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千里达山地车质量怎么样？
千里达山地车质量怎么样？
好久没有和大家讨论山地车的品牌了，最近有很多朋友在咨询千里达的山地车，由于比较忙，都没有及时的回复，所以今天打算更新这篇相关的文章，介绍一下千里达山地车的质量怎么样？
千里达品牌介绍：
千里达始创于1994年，总部位于广东省广州市，最初以生产山地车的车架和前叉为主，1998年开始正式转型生产山地车，主要以变速山地车和折叠山地车为主。千里达山地车的销量80%是依靠外销，在内销方面做得比较少，也很少打广告和做宣传。
在国内市场上出现的千里达山地车多是一些低配置，车子所以也在网上也就经常会看到一种说法——"千里达是山寨品牌，车子比较垃圾等等"，其实这是非常错误的，千里达也有很多质量非常不错的车子，比如X6A山地车，但外观不是怎么好看。
千里达山地车介绍：
千里达旗下的车子比较注重车架和避震系统，车架比较中规中矩，多以大尺寸为主，质量和性能都比较适中，缺点就是比较重，但是避震效果非常给力。
目前千里达在国内买的最火的都是1000元以下的山地车，大部分都是一些学生选择，因为这种价位的车子，也只能作为代步使用，或者骑行锻炼，短途郊游都没有问题，但是长途骑行和山地越野都是不行的，车子的质量和性能远远跟不上要求。
千里达的折叠车非常不错，车子轻巧方便，便携性很强，而价格也比较便宜，但是整体来说，如果打算长期玩山地车的话，并不建议大家选择千里达的车子，除了捷安特，美利达这类大品牌之外，，，和也都非常不错，性价很高。
大部分都是一些入门级的山地车，很适合新手们用来学习山地车的骑行技巧，而且车子的涂装都非常漂亮。喜欢的朋友可以点击查看这几个品牌山地车的详情介绍，建议大家选择1000元以上的车子。
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价格区间：
￥859-859元
山地车十大品牌,专注入门级山地自行...
按人群：男士
类型：山地车
尺寸：26寸
车速：21速
制动系统：双碟刹
结构：整体车
风格：炫酷
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广东省通信管理局为千里达飞鸟用户开此技术分享帖，欢迎无限分享您的心得
千里达飞鸟（我的是2.0， 相信1.0和3.0原理是一样的），一架1500块的车，我的上班通勤车~跑过一点长途，作为一个热爱搞车的人，特分享一些可以让这个很多人认为性价比超高的车友或者想入手这款车的朋友了解。欢迎其他飞鸟用户在此分享你们的改车心得。
我改车只有一个原则：让车骑得更舒服，我是折叠长途用户（主战骑为另一架折叠），所以视骑感和实际使用效果为骑行的灵魂。
这个车说好不好，说差不差，有很多优点(比如24个档位如果调得好，全部都没有齿感，用起来比较顺畅，链条飞轮结合比较好，头管强度不错，3盘车上山下地无压力等等)。缺点也不少 （车重，原配不少配件比较次，效果很一般等等）。
最近好好骑了下这个车并做了点测试和改动，分享如下。
牙盘，原 52T 39T 30T的钢盘，被我拆了大盘不用了，只留39 30 ，因为52T对于我个人而言，几乎没用，39带11T可以跑到33-35的速度了，而且不能维持。刚买车时用52T带13T平路极速爆过43的速度，瞬时速度耗无意义，只当测试罢了。由于个人长途跑得比较多，对于旅行折叠车需要的牙盘数我一直在做测试，现在非常钟爱小牙盘的双盘车，现在我两架车，一架46T+34T，一架飞鸟39+30T。飞轮都为11-32T 8速。
3盘改双盘，可以TB单独购买定做铝牙盘片（很轻，90g左右一片），换到原来的2盘或大盘位置，但由于原来的盘钉稍长，单独安一个片是会松的（最小盘是单独盘钉，和中盘大盘不共享盘钉），所以需要加垫片，图上绿的地方就是我找来的丑陋垫片了，厚度无所谓，1MM左右的就行，可以薄，但不能过或外径过大。
