看看哪些锁容易被贼惦记（图片来源网络）&br&&br&&img src=&/e2cad6e21bb7e5f7c0fc085bbd484460_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&4879& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/e2cad6e21bb7e5f7c0fc085bbd484460_r.jpg&&=================================请无视上面滴锁，请看楼下&br& 小偷怎么偷车滴呢？&br&&br&贼吧一般就是拿根小铁丝在你的锁芯那倒腾几下，然后就把你的锁打开了。&br&或者拿把大钳子把你锁芯直接钳段了，锁也就打开了。&br&还有最后一种就是趁夜黑风高无雨，直接开着小面包车抗走了。
&br&=================================&br&好了，这下我要介绍一款巨防盗的锁了，是名校研究生一款专利发明，刚刚联系工厂做出的第一批次产品，所以暂时不存在有小偷专门研究此款锁的开锁诀窍。&br&此款锁的秘诀在于从另类角度，想办法把锁芯藏起来，这样小铁丝也就撬不到，因为触碰不到锁芯而无法技术开锁，再就是裹上好几层的防液压剪，实验测试防16吨，使得小偷无法通过蛮力开锁，各位要想车不被偷，请与我联系!&img src=&/e51adfa5e0cc6cfcc617e96992eac71b_b.jpg& data-rawwidth=&489& data-rawheight=&556& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&489& data-original=&/e51adfa5e0cc6cfcc617e96992eac71b_r.jpg&&&br&这是最新出炉的新锁&br&1.隐藏锁芯，采用倒钩型钥匙，从里开锁，让贼找不着开口在哪，使技术开锁无法行&br&2.抗16吨液压剪，除了扛走，任何认为机械砸锁基本基本可能性为零&br&看了简介有兴趣欢迎去本人淘宝店溜达溜达&a href=&/item.htm?spm=686..0.0cu60q&id=& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&防盗锁U型锁隐藏锁芯抗液压剪防撬自行车锁电动车锁专利产品&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&img src=&/2dccba08c0b5cb91fd94e1d_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&113& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/2dccba08c0b5cb91fd94e1d_r.jpg&&&img src=&/395734daa07b235f5d4dd_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/395734daa07b235f5d4dd_r.jpg&&&br&&br&&br&&img src=&/a3ace4fb29680_b.jpg& data-rawwidth=&1034& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1034& data-original=&/a3ace4fb29680_r.jpg&&&img src=&/e76209d9faa445c2ab14d2_b.jpg& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&305& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&/e76209d9faa445c2ab14d2_r.jpg&&&img src=&/d0c02ca8d8eefafa8f96e9bd_b.jpg& data-rawwidth=&771& data-rawheight=&308& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&771& data-original=&/d0c02ca8d8eefafa8f96e9bd_r.jpg&&&br&==================================&br&谢谢大家的支持，淘宝店这么多人光顾感觉很开心啦！
看看哪些锁容易被贼惦记（图片来源网络）=================================请无视上面滴锁，请看楼下 小偷怎么偷车滴呢？贼吧一般就是拿根小铁丝在你的锁芯那倒腾几下，然后就把你的锁打开了。或者拿把大钳子把你锁芯直接钳段了，锁也就打开了。还有最后一…
里面是一群烧器材的爱好者，可丰富硬件知识，还可淘二手货
&br& biketo
主要是讲旅行的
&br& 77bike
折叠车的世界，技术，器材，二手都还可以
&br& dongfanghong，原先讲技术，玩锻炼的人的比较多，个人觉得现在没那么有氛围了
&br& wecycle
骑众，想参加活动一定上这个，骑友非常多，基本全是活动，没人讲器材。著名的马自骑就是它举办的。
