帖子主题：日本与中方合资汽车企业如何赚我们的钱(原创）
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日本与中方合资汽车企业如何赚我们的钱(原创）
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一、合资行业利润在哪里？行业大约算中日合资领域的大企业了，就以行业为例分析一下吧。事实上整车销售利润是很低的，远不及车内零部件的利润高。那么我们知道了最好的利润不是在卖整车时出现的，而在之前的环节，就是零部件销售给整车组装厂时出现的。整辆车拆开来看，最赚钱的部分就是发动机、变速箱等零部件。所以整车产生大利润大部分都被这些零部件厂商赚走了。我们用户买车的钱大部分流到了零部件厂商的手里，整车组装厂倒没赚什么钱。中日双方汽车行业基本股权结构是51对49的比例，就是说整车销售利润基本中日均分。出厂后交给另外成立的“中日合资汽车销售公司”销售，销售公司总经理由日方指定人担任，我方只担任董事长，大家知道董事长不管事的，都是总经理管事。所以决定销售策略时日方占主导地位。整车出厂时利润分配一次，销售后按销售公司的出资比例再分一次，日方再拿走50%利润。现在结论出来了。大家生产产品，然后卖产品，赚钱大家对半分。只不过中方分的是小钱，日方得的是大钱。二，最赚钱的零部件产生的利润是谁拿走了？答案是日方。为什么呢？因为零部件厂都是有日方独资的，绝不合资。这些零部件工厂基本都设在中国国内离整车组装厂不会太远的地方，以便就近供应，和当地政府要来各项优惠政策，政府得到招商引资的政绩，表面看。 哪知道这些厂商就是啃食整车利润的群狼，啃食买车族血汗钱的群狼。是扼住整车组装厂咽喉的群狼。三、谁能卡住这些合资汽车品牌的脖子？答案就是发动机变速箱等这些零部件生产商。大家注意的关键是这些零部件厂都是有日方独资的，绝不合资，并且这些零部件是与整车图纸同时一起设计出来的，专门按车的型号配套，不能用其他部件替代。那么谁来生产这些部件谁就是这型号整车的祖宗，我不给你整车提供变速箱你就生产不出来整车。价格处于垄断优势。想怎么定价都行。反正哪辆车都得用，贵贱都得要，大家明白了么？中日合资汽车公司的脖子卡在这些零部件厂家的手里。这些人的算盘打得精明极了。这里有个消息佐证一下：公司27日发布消息，称该公司位于中国广东省佛山市的日方独资零部件工厂（生产所有国内雅阁和等车型的变速箱）因工人要求加薪而停工。由于零部件供应中断，4家在华整车工厂也被迫停产。广州市生产主力车型“雅阁”的两家工厂于24日停产。生产“”的湖北省武汉市的工厂及广州市一家出口车专门工厂也在26日被迫停产。造成整车厂每日产值损失超过2亿元。四、媒体宣传的某某合资品牌汽车国产化率达到75%以上，是不是利润中方就会得到75%？某篇报道说某某型号的汽车组建当年就使“国产化率达到75%”，就是加上这些日本独资企业在国内生产的的零部件了，在国内生产的当然就是“国产”了。那么利润显而易见，双方卖车赚的小钱对半分，发动机和变速箱等零部件赚的大钱日本人自己拿走。哪里有多少利润可以让我们分得到。日本人赚着大头，我们持平或微利。但在宣传上都是我们赚大头，日本微利。然后日本人看着我们这些开着日系车兜风的傻子们窃笑不已。五、日本独资零部件工厂里中国员工境况如何？答案很不好。前例中厂内中国新时代的中国打工族因工资低而与资方谈判，却被被开除两人，厂内日籍工人比中国工人工资高出50倍。每月大强度劳动仅有一千多元工资，日籍员工却5万元以上。政府部门说保证不偏袒双方。记者报道这件事时还别出心裁的说一句“这次停工不会对日本国本土造成影响”。看来记者和某些官员们都很体贴日方，试图努力降低影响，是不是地方经济和政绩太需要这些外资企业了，就不惜委屈我们自己的同胞兄弟，换取外资方的高兴。在这些企业里正用严苛的制度和低廉的工资，演绎着新版的包身工传奇。本文内容于
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我觉得标题应该改成《日本与中方合资汽车企业如何在中国吸血》 还想再写几个关于一汽丰田、马自达等系列合资企业中我方的高层缺乏战略眼光，把我方在该领域权益拱手相送，变相卖国的事迹
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好贴要支持！老大
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军号：197096 工分:15282
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“本田独资的本田汽车零部件制造有限公司，它成立于2005年，提供汽车变速箱及发动机。”，网上随便可以搜到的。可以清楚了一个事实：就是所有国内生产的本田轿车的发动机和变速箱都是日本人自己生产的，没有合资。