红箭头部位指的是那些被刮花的地方，实际上图中的盘片正面是原来的盘片内测，我将盘片反装了，因为红箭头指的位置是凸的，若用到最小盘时，带7档8档等高速档时，牙盘上的链条会蹭到这个地方，所以黑色的盘被蹭成了银色的。而飞鸟中盘位置反装盘片直接解决了蹭盘问题，装好试骑过，完全没问题，30T小盘完美支持后飞8个档（这个很重要，避免了遇到短时间内变动大的地形，频繁换大盘小盘，增加了骑行效率）。
至于有的人觉得39T踩不起速度，我想那是个人问题，，，，没有合适踏频的人，怎么样都踩不起速度的- -，另外可以根据自身实际情况把39的钢片也换成42-48都可以。
飞鸟的车，头管是个累赘，太长了，对于身高175以上的朋友，原配的头管，内管放到最低，可能勉强刚合适或者还是觉得高。我身高171，头管锯过2次，大概比原来少了1.5-2CM这样。手臂就舒服多了，原配车的非常难骑的感觉也消失殆尽（原配还是高角度燕把，对于长头管+燕把，不是坑爹么！曾经有个女同事骑我未改的飞鸟，老问这个头还能低点么，手都要断了，，太难骑了这车！）。
图片为头管外管，这个不能锯太多，我感觉到我这个算极限了，因为要保留一定的U型槽长度才能夹得稳内管。白色的高度，图片可以看出大概等于内外管夹的高度。
内管下部锯掉，图片为PS合成图，实际上是一个东西，方便大家看而已。大家可以根据剩余螺纹花纹估算我锯掉的长度。
绿箭头，把立反装（这个必须，不然手感差，我换过大角度的把立反装，感觉好太多了。。。不过用到别的车上去了- -）。个人买过不少头管，基本上都锯！头管的外部长度度，不算把立的话，最好控制在29CM以内，对于身高170左右的人会比较舒服，手可以伸直了，手腕没有压力了，调整下坐垫前后位置，脖子和肩部压力会明显小很多，这个对跑长途非常重要。如果头管长度不能调整，或者调不到想要的，会很吃亏，说白了，就是浪费自己的力气。
红蓝箭头为细节，蓝的部位是有浅纹路的，要注意锯了头管以后，原来拿来卡内外管结合的那部位有纹的地方可能会变成没有纹的红色部位了，卡上后无论怎么样都是有松动的，后来研究后发现只需要拿透明胶裹1圈，就完全咬合不松了。红的地方要裹一圈。（可怜的钢内管，，，锈得。。。）
为什么这个车这么便宜，是有原因的！ 配件差，而且有假货，我记得有些飞鸟的中轴说明是用的 台湾天心轴承中轴，可是昨天拆牙盘时偶然发现中轴很涩，于是今天去车行拆了，发现根本不是轴承的，用的是清豪的玻珠中轴，5000KM通勤后，里面已经肮脏不砍，而且有杂质。 于是我终于顿悟为什么一架13KG的硬架车，39T牙盘带同样的飞轮，骑得比我15KG的全避震折叠46T牙盘的车还累和慢的原因！就是中轴和花鼓比较烂。。。。于是今天换成了小日本的好货。。。
数据提示，飞鸟的中轴是113的，大家以后可以放心TB买来换啦~~ 实际上这中轴不合理，短了，所以细心的骑友会发现，你的脚后跟，鞋子经常会挂到后车架的有木有！但是如果换成长点的，变速所有档位还能调那么准没就不好说了。所以今天还是换了个113的。
超丑的自制泥板加长。材料为包装用的塑料泡纸。有后货架的人根本不用装后档泥，这种纸装在货架上完事，又轻又实用，至于丑不丑，得看您贴的创意了！至少是比装个正经的档泥要漂亮点！
丑车全身照。16速，所有档位全可以用，基本无齿感。
这个车比较次的原因就是重量，双盘+档泥+原配脚撑（这个脚撑非常烂，空车勉强不倒，凑合用用，TB那种所谓200g，20元那种就是了，不要买哦~）。无副把，图片这个样子的车，重12.8KG。脚踏换过，普通的半铝合金脚踏。
原配刹车夹器很烂，3000KM以后基本上就是手要抓到爆才勉强刹住了，后来翻了2对多余的刹车出来换上了。。。原配座包很烂，换了，也是剩余配件- -
这个车要玩，还是勉强可以玩一下的，不建议爆改，真不如装架新的了~ 比如前叉可以去买28.6的镁合金单枪避震叉，换腕组合头管。前花鼓无所谓的，后花鼓如果要换，建议换掉，真的是很不润，，，5000KM了，也就那样了。还没有36孔的西马路的40来块的滚珠花鼓一半强（我另一架车的）。原配前后轮都是28孔的。另外头管折叠口是通过2颗超短的螺丝固定的，非常容易滑丝或者掉了，建议单独去找同规格长的螺丝换上。
