架定位、复位灵活可靠。ps：放上一张身高和尺寸关系的表格，选车子时可以参照一下二
骑车注意（只写一些常见到需要注意的方面，基本都是我之前吃过亏的地方）1.首先先调整坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。2.坐垫的高度膝盖伤害与踏踩出力息息相关，设定坐垫高度只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。补充一张图片，直观感受一下：3.刹车是很容易被忽略但其实是非常重要的，刹车的位置直接影响到手指用力的效果，正确的位置能让我们最快的施加力气，也能让力气起到最好的刹车效果，直接上图，再解释。一般来说，煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，一般来说，煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准（如图左）。如果手背与前臂间的角度上弯（如图中）或下弯（如图右）太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。4.不要作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。要是突然兴奋加速骑行，或者玩耍着比赛玩，后面一段时间你就得用你的“意志”来做自行车前进的动力啦。如果是统一骑行，这样还会扰乱团队骑行节奏。5.不要在爬坡时变换至过高档齿位，一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位。在上坡前选择好合适档位，上坡过程换挡会很难，而且极易伤到链条和齿轮。还有一些其他的方面，就不写上来了。注意到上面这五点基本就可以了。三
骑坡小技巧在此之前，我先借用网上几张图（已经不知道出处，不知道是哪位高人画的了，满论坛都是这图）来说明一下骑行姿势。先来看看骑车最常见的错误姿势：这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病，很明显，人车固定了，因为三角形的连接本来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都来了这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病，很明显，人车固定了，因为三角形的连接本来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都来了来看张正确的骑行姿势图这标准的骑车姿势是收腹的，可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形，这样就可以在车上迅速调整人的重心。以最快的速度应对路况的改变，达到人车合一。这标准的骑车姿势是收腹的，可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形，这样就可以在车上迅速调整人的重心。以最快的速度应对路况的改变，达到人车合一。好了，现在来看看爬坡的技巧。1.上长坡当坡度变陡时，弯曲你的手臂并且坐得更靠近座垫前端，这个姿势能让踩踏最易于出力，同时也能帮助平衡。这个姿势是俗称的屁眼顶在坐垫尖，手臂弯曲向下也就是这个样子了，可以尽可能把人的重心移动到前面去，应为车的重心是不变的，所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍然处在中间的位置。这个姿势是俗称的屁眼顶在坐垫尖，手臂弯曲向下也就是这个样子了，可以尽可能把人的重心移动到前面去，应为车的重心是不变的，所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍然处在中间的位置。2.下长坡在长下坡路段，紧绷的身体会让你手脚酸得特别快，放轻松才能骑得快。屁股离开座垫并往后移，同时弯曲你的手臂，让你的大腿内侧稍微碰到座垫，平衡你的重心于踏板上。加粗部分所说的在屁股后移的同时也要记得底线是弯曲手臂。如果手臂不弯曲，那么就很难操控车头，像下面这样：加粗部分所说的在屁股后移的同时也要记得底线是弯曲手臂。如果手臂不弯曲，那么就很难操控车头，像下面这样：再综合补充一个极端陡的情况：上图：陡上跟陡下，你的重心越接近轮胎，轮胎的抓地力就会越小。因此在陡上坡时你的胸部要贴近把手，而在陡下时则是腹部要靠近座垫。如果姿势错误时，[左图]在陡下时站得太直立，会让重心太偏前面，也就没有吸收冲击的空间。[右图]上坡时身体太后面，则会让前轮翘起。如果姿势错误时，[左图]在陡下时站得太直立，会让重心太偏前面，也就没有吸收冲击的空间。[右图]上坡时身体太后面，则会让前轮翘起。四