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是中国人就要抵制日货；不要买日本汽车；小鬼子会把从中国赚到的钱做成武器来打你的同胞；醒醒吧；中国的汉奸走狗们；你身为中国人；且不为本国老百姓做主；不得好死；本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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军号：8606 头衔：铁血社科院之美男 工分:117352
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&以下是引用haitler
在第51楼的发言：&以下是引用凸
在第39楼的发言：真正做车吃力的还是奇瑞这一类民营企业。
从李斯特公司买发动机技术、到德国人那里引进生产线、请英国人、日本人帮忙搞包括底盘矫正等生产……说是国产，其实是个大拼盘！还不如合资品牌来得纯粹。
缺乏自己的技术体系并且缺乏这个技术研发的长远规划与可持续性！——这就是目前所谓国产自主品牌普遍存在的问题。要走的路还很长……
你知道现在是什么情况吗？你的知识还停留在十年前吗？不懂就不要乱说。。。。。A3是10年前的事情？！车盲吧，不懂就别乱说。
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&以下是引用凸
在第39楼的发言：真正做车吃力的还是奇瑞这一类民营企业。
从李斯特公司买发动机技术、到德国人那里引进生产线、请英国人、日本人帮忙搞包括底盘矫正等生产……说是国产，其实是个大拼盘！还不如合资品牌来得纯粹。
缺乏自己的技术体系并且缺乏这个技术研发的长远规划与可持续性！——这就是目前所谓国产自主品牌普遍存在的问题。要走的路还很长……你知道现在是什么情况吗？你的知识还停留在十年前吗？不懂就不要乱说。。。。。
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中国汽车业除了吉利、奇瑞、比亚迪之外那几个之外，整个就是皇协军！协助外国人吸中国人的血，不思进取，而且美滋滋的，几十年当“二鬼子”来劲得很！
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中国汽车业除了吉利、奇瑞、比亚迪之外那几个之外，整个就是皇协军！协助外国人吸中国人的血，不思进取，而且美滋滋的，几十年当“二鬼子”来劲得很！
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&以下是引用华特勒
在第30楼的发言：抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！
抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！
抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！还有抵制美国，法国，英国，反正一切跟美国混的都抵制，只抵制日韩不抵制美国会有美狗之嫌，反正一切跟美国混的都抵制！！出口企业产品加价1000%出口，爱买不买，就是不能便宜美日韩德法等一切流氓国家，那多好，一夜间全部合资外资企业倒闭，出口企业倒闭，
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&以下是引用步弓手
在第12楼的发言：&以下是引用lin0755
在第9楼的发言：抵制日货？是个笑话！政府自己能做到吗？
在中国加入WTO后，你认为政府能公开抵制日货吗？你能做到就行了。至少政府采购不要优先考虑日货可以做到吧？
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&以下是引用常山侯
在第18楼的发言：自觉抵制日货、韩货，从我做起。。。
下午就买诺基亚的手机。我呀，去买山寨。。。哈哈本文内容于
0:18:16 被上帝改信观音编辑
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&以下是引用凸
在第39楼的发言：真正做车吃力的还是奇瑞这一类民营企业。
从李斯特公司买发动机技术、到德国人那里引进生产线、请英国人、日本人帮忙搞包括底盘矫正等生产……说是国产，其实是个大拼盘！还不如合资品牌来得纯粹。
缺乏自己的技术体系并且缺乏这个技术研发的长远规划与可持续性！——这就是目前所谓国产自主品牌普遍存在的问题。要走的路还很长……包括车内装潢，奇瑞不还和日方合资建厂了么？
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小鬼子实在可恶
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P，什么企业都是靠赚老百姓的血汗钱壮大的。。。。。
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真正做车吃力的还是奇瑞这一类民营企业。从李斯特公司买发动机技术、到德国人那里引进生产线、请英国人、日本人帮忙搞包括底盘矫正等生产……说是国产，其实是个大拼盘！还不如合资品牌来得纯粹。缺乏自己的技术体系并且缺乏这个技术研发的长远规划与可持续性！——这就是目前所谓国产自主品牌普遍存在的问题。要走的路还很长……
