美利达公爵700 27速 - 1号店&&&&&&当前位置：&gt
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2014款美利达公爵350山地车 HFS车架 27速V刹 - 1998元
信息编号：
颜色】:平丽一黑、茉莉白
【尺寸】:26*15/17/19
【速别】: 27S
【前叉】: SR XCT
【夹器(前/后)】: 铝合金V夹
【齿盘曲柄】:
【变速控制杆】: Shimano EF65
【变速器(前/后)】: Shimano M370/M370(ALTUS)
【套装飞轮】: Shimano HG209
【花鼓(前/后)】:铝合金 QR
【车圈】:铝合金
【外胎】:CST 26*1.95联系我时，请说明是在重庆赶集网二手自行车看到的美利达山地车转让信息，谢谢。
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[讨论美利达公爵]公爵600 14款
27速 上市！
车架： MERIDA专利TFS技术铝合金车架
： SR M锁死
车圈： 双层铝合金车圈
轮胎： CST
： VP-998A ALLOY
： AVID BB5机械
： SHIMANO HG20-9
前后：SHIMANO M390 前
变速控制杆：SHIMANO EF65-9
变速级别： SHIMANO
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帖子在吧看到的就转来了
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@自游户外天地@遗忘童话1995@嗨爆炸@风顺顺@qq& &&&27速公六来了
@单车小杰子& & 27速公六上市 美吧转的 勿手滑
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[讨论美利达公爵]今天终于入了13公爵600了
在高三十月份的时候&&当时李毅吧还不是黄图吧&&在里面看到一个毅丝骑行川藏的帖子 从此中毒&&于是当时就买了一辆300块的山寨山地车&&当时用了差不多有一年的事件 去过了许多地方 到今天终于入了一辆自己喜欢很久的公爵600&&感觉离318的梦想又近了一步
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[讨论美利达公爵]美利达员工为推销公爵600与车友在百度知道上的舌战~
美利达员工为推销公爵600与车友在百度知道上的舌战~
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问题是：帮看一下自行车配置自组 说细点 和美利达公爵600 或 富士达770 对比 谢谢 检举|& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&
整车配置如下：
【型号】；17寸美利达650车架
【轮径】：26寸
【速别】：27速 (前3后9)
【车架】：26寸6061铝合金车架
【前叉】：XCM 铝制避震前叉
【前叉碗】：培林碗组
【中轴】：SHIMANO430花键 防水中轴
【变把】：SHIMANO430 (前3后9)
【中变】：SHIMANO 430中变
【后拨】：SHIMANO 430后拨
【牙盘曲柄组】；SHIMANO 430齿盘
【飞轮】：SHIMANO 飞轮
【轮组】： KONO& &24孔成品
【轮胎】： 建大 26*1.95 胎
【车把】：台湾ZOOM铝制车把
【把立】：台湾ZOOM 铝制把立
【刹把】：SHIMANO FR-5 刹车把
【刹车器】；BB5 线刹
【座垫】： VELO 中空座垫
【座杆】：台湾新锐 31.6 铝制座杆
【脚踏】；VP-550
车友回答：
哎650车架是这个价位常用的车架了……这里不多说。强度能保证！不冲山，不卡飞，不跳台，压马路和轻度越野没什么问题。
前叉XCM是台湾三托的，三托EPICON神叉的性价比非常好！很入门级山地车友升级第一步的首选！重量轻，行程长，阻尼可调，价格公道。但是这款XCM就比较菜了，说行程100mm肯定是达不到的，能有40~50mm就很不错了！重量达到2.7公斤！和公爵600用的一样……200元买来的实在只是个架子的作用……
禧玛诺M430中套件，这个没什么可说的。成品套件，日本牌子台湾生产，品质有保障！公爵600用的比这个级别低！（其实美利达链条也把套件中的偷梁换柱啦！）
碗组并未写明，成品车节省成本的小件之一！在头管里也没人去关注！抱着能用就行的心态吧~
刹车是速联BB5，初级车绝配了。
轮组KONO24组成品！民间小牌！山寨DT1600……说花鼓90响，700多那套的号称120响！乔申一个120响的花鼓就能800多！而且响数只是一个描述花鼓性能和质量的非官方指标！所以我认为这套轮组值得商榷！但是确实比公爵600的强多了！
