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文章来源： 铁骑网志
作者：佚名
&&& Kawasaki以&凄Sugomi&作为的灵魂总喜。凄不是凄惨或凄厉的意思。在日语，凄Sugomi意指捕猎者在发动攻击前，那份如箭在弦、蓄势待发的预备姿势，正是头低尾高外型的设计精髓。的驾驶姿势比以前更低伏，更接近跑车。
&&& Z1000外型变得越来越科幻凶恶。2014年Z1000进一步以昆虫复眼造型LED头灯登场，尾灯也是LED。
&&& 四颗LED头灯以中间两盏为大灯，外侧两盏为高灯。全开的话便是四眼魔神了。线条比MV Agusta Brutale更复杂，外型比Ducati Hypermotard更凶恶。
&&& 是好是坏呢？年轻人应该会喜欢吧。对于大叔来说，反而会喜欢简单一点圆浑一点的设计：像BMW RnineT和Ducati Monster 1200，线条简单圆润更耐看。
&&& 但是Z1000的改变并不限于表面。相同的直四1043cc引擎，输出被调较得更尽。最大马力有142ps。
&&& 此外，波箱比率经过修改，尾牙由42齿改为43齿，配合进气管道和ECU程式的修改，生气阀的进无扬程由8.8mm减低至8.5mm，开启时间也轻微缩短，进一步提升中段反应和冲刺感。但六波齿轮比经过修改，回复原来极速。六波虽未至于是超比波，但比率是1.107。
&&& 车身两侧也增设导风管，确保引擎在高转时有足够新鲜冷风供应。高转反应更爽快，在7000rpm之后会有更敏捷的反应。
&&& 但这不是增压式ram-air，只是确保进气温度，有利保持马力，而不可作为增加供油量的增加进气设施。风盒内置减音装置，在4000rpm以下时减低噪音，当转数超过6000rpm时，进气声音保被放大，提升驾驶乐趣。
&&& 全新LCD表板直接装在把手之上，观看资料更直接。表板有环保省油灯，当阁下的引擎转数在6000转以下、油门开启角度在30%以下，车速又在140km/h以下时，省油灯便会亮起，让你感到更加洋洋得意。
&&& 铝合金车架经过调整，轴距变得更短，离地距也更低。左右转向角度也更窄。头叉采用Showa新一代SFF-BP大口径活塞倒立头叉和310mm直径菊花双头碟，更适合激烈驾驶。
&&& 调较方法也很简单，左fork调较预载度，右fork负责受压及回弹。配上Tokico单体径向式四活塞制动卡钳令制动力更强劲，直式制动泵口径由17.46mm增加至19.05mm，也增加线性手感，令制动力更易微调。
&&& 的轮圈被以前轻了1.5kg，也有全新铝合金更粗壮的阔把手，管身更坚硬，进一步提升操控感觉。水平尾避震放在摇臂之上，令重心更集中，油阻表现也不受死气喉热力所影响。
&&& 被调得更重口味超级赤裸Supernaked，这和KTM 1290 Super Duke R朝着同一方向发展。厂方特别强调，是为了取悦有丰富驾驶经验的骑士而设，强劲的马力输出和直接的操控感觉，新手绝对不宜。
&&& 2014 Kawasaki Z1000 / ABS 规格表
&&& 引擎形式&&&& 四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
&&& 缸径x冲程&&& 77.0 x 56.0mm
&&& 压缩比&&&&&& 11.8:1
&&& 总排气量&&&& 1043 cc
&&&&&&&&&&&&&&&& 142ps/10000rpm (欧美加澳版本)
&&& 最高马力&&&& 137ps/9800rpm (东南亚版本)
&&&&&&&&&&&&&&&& 106ps/9000rpm (法国版本)
&&& 最大扭力&&&& 11.3kg-m /7,300rpm (欧美加澳马版本)
&&&&&&&&&&&&&&&& 9.7kg-m 6,000rpm (法国版本)
&&& 车架形式&&&& 双梁式铝合金车架
&&& 传动系统&&&& 湿式多片6前速链传动
&&& 燃油供应&&&& 38mm x 4 Keihin电喷系统
&&& 前倾角( R)&& 24.5&
&&& 拖曳距(T)&&& 101mm
&&& 左右舵角&& & 29&/29&
&&& 前悬挂&&&&& 41mm 倒立套管前叉，120mm行程
&&&&&&&&&&&&&&& 预载、受压及回弹阻尼无段式调较
&&& 后悬挂&&&&& 水平卧式单筒连U避震，122mm行程
&&&&&&&&&&&&&&& 预载及回弹阻尼无段式调较
&&& 轮胎(前)&&& 120/70 - 17
&&& 轮胎(后)&&& 190/50 - 17
&&& 前制动&&&&& 2x310mm菊花碟配单件
&&&&&&&&&&&&&&& 径向式4活塞对向卡钳
&&& 后制动&&&&& 250mm菊花碟配单活塞卡钳
&&& 长x宽x高&&& 2045 x 790 x 1055mm
&&& 轴距&&&&&&& 1435mm
&&& 离地距&125mm
&&& 座高&&&&&&& 815mm
