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桂林道路路内停车管理办法提上议程
&&日 13:04&&字号：大 中 小
　　桂林生活网讯（记者梁剑　实习生蒋鸿飞）目前我市机动车保有量已增至34万辆，且还在以每年15%的速度增加，停车难问题日益突出。据不完全统计，我市的机动车与停车位比值约为8:1，停车位规划建设严重不足，路内临时停车位被一些车辆当做免费停车场，难以满足激增的停车需求。 　　昨天，记者从相关部门获悉，我市已将《桂林市城市道路路内停车管理办法》提上议程，路内临时停车位或将不再是&免费的午餐&。 　　34万辆车仅近万个路内停车位 　　据市公安交警部门统计，1994年桂林市城区汽车只有18752辆，2003年增加到53167辆，2012年超过12万辆。 　　截至目前，全市机动车保有量已增至34万辆，且还在以每年15%的速度增加。私家车越来越多，市中心商场、医院、学校、客运场站等人流、车流相对集中的场所，机动车高度聚集，停车需求量较大。 　　由于缺乏必要的静态停车资源，城区道路交通管理目前面临着&车难停、车乱停、停车不规范、停车不安全&的难题。许多驾驶人因无处停车，便随意将车停放在道路上，严重影响了城市道路交通的有序和畅通。 　　市交警支队相关负责人说，我市机动车的增长速度远远超过了停车场的建设速度，停车场的数量远远不足。 　　据了解，这些仅有的配建停车场还经常被部分商家、单位挪作他用。特别是一些大型商业建筑在送建规部门审批时，是设计有相当规模停车场的，可工程竣工投入使用一段时间后，停车场便成了超市或者仓库。这些商业建筑又吸引了大量的停车需求，不断挤占道路、公共广场、小区通道和街巷，通行资源往往被层层盘剥而所剩无几。 　　据该负责人说，这些年来，为尽量满足市民临时停车需要，交警部门不得不在损失部分道路通行能力的情况下，在市区中心及支线部分路段的路内施划临时停车位。到目前为止，全市共有路内临时停车位近万个，占全市道路资源的百分之三十，这些车位全是免费供市民停放。而从现在对停车位的需求来看，这些停车位肯定是不够用的。 　　不少车辆&霸位&造成停车资源浪费 　　路内停车位指的是在道路一侧划定的供车辆停放的场地，设立目的是为了提供临时停车和周转，但现实效果却与此背道而驰。 　　家住市中心的张先生对记者说：&路内停车位又不收费，不停白不停。我买车5年了，小区停车每个月都要收250元，而在路内停车位停车不收费，现在我一直把车停在路边。& 　　目前，我市像张先生这样的市民还有很多。秀峰交警大队相关负责人说，市民在使用路内停车位时有不少坏习惯，产生的负面影响是多方面的。一些车主把路内停车位当成自己的私家车位，想停多久就停多久；由城市外围到中心区办事、消费，本来可以几人合乘一辆车，偏偏要一人一辆；路内免费停车位车满为患，路外收费停车场停车率低，入不敷出，难以经营，打击了民间资本投资停车场建设的积极性；停车收费定价缺乏科学性，没有以道路交通组织的原则为指导，不管中心还是外围、地上还是地下，没有差别或差别不大；虽然政府也鼓励单位、学校停车场对外时段性开放，但响应者寥寥无几，这些都造成停车资源浪费。 　　市交警支队科研所所长刘志坚表示，目前停车难问题最严重的区域在市中心及市内较繁华路段，占路停车侵占了非机动车道、人行道的资源，引起许多不开车市民的不满。同时，如果盲目增划路内停车位，会使得路上停的车增多，经过附近的机动车通行受到影响，就会降低车辆速度，在交通高峰期就会导致车辆拥堵，可能妨碍更多市民的出行安全。 　　桂林还达不到&限行 限号&条件 　　据了解，按照住房与城乡建设部城市交通工程技术中心的调查，城市机动车保有量与车位比例应达到1:1.3才基本合适。据不完全统计，我市的比值约为8:1，车位缺口很大，停车难、乱停车现象严重。 　　停车泊位的相对短缺，迫使部分机动车驾驶员违法停放，占道停车，侵占人行道、绿地和居民休憩用地，并由此造成城市道路通行能力降低，环境和景观恶化，交通和生活秩序混乱等问题。 　　