其实轮组是山地的灵魂！要重要轻，要快要慢，在轮组的提现上是最明显的！而现在买家几乎没人看轮组！能用就行，也不懂！我问过几家美利达和捷安特的技师，他们也只是略懂！知道一点皮毛而已！花鼓的培林数、响数、辐条型号、长度、粗细、辐条帽的型号、车圈的类别、内外胎的搭配！全都不在乎！实际上，像问题中配置的山地车一般用途就是压压马路、顶多了长途旅游。而如果骑行时间长，地形又不都是城市道路，多少有一点越野性质，这样的轮组不可能胜任！没坏是幸运，坏了是必然！问问骑过川藏或者滇藏的朋友，轮组和刹车是最容易出问题的！比如：辐条折了、轮子歪了(陇了)、车胎爆了、碟片磨来令片怎么也调不好等等……花鼓都变形了碟刹怎么可能调整好？？！！还有长途骑行或者骑城市路通勤的车在山地车分类里大致属于林道骑行或者XC这两类，林道骑行要求有一定越野能力，并尽量轻量化在大部分路况较好的路面上能保证速度。而控制整车速度和重量比例大关键一个在车架，另一个就在轮组！就拿公爵600的轮组来说，前轮大概中1.8~2公斤！后轮由于花鼓还有塔基所以更重，可以达到2.3公斤左右！整个轮组达到整车重量的1/3！本来是提供动力的部件现在反而成为了自重负担！轮组也是这类成品车里最忽悠人最隐蔽的成本救星！建议稍微多花点钱，换成马维克319车圈+DT冠军2.0或者1.8辐条（要想再轻可以更换成革命变径辐条）+DT铝帽+久欲4培林。再做一下精编！可以保留内外胎和胎垫，不过外胎建议升级玛吉斯。这套配置相对成熟！强度编圈可以根据需求来适当调整！价格方面差不太多：车圈160+辐条135+花鼓300+胎垫30+内外胎210=835元！贵一百元，买个安心！实用！有保证！贵一百元，减得不仅是重量、更是出问题的几率！
车座、座杆都是小件无所谓的。不舒服以后换掉就是了，现在一切为了省钱。新锐座杆还是不错的，重了点但至少质量还是有保障的！不会说80公斤压力就弯折……
脚踏VP-550垃圾！滚轴脚踏！骑一段时间进入灰尘异物就会发出哒哒的异响！而且会增加阻力。版型设计也不好，上坡发力的时候气温高、摩擦大，材质会疲劳导致变形！建议换轴承踏！如果长途骑行换板型面积稍大的脚踏。比如Wellgo维格MG-1
当然，像上面这么说可能有点不考虑你的实际情况。但是这个价位的车，也就买到这个配置。单车配件虽说算不上一分钱一分货，但是几个高的配件自由它高的理由。各中取舍还是在自己把握！
很多人不明白为什么自己花了1000甚至2000多，买来的山地车在论坛中懂车的人看来都算不上入门？那是因为这类车从标准上没有一个明确的定位！单纯为了追求价格低！顶多了分类为通勤用车。山地的分类大致为：
DH (DownHill)下坡车
DS (Dual Slalom)曲道土坡车
All-Mountain
Enduro林道骑乘
XC (cross country)
我们一般用到的是林道、AM和XC。不同的分类是根据不同的用途。像DH主要冲山道下坡，所以要求减震、舒适、强度高、适应性强等等！XC是为了速度，所以追求轻量化，甚至会主动放弃一些舒适性！等等……而像这个价位的车没有一个明确的定位，所以并不算入门……
说着些是要说：建议还是不要把钱花在这个价位的车上！2000多都花了，再多1000多点，车的性质会有明显的改变！就像元的智能手机和3000元的电脑比配置，虽然可能看上去数据都一样，但那能是一个级别么？？
车的骨架在车架和前叉！车架比较成熟，而前叉过重！所以早晚都要换！这种决定性部件在做预算的时候最好还是不要抠的太低！以免后悔莫及！
综上：你这单配置，小件不用改，大套件保留，更换轮组、脚踏和前叉！够骑很长时间了！
美利达员工说车友忽悠人:目前国内的自组车95%达不到自组车的技术实力。仅仅依靠几款大家较为熟悉的配件攒在一起而已。
整体没有什么可比性而言，首先的单纯从配置上说要考虑价格的因素。各厂的车型配置均根据其产品研发思路而来。就自组车来说不是单独一款车架就如何如何的。产品的配套也要综合考虑参数。企业在研发一款车型的时候基本上要经过十数次的比较修改，不是一跃而就的目前国内的自组车95%达不到自组车的技术实力。仅仅依靠几款大家较为熟悉的配件攒在一起而已。15000元RMB一下的XC和AM就不要考虑自组了。或许以上的配置较为吸引，但是以本人多年从业经验来说不具备品质的配置过于疏漏简单，实难保证品质。
而就美利达650和富士达7700-D相比较，根本就不是一个级数上的东西，看车看。
细节，把组，轮组，花鼓，中轴富士达的配置性价比比较强，而美利达的650品牌力比较好。仅此而已罢了
另外：楼上的朋友侃侃数百言，其实言过其实，XC就说XC，AM就说AM，SR的产品很多，在XCM产品系列上有数十种参数变更。不要知道一点皮毛就满处卖弄，在今天。各大自行车品牌的研发人员都处处谨慎，却无如如阁下这般指点江山。玛吉斯产品是一个系列而并非某个型号的产品，还请阁下以后说话，尽量低调莫使他人捧腹的好。误人误己~~！
车友反驳：
回楼下hq_yxb：
既然你这么说了，我也就不客气了。
