跪求“异步电机变频调速控制设计”，全家老小，不胜感激！_百度知道
跪求“异步电机变频调速控制设计”，全家老小，不胜感激！
如果可以用再追加50！谢谢大家了！
问题补充：我要做的是变频器
提问者采纳
不知道“基于DSP的矢量控制变频调速异步电机系统的控制系统软件设计”这篇文章适不适合你，你可参阅一下啦，如果觉得可以再把分数给我啦，哈哈这篇文章在以下这个网址，可以直接打开的。
提问者评价
虽然没能用上 但是是谢谢你
其他类似问题
按默认排序
其他2条回答
我们小组去年课程设甫户催较诎记挫席旦芦计做的是&步进电机的控制&不过我是负责硬件搭建的,具体程序没有,帮不了你哈~
问题太笼统了,你是要控制变频器还是要做变频器?
异步电机的相关知识
您可能关注的推广回答者：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁基于矢量控制的高性能异步电机速度控制器的设计-电机控制专区电路图-电子产品世界
-&-&-&基于矢量控制的高性能异步电机速度控制器的设计
基于矢量控制的高性能异步电机速度控制器的设计
　　摘　要：由于异步电机的矢量控制算法比较复杂,要达到高性能的目的,必须利用双DSP,使其系统的整体性价比下降。为解决这一问题,本文利用现场可编程门阵列(FPGA),设计一种智能控制器来完成一系列复杂控制算法,实现了异步电机矢量控制速度控制器的专用集成电路。该电路对研制具有自主知识产权的矢量控制异步电机变频调速专用芯片有着十分重要的意义。　　关键词：异步电机 矢量控制 现场可编程门阵列 智能控制器 控制算法
　　可靠性和实时性是对控制系统的基本要求,最初的电机控制都是采用分立元件的模拟电路。随着电子技术的进步,以脉宽调制(PWM)为基础的变频调速技术已广泛应用于电机控制中。在数字化趋势广泛流行的今天,集成电路甚至电机控制专用集成电路已大量应用在电机控制中。特别是最近几年兴起一种全新的设计思想,即基于现场可编程门阵列(FPGA)的硬件实现技术。该技术可以应用于基于矢量控制的异步电机变频调速系统中。FPGA本身是标准的单元阵列,没有一般的IC所具有的功能,但用户可以根据自己的需要,通过专门的布局布线工具对其内部进行编程,在最短的时间内设计出自己的专用集成电路,从而大大地提高了产品的竞争力。由于FPGA以纯硬件的方式进行并行处理,而且不占用CPU的资源,使系统可以达到很高的性能。这种设计方法应用于异步电机矢量控制变频调速系统时,一般把电流控制作为DSP 的协处理,转子速度和转子磁链算法由DSP 主机来实现。一般情况下,位置控制比较灵活,很难做到通用性,所以位置环节一般由DSP来完成,但速度控制和电流控制具有通用性,因此可以把它们集成到一个专用芯片中。这样,既可以实现速度控制,又可以对电流单独控制,还可以和DSP共同构成位置控制系统。如图1所示,若FPGA中集成有CPU内核,则可以把位置、速度、电流3种算法完全由1片FPGA来实现,从而实现真正的片上系统[1][2]。
　　图1 异步电机速度控制器系统的集成化结构
　　图2 三相绕组与二相绕组的轴线设定
　　FPGA将半定制器件逻辑集成度高的优点与标准逻辑器件开发周期短和开发成本低的优点结合在一起后,具有结构灵活、高密度、高性能、开发工具先进、编程完毕后的成品无需测试和可实时在线检验等优点。本文介绍的异步电动机矢量控制调速系统按照模块化设计的基本思想,研究电流矢量控制、速度PI调节、电流 PI调节、反馈速度测量、电流磁链转换、SVPWM、 Clarke变换、 Park变换和Park逆变换等几个主要功能模块的数字结构,并在单片Xilinx FPGA 中完成了主要模块的布局布线,实现异步电机矢量控制速度控制器的专用集成电路[3]。
　　1 矢量控制的基本原理
　　设异步电机三相绕组(A、B、C)与二相绕组(&、&)的轴线设定如图2所示,A相绕组轴线与&相绕组轴线重合,都是静止坐标,分别对应的交流电流为iA、iB、iC和i&、i&。采用磁势分布和功率不变的绝对变换,三相交流电流在空间产生的磁势F与二相交流电流产生的磁势相等。即采用正交变换矩阵,则其正变换公式为:
　　其逆变换公式为:
　　由二相静止坐标系(&,&)到二相旋转坐标系(d-q)的变换称为Park变换。&、&为静止坐标系,d-q为任意角速度&旋转的旋转坐标系。当&、&静止坐标系变换为d-q旋转坐标系时,坐标轴的设定如图3所示。图3中&为&轴与d轴之间的夹角,d、q绕组在空间垂直放置,加上直流id和iq,并让d、q坐标以同步转速&旋转,则产生的磁动势与&-&坐标系等效。d-q和&-&轴的夹角&是一个变量,随负载、转速而变化,在不同的时刻有不同的值。Park变换,写成矩阵形式,其公式如下:
　　图3 &-&坐标
　　矢量控制亦称磁场定向控制,其基本思路是:模拟直流电机的控制方法进行控制,根据磁势和功率不变的原则通过正交变换,将三相静止坐标变换成二相静止坐标(Clarke变换即3&P/&-&变换,其坐标变换关系如图2,定量关系如公式(1)),然后通过旋转变换将二相静止坐标变成二相旋转坐标(Park变换,即(&-&/d-q变换,坐标变换关系如图3,定量关系如公式(3))。在&-&/d-q变换下将定子电流矢量分解成按转子磁场定向的2个直流分量id、iq(其中id为励磁电流分量,iq为转矩电流分量),并对其分别加以控制,控制id就相当于控制磁通,而控制iq就相当于控制转矩。
　　2个直流分量id和iq分别由速度和电流PI调节器经电流电压变换和Clarke逆变换(坐标变换关系如图2,定量关系如公式(2))、Park逆变换(坐标变换关系如图3,定量关系如式(4))和电压空间矢量变换后,获得控制逆变器的6路PWM信号,从而实现对异步电机的变压变频控制。
　　2 控制器的数字硬件设计
　　异步电机速度控制器的数字硬件设计主要包括Clarke变换、Clarke逆变换;Park变换、Park逆变换;电流PI调节模块、速度PI调节模块;电压空间矢量模块;转子磁链计算模块和速度检测模块等几个不同部分。矢量控制异步电机调速系统的主电路和数据运算路径如图4所示。
　　2.1 矢量变换模块设计
　　矢量变换包括相坐标以及坐标旋转正变换和反变换,式(1)～(4)给出了相应变换的定量运算公式。其中式(1)、(2)的数字实现比较简单,1个加法器和1个乘法器就可以完成变换运算;式(3)、(4)确定的坐标旋转正变换和逆变换,在工程实践中可以采用查正弦表或泰勒级数展开的方式进行计算,从而完成相应的功能。
　　2.2 PI调节器模块设计
　　图4 速度控制器的数据路径
　　电流内环和速度外环都是按PI控制策略进行调节的,式(5)为双线性变换PI调节器的迭代公式。
　　O[n]=P[n]+I[n] (5)
　　其中比例项迭代公式为:
　　P[n]=Kp&E[n] (6)
　　积分项迭代公式为:
　　I[n]=I[n-1]+Kh(E[n]+E[n-1]) (7)
　　式中E[n]为误差输入,Kp为比例增益,Kh为积分增益,Kp和Kh的范围由电机参数决定,并且需要通过实验来确定其具体值。为防止溢出,调节器设置了饱和限制。电流PI调节器输出的是电压指令,以调制系数的形式经过补偿后送给SVPWM模块;速度PI调节器输出的是参考电流指令,直接送给电流调节器。不管是电流调节器还是速度调节器,如果参考指令值比较大,其积分器就有可能会建立起一个很大的误差值,并且由于积分器的惯性作用,这个误差会一直保持较长时间,从而将导致过大的超调。因此在设计PI调节器时,应当在积分器的输出超过限定值时立即关闭积分作用,以减少过度超调的影响。
　　2.3 M/T法测速模块设计
　　基于转子磁场定向的异步电机矢量控制变频调速控制器的关键问题是转子位置及反馈速度的测量。本方案采用增量式光电码盘及霍尔元件作为位置检测器件,在上电复位时由霍尔元件粗略检测电机转子的初始位置进行软启动,当码盘的Z脉冲出现后就可以得到精确的位置信息。位置计数则按码盘的2个正交输出脉冲QEP1和QEP2的4倍频进行,其脉冲波形如图5所示。转速是利用M/T法进行测量的。M/T法是在M法的基础上吸取T法的优点,其测量转速的过程为:在转速输出脉冲的下降沿启动定时器(定时长度为Tc),同时记录转速输出脉冲个数ml和时钟脉冲个数m2。测量时间到,先停止对转速输出脉冲个数的计数,待下一个转速输出脉冲下降沿到来时,再停止对时钟脉冲计数,以保证测到整个转速传感器的输出脉冲。所设的基本测量时间TC可避免T法因转速高导致测量时间减小的缺点;同时读取对时钟脉冲的计数值可避免M法因转速降低导致精度变差的缺点。其测量时间为:
　　(8)式中的ml值不再可能有1个脉冲的误差,故M/T法的测量误差只可能因计数m2值存在一个脉冲的误差引起,其相对误差为
,其测速原理如图6所示。
　　图5 脉冲波形
　　图6 M/T法测速原理
　　2.4 电压空间矢量模块设计
　　电压空间矢量脉宽调制法也称磁链追踪型PWM法,该方法把电动机与逆变器看为一体,侧重于以电动机获得幅值恒定的圆形磁场为目标,以三相对称正弦电压供电时交流电动机中的理想磁链为基准,用逆变器不同的开关模式所产生的磁链有效矢量来逼近基准圆。理论分析和实验表明SVPWM调制的脉动转矩小,噪音低和直流电压利用率高(比普通的SPWM调制约高15%)。这种控制方法在变频器、逆变器中得到了广泛的应用。电压空间矢量结构框图如图7所示。
　　图7 电压空间矢量硬件结构
　　图中对称/不对称波形发生器、输出逻辑电路、空间矢量状态机的合成由比较控制寄存器的相应位进行控制,具体工作原理可参见文献[5]、[6]。
　　除了上述主要模块外,还有通信模块、寄存器堆以及监控和保护等辅助性模块,其中通信模块主要用来与DSP或主机交换数据(见图1)。所有这些模块构成了一个完整的速度随动控制器,并在1片FPGA中实现。
　　3 硬件设计的FPGA实现与实验结果
　　基于矢量控制的高性能异步电机速度控制器设计电路中的所有模块均用硬件语言VHDL进行描述。在源代码通过功能仿真与时序仿真测试后,再经过 SynPlify软件综合生成EDF网表文件,最后在Xilinx的FPGA(SpartanⅡE一XC2S300E)器件中实现,其中器件的布局和布线在Xilinx集成开发环境ISE5.li中完成。系统资源利用情况如表1所示,整个设计消耗的等效门数约为350 000,基本接近饱和。若考虑到将来的功能扩展,则需要容量更大的芯片,但现有设计可重复利用,无需作较大的修改[7]。
　　表1 XC2S300E器件的资源利用情况
　　XC2S300E资源使用情况/%
　　Flip-Flop
　　1882(40)
　　3 070(99)
　　6 838(82)
　　5 078(81)
　　3 328(54)
　　bits(100)
　　80(41)
　　注:表内括弧中的数字为%数
　　本设计中异步电机速度控制器IC系统的时钟频率可以运行在33.33MHz下,并且可以通过上位机访问内部寄存器来设置控制系统中的各种有关参数。这种IC芯片既可以与TMS320L2812 DSP及其他电路共同构成一个完整的系统来实现位置随动控制,也可以单独构成速度随动控制系统。
　　在测试速度控制器性能的实验中,驱动对象是一台最高转速为4 900r/min、编码器线数为4 900的1.5kW的异步电动机,且开关频率与采样频率均设为12kHz。图8和图9所示的是在不同转速指令下所测得的电动机转子速度跟踪曲线和&轴电流响应曲线。图8中的转速指令为从0～1168r/min的阶跃输入,动态响应时间不到0.5ms,最大超调量低于0.8%,稳态误差小于0.02%;图9中的转速指令为斜坡输入,加速度为0.42 r/min/采样,目标速度为495r/min,动态跟踪误差在4%以内,稳态误差约为0.03%。若进一步提高开关频率和采样频率,则控制系统的运行性能将会更加优良[8]。
　　图8 阶跃速度指令下的响应曲线
　　图9 斜坡速度指令下的响应曲线
　　单片集成、混合集成和系统集成可看成是电力电子集成的不同层次和形式,现阶段单片集成局限于小功率范围;中功率领域多采用混合集成或混合集成与系统集成相结合的形式;大功率领域仍以系统集成为主。单片集成和混合集成由于具有更高的集成度和更好的性能,因此是未来集成技术的主要发展方向[9]。