自治区政府&畅通工程&专家、桂林电子科技大学交通规划设计研究院院长李文勇说，根据国家相关研究，在全市总的停车泊位供应中，路内停车位、路外公共停车场（库）与配建的路外停车场（库）车位的比重应为：路内停车位占5%&10%，路外公共停车场（库）车位占10%&20%，配建停车场（库）车位占70%&85%。 　　当前，桂林市城区道路的路内临时停车位近万个，比重约为40%&50%，比正常值高出几倍。在人口和建筑密度大、街道相对狭窄的市区，如此高比例设置路内泊位，势必将严重影响动态道路交通的运行，极易造成交通拥堵。 　　李文勇说，由于我市还没有制定路内停车管理办法，低成本或免费的停车增加了核心区的交通向心力，给城市交通造成了大量的负面影响。 　　&随着城市化进程的进一步加快，机动车保有量不断增长，停车困难将在时间上延长，在空间上蔓延。以国内外一些先进城市为例，他们在社会发展的进程中也经历了交通拥堵、停车难等&城市病&困扰，针对停车难的问题，很多城市普遍采用的是路内停车收费机制，并且已经有相当成熟的经验，也有的城市采取限行、限号等措施来缓解交通拥堵和停车难的情况。但以桂林目前的交通状况及机动车保有量来看，还没有达到推行限行、限号的程度。因此进行必要的交通容量规划与控制，利用一定的经济杠杆来平衡城市交通管理难题势在必行。&李文勇说。 　　路内停车收费&步步紧逼& 　　从社会发展的趋势来看，私家车的数量只会增加不会减少，而土地资源日益成为有限资源。怎样通过合理的开发，在有限的资源范围内满足更多车主停车的需求，从根本上解决或缓解停车难的问题呢？ 　　昨天，记者从市相关部门获悉，我市已将《桂林市城市道路路内停车管理办法》提上议程，这意味着路内停车今后将不再是&免费午餐&。目前，相关的实施细则仍在研究阶段，但可以肯定路内停车位如何规划，收费标准依据什么制定，收到的费用如何支出等这些问题都纳入了考虑的范畴。 　　至于道路停车收费何时开始推广，市交警支队相关负责人告诉记者，相关部门正在制定有关细则，路内停车收费将&步步紧逼&有车一族。他还透露，由于路内停车收费关注度极高，相关政策制定和出台都会十分谨慎。 　　李文勇则说，从城市管理和可持续发展角度看，公共资源是全体市民共有的，总量是有限的。相对于全民共享的公共停车泊位，部分机动车所有人使用应该是有偿的。合理利用停车收费，是加快停车场建设，完善基础设施，进而规范停车秩序，尽量增加公共泊位供给的重要手段。既符合&取之于民、用之于民&的管理理念，也是高效利用公共资源，减轻中心城市停车压力，提高公共泊位周转率的客观需要。 　　■短评 　　收费之根本是根治道路难题 　　沈青 　　路内停车或将不再是&免费午餐&，消息一出，自会有赞有弹。 　　当时桂林开辟近万个免费路边停车位，方便市民停车，可实际上，多数人并没有充分享用到这些公共资源。一些车主把这些临时车位当成停车场，很多小店主也将停车位私占私用，一些营运车辆、货车也长期停在路边。这些都与其原本的临时周转功能背道而驰，加剧了道路资源匮乏与车辆激增、市民停车需求之间的矛盾。 　　实行路内停车位收费的初衷和根本，正是为了根治这一难题，尽可能方便市民出行。 　　当然，一旦收费，一些停车位本就匮乏的老旧小区或者没有停车位的部分人将因此受到影响，他们的无奈我们也很理解。 　　但是理应看到，通过有效的价格杠杆，打通道路停车位的&关节&，让这些车位真正流转起来，从而保证整个城市交通&经脉&的畅通，换来城市环境、文明素质的改善，这更符合大多数人的利益。因此，我们乐见这样的尝试，也期待成效。 　　不过对这样的收费必须进行统筹考虑，如果路内停车位规划、设计、管理不好，会引起市民的反对，例如停车收费较高，超过市民承受力；如果规划不合理，可能会影响市民出行安全；如果收费缺乏监管，有可能导致乱收费行为发生等。 　　此外，根治道路通行难题，恐怕不是简单收费这&一刀切&就能药到病除，如何推进公交优先，减少私家车拥有率、使用率，完善道路设施，这都是相关部门要综合考虑的问题。
编辑：邓达&