好吧，先就这样了，欢迎其他用户多分享自己改车或者觉得可以提高车性能的评价哦。最后再无限鄙视一下那些偷换了车配件但却写个高档配置单给不懂行的人的卖车的（比如我们这的捷安特，昨天又一个骑捷安特的来美利达，结果被我们发现，所谓的BB5碟刹，竟然是彦豪的。。。这个换链条换花鼓换什么的行为，我们这的捷安特太TM多了）。
3.0的，一样会晃，感觉前后轮没装正那种感觉&
该不是轮组龙了吧……&
没看懂。此车为什么骑感差？不适合骑长途？
目测架型上没有什么大的问题，好像属于五通较高的车。大三角后叉让人挺放心的感觉。就是配件菜一点。另外轮组弱一点，而已。
铝架的路感稍差可以理解，加个避震叉子会好很多。
鱼兄，您这五通高3个字，让我中轴距地面约30CM的全避震折叠情何以堪- -这个架子的底盘够低的了，刮过不少次脚踏。飞鸟折叠扣至今坚挺，简单讲这个车原配比较难骑，要改~跑长途换个后花鼓多编几根辐条O的。&
我也不是很肯定啊，目测而已，所以用了“好像”二字。
对了，前叉说是铝的，我记得好像是钢的，，你吸铁石试试。。。卖家喜欢忽悠。。。&
楼主又发帖了。 我正想准备入手折叠车 先回复再看
好像tb有个重量是1000G还是多少的镁合金 单枪避震叉，价格300， 600，还是900+去了。。单枪避震的叉，都是28.6的管，合适飞鸟，不过开档好像以74MM居多，飞鸟应该是100MM的，你量下。
这个应该也是神器。。我是没精力再搞这个车，如果以后装28.6头管的便宜车时，如果还有卖这个的话，估计会入手。好便宜！
记得看过100MM开档的，贵好几百。建议找单枪避震的，像斯普那种就算了，今年出了重量1500G以内的斯普的叉，差不多接近1000块，不划算，飞鸟随便有个垃圾避震就蛮好了，也不用头被抬那么高。
至于74MM的 开档问题，我想重新换个花鼓编圈应该可以解决吧！
飞鸟的前叉好像是有牙的，头管腕足也是有牙的，上管是带螺芯筛的那种，应该也算有牙。如果你改前叉，估计腕组头管都得换，开销至少要250+，算上74MM花鼓编圈，300+开外了。这还是买100块的垃圾叉而已。
其实只要不是几百公里的烂路，这车直接骑就好了，手痛苦点，一下就过去了的，毕竟好路居多。如果都是烂路，搞个叉手舒服点，保护折叠扣也蛮有用的。
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& 2002- All Rights Reserved.xds逐日600 捷安特atx770-d和美利达公爵600哪个好_百度知道
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我骑着atx770-d 我两个同学骑着xds和美利达 他俩都说他们的自行车比我的好 到底哪个好啊？最好提供车辆性能参数
提问者采纳
而是比技术。谢谢，都是BB5机械碟刹，喜德盛跟捷安特完全比不了，都是XCM三拓前叉！当然是ATX770-D好？别人说自行车比你好你不要放在心上。公爵600和ATX770-D没有可比性，骑车不是比车，别忘了采纳。而XDS你说的应该是喜德盛，捷安特做了这么多年的老牌子，如果觉得好的话，你说路上的自行车是捷安特的多还是喜德盛的多您好
谔谔 那你能给我一个改装方案么？大概在1000块左右的
改装？如果想改装的话，你可以考虑升级前叉或者刹车什么的，轮组和外胎应该没有必要了，1000块的话前叉肯定升级不了，那你就可以考虑升级刹车，因为770-D的刹车属于线碟，如果是2012款的话应该是BB5机械碟刹，你可以考虑升级喜马诺395油碟或者好点的话DEORE，SLX，XT都在1000多左右，升级了刹车，你再看看哪辆美利达和喜德盛敢说你的车没他车好。
提问者评价
谢了 大师！
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这几款中捷安特atx770-d（现在13款叫atx777）最好，具体的得看是哪一年的款
美利达的公爵600不错
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