　　本文所设计的基于FPGA的异步电机变频调速专用IC,内部集成了Clarke变换、Park 变换、Park逆变换、速度PI调节、电流d轴PI调节、电流q轴PI调节、对转子磁链定位和速度检测、电压空间矢量脉宽调制及PWM波形发生等算法,速度外环和电流内环的采样频率分别可以达到35kHz和20kHz。实验结果表明,该专用控制器在运行时有着良好的动、静态性能。该专用IC已经在高性能集成数控系统中获得应用,并取得了很好的实践效果,对研制具有自主知识产权的矢量控制异步电机变频调速专用芯片有着十分重要的参考价值。
你用 iPhone 吗？你用 Android 吗？你的手机里有电子设计用的软件吗？在 APP Store 或者安卓市场，搜索 DAKA，可以免费下载很多一流的电子工程师手机专业应用。
DAKA 电子设计 - 移动电子设计先锋
分享给小伙伴们：
微信公众账号扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
基于矢量控制的交流电机控制器的设计
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
基于TMS320F28035电动汽车电机控制器的设计.doc21页
本文档一共被下载：
次 ,您可免费全文在线阅读后下载本文档
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：100 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
德州仪器C2000及MCU创新设计大赛
基于TMS320F28035电动汽车用电机控制器
应用类别：
先进控制类
基于TMS320F28035电动汽车电机控制器
摘要：21世纪，纯电动汽车已经成为了解决燃油车辆带来的能源和环境问题的最有希望的方案之一。而电动汽车电机控制器又是纯电动汽车的核心部分。本设计以TI公司的TMS320F28035为控制核心，设计了一款用于电动汽车的低压电机控制器，采用先进的弱磁控制算法和效率优化策略，实现了电机在整个运行范围内输出最大转矩和达到较高的效率。
Abstract：ELECTRIC vehicles
are seen as a possible step towards the solution of the pollution problem in urban environment. And the motor controller is core of the electric vehicle. Based on TMS320F28035 ,we design a motor controller used in low voltage EV. With the advanced control scheme
,we can get the maximum torque in the whole speed range and the maximum efficiency.
1.1系统设计的背景
20世纪90年代以来，汽车作为人类最重要的代步和交通工具，在全球范围内得到蓬勃快速发展。其实世界汽车工业总共发展了100多年，已经成为世界上许多国家的支柱产业，在人类经济生活和生产中发挥着举足轻重的作用。进入21世纪，在今后的50年里，全球人口将从60亿增加到100亿，汽车的数量将从7亿增加到25亿。如果这些车辆使用内燃机的话，他们所需要的石油将不可估量，它们所排出的尾气将无法处理，它们将对我们的环境造成巨大的伤害。这些问题迫使人们去寻找21世
正在加载中，请稍后...扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
异步电动机矢量控制系统设计与仿真研究
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口