&br& hzbike
得益于杭州的良好骑行氛围，当地网站也可浏览一下。
chinabike 里面是一群烧器材的爱好者，可丰富硬件知识，还可淘二手货 biketo 主要是讲旅行的 77bike 折叠车的世界，技术，器材，二手都还可以 dongfanghong，原先讲技术，玩锻炼的人的比较多，个人觉得现在没那么有氛围了 wecycle 骑众，想参加活动一定上这…
这个和&b&力传递的先后&/b&顺序、两类车型&b&能否自身保持过弯稳定&/b&有关：&br&&ul&&li&车辆行驶时，力的传导过程都是地面到轮胎，轮胎到车身，最后到人或货物的。转弯的过程也都是轮胎先转，车身和人被动转。&/li&&li&故如果没骑车人的提前倾斜车身，摩托车也会往外倾斜的。但实际上为了过弯速度和安全，骑车人会提前倾斜车身，以人车所受重力的分力（向心方向）提供主要的向心偏转力，而非单纯的轮胎摩擦力。&br&&/li&&/ul&&br&反向例子：&br&&ol&&li&四轮的滑板，转弯的时候需要人“板”一起向心倾斜；&br&&/li&&li&不会骑车的孩纸，骑着带辅轮自行车转弯时，是不会做向心倾斜的动作的，结果就是人车的离心偏侧；&br&&/li&&li&帆船和快艇转弯时，依照动力形态（螺旋桨或帆）和速度的不同，向心和离心倾斜都有可能出现。&/li&&/ol&
这个和力传递的先后顺序、两类车型能否自身保持过弯稳定有关：车辆行驶时，力的传导过程都是地面到轮胎，轮胎到车身，最后到人或货物的。转弯的过程也都是轮胎先转，车身和人被动转。故如果没骑车人的提前倾斜车身，摩托车也会往外倾斜的。但实际上为了过弯…
二者的共同点是：转弯时需要轮胎摩擦力提供向心力。&br&区别是：&br&摩托车只有一排轮胎，过轮胎的摩擦力和支持力的合力必须过质心才能力矩平衡，避免车辆翻滚，二者的合力是向内的，所以车体也要向内倾斜。&br&汽车有两排轮胎，摩擦力的力矩使车体有向外翻滚的趋势，所以外排轮胎的支持力必须大于内排才能平衡这个趋势，因此外排轮胎受压缩更多，车体向外倾斜。
二者的共同点是：转弯时需要轮胎摩擦力提供向心力。区别是：摩托车只有一排轮胎，过轮胎的摩擦力和支持力的合力必须过质心才能力矩平衡，避免车辆翻滚，二者的合力是向内的，所以车体也要向内倾斜。汽车有两排轮胎，摩擦力的力矩使车体有向外翻滚的趋势，所…
骑车应该保持踏频基本不变，就是说，不管你骑行速度多快多慢，蹬圈的速度基本上都是一样的。&br&推荐的运动踏频在90圈/分钟。&br&在骑行过程中变速一直在变，速度慢的时候，用中盘大飞，随着速度的提升，逐渐用到小飞，再快的时候换到大盘大飞，等你骑的飞快的时候，用到大盘小飞。&br&小盘是爬坡用的，平路上用不到。
骑车应该保持踏频基本不变，就是说，不管你骑行速度多快多慢，蹬圈的速度基本上都是一样的。推荐的运动踏频在90圈/分钟。在骑行过程中变速一直在变，速度慢的时候，用中盘大飞，随着速度的提升，逐渐用到小飞，再快的时候换到大盘大飞，等你骑的飞快的时候…
这个问题完全可以撇开自行车来谈。&br&题主或许不知道，在机械加工领域，光一款优秀的轴承就能卖出上千的高价，尽管轴承拆解开看结构非常简单，尽管它还没你巴掌大。&br&&br&自行车领域也是一样，它的本质就是机械加工，讲究的是材料、设计、制造工艺，以及品牌长久来设立的质量基准与口碑。
这个问题完全可以撇开自行车来谈。题主或许不知道，在机械加工领域，光一款优秀的轴承就能卖出上千的高价，尽管轴承拆解开看结构非常简单，尽管它还没你巴掌大。自行车领域也是一样，它的本质就是机械加工，讲究的是材料、设计、制造工艺，以及品牌长久来设…
不能单纯按变速器档位来算。&br&&br&即使是同一型号的变速器，也有不同规格，差别主要在齿比和曲柄长度上。所以单纯建议别人用2*7或者2*8之类的，都是纯2B行为。&br&&br&另外，在起步时最好使用低齿比，例如前2后5，等速度上来之后在换到高齿比上。但每个人的身体条件不同，骑行习惯也不同。有人习惯/适合低强度高踏频，而像我就习惯高强度低踏频。&br&&br&这里需要强调一点，在腿部肌肉不足够强的情况下一直保持高齿比/高强度踩踏，很可能会造成膝关节损伤，所以一定要量力而行。&br&&br&另外，曲柄长度需要根据自己的身高以及踏频来选择。如果是身高低于185cm，建议使用170mm的曲柄。并且踏频越高的，选择曲柄也应该稍微短一些。&br&&br&自行车的档位主要目的就是为了保持一个合适的踏频。所以别在意到底用什么样的搭配，只要在某个速度时，踏频保持自己觉得舒适的程度就行了。至于巡航速度，你能在高齿比上保持什么样的踏频，就能有什么样的速度。&br&&br&PS：很多人说一直用高齿比会损坏变速器，特别是牙盘和飞轮。但无论是以前入门级的Alivio，还是稍微好点的Deore，再到SLX和XT，我还真没在持续使用高齿比+高强度踩踏的情况下把任何配件弄坏过。
不能单纯按变速器档位来算。即使是同一型号的变速器，也有不同规格，差别主要在齿比和曲柄长度上。所以单纯建议别人用2*7或者2*8之类的，都是纯2B行为。另外，在起步时最好使用低齿比，例如前2后5，等速度上来之后在换到高齿比上。但每个人的身体条件不同，…