身体反应的判断（全部来自网络）1.跟腱 跟腱位于脚腕后部，连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题。车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损。长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张。 2.脚腕 1所述的情况也会导致脚腕疼痛，如果你是平足，在鞋里放一块整形垫会有帮助。如果曲柄和脚踏板弯曲，骑车时脚会前后左右地摆动，这样也会引起脚腕不适。 3.背部 背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。 许多感觉背部不适的人会将前把改装得很高，以便能直直地坐着，同时使脊柱保持挺直，这样是不对的。当你在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲，颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背部的疼痛。 4.脚部 脚部不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部压力集中，过高的齿数比迫使你用很大的力去踩脚蹬，这些会引起脚疼。好的鞋袜能防止脚部磨伤。 5.手指 长时间的骑行会使手指麻木，应该适当活动一下。带双手套能防止手心被磨伤。
6.膝盖 膝盖疼是一种常见现象主要由以下几方面引起： 　·力量不足时用力过猛或使用过高的齿数比骑行 　·车座太低致使膝关节过度弯曲 　·蹬踏时两腿左右晃动会使膝关节磨损。骑车时注意膝关节是否在晃动，下意识地改正，使动作顺滑。加强大腿肌肉的力量能使蹬踏动作更加稳定。 7.肩部 车座过于前倾使身体的重量压在上肢，时间久了会使肩部受损。过窄的车把会挤压肩部和胸部，引起不适。最后再特殊的强调一下帽子和眼镜，帽子和刹车一样容易忽略，但一样重要，关键时刻，刹车+帽子=还活着。说说眼镜，骑行眼镜和太阳镜不同，骑行中千万不要使用太阳镜。因为骑行眼镜比太阳镜多一个防风的作用，千万不要小看了这个功能，它能大大降低你得结膜炎的几率。所以一般好的骑行眼镜，在骑行速度过快时，会让你的眼睛丝毫感觉不到风吹。骑行眼镜最常用的5中颜色是：黑 蓝 黄 透明 镀硌反光。 黑色一般强光中午阳光；蓝色在雾天或能见度不高的天气；黄色在傍晚通过增加情像对比度来提高清晰度；透明片，它不是光用来耍帅的，能够大大减少患结膜炎的几率。眼睛平时是很干涩的，如果再骑车的话就更难受了，一副镜片可以很好的解决这个问题。写到这里，补充的资料已经完全不是题主问的内容了，因为评论里Mir想看详细的回答，我又正好想整理一下于是就写了。 完结。
ocr块钱买公路也就是入门级的 速度和重量各方面平衡一点
giant liv frais（铝的）/frais comp（碳的）liv是giant的旗下女性品牌利益相关：骑行爱好者，跟giant无任何关系。推荐giant是因为年初去海南环岛时把单车送到三亚giant店里，工作人员耐心的帮我调了一个多小时没收钱，让我感受到浓浓的暖意。tallerway是折叠车。不符合题主要求，但是根据我的经验，女性一般体力较弱，用折叠车可以在骑累了的时候很方便的转换成其他交通工具（上地铁，打的），公路车的700mm轮径是上不了taxi的===============giant tallerway
入门的公路几家配置都相似，主要是配合身长，建议48cm 700c的架子，然后掏钱美利达捷安特随便选吧。
美利达r903或者捷安特ocr3300，价格2500不到，配置差不多，但是捷安特看起来架子好看，美利达轮圈是铝合金刀圈，速度快起来更省力。剩下钱买个质量好的头盔，这个不能省，还有码表，配条骑行裤周末骑郊区锻炼。平时出去尽量车不离身，上班地点不清楚不过一定要扛家里去，反正也不重，小偷拎起来就走。多骑车少宅，减肥很快的，但是要有些强度~
公路车，入门至少5000，竞速至少20000，在国内的话推荐捷安特，因为店特别多，修理调整很方便。如果你认为的公路车是死飞的话，呵呵
题主 我之前从淘宝上买过一款200的公路车
材料很烂什么的都不是重点 关键我知道了它是什么样的：轻便 看着酷炫 但缺点也很明显：轮胎很细对路况要求高 把手太低弯腰时间长了会更容易累 总结来说 我觉得它不适合平时上下班骑行 尤其对于女生 窃以为 买个普通的内变速自行车就足以应对你的需求了以上
Sava 萨瓦碳纤维公路车R5 700C
觉得这个还不错，还有更高端的R1。好吧我是萨瓦粉…
看了一下，答主的要求是通勤以及周末短途骑行如果基于这些，建议你慎重一些。或者像我一样买多辆车用于不同的用途。通勤车要好骑，但是不要买太贵的（虽然我不如nfs king，但是我也丢过好几辆通勤车了）用来玩（shao）的车一定要各方面都满意，比如长度啊角度啊什么什么的，这个一般前三辆车买不到位。所以我给你这么几个建议只是为了通勤和短途游玩，买个旅行车。虽然外观看起来不酷，但是真的比公路车实用，又放心（不会那么容易丢）如果是真心想进骑行坑，那么根据你测量的结果计算一下大概应该买的尺寸（包括但不限于等效上管长、曲柄长、座管长等等）收个接近的二手车骑，慢慢感受去找合适自己的尺寸（例如我就是第一辆山地买了19的硬尾，第二辆18的硬尾，第三辆16.5的软尾，第四辆17的硬尾，以此确定我骑软尾架子大约要16.5正负0.5，硬尾架子17.5-18）。至于套件如何选择，是不是使用压缩盘甚至椭圆盘等等，那就是你慢慢玩车自己感受的事情了。不过，严重建议你不要这么做，这个真是大坑啊大坑！