您懂的是多~管1500RMB叫XC和AM……难道这就是您多年从业的经验么？难道在您的眼里平头百姓玩不起DH、威廉、左撇子的人就应该骑这种没有定位的车？不舍得花钱的人就只配拥有连精编都没有的重达4公斤多的轮组？就只配用不知名的碗组、花鼓还有哪些山寨的菜件？还是说你们这些所谓的“从业者”“研发”只为了降低成本、提高利润而从业和研发？处处谨慎目的就是想尽办法让买家看不出来整车在哪里节省了成本吗？？
不要以为你在企业里就了解什么，我们民间玩车的知道的不比你少只是思路没你们那么商业化罢了！你怎么知道我们自己攒车没有技术实力？我自己编的轮组精度能达到0.02mm，张力一样能根据需要控制，你们“从业人员”“研发人员”能做到么？你怎么知道我们攒车不注重定位和细节，只是一味的单纯堆配件呢？就是因为你们的不专业才促生了我们的潜力，你们如果专业一点若不是只想着多挣点那么我们也没必要花几千元把设备弄回家自己花功夫编圈调车……
再看看你说的话，卖车的么？我也卖车，但是我绝不会说出你这么业余的话，之所以说你业余那是你根本就不知道客户需要什么！你只知道客户不像话那么多钱！你侃侃百言的核心不就是想说其实你们美利达也为人着想了么？你也就是糊弄糊弄人家预算不多的人，无论是出于对车的不了解或者是预算少出于无奈……我承认你们的车有受众，但是中国还是不懂得人多，这才使你们有了机会！你们怎么不在公爵600上用HFS车架？即使到了挑战者600你们上了HFS也不是最好的工艺，而那么成熟的工艺能让你们损失多少？你怎么不在回答里跟大家说说明白呢？
还请阁下以后说话，尽量低调莫使他人捧腹的好。误人误己~~！
大家看看，谁是谁非？孰是孰过？
（PS：个人认为！大红字——那要真是美利达员工，不管是销售还是企业里的，说话太刺耳了
哎 起初我也只是看个乐呵，没想到他还升级了~我窜了不下40~50台车，让他一句话把我给否了……我也为知道那位朋友感到可谈！还真有功夫能跟他呛呛……
呵呵 做技术的原来也有这么
恩 美利达论品牌确实扎实，不过我觉着哪个kasp神马的说的有点道理……
像这个价位的车，确实也没什么定位可言……给我的感觉也是其实厂家并没有用心在做……不如format
没有没有~真要是1W5我直接帮他拉个单子就完事了~
[讨论美利达公爵]小白新入手公爵600，不知是哪年款
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小弟今年20，在本地小县城读专科，本人平日就爱鼓捣汽车摩托车。一开始高中毕业，趁着新交规还没颁布，考完了驾照，，一心想买一辆车。但咱个吊丝又不是富二代
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，也就想想了。但是这股子劲实在憋不住，就开始看摩托车。先是R1、CB400、小R大R、小忍者，再到合资黄龙600、春风650、、睾丸250、本田幻影、蓝宝龙，后面又觉着跨骑太累了而且我又不会换挡，又想着买银刃。后面又被我妈摩托车不安全一口否决
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。之后也就只在网上看看视频帖子意淫一下。上周因为对面寝室同学的自行车被偷了（他就扔在学校单车棚，锁都没落。能不被偷吗
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）一下就勾起了我买自行车的欲望，当然最初跟我妈提起的时候她也是因为安全的缘故拒绝的。但经过我一番软磨硬泡之后还是同意了。好吧我承认这些都是废话
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昨天下午提的车，骑到我妈店里拍的。当时一下车全身都软了
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后刹车盘细节
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想问问这车是哪年的，车件有没有被经销商动过啊
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气门嘴帽不知道去哪了- - 可能奸商昨天打气忘了安回来
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老大哥对不住了，借你的一用
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[讨论美利达公爵]我的老公爵650照样纵横驰骋
车子虽然老了，但是一样能带来骑行的快乐！不是土豪，不是器材党，更不是富二代，我追求的快乐即使你有再多的钱，也是体会不到的！有没有塘沽的骑友啊？寻找大部队中。。。。。。。
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呵呵，眼光很尖！不错，车上有些零件已经更换了。
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型号虽老，车子确实很好骑。感觉不比那些两三千的车差。
谢谢！不过毕竟停产了，现在的升级版是公爵600
好的车子是一方面，发动机给力才是硬道理！