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我每天都带一瓶水，骑车13公里去单位，晚上下班再骑回来。路上风呼啸在耳边的声音就像青春燃烧的激情，每次看见手机runtastic的总里程，我就想着骑满1000公里就添加更好的装备奖励自己，每次都在路况好车少人少的路段加速骑行挑战最大持续骑行速度（目前最大持续骑行速度是31km/小时连续骑行一千米，因为这个软件记录速度是按每千米分段计算均速）。如果单纯为了锻炼而骑车，还在家里骑行台上练，是很难有成就感刺激自己继续下去的，兄弟，拿出男人气概和我一样骑行吧。至于饮食，我觉得正常饮食就行，水果蔬菜肉类各品种每天换着吃，不会营养不良的
我每天都带一瓶水，骑车13公里去单位，晚上下班再骑回来。路上风呼啸在耳边的声音就像青春燃烧的激情，每次看见手机runtastic的总里程，我就想着骑满1000公里就添加更好的装备奖励自己，每次都在路况好车少人少的路段加速骑行挑战最大持续骑行速度（目前最…
个人认为这来源于几个方面吧：&br&（1）台湾人的普遍注重细节。这一点他们深受日本的影响，不得不承认他们的精品意识很强，对于产品的细节也不妥协，因而在进入台湾的店铺时会有很亲切的感觉。这一点延伸到企业的产品上，就是质量过硬、勇于创新了吧。&br&（2）台湾的经济以中小企业为主。台湾的经济结构和大陆完全不同，是以中小企业的成长驱动的，因而政府也有相当的扶持。比较典型的是台湾的“中小企业保证基金”，由政府担保向银行申请对中小企业的贷款，这样能够很大程度上保证中小企业的活力。而精品自行车生产恰恰不需要多大的产能，这与台湾的“作坊式”（不是贬义）作业的生产手段非常契合。&br&（3）台湾自行车运动比较发达。在台湾自行车是作为一项运动，而不是一种交通工具的，这样的运动就像大家打篮球、踢足球一样普遍，这样的市场需求使得企业也比较倾向生产高附加值的自行车产品。而在大陆大部分朋友还是要用自行车作为交通工具的，企业生产高性能自行车的动力不是很充足。&br&&br&以上是个人愚见，或有不足，还望谅解。
个人认为这来源于几个方面吧：（1）台湾人的普遍注重细节。这一点他们深受日本的影响，不得不承认他们的精品意识很强，对于产品的细节也不妥协，因而在进入台湾的店铺时会有很亲切的感觉。这一点延伸到企业的产品上，就是质量过硬、勇于创新了吧。（2）台湾…
你说的应该是山地车。&br&山地车需要保养擦拭的地方是骑行时起关键作用的部分。按照作用的关键程度可以大概划分成3个等级。&br&1、制动，传动&br&闸是全车最重要的系统（我觉得，毕竟安全第一），而且也是全车最容易因为脏而效果变差的系统。如果是V刹，原理是闸皮摩擦钢圈，那么如果曾经骑车经过水塘导致钢圈上有泥，或者下雨了使得闸皮上粘着了沙粒，就会大大降低刹车的效果。清洁的时候要用湿布把钢圈擦干净，可以用些力，因为上面可能有附着的比较牢固的泥。然后用纸擦闸皮，可以考虑把闸皮卸下来擦干净再装回去。然后就是闸线。这根金属丝被限制在闸线管里面，如果闸线和线管之间摩擦太厉害，就会使得捏闸的手感很差，捏不动而且捏下去之后回弹很慢。清理线管稍微复杂一些，需要把闸线完全卸下来，把线管移到一侧去然后用纸（可以蘸一点除锈剂）包住闸线来回擦。再把线管移到另一侧去，擦其他部分的闸线。至于线管的内壁如何清理，可以从线管的一端跟闸线的缝隙之间滴进去几滴除锈剂，然后拿着线管在闸线上来回移动。清理完记得把闸线重新装好。如果是碟刹，原理是金属片（来令片）摩擦金属碟片，这个一般不会太脏。记得碟片只能用清水擦，擦完晾干再用。如果是线碟的话也可以清理下闸线。油碟没什么说的。&br&传动系统是次重要的，包括牙盘、链条和飞轮。链条的话，如果有魔术扣，推荐把链条拆下来泡在酒精里面或者汽油里面，然后用刷子（比如牙刷）轻轻把表面以及内部各个方位的脏东西刷干净。再用清水冲好，干抹布擦干。牙盘和飞轮清理起来比较别扭。用刷子蘸着清洁剂一点一点刷吧，然后手拿一条抹布，伸进两片相邻齿轮之间来回来去擦。全都清理干净之后，把链条装回去，然后上链条油。一边让链条转起来一边拿着一瓶链条油在用一个位置滴下，链条转过一圈之后就会整个链条各个地方都有链条油，然后再用变速器让链条处于不同的档位分别转过一两圈，就可以使得牙盘和飞轮的各个盘片上都有油。最后用纸将链条上剩余的“浮油”擦干，注意这里不能来回抹，应该要攥干，也就是手里一张纸，在链条各个地方分别攥一下拳。&br&2、前叉&br&前叉的金属柱上面如果沾了灰，久而久之容易进入叉子的里面并积攒在里面，影响前叉的性能。一般擦前叉要先用微湿的布把金属柱表面的灰土擦干净，要轻柔一些，否则可能会由于金属柱表面附着了小沙粒导致擦的时候在金属柱上面划出划痕。表面清理好之后还没完，要用力按几下前叉让其伸缩，这个操作可以让前叉在回弹的时候带出来一些已经进去的脏东西。按几下之后把带出来的脏东西擦干净，再按几下再擦，……&br&3、其它部分&br&别的地方脏不脏对于车的性能都影响不是很大了，主要在于美观。比如车架上的土、车把上的汗渍、辐条上的灰……这些一般我都懒得擦，反正擦完之后下次一骑又是好多土，而且擦着很费时间。不过你要是爱干净的话就擦擦吧，拿个大抹布来来回回抹一抹。&br&&br&总结：擦车的话，最重要的就是1里面的制动系统和传动系统，时间有限的时候只擦这些部分，时间充裕的时候也要先擦这些部分。2里面的前叉也较为重要，是保养前叉的好习惯。至于3，因人而异，不是很有所谓。
你说的应该是山地车。山地车需要保养擦拭的地方是骑行时起关键作用的部分。按照作用的关键程度可以大概划分成3个等级。1、制动，传动闸是全车最重要的系统（我觉得，毕竟安全第一），而且也是全车最容易因为脏而效果变差的系统。如果是V刹，原理是闸皮摩擦…