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军号：8606 头衔：铁血社科院之美男 工分:117352
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拜托！ 爱国主义情结可以理解。但是要发帖子不能乱讲话，要客观一点！国内所有合资品牌的发动机生产企业，性质也统统都是合资！整车销售合作，都是从核心零件生产合作开始的！ 比如，丰田与广汽、一汽与大众、广汽与本田……其下属发动机制造厂家，全部是合资形式！
——中国发改委是够蠢，但是还没有蠢到楼主说的那个地步！所谓的国产化百分比，是针对刚刚起步的引入品牌或者杂牌来说的！丰田、本田只要是引入国产车型（不引入的没有办法），其核心部件全部国产化。 其发动机工厂不仅满足国内需求，同时还出口。——想想就知道了：国产化易于降低物流成本、管理成本、造车成本、获得更高利润。只有那些没有实力的生产商才七拼八凑进口部件！本文内容于
10:44:13 被凸编辑
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&以下是引用MARK-X
在第2楼的发言：有一定道理。
但是真的
价格处于垄断优势。想怎么定价都行
么？
水涨船高，
整车的价格被限定了，
部品如何漫天定价？
至于工资，
那就偏题了。
日籍员工是按照日本的工资拿的，
和国内不相干。
至于为什么工人基本工资低，
大家心里有数。
想要保持世界工厂的优势，
不压低工资，
行么？！
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很难知道的内幕！
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这这贴很老了,不过有科普读物的性质,支持!
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日本车就脆皮，有毛好的~~~~就算不抵制日货这质量也不去买
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&以下是引用ass8298
在第32楼的发言：又给日本货骗了一回，昨日国庆放假去买了台天翼3g手机诺鸡亚，开始认为功能齐全就买了，谁知用到照相时死机，换电池时电池是坏的，找到专卖店他说不是我卖的，真的是投诉无门了。天翼3g手机诺鸡亚是日货么？
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又给日本货骗了一回，昨日国庆放假去买了台天翼3g手机诺鸡亚，开始认为功能齐全就买了，谁知用到照相时死机，换电池时电池是坏的，找到专卖店他说不是我卖的，真的是投诉无门了。
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别把整车利润说得那么不堪，在中国，整车利润也是相当不错的，远高于世界平均水平，尤其是前些年。长眼睛的都看得到，且不说合资企业，就说民营的几个汽车厂，发展速度是多么快，民营企业产的车还是以低价经济著称的，可想整车的利润大到什么程度了。以实车举例，两个代表性的车，大众波罗，出来的时候什么价？没记错的话要13万，现在呢？日系的典型是飞度，刚出来的时候同样13万起，如今只卖6-7万，还没考虑货币贬值因素在内。谁敢说整车利润就低了？传言中国的车厂，以前整车利润是在30%上下的，这在世界汽车行业里算骇人听闻的暴利了，如今由于民营企业国产车的竞争，利润率降了至少一半，依然是暴利。而国产车在整车价格低15%，且发动机变速箱外购的前提下，依然有足够利润空间飞速发展，汽车行业暴利可见一斑。
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抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！抵制倭货和棒子货！
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实在是好贴！楼主真是一个有良心的中国人！说出了大家很难知道的内幕！也更坚定了大家支持自主品牌汽车的决心！
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我们的工人缺乏的是勇气！要像法国那样，动不动就来一次罢工看谁还敢剥削劳动者。我们的领导缺乏的是上进心，总是想着不劳而获，要拿出日本政府在明治维新时的魄力，奥迪是不能把你带到和谐社会的
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军号：2949758 工分:25792