真的很像山寨吗？哪里最像
二手车，即使是山寨我也不亏，关键是很好骑
没错。有些零件换了
只要骑起来觉得爽，是不是山寨不重要。我追求的是骑行的快乐，不是名牌。
不懂你想说啥
车子好不好只有自己骑了最清楚。如果一部车让我觉得满意，就是山寨又何妨？
白色不难看啊！反正我喜欢
[讨论美利达公爵]大神速进！ 13款公爵700后拨问题
如题，我的公爵700后拨最下面的小导轮不能完全咬合链条，总是有卡卡声，怎么破？
附爱车照片一张
在线等！！
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大神在哪？
有可能是尾钩歪了，今天跳了几个台阶。
就只能去专卖店么？
[讨论美利达公爵]公爵700！到手了～终于告别键盘骑士了！
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怎么样！应该不是假的吧！
[讨论美利达公爵]本人屌丝学生党，感觉公爵500前叉没锁爬坡太累。
求大神推荐便宜耐用的前叉。
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你当时改的前叉？
[讨论美利达公爵]大神帮忙！13款美利达公爵600
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BB5碟刹，27速，车主说99成新！
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在赶集上被骗怕了！
多谢！买下了！
[讨论美利达公爵]购买二手公爵700，大家看值不。
(上次公爵600购买失败)这次二手公爵700他出1900。转让10月下旬购买的13款的公爵700，平常就在学校附近代步，环过滇池，因保养的好，成色99成新，车子的参数大致说下，27速，油碟，前插为肩控锁死，车架17寸，主亮白黄色，有锁、架包、水壶架、链条带、坐垫、铃铛、码表、前后灯，
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还有一款二手挑300，求选择估价。
车购于去年6月，望能遇到有缘认识带走它并爱护它，14款美利达挑战者标准配置，后换新锐T30燕把，该把横较宽，若嫌宽可选择原装把横，座位为原装座位，照片中装在车上的座位不随车出售，车身头管处有正常线管擦痕，购买时票据及说明书齐全且仍在保修期内，有缘人士可小刀。
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美利达公爵600 27速变速的详细描述：
&&&&产品介绍2013最新款美利达公爵600山地车，采用M390 ACERA 27速变速系统，AVID BB5碟刹，车架仍然沿用TFS铝合金蛙腿车架。全新升级，全新涂装，颜色更加漂亮。价格还是与24速的公爵600相同。相信这辆车会成为今年最热销的车型之一。【品牌】：美利达（MERIDA）【车种】：公爵600（DUKE
600）【车架尺寸】：15寸、17寸、19寸【颜色】：哈平一白/内平一蓝、哈白/史坦红、波亮灰银/哈白、哈平一白/平丽一黑正品2013最新款款美利达公爵600山地自行车整车，原厂标配！不磨号，不更换配置！性能参数【车架尺寸】：26*15/17/19【车架】：MERIDA专利TFS技术铝合金车架（带蛙腿）【前叉】：三托XCT可锁死铝合金避震前叉【车匣】：AVID BB5碟刹【飞轮】：SHIMANO
HG20-9 9速飞轮【前变速器】：SHIMANO ACERAFD-M390【后变速器】：SHIMANOACERA RD-M390【变速控制杆】：SHIMANO EF65-9 27速【齿盘曲柄】：三拓XCM铝合金牙盘【链条】：KMC，HG40防锈链条【手把】：MERIDA铝合金【副把】：ALLOY SAND-BLACK【竖管】：ALLOY
SAND-BLACK【碗组】：VP-A42E【花鼓】：FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓【车圈】：MERIDA双层铝合金碟刹车圈【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90高级胎【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK【变速级别】：27速其他说明好消息！好消息！速博的仓库和速博自行车实体店扩张！
实体店产品价格与淘宝店的价格一样！！！凡在速博实体店购买的美利达自行车或者组装自行车，可以享受：1.终生免费调试、保养、维护。2.凡在本店购买美利达整车以及DIY组装车，岛内可免费送货上门。岛外区域，请与卖家联系。3.之后升级或者改装自行车，可以享受以淘宝价购买配件，我们免收手工费帮您安装。4.为了推广安全出行意识，凡在速博购买整车，可以以低于淘宝的价格购买到头盔和手套。正品GUB
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