捷安特优势：全球最大的生产线、最丰富的产品线、环法车手代言、全球最庞大的销售体系、shimano战略合作伙伴、自有铝合金、碳纤维工厂，全球无敌。别跟我扯闪电、TREK、Scott、BMC，这些牌子除了能带你装逼带你飞之外，没有任何能跟捷安特有对比的资格
捷安特优势：全球最大的生产线、最丰富的产品线、环法车手代言、全球最庞大的销售体系、shimano战略合作伙伴、自有铝合金、碳纤维工厂，全球无敌。别跟我扯闪电、TREK、Scott、BMC，这些牌子除了能带你装逼带你飞之外，没有任何能跟捷安特有对比的资格
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维基里提到如下缺点 &a class=& wrap external& href=&http://en.wikipedia.org/wiki/Birdy_%28bicycle%29& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Birdy (bicycle)&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（还因此违反了中立原则）：&br&&img data-rawheight=&668& data-rawwidth=&1000& src=&/adfcdbe7f5f49ad1c5667b9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/adfcdbe7f5f49ad1c5667b9_r.jpg&&&img data-rawheight=&420& data-rawwidth=&678& src=&/a309731fff64c4852d31_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&678& data-original=&/a309731fff64c4852d31_r.jpg&&&br&&ol&&li&价格昂贵。有的款比定制车还贵。而且单车配置奇怪到无规律可循，相对「低端」的小鹿套件却配了个顶级车架，然后一般的架子又安了 SRAM X7 套组。 It is expensive, with some models costing as much as custom made
bikes. Component selection can sometimes seem illogical, with lower
level Capreo components on the top-of-the-line monocoque frame, and
higher quality SRAM X7 components on the less expensive model. &br&&/li&&li&轮径小 Birdy uses less common 18-inch-diameter (460 mm) wheels instead of
the more common 20-inch wheels found on BMX bikes. This allows for a
more compact folded size but makes finding replacement wheels, tubes and
tires more difficult. &br&&/li&&li&前叉的独特设计导致高速骑行中的平稳性差 The unique front folding mechanism is long, weaker, and more flexible
the tolerance of linkages amplifies the flex, causing the
le thus an old Birdy may be unstable at speed. &br&&/li&&li&座管立管偏长，骑行时间久对碗组损伤很大 The Birdy, like most folders, has a long seatpost and stem. These
components increase the weight to the bike, and the longer stem limits
the exent to which the rider can pull on the handlebars. Thousands of
miles of this activity can damage the headset or weaken the stem mount. &br&&/li&&li&后轮折叠后链条无法保持上紧状态，影响链条寿命，导致掉链 The back folding mechanism, which folds beneath the frame, doesn't
retain chain tension (unlike, e.g. Brompton) and the chain is being
folded (unlike, e.g. Dahon in which the gears and chain area remain unfolded). This lowers the