&作者：梁剑&&来源：桂林生活网—桂林晚报&&【打印】&&
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最大免费停车场要收费？珠海体育中心：暂时不会
来源： 南方网作者： 汪雯
“珠海最大的免费停车场要开始收费了？”近日，这则消息如同平地之雷，在一些论坛广泛流传。珠海体育中心办公室负责人则淡定地表示，“只是南门装修，收费暂未提上议事日程。”
　　“珠海最大的免费停车场要开始收费了？”近日，这则消息如同平地之雷，在一些论坛广泛流传，不少网友表示，体育中心是市民经常去锻炼的场所，难道以后只能把车停外面？公众场所成收费停车场，是否该先征求民意？而市体育中心办公室负责人则淡定地表示，“只是南门装修，收费暂未提上议事日程。”
　　网友“初生牛犊”发帖称，自己去办理通行证时，发现体育中心南门有不少工人在施工，“起初还以为是在增加花圃，走上去问了才知道是要修人行道。之前一直都没修这玩意儿，现在增加人行道难道是为了方便以后划分行车道跟人行道？”初生牛犊称，现场有工人说，体育中心的停车场要改成收费的了，现在就是在建车闸，预计这个月25日可以完工。他极其郁闷地表示，体育中心是健身场所，难道以后去锻炼还要把车停外面？“公众场合变成收费停车场，是不是应该先征求民意？”记者留意到，对于收费的传言，不少网友表示关注。
　　记者21日致电市体育中心办公室，一位姓彭的负责人告诉记者，目前体育中心内的施工只是对南门进行重新装修，停车场收费暂未提上议事日程，但以后情况如何自己也不确定，无法告知。（南方都市报 汪雯）
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编辑： 张波尔
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上传海岛图片 万元大奖等你拿体育中心地下停车场六月一日起要收费啦
■日，天河体育中心地下停车场，免费停车位即将开始收费。新快报记者李小萌／摄
届时预计5元一个小时，全天60元封顶，1500个车位暂不安排月保
■新快报记者 方阳麟
"预计5元一个小时，全天60元封顶，暂时不安排月保。"昨日，记者走访体育中心地下停车场获悉，从6月1日开始，这里即将开始收费，过去半年免费停车的"优惠"将成历史。
去年12月13日，新快报独家报道了从去年12月底开始，体育中心地下停车场提供免费停车半年的消息。如今半年将过，这块免费蛋糕似乎也要吃完了。昨日，记者从有关渠道获悉，从6月1日开始，体育中心地下停车场1500个车位，将实行收费停车，吃惯"免费蛋糕"的周边白领要提早做好准备，早早考虑自己爱车的停放地点了。
"地下停车场，主要是为了缓解体育中心周边停车难的问题，并且为逛商场或者来体育中心的街坊服务，因此暂时不设置月保。"一名停车场工作人员告诉记者。
"但是如果有购物就可以免费停车了。"负责体育中心地下空间开发、运营、管理的广州市时尚商业城有限公司工作人员说。据停车场工作人员介绍，如果顾客停车后，在时尚商业城购物，那么凭着购物券也可以免费停车。"假如不购物，那么依照停车的费用，停车场会送他等值的时尚商业城购物券，但是这个购物券不能用来'吃饭'，或者到商场的食肆消费。"
免费停车再回首有人欢喜有人愁
目前，长仅千米的天河路上，已聚集了五家大型综合购物中心：广百中怡、天河城、正佳广场、万菱汇、太古汇。除了车位紧张之外，停车费用也高高在上。不少商场的价格维持在10元一个小时。体育中心地下停车场如今免费停车已经半年，这个免费停车措施对天河路商圈、运营方时尚商业广场自身及周边的停车场形成怎样的影响呢？
欢喜：周边白领停车"有着数"
日前下午2时，记者驱车进入体育中心地下停车场，发现这里即便有1500个车位，但依然车满为患，记者一行要找个车位都略显困难，要转几个圈，才能找到停车的地方。