&&& 装备重量&&& 220kg/221kg (ABS)
&&& 油缸容量&&& 17L编辑：李琼
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&&&&&&&&&&&&供应2014年川崎Z1000/ABS
供应2014年川崎Z1000/ABS[更新日期:]
产品型号：Z1000-ABS
原产地：原产原装
品牌：川崎
价格：面议
产品数量：8
产品关键字：2014年川崎Z1
经营性质：股份企业
所在区域：&
地址：全国免费送货QQ:
2014 Kawasaki Z1000/ABS 規格表&&引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸&&缸徑x衝程 77.0 x 56.0mm&&壓縮比 11.8:1&&總排氣量 1043 cc&&最高馬力 142ps/10,000rpm
&最大扭力 11.3kg-m /7,300rpm
&車架形式 雙樑式鋁合金車架&&傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動&&燃油供應 38mm x 4 Keihin(橢圓副氣喉)電噴系統&&前傾角( R) 24.5°&&拖曳距(T) 101mm&&左右舵角 29°/ 29° &前懸掛 41mm 倒立套管前叉，120mm行程 預載、受壓及回彈阻尼無段式調較&&後懸掛 水平臥式單筒連桿避震，122mm行程 預載及回彈阻尼無段式調較&&輪胎(前) 120/70 - 17&&輪胎(後) 190/50 - 17&&前掣動 2x310mm菊花碟配 單件徑向式4活塞對向卡鉗&&後掣動 250mm菊花碟配單活塞卡鉗&&長x闊x高 2045 x 790 x 1055mm&&軸距 1435mm&&離地距 125mm &座高 815mm &裝備重 量 220kg / 221kg (ABS) &油缸容量 17L
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结合新近开发出来的悬挂和刹车技术，Kawasaki 推出了2014版Z1000的升级版，堪称第四代，希望借此抢夺欧洲品牌摩托车的市场&014版Z1000的升级版，堪称第四代，希望借此抢夺欧洲品牌摩托车的市场。全黑色的气缸、修正的ECU系统、多棱形后视镜、油箱外形更加贴近人体、前刹车碟从300mm提升至310mm、车把降低了高度，并向后延伸，使得驾驶更加舒适、四盏LED前大灯，两盏等各自负责中间和周边部位，4-2-2排气等等，都给人耳目一新的感觉。当然，售价也比2010款稍微提升了美元。另外，在Ninja 1000的基础上，采用了全铝双梁车架、全铝铸模副车架、超级六幅运动型轮毂等等，是否能与同类车Yamaha FZ-09、Aprillia Tuono V4 R、MV Agusta Brutale 800相提并论，我们拭目以待！
作者：佚名
编辑：admin)
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延伸阅读：川崎跑车 Ninja 1000 ABS
川崎摩托车&Ninja& 1000 ABS 2014
2014款Z1000SX比起13款有了很大的改变。ABS依然是她的标配，同时增加了KTRC三段式Traction control系统，Mode 1限制最少，适合赛道选用。Mode 2最平均，适合行街使用。Mode 3限制最大，适合湿地使用。新增两段式动力模式，Low power mode只有70%马力。新增经济油耗提示灯，及实时油耗数据分析及预测。全新单件径向式刹车卡钳，制动力更强。改良了后避震，并增设预载手动调校旋钮。排气造型较13款也做了比较大的改变。后尾灯则改为了烟灰色外壳，更富运动感觉。
ZXT00MEF (Ninja& 1000 ABS 2014)
川崎重工业株式会社
长 x 宽 x 高
2105mm x 790mm x 1230mm
最大离地间隙
宝石蓝，火花绿
凸轮轴形式
缸径 x 冲程
77.0 x 56.0 mm
38mm Keihin(椭圆副气喉)电喷系统
电子点火（晶体管式）
湿式油底壳
湿式多片离合 6前速 链条传动
动力完全模式:104.5kw(142PS)/10000rpm
动力限制模式:100.9kw(137PS)/9800rpm
动力完全模式:111Nm/7300rpm
动力限制模式:109Nm/7300rpm
93#或更高标号无铅汽油
铝合金车架
前悬挂形式
41mm 倒立套管前叉，120mm行程预载、受压及回弹阻尼无段式调较
后悬挂形式
水平卧式单筒连杆避震，138mm行程预载及回弹阻尼无段式调较
前轮胎规格
120/70 - 17
后轮胎规格
190/50 - 17
前刹车规格
2 x 300mm半浮式菊花碟配径向式4活塞对向卡钳
后刹车规格
250mm菊花碟配单活塞卡钳
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