chain lifetime, and cause the chain to derail, especially with custom
gears or harsh shipping conditions.&/li&&li&折叠过程复杂，折的时候还要抬起来，还要防止折叠后轮时的掉链情况 Folding is relatively more complicated. The bicycle have to be held
high in the air while folding the front-wheel, and the axes should be
oiled frequently for the folding to be smooth. Folding the back wheel
might lead to derailed chain. All in all, folding times are longer with
the Birdy than some other folders.&/li&&li&折叠形态体积过大 The folded size is considerably larger than other same-size folders. It's front-wheel will occupy more cubic space.&/li&&li&折叠后没有固定前轮和立管的设计 There's no mechanism to secure folded stem or front wheel in folded position.&/li&&li&折起来不能立住，除非不心疼 The Birdy is not build to be parked standing in a folded position. If
tried, its front-cogwheel protector will touch the ground and might
wear considerably.&/li&&li&快拆是塑料的很容易坏，稍微让轮子离地或者载点行李都可能导致它坏掉 The plastic clip (a.k.a. &spoon&) that's used to fasten the back and
front parts is weak, and hard to find. It will wears and breaks easily
since it has to carry the back-wheel and any possible luggage: a) when
carrying the bicycle by its main part, b) by using the bicycle in such
terrains and obstacles in which the back wheel's weight is not supported
by the ground. In such a case, the wheel and whatever luggage will be
forced down by gravity, and its total weight will be carried by the
single plastic clips, which will eventually break or unscrew itself.&/li&&li&专用配件贵且难找 In addition to uncommon wheel size, the availability of some other
spare parts for the Birdy is rare, even in places in which sell folding
bicycles, due to their unique design. For example: The Birdy uses a
unique rear rack, special mud-guard, the previously mentioned &spoon&,
and more.&/li&&/ol&感觉更像是老鸟的缺点。&br&以上&br&&br&新鸟的真实体验还要烦请大神们补充。
维基里提到如下缺点 （还因此违反了中立原则）：价格昂贵。有的款比定制车还贵。而且单车配置奇怪到无规律可循，相对「低端」的小鹿套件却配了个顶级车架，然后一般的架子又安了 SRAM X7 套组。 It is expensive, with some models costing …
1、换窄车座，或者叫换更好更贵的看起来很窄的车座&br&2、穿骑行裤&br&3、学会并保持正确的骑车姿势，记住重心不是都放在车座上的，应多放在脚上和手上，车座只是用来靠的。&br&4、以上三点适用于公路车，山地车本人骑得少，不太敢发表意见
1、换窄车座，或者叫换更好更贵的看起来很窄的车座2、穿骑行裤3、学会并保持正确的骑车姿势，记住重心不是都放在车座上的，应多放在脚上和手上，车座只是用来靠的。4、以上三点适用于公路车，山地车本人骑得少，不太敢发表意见
