山地车换车架车架和套件有配重比吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-07-04 13:36 标签： 山地车换车架
型号、价位、优缺点，或者说说你自己骑过的车子的感受？
旅行车，现在北京有个不错的年轻人（微博名叫小明不死）自己搞的品牌（貌似叫bosky），我觉得可以支持一下，价格不等，性价比不错。想随意一点就买个2000来块钱的车，山地，捷安特atx770左右的都可以，trek大软胎的骑行感受爽点。。一次性或者两次长途的最好买碟刹。长久还是v刹吧。
首先，谢邀。关于长途骑车旅行，我觉得很多中国人是有误区的，认为弄个捷安特或者美利达的山地骑就是了。其实我们国家的旅行车文化还没有真正建立起来，现在很多骑车旅行的人，大多就是攀比每天能骑多少公里，骑的少的人会被鄙视。我自己本身在路上也就是每天50-100公里左右。其实不乏有大神可以全负重每天300公里，但是那样闷头只顾骑车，个人认为是偏离了骑车旅行的真谛。相比其他交通工具，自行车的优势被埋没，缺点却被无限的放大。骑车旅行的最大优势就是想停即停，比徒步快，又不象汽车一样停不下来。适当的慢，是自行车这种交通工具的优势，它可以让你更好的融入到当地的生活中去，其实这也是旅行的真谛。旅行和旅游不同的是，它真的一定要慢下来，才有视角和心情去体会其中的风土人情。说了很多废话，下面说下自行车的选择。长途旅行车，可以说车架是一个整车中的灵魂。车架有钛合金，钢架，铝合金，碳纤维等等。其中我们就不讨论碳纤维了，因为它的特性决定他不太适合长途旅行。有钱的土豪，可以去弄一个钛合金的车架或者整车，但是也要注意是有货架孔的，比如梵尼古拉斯的一些郊游车。主要还是谈一下铝合金和钢架。现在美利达和捷安特出的旅行车，基本是铝合金车架的，个人看质量也是不错的，每天在路上也能遇见一些老年人骑的是捷安特的旅行车。近观也还是说得过去的。但是铝合金的车架，在作为超长途来说，是受到金属疲劳的限制，同时吸震方面略逊铬钼钢车架，而且据我观察，这两家大厂的旅行车前叉是软叉，而且配置的外胎也基本可以算是山地轮胎。这极大的降低了铺装公路的骑行效率，就我现在长途骑行路上的经验看，铺装公路绝对算得上是主流，很少会有越野的情况出现。这就极大的浪费了体力和骑行感受。钢架，现在一般指的是铬钼钢车架，高碳钢一般用于菜车，大多数环球超长途，选择的还是钢架自行车，因为好的铬钼钢车架，能带来比较舒适的骑乘体验，钢架有吸收震动，弹性好，一般前叉是硬弯叉，弯叉钢架在普通公路上，传到给手的屁屁的震动是要低于铝合金很多的。再就是钢架的金属疲劳特性，是要远远高于铝合金的，一个保养得当的钢架，很可能伴你终生。（妈妈再也不用担心菊花被爆了。）再一个，长途路上，尤其是地广人稀，相对比较贫穷落后的地区，万一车架坏了，还能凑活着焊上接着骑，这也是钢架独特的优势之一吧，低维护始终是旅行车的一大根本属性。至于山地车，我个人不推荐用他跑长途，放过山地车吧，让他去跑他应该跑的路去吧。山地车一般没有货架孔，有也不是一开始车架就预备好的，而是之后焊接上的，这对于长途旅行来说，就是隐患，就是给自己找不自在。而且山地肯定不会有前货架孔，这导致配重比集中在后轮，爆胎和翻车的几率成倍增加。再说山地车的辐条数，一般也比旅行车要少，辐条数直接决定了载重能力。废话有点多，我一直觉得授人以鱼不如授人以渔。学会自己辨别，比直接告诉要好的多。钢架旅行车，国内现在的情况就是开朗LKLM，不死骑Boskey，风速。有钱的可以买现在比较热门的国外品牌，surly。其中以开朗为首，基本成为钢架旅行车的领军品牌，我自己现在骑的也是开朗700C，环球旅行者。开朗的自行车，骑乘感觉良好，弹性很棒，结实耐操，每公里保养一次即可，说是保养，其实就是擦车洗车上个油。开朗LKLM 700C，低配售价6800，高配10000，前后不锈钢货架。开朗LKLM 纽芬奇N36026'无级内变旅行车 7000不死骑，小明不死他们几个年轻人做的品牌，旨在致力宣传旅行车文化，目前也有26'，700C等轮径。车子我没骑过，但是看上去很不错，但是不死骑现在似乎还没有固定的工厂生产，所以会有批次有些问题，比如漆水不牢固，容易上锈，此类问题的出现。不过他们现在也正在完善，我相信这几个人应该会把这个品牌做好的。不死骑boskey 700C 低配售价3880不死骑boskey xing 26' 标配 3980风速，本质上来说，风速的整车还是山地的感觉。而且据口碑评价，还有着这样那样的问题，比如座管爆菊花，车架焊接不好，车架几何尺寸还是山地车的角度。风速远行者，美骑易购商城的价格是2880至于有钱人，就可以考虑Surly等国外品牌整车了，价格通常10000以上。再说个题外话，直把，蝴蝶把，弯把的感觉。直把不用说，长途旅行最累，因为你没有别的姿势了。蝴蝶把，可以提供多种姿势，缓解你手部的疲劳，但是略微有点沉，且有些难看。弯把，比蝴蝶吧提供的姿势略少，但也可以很大程度缓解你手的疲劳程度，而且相比前两种，略美观一些，而且就算是蝴蝶把，巡航时候最舒服的姿势，还是和弯把的上把位差不多。以上全是个人观点，不喜请喷，我会在喷中学习，成长。再次谢题主邀请回答问题。
泻药如果财力足就旅行车，国内外很多牌子可以选择如果羞涩就拿山地就合一下，也没有那么差，也没有那么美好，但是没什么压力主要是远行之心
单车，剪片，射影，自由职业，喜爱游荡。加载中，请稍候...
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Sava 萨瓦自行车全铝合金车架
26寸山地车双碟刹禧马诺套件麒麟 白/红 21速低配
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商品名称：Sava 萨瓦自行车全铝合金车架
26寸山地车双碟刹禧马诺套件麒麟 白/红 21速低配
商品编号：
上架时间： 10:57:51
商品毛重：18.0kg
商品产地：中国大陆
货号：麒麟21速低配
类别：山地车
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类别山地车
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　　　组装山地车问题，用cube台湾代工车架，M390套件，玖裕D041/042花鼓，上BB5，等等，但是不知道用xcr和神叉_百度知道
组装山地车问题，用cube台湾代工车架，M390套件，玖裕D041/042花鼓，上BB5，等等，但是不知道用xcr和神叉
那个好一些的，价格就差在两个叉子，一个2.5K，一个3K，熟人配的。本人体重不到130.晚上偶尔压马路，周末小长途，偶缉叮光顾叱该癸双含晶尔也会轻度越野，打算骑个2年后换好叉吧。这个价格用那个叉好。CUBE车架怎么识别好坏呢？懂的人说，送全部分，虽然不多了。谢谢
提问者采纳
如果不离开公路，那么除了重量，缉叮光顾叱该癸双含晶你感受不到这两个东西得差别；当你开始轻度越野的时候你才会发现，相比起XCR选择神叉是正确的。
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