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其实，我觉得不管如何，抵制日货，反正是自己的态度我也不能替其他人做主。至于政府，我觉得不可能在台面上说抵制或者宣扬我i只能从自己做起
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军号：2227998 工分:6093
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我是绝对不会买日本车的。但不是因为我恨日本这个国家，而是我更爱惜我的生命，人活一次不容易啊。
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军号：542198 头衔：果觉·阳司令 工分:3265151
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所谓合资，其实就是要让人家赚钱的，赔钱，有谁会来干
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联想手机也很好用啊
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中国就是一包身工国家：日本技术殖民、美国经济殖民。看看富士康。。唉。也只有在中国长的这么好。
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中国要想摆脱日本威胁，需要努力100年！
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“记者和某些官员们都很体贴日方，试图努力降低影响，是不是地方经济和政绩太需要这些外资企业了，就不惜委屈我们自己的同胞兄弟，换取外资方的高兴。”——奴才就是奴才，没有骨气只能出让自己的利益做奴才。
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说的好。。。。顶一个
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自觉抵制日货、韩货，从我做起。。。下午就买诺基亚的手机。
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对于支持国货的问题上中国人永远比不上棒子，人家吃棵大白菜都尽量买国产的，想中国渔船打的水产却直接跑人家港口卖掉！！！
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大胆楼主敢到铁血来发这样的帖子影响中日友好，小心铁血把你河蟹了。
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为了发展经济，改革开放、效果是日子好了，不好的关系有些不和谐
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&以下是引用美哥
在第11楼的发言：用日货的国人太多，日本经济低迷，目前日本最擅长和唯一能做的就是搞经济，现在抵制日货比抗战前还要重要，美国人砍断了日本的政治军事那只脚，经济那只脚对他有用，所以我们每个人手里都有一把刀就看你砍不砍了！可是我们中国的洋买办以及经济汉奸太多了，那些汉奸是用刀砍自己的同胞的。
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&以下是引用lin0755
在第9楼的发言：抵制日货？是个笑话！政府自己能做到吗？在中国加入WTO后，你认为政府能公开抵制日货吗？你能做到就行了。
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用日货的国人太多，日本经济低迷，目前日本最擅长和唯一能做的就是搞经济，现在抵制日货比抗战前还要重要，美国人砍断了日本的政治军事那只脚，经济那只脚对他有用，所以我们每个人手里都有一把刀就看你砍不砍了！
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&以下是引用lin0755
在第9楼的发言：抵制日货？是个笑话！政府自己能做到吗？
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军号：2642647 工分:957
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抵制日货？是个笑话！政府自己能做到吗？
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&以下是引用步弓手
在第3楼的发言：喂！！那些说抵制日货对中国伤害更大的主都出来啊，赶紧讨论一下，看怎么对中国没伤害啊！！！
当年为了发展汽车工业，并且中日友好的大环境下。发展中日合资的汽车企业，无可厚非。
但现在，日本作为美国的一条恶犬，撕下了所有的遮羞布要跟中国干。如果不能把这些中日合资厂转为中国独资，那么即使有一批工人下岗和蒙受较大的损失我们也应该把这种厂逼到绝路上，况且职工下岗对于老百姓来说也不是什么新鲜事。