只记得，那是满脸胶原蛋白的岁月啊~&br&&br&7岁时爸妈离了，我归妈，她去城里挣钱，我寄宿我姨家。没人管我。&br&&br&9岁时，还有颗蛀牙没换，身子也没发芽，矮矮的小不点。但是，我艺高人胆大。&br&&br&也许是每次都走挺远去打酱油挺累的，也许是看到大人骑车呼啸而过的感觉很拉风，也许是精力太旺盛胆子特别肥，也可能只是不满足于总是都坐在后座，未来的路却不由自己掌握（...），每每看到静静停在一旁的姨父那辆自行车（就是那种前面加横杠的老式自行车...）我就心痒难耐，坐立不安，亢奋不已。我好像不曾告诉姨想学自行车的想法，当然，即使说了她应该也没有时间教我。&br&&br&色胆一起，拖拉摇拽等亲密方式就无所不用其极，时不时摸一摸，拖一拖，玩玩铃铛，踩踩踏板，当看到我玩了一段时间也没把黑将军自行车怎么着的时候，大人们就无暇阻止我把跟我一样高的他拖出去玩儿。&br&&br&大马路上当然不能玩啦，乱撞伤人，出糗伤己。村里有一块很大很平整的空地，经常像调色板一样铺满了各色谷物干货，初秋傍晚谷子豆子一收，日光下烤出的香味却收不走。我早已把姨父骑车的动作一一刻画在心里，无非就是上踏板、滑行、跨过、落座这么简单，然而很多天过去了我却连一开始的踏板都踩不稳。虽然我不曾怀疑过自己的智商，但偶尔胳膊挂着菜篮子的婶婶们、肩头沉沉挑着担子的叔叔们路过晒谷场，总能看到脸蛋儿通红、额头冒汗的小娃娃伸长了胳膊刚够着自行车车把子，怎么踩也踩不上去，在场子里转了无数圈，就忍不住笑呵呵逗一逗：这囡囡，不回家吃饭啊，你姨喊你咯~急得我泪花打转心冒火。&br&&br&后来，做梦都是骑车。在梦里，那种第一次离开地球表面像乘着大雁飞行清风迎面而来带走所有汗水的享受这多年不再有过。不疯魔不成活，我在走火入魔之前终于掌握了平衡技巧，左脚踩上踏板，右脚收起离地，第一次成功地稳稳向前滑行一段距离，晒谷场上空萦绕着我的惊声尖叫。&br&&br&再后来，我学会右脚跨过去，两脚开始踩踏着前进，去打酱油。虽然很累，因为我的两条萝卜腿还没有长到姨父那么长可以坐在车座上踩踏板，只好脱离座位完全靠脚力支撑我的全部重量（虽然不重）以及去打酱油的信念。不要觉得一条横杠就可以阻挡我歪着身子跨过去骑车，小孩子的身体柔韧度你不懂，何况艺高人胆大。&br&&br&最后，让你失望了，我的腿并不像秧苗长那么快，但是姨买了一辆女士自行车。又是一声尖叫，我可以用脚尖踮着踏板啦！&br&&br&最后的最后，我再也不用走路上下学、打酱油，再也不觉得外婆家、爸爸家那么遥远想见他们也见不到，再也不用坐在后座等着大人们带我去他们要去的地方。&br&&br&10岁生日，爸爸来了，送来一辆我这辈子最喜欢的自行车，崭新地发亮。可是，是不是因为那天我满眼都只有自行车让爸爸伤心了？他走了，再也没出现过。&br&&br&我骑着它，骑过小学路，中学路，镇子上、村子里每一条路。当我坐汽车去高中，放假了的我只能爬山而不是骑车去看杂草泥堆下的外婆，当我坐火车去大学，四年后回去却怎么也找不到那原来的晒谷场、原来的路、原来的乡人，还有它。&br&&br&学车、骑车这么多年几乎不曾摔、磕、碰、擦过，可是，为何我现在仍觉得全身疼痛不已呢？&br&&br&&br&------------更新一下---------------------&br&我会在这个题目下讲这个小故事本意并不是博同情或者煽情。&br&我只是想说，当你知道身边不会有肩膀给你靠，胳膊给你扶，鼓励的笑脸对你绽放的时候，其实你就会不得不更胆大，更心细地做好每件事。&br&我已经长大，还是一直那么喜欢骑车，没有再回到故事发生地，没有再见到故事里的人，这样也挺好，我的记忆里只有美好。
只记得，那是满脸胶原蛋白的岁月啊~7岁时爸妈离了，我归妈，她去城里挣钱，我寄宿我姨家。没人管我。9岁时，还有颗蛀牙没换，身子也没发芽，矮矮的小不点。但是，我艺高人胆大。也许是每次都走挺远去打酱油挺累的，也许是看到大人骑车呼啸而过的感觉很拉风…
请务必不要选购山寨！！！除非你真的觉得「宝马」自行车很「拉风」！！（稍稍懂行的人看到骑山寨宝马自行车的都会鄙夷全开，觉得此人虚荣心爆棚而根本不懂车）&br&&br&如果有对比，你就能发现，所谓的宝马比一千块（甚至和七八百的正牌自行车比都比不上）的差了不是一星半点：车架重得要命（光是平地推感觉就很明显），中轴蹬起来总觉得很奇怪，用得不知道是哪个小厂商的花鼓，配上早都被淘汰掉了的18速的变速器，雨稍稍一淋即便及时擦拭也会锈得一塌糊涂。。。在日常使用中，所谓的宝马车完全就是个组装货，还是拿各种不知道什么小厂子的东西装起来的。卖1000块的自行车，成本不过四五百。而正品的山地车现在利润极低，门面从仓库拿货只赚100左右（有的车甚至不到100）。正品车至少保证每个配件都是确实符合价位的，也就是说，你1000块买到的就是1000块的车，一分价钱一分货。&br&&br&选购一辆靠谱的入门级山地车能够开启一扇快乐骑行的大门，而选购一辆山寨的宝马，除了虚荣心（而且还不是正品宝马的虚荣心，这和背假LV有区别吗。。。）之外，骑行体验会差很多。所以建议买一辆入门正品山地车，无论维修、升级、转卖都更加便捷。
请务必不要选购山寨！！！除非你真的觉得「宝马」自行车很「拉风」！！（稍稍懂行的人看到骑山寨宝马自行车的都会鄙夷全开，觉得此人虚荣心爆棚而根本不懂车）如果有对比，你就能发现，所谓的宝马比一千块（甚至和七八百的正牌自行车比都比不上）的差了不是…