记者以车主的身份咨询了一名车场工作人员，该工作人员表示，半年来，停车的主要是周边上班的白领。"大约有八成以上的车主都是周边上班的白领，因为这些车都是早上七八点进场的。"该保安表示，因为大家都集中在这个时候来，还会出现排队进场的情形。来逛商场或者来体育中心运动的人，是不会这么早就进场的。"早上七八点，这个时候部分商场还没开业，体育中心的一些设施也还没开始使用。而到九点钟，车位已经爆满。"
"这些停车的人都是西装革履，或者打扮得非常严谨，一看就知道是写字楼工作的人，而体育中心地下停车场通往周边写字楼的通道，人流也络绎不绝。"
日前下午4时多，记者在体育中心地下停车场通往地面的第20号楼梯看到，不少来自周边写字楼、提着公文包的白领走进该通道，准备进入地下停车场。
失落：免费没给商场带来人气
免费停车半年，当时就有业内人士指出，此举明显是为了帮新开业的地下"时尚商业城"服务的，"希望通过免费停车，吸引顾客前来消费"。效果如何呢？前日下午刚好是周末，按照常理来说，应该是天河路最热闹的时候，下午4时许，记者走访了这个位于天河路体育中心地下空间的时尚商业广场。
和车满为患、极为火爆的停车场情况不同，时尚商业广场的人流量并不多，和已经成熟的天河城和正佳广场比，还是有一定的距离。一名经营服饰的商户也大叹"生意难做"，该商户表示，由于时尚商业广场才开业不久，生意差可能和新场开张有关，半年来虽然有所改善，"但依然没想的那么好"。
"当时希望体育中心地下巨大的免费停车场能带来一定的人流量，但如今看来似乎也不是那么理想。"该商户说。
淡定：周边停车场不跟风调价
体育中心周边停车场（包括商场及写字楼）的停车价格，如财富广场、金利来大厦等，普遍在10元一个小时左右，而月保需要1500元到1800元。日前记者走访发现，部分写字楼的停车场车辆依旧不少，一些写字楼的停车场负责人表示，"不受影响，不打算降价应对。"因为部分写字楼的停车费是公司负责"埋单"，由于工作需要，没办法将车停到稍远的体育中心地下停车场。但这些停车场的保安还是告诉记者："其实还是有一定影响的，完全没影响是绝不可能的。"某写字楼的保安表示，"首先是临保的车少了一些，月保的车位也不像之前那么抢手了。"记者留意到，有些写字楼离体育中心地下停车场仅仅数十米的距离。"有些车主是先到体育中心停车，或者排队等车位，实在赶时间，或者天气极其恶劣的情况下，才会考虑来写字楼停车场停车。"
各位亲，你们可在这里停车
虽然离6月1日还有半个月的时间，但由于体育中心停车收费规则发生大变化，习惯在体育中心地下停车场的白领们，要提早注意为自己的爱车觅得停车场所，免得出现找不到位置停车的“窘状”。记者日前走访了体育中心周边多个停车场，摸查了多个停车价格，希望对您找停车位有帮助。
●体育中心东门露天停车场每小时3元将成价值洼地
体育中心周边停车价格普遍在10元一个小时左右，去哪里才能找到实惠的停车地点？日前，记者走访发现，位于体育中心东门的露天停车场，将以“每小时停车3元，半天9元封顶，24小时18元”成为这里的价值洼地。
但是这个价值洼地也有很大缺点，比如停车位仅有百来个，很快就会没位，而且处于太阳暴晒下，并无遮阳棚，车辆会被晒成“桑拿间”。这里停车场的管理员说：“七点左右赶来，应该有位。”
●体育中心地下停车场收费仍低廉还能换购物券
即便是开始收费了，但这个停车场的价格，依然还是相对低廉的。5元一个小时，比周边的停车价格便宜一半。如果一个白领每天上班8个小时，那么一天将是50元，扣去节假日，那么一个月的停车费有望千元以下，相比起周边1500元的停车费，还是有一定优势的。并且这些停车费还能换购物券买东西。
●周边购物中心和写字楼每小时5~10元不等
天河城：按不同时段和商场内不同消费额享受停车优惠，基本来说，在5元一个小时左右浮动，具体要看天河城当天的停车价格；约有800个车位。
广百中怡店：全天候5元/小时，80元封顶。共有300多个车位。
正佳广场：周一到周五停车5元/小时。周六、日，8元/小时，具体要看正佳广场当天的停车价格。按停车时间多少累计收费。共有1600个车位。
周边写字楼：10元一个小时，月保1500元左右。编辑： 代谦