坚决抵制日系车，让这些中日合资厂垮掉，让那些日本独资厂也跟着垮掉，然后国家再收购，最终把日本人赶走。
想想......-----------如果靠抵制日货让日本投降的话，就不要有我们一次次向日本要日元贷款了，
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很小的时候，老师就教育我们，中国是个伟大的国家，人民非常勤劳，地大物博资源非富，取之不尽用之不竭！长大后，听一个在日本的朋友说，日本的小朋友上学后老师会给每人发个苹果，吃完后老师就跟小朋友们说：这个苹果很好吃对吗？他们是从中国来的，因为我们的土地太少，所以没有水果。你们如果想吃更多的好吃的食物，就要争取到更多的土地。到底是谁在欺骗谁呢？
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&以下是引用步弓手
在第3楼的发言：喂！！那些说抵制日货对中国伤害更大的主都出来啊，赶紧讨论一下，看怎么对中国没伤害啊！！！
当年为了发展汽车工业，并且中日友好的大环境下。发展中日合资的汽车企业，无可厚非。
但现在，日本作为美国的一条恶犬，撕下了所有的遮羞布要跟中国干。如果不能把这些中日合资厂转为中国独资，那么即使有一批工人下岗和蒙受较大的损失我们也应该把这种厂逼到绝路上，况且职工下岗对于老百姓来说也不是什么新鲜事。
坚决抵制日系车，让这些中日合资厂垮掉，让那些日本独资厂也跟着垮掉，然后国家再收购，最终把日本人赶走。
想想......其实中国政府高层也很希望民间自发抵制日货的！因为政治原因！高层不能明目支持而已！这就要靠广大人民的觉悟跟自觉了！如果有人觉得，既然高层也希望抵制日货。为什么以前搞那么多中日合资的车企跟其他的呢？其实这只是当初决策层的失误而已！当初想以市场换技术！但是到现在！偌大个市场丢掉了！技术没换来！连自己原本那点技术也被压死没得发张了！所以上层领导肠子都悔绿了！如果现在民间自发抵制日货！慢慢引导国货抢回自己的市场！上层领导高兴死了！所以我们广大国民一定要贡献自己一点力量！抵制日货！支持国货！
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&以下是引用步弓手
在第3楼的发言：喂！！那些说抵制日货对中国伤害更大的主都出来啊，赶紧讨论一下，看怎么对中国没伤害啊！！！
当年为了发展汽车工业，并且中日友好的大环境下。发展中日合资的汽车企业，无可厚非。
但现在，日本作为美国的一条恶犬，撕下了所有的遮羞布要跟中国干。如果不能把这些中日合资厂转为中国独资，那么即使有一批工人下岗和蒙受较大的损失我们也应该把这种厂逼到绝路上，况且职工下岗对于老百姓来说也不是什么新鲜事。
坚决抵制日系车，让这些中日合资厂垮掉，让那些日本独资厂也跟着垮掉，然后国家再收购，最终把日本人赶走。
想想......其实中国政府高层也很希望民间自发抵制日货的！因为政治原因！高层不能明目支持而已！这就要靠广大人民的觉悟跟自觉了！如果有人觉得，既然高层也希望抵制日货。为什么以前搞那么多中日合资的车企跟其他的呢？其实这只是当初决策层的失误而已！当初想以市场换技术！但是到现在！偌大个市场丢掉了！技术没换来！连自己原本那点技术也被压死没得发张了！所以上层领导肠子都悔绿了！如果现在民间自发抵制日货！慢慢引导国货抢回自己的市场！上层领导高兴死了！所以我们广大国民一定要贡献自己一点力量！抵制日货！支持国货！
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喂！！那些说抵制日货对中国伤害更大的主都出来啊，赶紧讨论一下，看怎么对中国没伤害啊！！！当年为了发展汽车工业，并且中日友好的大环境下。发展中日合资的汽车企业，无可厚非。但现在，日本作为美国的一条恶犬，撕下了所有的遮羞布要跟中国干。如果不能把这些中日合资厂转为中国独资，那么即使有一批工人下岗和蒙受较大的损失我们也应该把这种厂逼到绝路上，况且职工下岗对于老百姓来说也不是什么新鲜事。坚决抵制日系车，让这些中日合资厂垮掉，让那些日本独资厂也跟着垮掉，然后国家再收购，最终把日本人赶走。想想你买车的一半利润甚至更多送到了日本国手上，他们会用这些钱干什么？买鲜花吗？如果国内除了日系车没有其他的品牌车辆，那么在这里喊抵制日货纯属胡闹，但现在，国产的，德系的，韩系的，美系的，少吗？先把日系车整死不行吗？其他的我们慢慢的整，一个个来，不急。本文内容于
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有一定道理。但是真的价格处于垄断优势。想怎么定价都行么？水涨船高，整车的价格被限定了，部品如何漫天定价？至于工资，那就偏题了。日籍员工是按照日本的工资拿的，和国内不相干。至于为什么工人基本工资低，大家心里有数。想要保持世界工厂的优势，不压低工资，行么？！
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