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简易答一下吧，如有不足请指教。&br&多图，这都是百度随机图片，只用于科普，无其他意义。&br&我们就从最大的物件开始说起吧&br&车架，车的灵魂，品牌卖的是车架，&br&这句话在我心里是根深蒂固了。&br&山地车车架一般是钢架(大多情怀产品)&img src=&/f8ff93ebb88aca07c04a5b40dd5fcdb2_b.jpg& data-rawheight=&460& data-rawwidth=&451& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&451& data-original=&/f8ff93ebb88aca07c04a5b40dd5fcdb2_r.jpg&&&br&&br&铝架(大部分都是)&img src=&/03f12f36d907e9e47dfd6_b.jpg& data-rawheight=&700& data-rawwidth=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/03f12f36d907e9e47dfd6_r.jpg&&&br&&br&碳架&img src=&/ecc9d0d9c9e_b.jpg& data-rawheight=&231& data-rawwidth=&400& class=&content_image& width=&400&&&br&，钛架&img src=&/1eefd4bed80f46dcfb013e6c1609f95a_b.jpg& data-rawheight=&617& data-rawwidth=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/1eefd4bed80f46dcfb013e6c1609f95a_r.jpg&&&br&，至于其他材质的架子，感觉噱头多于实用，就不一一赘述了。&br&&br&--------分割线一&br&&br&然后我们从避震系统说起，&br&山地车分为硬尾和软尾俩大类。&br&即是硬尾只有前避震器，即是我们所说的前叉&br&软尾有前避震器和后避震器，即是常说的前叉和后胆。&br&&br&--------分割线二&br&&br&然后我们从传动变速系统说起&br&先说变速系统，&br&变速系统分为指拨(转把)，前拨，后拨&br&指拨即是你手指按着变速的地方，&br&或者是转把，旋转它变速。&br&指拨分为连体指拨和分体指拨，&br&连体的多见于低端指拨，&br&以前的高端产品也有，被称为双控，&br&意思是刹车和变速在一起。&br&分体指拨即是变速和刹车分开，&br&当然现在也有整合系统，将分开的指拨和刹车&br&用整合环之类的东西套在一起。&br&前拨就是前面的将链条拨到不同齿上的变速&br&后拨同理。&br&&br&谈到了刹车就一并说了吧，&br&刹车分为v刹平推和油刹和线刹和线拉油刹&br&这个弄得也是太多了，&br&v刹制动性不错，排泥性太差&br&油刹即是以刹车油为推动力推动活塞刹车。&br&活塞多见二活塞，也有更多的四，六，八活塞。&br&线刹就是以线拉推动刹车，多见的是sarm家的bb5,bb7.&br&最后一个线拉油刹相当猎奇，前段是线拉，最后油壶放在刹车处，再以油为推动力刹车。&br&&br&传动系统分为曲柄，也就是你脚踏的踏板(平踏，锁踏)连接前面齿片的那个东西。这个文字不好表达的清楚，还是上图吧。&img src=&/af0da32a31ce392af3e8e_b.jpg& data-rawheight=&552& data-rawwidth=&739& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&739& data-original=&/af0da32a31ce392af3e8e_r.jpg&&&br&写了大半发现有些图上不了了，抱歉。&br&曲柄连接着前面的齿片叫做牙盘。&br&后面的那一堆齿片叫做飞轮。&br&连接牙盘和飞轮的即是链条了。&br&&br&&br&还剩什么，轮组，把组，内外胎，座包，把套。&br&轮组拆开就是轮圈，花鼓，辐条，当然也有一体的轮组，不多述。&br&把组分为把横，就是手操控的那个，通俗的说，管子?&br&把立，连接前叉和把横的地方。&br&坐管，不多述，分为普通的和避震坐管&br&座包当然就是我们坐的地方了，&br&把套也不多述了。&br&&br&&br&很多还没有讲解，把大概的组成和分类说了一下。&br&当然还有很多不足，详细讲解自行车的每个部分的组成可能要写个几十页吧。如有不足再指教指教，我会改进的。
简易答一下吧，如有不足请指教。多图，这都是百度随机图片，只用于科普，无其他意义。我们就从最大的物件开始说起吧车架，车的灵魂，品牌卖的是车架，这句话在我心里是根深蒂固了。山地车车架一般是钢架(大多情怀产品)铝架(大部分都是)碳架，钛架，至于其他…
在回答前，我先向题主提下问题吧：不知道题主所说的1000km是在什么样的地区骑行，平原？丘陵？甚至是高原？地区不同会有很大的差别！&br&&br&
我自己恰好有一段长途骑行经历，不多不少刚好1000km。路线是从大连到北京，时间是今年七月中旬，骑行时间六天，路况三分之一平原，三分之二丘陵。&br&