买个死飞也不错
女式公路车的话，个人建议直接考虑高端品牌低端产品，对于公路车来说，配置、重量都不是女孩子考虑的，角度最重要。因为女性单车爱好者大多购车倾向是山地车或折叠车，所以如美利达、捷安特等品牌不会靠女式公路车为走量产品，推出一两款也只是为了丰富产品线，但唯有的这一两款又显得诚意不足。随手搜了台美利达女式公路，问题多多。首先前叉挠度与车架尺寸的问题导致转弯时前轮后补容易碰到骑士的鞋尖导致摔车等危险问题。其次美利达显然没考虑到男女生理结构问题，车座垫宽度不足，而女性髋部较大，应当选用女式车座垫。再次因角度问题无法在图片看出，弯把宽度是按男性肩宽来考虑的，这个宽度女性明显难以驾驭（同样身高男女性肩宽是有差距的）。闪电、trek等中高端品牌在女性系列车品中做的会比较细致。车价的话应该可以满足题主需求。
可以去specialized店里看看
公路车？不知道妹子对公路车的认识有多少，所以我们一开始也就谈谈公路车的特征是什么好了。然后我们再挑选车子。公路车特征：1.羊角把（弯把，有下把位）2.超级细的轮子（普遍认定为700X23C）3.纤细的车身（后叉细细的，各种细细的）4.超轻的车子（顶级环法赛事要求车重不得低于6.8kg）以上都是它的外形特征，接下来是内在特征5.最高速度比一般的自行车高（看视频超100时速我会说我看呆了吗？）6.无与伦比的加速感（有推背感我会乱说嘛？）基本上以上是公路车的常见的特征。
那么我们再看题主要求的条件有什么？1.适用于平时上下班2.周末节假日酷酷的穿梭在各个城市的钢铁森林里我可以看出题主对于公路车内在速度感，加速感都不是很感兴趣（我是速度狂魔）。只是要求是公路车而已。我就自以为是的认定为是喜欢公路车的那种外表。最好能穿来串去的灵活“公路车”！！！别以为我就这样子可以被题主难住了。嘿嘿~刚开始的时候我也一样是喜欢公路车的外形。各种酷炫高大，冷酷的外表。啊~真是美好的那段日子啊~~~好了这下扯远了，回到正题。那么我的推荐就是小轮公路车了~，居然没有推荐妹子这个么？我的天啊~1.有着公路车的外观特征。2.有着小巧轻便的车身（适合各种软妹子，适用于平时上下班哦~）、3.小巧灵活。（周末节假日酷酷的穿梭在各个城市的钢铁森林里）好吧我上图。。。。。。。。。还有这个还有这个嗯~接下来图有了~我们就继续探讨一下公路车这个好玩的玩意。嗯~接下来图有了~我们就继续探讨一下公路车这个好玩的玩意。1.至于“飞艇”fitting（对不起我英文不好）。对于小轮车来说，难题基本上不大。还记得80后小时候为了学骑自行车的时候。骑着爷爷的28寸的老凤凰，不也骑来骑去么？当然骑长途（50km~100km以上）的话，我是不会推荐的。但是短途（20km以内）的话，这个无伤大雅。2.至于避震，路况差？其实我想说，最最先进的避震是什么？那是你的大腿啊亲~见到坑，你就不会站起来一下下么？而且，有相关研究，每骑行一段距离，最好是站起来让会阴处的血液流通一下，这样有助于健康。3.至于刹车。我知道公路车的刹车不是很好，因为原本公路车的设计就是要尽量减少刹车，免得你刚起来的速度降下来。但是我的两次脸摔都是坑爹的廉价山地碟刹造成的么？骑上我的公路车都都是小心再小心的骑行的。早就预判路况提前刹车了，因为我知道这车的刹车制动能力不是很好。所以，这个我觉得应该是人的因素，而不是车子的因素问题。好啦~个人偏见就到这里了，不过我想既然是喜欢上了公路车，自然，也就能接受了它的缺点。不是么？
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类型：公路车
台产TCR车架 下管，后&&下叉有白色条纹的即为台产 不是昆山产的TCR C2 6800大套 60MM自编碳刀 中南破风辐条 久钰372花鼓 飞贼燕尾式坐垫，X宝550的哪一款 把组TCR公路原装把组 米其林外胎 整车使用不超过300KM，没有掉漆，成色自己看，M架子，上管等效长度54CM，把立60MM 适合170-185身高玩AM-DH了，所以故出，一口价，也可以置换捷安特软尾，5.0级别以上的 注意，卖的是第一个车子，看车直接到附属医院西门，看车说话，不懂的话找朋友或者懂行的来，最近赶集网骗子很多，希望大家擦亮眼睛，看到车子再说，该用户其他信息14年12月30日&金凤2200元&/&其他&/&其他14年12月30日&兴庆2900元&/&其他&/&其他14年12月28日&金凤2200元&/&其他&/&其他
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