首先是前期准备，车子肯定是要有的，再有就是必要的多功能修理工具，补胎工具打气筒，尤其后两者，十分必要！还有一部分就是路线的规划，最初我准备不超过五天，最好四天，路线是按照五天计划的（根据自己的能力和骑行目的，我就赶路，不游玩）。也就是说每天要二百公里，于是按谷歌地图提前在电脑上把一千公里分五段，找出每段终点的大概位置，确定自己的休息地点。然后细化路线，每段要走的路线：国道or省道；道路转换的路口名称：国道转省道or省道转国道；途中路过的大的城镇名称。我把这三个信息按一天一行的顺序都写在了一张纸上，一共五行。有了这张纸，妈妈就再也不用担心你的手机导航没电了。规划好了在谷歌地图上看几遍整个线路，脑子里有个大概印象。
再有就是了解下路况，连查带问我才知道这条路多数是丘陵，全是上坡下坡，而且都相当大，和城市里的高架桥的坡度长度差不多。但是路况都很好，没有土路（切记！宁可绕远走国道省道，不超近走乡间小路）。知道路况心里就少了一份不安。&br&
其次是骑行过程中，按照之前在纸上设计好的路线，分小段的进行手机导航，这样可以提高准确性，避免走错路。由于五天多都是自己一个人（中途在秦皇岛遇到个去拉萨的骑友，为了陪他转到了北戴河多休整了一天，也多走了一百多公里），所以手机导航我一直开着，一来是为了不走错路，二来是看着地图上的小蓝点慢慢移动，自己不无聊。骑之前想装地图包，悲剧的装不上，最后只能在线导航了，不过也没费太多流量，五十兆左右可能（平均每天开六七个小时导航）。&br&
然后是能量的供给，自己带了一包和田大枣，一包冰糖，确实非常有效，饿的时候嚼一把冰糖来几个大枣体力瞬间就能恢复。后来中途送给那个去拉萨的骑友了，因为碰到他那天晚上，他饿得连饭都吃不下了。再有保护好膝盖，每天不要太猛，量力而为。屁股疼是次要的，太猛的话膝盖会疼，脚踏都踩不动（原因可能是风吹的，座椅高度不合适，要么就是骑得太猛了，确切原因我也没弄明白）&br&
最后是心态，累的时候就想想自己是为了什么，实在不行就想想自己心爱的姑娘吧~给自己画个底线，再累也不下车推之类的。多照相，多留念（自己骑车的悲剧就是没人照相），体会收货什么的不是骑完了就有，得过好一阵才能感觉出点儿什么。&br&&br&
另外纠正下上个回答者的问题：车子不是非要2K+才可以，只要保证结实耐用就行，看自己的经济实力，我骑得是1K多一点的车，中途没爆胎没扎胎（没买修车工具和打气筒，人品爆棚了！！！），骑完车子没出现任何问题，当然了，越好的车子越轻松这是肯定的。还有就是车锁：车锁这东西绝对是丢车的罪魁祸首，我一直是这个观点（丢过一辆），中途吃饭我都要把车子放到我能看见的地方，住宿的时候让放房间里就放房间里，不让放就放旅店值夜班的人旁边。&br&
头一次写了这么多，希望对题主有所帮助
在回答前，我先向题主提下问题吧：不知道题主所说的1000km是在什么样的地区骑行，平原？丘陵？甚至是高原？地区不同会有很大的差别！ 我自己恰好有一段长途骑行经历，不多不少刚好1000km。路线是从大连到北京，时间是今年七月中旬，骑行时间六天，路况三分…
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canyon,focus,nicolai。&br&&br&cube不太了解，杭州有实体店，台湾一姐蔡季伶曾经骑着去比赛。&br&&br&ghost，corratec好像也是德国品牌。&br&&br&号称德国的所罗门，萨瓦之流，这几个字打出来就是给他们做广告，罪过罪过。&br&&br&canyon的公路车非常棒。可以自己上官网订购，便宜，但是有被税的风险。一种x宝代购，费用在15-20%。&br&&br&nicolai的重型山地是n多人的梦想&br&&br&focus也是环法品牌，公路山地都有，国内渠道还挺完善。天美信。&br&&br&&br&别和我扯tyrell，普通人不懂脑残的思维。&br&&br&至于某个文青大V，辞职做自行车的答案，我也只能说文青的世界我不懂
canyon,focus,nicolai。cube不太了解，杭州有实体店，台湾一姐蔡季伶曾经骑着去比赛。ghost，corratec好像也是德国品牌。号称德国的所罗门，萨瓦之流，这几个字打出来就是给他们做广告，罪过罪过。canyon的公路车非常棒。可以自己上官网订购，便宜，但是有…
只记得08年刚到重庆，第一次骑着自己新买的心爱的山地车从南桥寺到沙坪坝去兜风。遇到第一个长下坡，作为一位至少在陕西农村有十年自行车驾驶经历的老驾驶员，我直接吓尿了好不好，使用碟刹的后轮已经冒起了一股淡淡的轻烟。那画面太美，我已不忍再回忆。
只记得08年刚到重庆，第一次骑着自己新买的心爱的山地车从南桥寺到沙坪坝去兜风。遇到第一个长下坡，作为一位至少在陕西农村有十年自行车驾驶经历的老驾驶员，我直接吓尿了好不好，使用碟刹的后轮已经冒起了一股淡淡的轻烟。那画面太美，我已不忍再回忆。
当你骑一段平路，觉得非常吃力，怎么都蹬不快，不要觉得是自己撸多了虚了，你可能在骑一段缓上坡。&br&当你骑一段平路，觉得越来越快，怎么骑怎么爽，意气风发的时候！不要以为自己突然牛逼了，你可能在骑一段缓下坡。&br&重庆的路，要么上破，要么下坡，不太清楚平路的感觉（要体验一趟得跑到滨江路！）。川外到歌乐山顶那段，有个300梯，比较出名，很陡，可以去体验下。
当你骑一段平路，觉得非常吃力，怎么都蹬不快，不要觉得是自己撸多了虚了，你可能在骑一段缓上坡。当你骑一段平路，觉得越来越快，怎么骑怎么爽，意气风发的时候！不要以为自己突然牛逼了，你可能在骑一段缓下坡。重庆的路，要么上破，要么下坡，不太清楚平…